په انجن کې د والو پاکولو څرنګوالی څنګه تنظیم کړئ

د انجن د عملیاتو په جریان کې، ټولې برخې د تودوخې پراختیا له امله خپل جیومیټریک ابعاد بدلوي، کوم چې تل د اټکل وړ نه وي. دا ستونزه په څلور سټرو انجنونو کې د ګاز د توزیع میکانیزم د والوز چلولو په اړه هم اندیښنه لري. دلته دا مهمه ده چې د انلیټ او آوټ لیټ چینلونه په خورا دقیق او په وخت سره خلاص او بند کړئ ، د والو ډډ په پای کې عمل وکړئ ، کوم چې د توسع کولو شرایطو کې ستونزمن وي ، پخپله ډډونه او د ټول بلاک سر.

ډیزاینران مجبور دي چې په مفصلونو کې حرارتي تشې پریږدي یا د دوی میخانیکي خساره واحدونو نصبولو ته لاره هواره کړي.

په انجن کې د والوز او والوز وخت رول

د انجن یو له خورا مهم ځانګړتیاو څخه کله چې دا د منلو وړ تیلو مصرف سره د اعظمي بریښنا تولید ته راځي د نوي مخلوط سره د سلنډر ډکول دي. دا د والو سیسټم له لارې کاري حجم ته ننوځي، دوی د اخراج ګازونه هم خپروي.

کله چې انجن د پام وړ سرعت سره روان وي، او دوی د یو څه انګیرنې سره په پام کې نیول کیدی شي چې دواړه اعظمي او لږ تر لږه سست وي، د سلنډرونو څخه تیریږي د ګازو ډله خپل ایرودینیمیک ځانګړتیاوې، غیر فعال او نور چې د احتراق او حرارتي توسع کولو موثریت سره تړاو لري ښودل پیل کوي. .

د سونګ انرژی استخراج درستیت او مطلوبیت او په میخانیکي انرژی کې د هغې بدلون د کار ساحې ته د مخلوط په وخت رسولو پورې اړه لري، وروسته له دې چې د هغې لږ چټک لرې کول.

د والوز د پرانستلو او تړلو شیبې د پسټون حرکت مرحلې لخوا ټاکل کیږي. له همدې امله د ګازو د توزیع کولو مفهوم.

په هر وخت کې، او د موټرو لپاره دا پدې مانا ده چې د کرینکشافټ د گردش زاویه او په دوران کې د انجن ځانګړي سټروک، د والو حالت په روښانه توګه ټاکل کیږي. دا یوازې په سرعت او بار پورې اړه لري چې د مرحلې تنظیم کولو سیسټم (د مرحلې تنظیم کونکي) لخوا ټاکل شوي په کلکه نورمال شوي حدود کې دننه وي. دوی په خورا عصري او پرمختللي انجنونو سمبال دي.

د ناسم پاکولو نښې او پایلې

په عین حال کې، د والوز دقت د صفر عکس العمل یقیني کوي. بیا والو به په واضح ډول د کیمشافټ کیمرې پروفایل لخوا ټاکل شوي تعقیب تعقیب کړي. دا د موټرو د پراختیا کونکو لخوا خورا پیچلې او په احتیاط سره غوره شوې بڼه لري.

مګر دا درک کول یوازې هغه وخت ممکن دي کله چې د هیدرولیک تشې معاوضه کونکي وکاروئ ، د ځانګړي ډیزاین پورې اړه لري ، چې د هیدرولیک پشر او هیدرولیک ملاتړ هم ویل کیږي.

په نورو قضیو کې، تشه به کوچنۍ وي، مګر د تودوخې پورې اړه لري، خورا محدود وي. د داخلي احتراق انجن پراختیا کونکي، په تجربه او محاسبه کې، دا معلومه کوي چې دا باید په پیل کې څه ډول وي، نو په کوم شرایطو کې د تصفیه کولو بدلون د موټرو عملیات اغیزه نه کوي، دا زیان رسوي یا د مصرف کونکي کیفیت کموي.

