څنګه د موټر برانډ لخوا د انجن تیل غوره کړئ؟

د انجن تیلو سم انتخاب ټاکي چې ستاسو د موټر انجن به څومره اوږد او له ستونزو څخه پاک وي. د سوداګریزو موجودو تیلو لړۍ خورا لویه ده او کولی شي یو بې تجربه موټر چلونکی مغشوش کړي. هو، او تجربه لرونکي چلوونکي کله ناکله تېروتنې کوي کله چې هڅه کوي یو څه غوره کړي.

تاسو باید د مداخلې اعلاناتو ته غاړه کیږدئ چې په یوځل کې د ټولو ستونزو لپاره نړیوال حل وړاندې کوي. تاسو اړتیا لرئ هغه تیل غوره کړئ چې ستاسو د انجن لپاره غوره وي، د عملیاتي شرایطو په پام کې نیولو سره.

د انجن د تیلو دنده څه ده؟

د انجن تیل یو نه، مګر څو مهمې دندې ترسره کوي:

• د انجن ګرمې برخې او خوځنده برخې یخ کول؛
• کم شوي رګونه: د انجن تیل د انجن موثریت ته وده ورکوي او د تیلو مصرف کموي؛
• د پوښاک او زنګ څخه میخانیکي برخو ساتنه: کوم چې د اوږد خدمت ژوند او د انجن موثریت تضمین کوي
• د تیلو د فلټر له لارې د ککړتیاو لرې کولو او د تیلو بدلولو سره د انجن پاک ساتل.

د موټرو تیلو کوم ډولونه شتون لري؟

د کیمیاوي جوړښت له مخې، د موټرو تیل په دریو ډولونو ویشل شوي - مصنوعي او نیمه مصنوعي، معدني.

مصنوعي. د عضوي ترکیب لخوا ترلاسه کیږي. خام مواد معمولا پروسس شوي او په بشپړه توګه د پټرولیم محصولات دي. د هر ډول انجنونو لپاره کارول کیدی شي. دا د اکسیډریشن په وړاندې لوړ مقاومت لري او لکه څنګه چې دا کار شوی، د واحد په برخو کې تقریبا هیڅ زیرمې نه پریږدي. مصنوعي غوړ د تودوخې په پراخه سلسله کې مستحکم واسکوسیټي ساتي او د درنو دندې غوښتنلیکونو کې د معدني غوړ څخه د پام وړ کار کوي. د ننوتلو ښه وړتیا د انجن اغوستل ورو کوي او سړه پیل اسانه کوي.

د مصنوعي تیلو اصلي زیان لوړ قیمت دی. په هرصورت، یوازې د داسې غوړ کارولو اړتیا اکثرا نه رامنځته کیږي. مصنوعي توکي باید په سخته یخنۍ کې (د -30 درجې سانتي ګراد څخه ښکته) کې وکارول شي، په دوامداره سخت انجن عملیاتي شرایطو کې، یا کله چې د یونټ جوړونکي لخوا د ټیټ ویسکوسیټي تیلو سپارښتنه کیږي. په نورو قضیو کې، دا خورا ممکنه ده چې د غوړ سره په ارزانه توګه ترلاسه کړئ.

دا باید په پام کې ونیول شي چې په زړو انجنونو کې د معدني اوبو څخه مصنوعي ته بدلول کولی شي په مهرونو کې د لیکیدو لامل شي. دلیل د ربړ ګازکیټونو کې درزونه دي، کوم چې کله چې معدني تیل کارول کیږي، د زیرمو سره تړل کیږي. او د عملیاتو په جریان کې ترکیبونه په کلکه کثافات پاکوي ، د تیلو لیکو ته لاره پرانیزي او په ورته وخت کې د تیلو چینلونه بندوي. برسېره پردې، د تیلو فلم چې د ترکیبونو لخوا رامینځته شوی ډیر پتلی دی او د زیاتوالي تشو لپاره تاوان نه ورکوي. د پایلې په توګه، د زاړه انجن اغوستل کولی شي نور هم ګړندي کړي. له همدې امله ، که تاسو دمخه د 150 زره کیلومترو یا ډیر مایل سره کافي ضعیف واحد لرئ ، نو غوره به وي چې مصنوعي توکي رد کړئ.

