په فورډ مونډیو کې د انټي فریز بدلولو څرنګوالی
منځپانګې
د فورډ مونډیو انجن کولنګ سیسټم په مؤثره توګه تودوخه لرې کوي تر هغه چې انټي فریز خپل ملکیتونه ساتي. د وخت په تیریدو سره، دوی خرابیږي، له همدې امله، د عملیاتو د یوې ټاکلې مودې وروسته، دوی باید د عادي تودوخې لیږد بیا پیلولو لپاره بدل شي.
د کولنټ فورډ مونډیو ځای په ځای کولو مرحلې
د موټر ډیری مالکین، د زاړه انټي فریز له مینځه وړلو وروسته، سمدلاسه یو نوی ډک کړئ، مګر دا په بشپړه توګه ریښتیا ندي. پدې حالت کې ، بدیل به جزوي وي؛ د بشپړ بدیل لپاره ، د یخولو سیسټم فلش کول اړین دي. دا به تاسو ته اجازه درکړي مخکې له دې چې تاسو نوی ډک کړئ په بشپړه توګه د زاړه کولنټ څخه ځان خلاص کړئ.
د خپل شتون په جریان کې، دا ماډل 5 نسلونه بدل کړي، په کوم کې چې آرامۍ شتون درلود:
- Ford Mondeo 1, MK1 (Ford Mondeo I, MK1);
- Ford Mondeo 2, MK2 (Ford Mondeo II, MK2);
- Ford Mondeo 3, MK3 (Ford Mondeo III, MK3 Restyling);
- Ford Mondeo 4, MK4 (Ford Mondeo IV, MK4 Restyling);
- Ford Mondeo 5, MK5 (Ford Mondeo V, MK5).
د انجن رینج کې دواړه پټرول او ډیزل انجنونه شامل دي. د ګازو ډیری انجنونه د Duratec په نوم یادیږي. او هغه چې په ډیزلو تیلو چلیږي د Duratorq په نوم یادیږي.
د مختلف نسلونو لپاره د بدیل پروسه خورا ورته ده ، مګر موږ به د مثال په توګه د فورډ مونډیو 4 په کارولو سره د انټي فریز بدیل په پام کې ونیسو.
کولینټ وچول
زموږ د خپلو لاسونو سره د کولنټ د ډیر اسانه ویستلو لپاره، موږ موټر په کنده کې واچوو او پرمخ لاړ شو:
- هوډ خلاص کړئ او د توسعې ټانک پلګ خلاص کړئ (1 شکل). که چیرې ماشین لاهم ګرم وي، دا په احتیاط سره ترسره کړئ ځکه چې مایع د فشار لاندې وي او د سوځیدنې خطر شتون لري.
- د ویستلو سوري ته د ښه لاسرسي لپاره ، د موټرو محافظت لرې کړئ. ډنډ د ریډیټر په ښکته کې موقعیت لري، نو دا به د لاندې څخه کار کولو لپاره خورا اسانه وي.
- موږ د نالی لاندې یو کانټینر بدلوو ترڅو زاړه مایع راټول کړو او پلاستيکي پلګ د ډنډ سوراخ څخه خلاص کړو (2 انځور).
- د انټي فریز له مینځه وړلو وروسته ، د کثافاتو یا زیرمو لپاره د توسعې ټانک چیک کړئ. که شتون ولري، د مینځلو لپاره یې لرې کړئ. د دې کولو لپاره، پایپونه وصل کړئ او یوازینی بولټ خلاص کړئ.
پدې نقطو کې د عملیاتو بشپړولو وروسته ، تاسو کولی شئ په بشپړ ډول د تولید کونکي لخوا چمتو شوي مقدار کې انټي فریز وچ کړئ. مګر د انجن بلاک کې پاتې شوني پاتې دي، کوم چې یوازې د فلش کولو له لارې لرې کیدی شي، ځکه چې هلته د اوبو لګولو پلګ نشته.