لوی تصفیه

په لومړي نظر کې، د والو پاکولو زیاتوالی خوندي ښکاري. هیڅ حرارتي بدلون به دوی صفر ته راټیټ کړي، کوم چې له ستونزو ډک دی.

مګر د داسې زیرمو وده پرته له کومې نښې نه تیریږي:

• انجن د ځانګړتیا ټک کول پیل کوي، کوم چې د تماس نیولو دمخه د برخو د زیاتوالي سرعت سره تړاو لري؛
• د شاک بارونه د فلزي سطحونو د زیاتوالي او چپولو لامل کیږي ، پایله شوې دوړې او چپس د انجن په اوږدو کې جلا کیږي ، ټولې برخې زیانمنوي چې د عام کرینک کیس څخه غوړ شوي وي؛
• د والوز وخت د تشو ټاکلو لپاره د اړین وخت له امله ځنډ پیل کوي، کوم چې په لوړ سرعت کې د خراب فعالیت لامل کیږي.

په زړه پورې خبره دا ده چې د لویو خالونو سره یو لوړ ټکونکی انجن کولی شي په ټيټ revs کې په بشپړه توګه راوباسي، لاسته راوړي، لکه څنګه چې دوی وايي، "د ټراکټور ټراکشن". مګر تاسو نشئ کولی دا په قصدي توګه ترسره کړئ، موټر به په چټکۍ سره د سطحو څخه د محصولاتو لخوا اغوستل شي چې د شاک بار تجربه کوي.

کوچنۍ تشه

د تشې کمول د خورا ګړندي او نه جبرانېدونکي پایلو سره ډک دي. لکه څنګه چې دا تودوخه کیږي، ناکافي تصفیه به په چټکۍ سره صفر شي، او مداخله به د کیمرونو او والوز په ګډه کې ښکاره شي. د پایلې په توګه، د والو پلیټونه به نور په خپلو ځنځیرونو کې په کلکه سره فټ نشي.

د والو ډیسکونو یخ کول به ګډوډ شي ، د تودوخې یوه برخه چې دوی د بندیدو مرحلې په جریان کې د سر فلزي ته ډمپ کولو لپاره محاسبه کیږي. د دې حقیقت سره سره چې والوز د تودوخې مقاومت لرونکي فولادو څخه جوړ شوي، دوی به د تودوخې او موجود اکسیجن په کارولو سره ژر تر ژره تودوخه او سوځوي. موټور به کمپریشن له لاسه ورکړي او ناکام شي.

د والو پاکولو تنظیم کول

ځینې ​​انجنونه د اغوستلو په پایله کې د نورمال عملیاتو پرمهال د والو پاکولو ته وده ورکوي. دا یو خوندي پدیده ده، ځکه چې دا ستونزمنه ده چې هغه ټکي ته پام ونه کړي چې پیل شوی.

ډیر بد، او له بده مرغه دا د ډیری موټرو چلند کوي کله چې تشې د وخت په تیریدو سره کمیږي. له همدې امله ، د پلیټونو د تشو او سوځیدنې صفر کولو څخه لرې کولو لپاره ، دا اړینه ده چې د فابریکې مقرراتو سره سم په کلکه تنظیمات ترسره کړئ.

موږ تحقیقات کاروو

ترټولو اسانه لاره د والو پوښ لرې کول دي ، کیم د والو څخه لیرې کړئ چې چیک کیږي او هڅه وکړئ د کټ څخه فلیټ احساس ګیج تشې ته دننه کړئ.

په عموم ډول، د پروبونو ضخامت د 0,05 ملي میتره پیچ لري، کوم چې د منلو وړ دقت سره اندازه کولو لپاره کافي دی. د اعظمي پروبونو ضخامت ، کوم چې لاهم تشې ته تیریږي ، د تشې اندازې په توګه اخیستل کیږي.

د ریل او شاخص سره

په ځینو موټرو کې، معمولا هغه څوک چې د ډرایو میکانیزم کې د راکر وسلو (لیور، راکرز) سره، دا ممکنه ده چې د ریل په بڼه وسیله نصب کړئ، په کوم کې چې ساکټونه د درست ډایل شاخص نصبولو لپاره چمتو شوي.