نیمه مصنوعي. د کاربوریټر او انجیکشن انجنونو ، ګازولین او ډیزل لپاره مناسب. د معدني او مصنوعي اډو د مخلوط کولو له لارې تولید شوي. په دې حالت کې، معدني برخه معمولا د 70٪ په اړه وي. په ترکیب کې د لوړ کیفیت اضافه کونکي اضافه شوي.

دا د "معدنی اوبو" په قیمت کې غوره دی، مګر د خالص مصنوعي موادو څخه ارزانه دی. نیمه مصنوعي تیل د معدني تیلو په پرتله د اکسیډریشن او جلا کولو لپاره ډیر مقاومت لري. دا د لوړ نفوذ ځواک لري او د انجن اغوستل ورو کولو کې مرسته کوي. ښه برخه د کثافاتو او زیرمو څخه پاکوي، د زنګ په وړاندې محافظت چمتو کوي.

زیانونه - سخت یخ او سخت عملیاتي شرایط نه زغمي. نیمه ترکیب کولی شي د منځني انتخاب په توګه خدمت وکړي که تاسو غواړئ د معدني غوړ څخه مصنوعي ته واړوئ. د نوي او زړو پاور ټرینونو لپاره مناسب.

منرال. د کاربوریټر انجن سره د موټرو لپاره مناسب. دا د ساده تولید ټیکنالوژۍ له امله ارزانه بیه لري. دا د غوړ کولو ښه ملکیتونه لري، د تیلو مستحکم فلم جوړوي او په نرمۍ سره انجن له زیرمو څخه پاکوي.

اصلي زیان په ټیټ تودوخې کې د واسکوسیت کې د پام وړ زیاتوالی دی. په یخنۍ کې، "معدني اوبه" په کمزوري ډول پمپ کیږي او یخ پیل خورا ستونزمن کوي. په ناکافي مقدار کې غوړ شوی غوړ د انجن برخو ته ننوځي ، کوم چې د دوی اغوستل ګړندي کوي. معدني تیل هم د لوړ بار لاندې ښه فعالیت نه کوي.

په نورمال او لوړ عملیاتي تودوخې کې د عملیاتو په جریان کې ، اضافه کونکي خورا ګړندي سوځي ، د پایلې په توګه ، غوړ عمر لري او پرله پسې بدیل ته اړتیا لري.

د نرخ / کیفیت تناسب له مخې، د معدني موټرو تیل به په ډیری قضیو کې غوره انتخاب وي، په ځانګړې توګه په هغو سیمو کې چې نرم ژمي لري. اصلي شی دا نه ده چې په وخت کې یې بدل کړئ.

د انجن تیلو څنګه توپیر لري؟

نو، موږ د تیلو د ډولونو په اړه پریکړه کړې، اوس راځئ چې د مساوي مهم ځانګړتیا په اړه وغږیږو - viscosity. کله چې انجن چلیږي، د هغې داخلي برخې د یو بل په وړاندې په ډیر سرعت سره مینځل کیږي، کوم چې د دوی په تودوخې او اغوستلو اغیزه کوي. د دې څخه د مخنیوي لپاره، دا مهمه ده چې د تیلو مخلوط په بڼه یو ځانګړي محافظتي پرت ولرئ. دا په سلنډر کې د سیلانټ رول هم لوبوي. ګنده غوړ د ویسکوسیت زیاتوالی لري، دا به د حرکت په جریان کې برخو ته اضافي مقاومت رامینځته کړي، په انجن کې بار زیاتوي. او کافي مایع به په ساده ډول وچ شي ، د برخو رقابت ډیروي او فلزي له مینځه وړي.