له همدې امله، موږ ټانک په ځای کې واچوو، د ډرین پلګ ټینګ کړئ او بل ګام ته لاړ شئ. که دا فلش کول وي یا نوي مایع تویول، هرڅوک به پخپله پریکړه وکړي، مګر فلش کول سم عمل دی.
د یخولو سیسټم فلش کول
نو، د فلش کولو په مرحله کې، موږ تشو اوبو ته اړتیا لرو، ځکه چې زموږ دنده په بشپړه توګه د زاړه انټي فریز لرې کول دي. که چیرې سیسټم په پراخه کچه خاورې شوی وي، د پاکولو ځانګړي حلونه باید وکارول شي.
د دې کارولو لپاره لارښوونې معمولا د کڅوړې په شا کې موقعیت لري. له همدې امله ، موږ به د دې غوښتنلیک په تفصیل سره په پام کې ونیسو ، مګر موږ به د مینځلو اوبو سره عمل ته دوام ورکړو.
موږ سیسټم د توسعې ټانک له لارې د اوبو سره ډکوو، د کچې تر منځ د اوسط ارزښت سره سم او د پوښ بندول. انجن پیل کړئ او پریږدئ چې ګرم شي تر هغه چې فین فعال شي. کله چې تودوخه شي، تاسو کولی شئ دا د ګاز سره چارج کړئ، کوم چې پروسه ګړندۍ کوي.
موږ انجن وتړئ او پریږدئ چې یو څه یخ شي، بیا اوبه وچ کړئ. ګامونه څو ځله تکرار کړئ تر هغه چې اوبه تقریبا روښانه نه وي.
په فورډ مونډیو 4 کې د دې عملیاتو په کولو سره ، تاسو به د نوي سره د زاړه مایع مخلوط په بشپړ ډول له مینځه ویسي. دا به په بشپړ ډول د وخت دمخه د ملکیتونو ضایع له مینځه ویسي ، په بیله بیا د زنګ ضد او نورو اضافو اغیزو.
پرته د هوا جیبونو ډکول
د نوي کولنټ ډکولو دمخه، د اوبو لګولو نقطه وګورئ، دا باید وتړل شي. که تاسو د فلش ټانک لرې کړی وي، بیا یې نصب کړئ، ډاډ ترلاسه کړئ چې ټول نلیونه وصل کړئ.
اوس تاسو اړتیا لرئ نوي انټي فریز ډک کړئ ، دا د توسعې ټانک له لارې د فلش کولو پرمهال هم ترسره کیږي. موږ سطح ډکوو او کارک موټ کوو، وروسته لدې چې موږ موټر په سرعت کې د لږ زیاتوالي سره ګرم کړو.
په اصولو کې، هرڅه، سیسټم مینځل شوی او نوي مایع لري. د بدلولو وروسته یوازې څو ورځې پاتې دي ترڅو کچه وګورئ، او کله چې راټیټ شي، بیا چارج کړئ.
د ځای په ځای کولو فریکونسی ، کوم چې انټي فریز ډکوي
د مقرراتو سره سم، انټي فریز د 5 کلونو یا 60-80 زره کیلومتره خدمت ژوند سره اچول کیږي. په نوي ماډلونو کې، دا موده 10 کلونو ته غځول شوې ده. مګر دا د تضمین لاندې موټرو په اړه ټول معلومات او د پلورونکو څخه روانې ساتنې دي.
په کارول شوي موټر کې ، کله چې مایع بدل کړئ ، تاسو باید د ډک شوي مایع بسته کولو کې ښودل شوي معلوماتو لخوا لارښود شئ. مګر ډیری عصري انټي فریزونه د 5 کلونو شیلف ژوند لري. که دا معلومه نده چې په موټر کې څه شی سیلاب شوی ، نو رنګ ممکن په غیر مستقیم ډول بدیل په ګوته کړي ، که چیرې دا زنګ لرونکی رنګ ولري ، نو د بدلون وخت دی.
کله چې پدې حالت کې د نوي کولنټ غوره کول، ترجیح ورکول باید د بشپړ شوي محصول پرځای تمرکز ته ورکړل شي. څرنګه چې د یخولو اوبه د فلش کولو وروسته په یخولو سیسټم کې پاتې کیږي، نو د دې په پام کې نیولو سره غلظت کم کیدی شي.
اصلي محصول اصلي فورډ سوپر پلس پریمیم مایع دی ، کوم چې د غلظت په توګه شتون لري ، کوم چې زموږ لپاره مهم دی. تاسو کولی شئ د هوولین XLC بشپړ انلاګونو ته پاملرنه وکړئ ، په بیله بیا د موټرو کرافټ نارنج کولنټ. دوی ټول اړین زغم لري، ورته جوړښت، دوی یوازې په رنګ کې توپیر لري. مګر، لکه څنګه چې تاسو پوهیږئ، رنګ یوازې یو سیوري دی او دا نور هیڅ کار نه کوي.
که تاسو وغواړئ، تاسو کولی شئ د هر تولیدونکي توکو ته پام وکړئ - اصلي قاعده چې باید په پام کې ونیول شي. دا د دې لپاره دی چې انټي فریز د WSS-M97B44-D تصویب لري، کوم چې اتوماتیک د دې ډول مایعاتو باندې تطبیق کوي. د مثال په توګه، د روسیې جوړونکی لوکویل په کرښه کې سم محصول لري. دا دواړه د غلظت په توګه او د کارولو لپاره چمتو انټي فریز په توګه شتون لري.
د یخولو سیسټم کې څومره انټي فریز دی ، د حجم میز
| ماډل | د انجن ځواک | په سیسټم کې څومره لیټره انټي فریز دی | اصلي مایع / انلاګونه |
|---|---|---|---|
| فورډ موندیو | پټرول 1.6 | 6,6 | فورډ سوپر پلس پریمیم |
| پټرول 1.8 | 7,2-7,8 | هوايي کرښه XLC | |
| پټرول 2.0 | 7.2 | کولنټ موټورک نارنج | |
| پټرول 2.3 | پریمیم کولسټریم | ||
| پټرول 2.5 | 9,5 | ||
| پټرول 3.0 | |||
| ډیزل 1.8 | 7,3-7,8 | ||
| ډیزل 2.0 | |||
| ډیزل 2.2 |
لیکونه او ستونزې
د یخولو سیسټم کې لیکونه هرچیرې پیښ کیدی شي ، مګر دا ماډل یو څو ستونزې لري. دا کولی شي د نوزلونو څخه د بخارۍ ته وخوري. خبره دا ده چې اړیکې په چټکۍ سره رامینځته کیږي ، او د ربړ ګازکیټونه د سیل په توګه کارول کیږي. دا هغه څه دي چې دوی د وخت په تیریدو سره خپریږي.
برسېره پردې، په مکرر ډول لیکونه د تش په نامه T لاندې موندل کیدی شي. عام لاملونه یې د دېوالونو نړیدلي یا د ربړ ګازکیټ خرابیدل دي. د ستونزې د حل لپاره، دا باید بدل شي.
بله ستونزه د توسعې ټانک کیپ ده، یا دا چې والو په دې کې موقعیت لري. که چیرې دا په خلاص موقعیت کې ودرول شي ، نو په سیسټم کې به هیڅ خلا شتون ونلري او له همدې امله د انټي فریز د جوش نقطه به ټیټه وي.
مګر که دا په تړل شوي موقعیت کې جام شي، نو په سیسټم کې، برعکس، اضافي فشار به رامینځته شي. او د دې دلیل لپاره، لیک په هر ځای کې واقع کیدی شي، په سمه توګه په کمزوري ځای کې. نو ځکه، کارک باید په دوره توګه بدل شي، مګر دا د ترمیم په پرتله چې اړتیا ورته اړتیا لري یو پیسي لګښت لري.