د دې حقیقت په پام کې نیولو سره چې کوم غوړ په ټیټ تودوخې کې ضعیف کیږي او د تودوخې په وخت کې پتلی کیږي، د امریکا د موټرو انجنیرانو ټولنې ټول غوړ د ویسکوسیت له مخې په دوبي او ژمي کې ویشلي. د SAE طبقه بندي له مخې، د دوبي د موټرو تیل په ساده ډول د یو شمیر (5، 10، 15، 20، 30، 40، 50، 60) لخوا ډیزاین شوي. ښودل شوی ارزښت د ویسکوسیټي استازیتوب کوي. هرڅومره چې شمیر لوی وي ، د دوبي غوړ ډیر ویسکوس وي. په دې اساس، په یوه ټاکل شوې سیمه کې په دوبي کې د هوا د تودوخې لوړه کچه، د تیلو اخیستل باید لوړ وي ترڅو په تودوخه کې په کافي اندازه ویسکوز پاتې شي.

دا دود دی چې محصولات د SAE مطابق له 0W څخه تر 20W پورې د ژمي غوړیو ګروپ ته راجع کړئ. W توری د انګلیسي کلمې ژمي - ژمي لپاره لنډیز دی. او ارقام، په بیله بیا د اوړي د تیلو سره، د دوی ویسکوسیت په ګوته کوي، او پیرودونکي ته وایي چې تیل د بریښنا واحد ته زیان رسولو پرته د کومې ټیټې تودوخې سره مقاومت کولی شي (20W - د -10 ° С څخه ټیټ نه، د یخ په وړاندې مقاومت 0W - نه د -30 درجو څخه ښکته).

نن ورځ، د اوړي او ژمي لپاره د تیلو روښانه ویش په پس منظر کې راټیټ شوی. په بل عبارت، د تودوخې یا سړې موسم پر بنسټ د غوړ بدلولو ته اړتیا نشته. دا د ټولو هوا انجن تیلو څخه مننه ممکنه وه. د پایلې په توګه، انفرادي محصولات یوازې د دوبي یا ژمي لپاره اوس په عملي ډول په وړیا بازار کې نه موندل کیږي. په هر موسم کې تیل د SAE 0W-30 ډول ډول ډیزاین لري، د اوړي او ژمي د تیلو ډیزاینونو کې یو ډول سمبوسیس دی. په دې ډیزاین کې، دوه شمیرې شتون لري چې د ویسکوسیت ټاکي. لومړۍ شمیره په ټیټه تودوخه کې واسکوسیټي په ګوته کوي ، او دوهم په لوړه تودوخه کې واسکوسیټي په ګوته کوي.

څنګه کولای شو چی د شرابو د کوډ له خوا د تیلو غوره کړي؟

کله چې دا اړینه وي چې د تیلو بدلون لپاره یو ځانګړی برانډ غوره کړئ، یوازې ستاسو د موټر جوړونکی غوره مشاور کیدی شي. له همدې امله، لومړی، تاسو باید عملیاتي اسناد خلاص کړئ او په احتیاط سره یې مطالعه کړئ.

تاسو اړتیا لرئ د VIN کوډ لخوا د غوړ غوره کولو لپاره لاندې ځانګړتیاوې ومومئ:

• د موټر برانډ او ځانګړي ماډل؛
• د موټر د جوړولو کال؛
• د موټر ټولګي؛
• د جوړونکي سپارښتنې؛
• د انجن حجم؛
• د ماشین موده.

د خدماتو لارښود باید د دوه اصلي انجن تیلو پیرامیټونو لپاره د تولید کونکي زغم او اړتیاوې مشخص کړي:

• د SAE معیار سره سم ویسکوسیت (د موټرو انجینرانو ټولنه)؛
• API (د امریکا د پټرولیم انسټیټیوټ)، ACEA (د اروپا د موټرو جوړونکو ټولنه) یا ILSAC (نړیوال غوړ د معیاري کولو او تصویب کمیټه) عملیاتي ټولګي؛

د خدماتو اسنادو په نشتوالي کې، دا غوره ده چې د ډیلر خدماتو سټیشن استازو سره مشوره وکړئ چې ستاسو د برانډ موټرې خدمت کوي.

که تاسو نه غواړئ یا د اصلي برانډ شوي تیلو پیرود فرصت نلرئ ، تاسو کولی شئ د دریمې ډلې محصول واخلئ. لومړیتوب باید هغه چا ته ورکړل شي چې د اړونده اتومات جوړونکي لخوا تصدیق شوی وي، او نه یوازې دا چې "اړتیاوې پوره کوي ...". دا غوره ده چې د مجاز پلورونکو یا لوی چینایي پلورنځیو څخه پیرود وکړئ ترڅو جعلي محصولاتو ته ونه رسیږي.

څنګه د پیرامیټونو له مخې تیل غوره کړئ؟

SAE viscosity - دا د انجن د تیلو په انتخاب کې اصلي پیرامیټر دی. دا کومه تصادفي نه ده چې دا تل په لوی چاپ کې په کنستر کې روښانه کیږي. دا دمخه پورته یادونه وشوه ، نو راځئ چې یوازې د SAE معیار سره سم د تیلو غوره کولو لپاره اصلي قاعده ووایو. په یاد ولرئ - 35 او په دې کې د W خط څخه مخکې شمیره اضافه کړئ. د بیلګې په توګه، 10W-40: تر -35 + 10 موږ -25 ترلاسه کوو - دا د محیطي تودوخې ده چې په هغې کې تېل لا ټینګ شوي ندي. د جنوري په میاشت کې، تودوخه ځینې وختونه -28 ته راټیټیږي. نو که تاسو د 10W-40 تیل واخلئ، یو ښه چانس دی چې تاسو باید فرعي سړک واخلئ. او حتی که موټر پیل شي، انجن او بیټرۍ به لوی بار ترلاسه کړي.

د API درجه بندي. بېلګې: API SJ/CF، API SF/CC، API CD/SG، API CE، API CE/CF-4، API SJ/CF-4 EC 1.

دا نښه باید په لاندې ډول ولوستل شي: S - د ګازو لپاره تیل، C - د ډیزل انجنونو لپاره، EC - د انرژي سپمولو لپاره. لاندې لیکونه د اړونده انجن ډول لپاره د کیفیت کچه ​​په ګوته کوي: د A څخه تر J پورې د ګازولین لپاره، له A څخه تر F پورې ډیزلي انجنونو لپاره. نور په الفبا کې لیک، غوره.

د لیکونو وروسته شمیره - API CE / CF-4 - پدې معنی چې د کوم انجن لپاره تیل په پام کې نیول شوي، 4 - د څلور سټروک لپاره، 2 - د دوه سټروک لپاره.

یو نړیوال تیل هم شتون لري چې د ګازو او ډیزل انجنونو لپاره مناسب دی. دا په لاندې ډول ډیزاین شوی: API CD / SG. دا لوستل اسانه دي - که دا CD / SG ووایی - دا د ډیزل ډیر تیل دی ، که SG / CD - دا د ډیر پیټرول معنی لري.

نومول EC 1 (د مثال په توګه، API SJ/CF-4 EC 1) - معنی د سونګ اقتصاد سلنه، د بیلګې په توګه. 1 شمیره - لږترلږه 1,5٪ سپما؛ شمیره 2 - لږترلږه 2,5٪؛ شمیره 3 - لږترلږه 3٪.

د ACEA طبقه بندي دا په اروپا کې د انجنونو د عملیاتو او ډیزاین لپاره د سختو اړتیاو لنډیز دی. ACEA د تیلو درې ټولګي توپیر کوي:

• "A / B" - د موټرو د ګازو او ډیزل انجنونو لپاره؛
• "C" د موټرونو د ګازو او ډیزلي انجنونو لپاره د کتلست او ذراتو فلټرونو سره؛
• "E" - د ټرکونو او ځانګړو تجهیزاتو ډیزل واحدونو لپاره.

هر ټولګي خپل کټګورۍ لري - A1 / B1، A3 / B3، A3 / B4، A5 / B5 یا C1، C2 او C3. دوی د مختلفو ځانګړتیاوو په اړه خبرې کوي. نو، د A3 / B4 کټګورۍ تیل په جبري ګازو انجنونو کې کارول کیږي.

عموما، جوړونکی په کانستر کې ټول درې ټولګي په ګوته کوي - SAE، API او ACEA، مګر کله چې غوره کول، موږ د SAE طبقه بندي تمرکز کولو وړاندیز کوو.

هم وګورئ

پراخول وار