د ډډ په مقابل کې لیور ته د هغې پښې په راوړلو سره، تاسو کولی شئ راکر په لاسي ډول یا د ځانګړي فورک سره د کمرې څخه خلاص کړئ، د شاخص په پیمانه د 0,01 ملي میتر دقت سره لوستل لوستل. دا ډول دقت تل ته اړتیا نلري، مګر دا د تنظیم کولو لپاره خورا اسانه کیږي.

څه وکړي که HBO لګښت ولري

د پروپین - بیوټین مخلوط د دودیز عمومي هدف ګازولین په پرتله خورا لوړ اوکتین درجه لري. په دې اساس، دا ډیر ورو سوځي، د وتلو په وخت کې د اخراج والوز ګرموي. تشې د موټرو د پراختیا کونکو په پرتله خورا ډیر کمیدل پیل کوي چې د ګازولین کارول فرض کړي.

د سیمبلز او ساکټونو د وخت څخه مخکې سوځیدنې څخه مخنیوي لپاره، د تنظیم کولو په جریان کې تشې زیاتې شوي. ځانګړی ارزښت په انجن پورې اړه لري، معمولا اضافه 0,15-0,2 ملي متره وي.

نور هم امکان لري، مګر بیا تاسو باید د شور، کم شوي بریښنا او د ګاز توزیع میکانیزم کې د پوښاک زیاتوالي سره مخ شئ کله چې د جزوی بارونو سره کار کوئ. غوره حل به دا وي چې د ګازو لپاره د هیدرولیک معاوضو سره انجنونه وکاروئ.

په VAZ 2107 کې د والوز تنظیم کولو یوه بیلګه

VAZ-2107 یو کلاسیک انجن لري چې د یو واحد کیمشافټ څخه راکرز له لارې والوز چلوي. تشې د وخت په تیریدو سره زیاتیږي، ډیزاین کامل نه دی، نو په هر 20 زره کیلومتره کې سمون ته اړتیا ده.

تاسو کولی شئ دا عملیات پخپله ترسره کړئ، مهارت په چټکۍ سره وده کوي. د مصرفي توکو څخه ، یوازې د والو پوښ ګاسکټ ته اړتیا ده ، تاسو باید هڅه ونکړئ چې دا بیا پلي کړئ یا د سیلانټ سره ، پوښ ضعیف دی ، فاسټینرونه د اعتبار وړ ندي ، موټروان به په چټکۍ سره د تیلو د خپریدو له امله د کثافاتو سره ډیر شي.

د کار لپاره، دا خورا مطلوب دی چې د ریلونو سیټ او یو شاخص واخلئ. ګټې د هغو کسانو لپاره پیژندل شوي چې په مسلکي توګه د انجنونو سره کار کوي او د دقیق فکسچر او دودیز احساس ګیج ترمنځ توپیر د ستاینې وړ دي.

په پنځو دقیقو کې د VAZ 2107 والوز تنظیم کولو ترټولو اسانه لار

په سلنډرونو او کیمشافت کیمونو کې د کار ترتیب پخپله په ریل کې نقش شوی، او د VAZ لارښود یا ترمیم کتاب کې هم شتون لري.

1. څلورم سلنډر د کمپریشن سټروک پورتنۍ مرحلې مرکز ته ټاکل شوی ، له هغې وروسته والوز 6 او 8 تنظیم شوي. تشه د یو شاخص سره اندازه کیږي، وروسته لدې چې د تالاشۍ نټ خلاصیږي او محاسبه شوي پوښۍ خساره د تنظیم کولو بولټ سره معرفي کیږي.
2. برسېره پردې، عملیات د ټولو والو لپاره تکرار کیږي، د کرینشافت په ترتیب سره د 180 درجو په واسطه بدلوي، یا دا به د کیمشافت په اوږدو کې 90 وي. د کیم شمیرې او د گردش زاویې په ریک کې ښودل شوي.
3. که د احساس ګیج کارول کیږي، دا په تشه کې داخلیږي، د تعدیل بولټ او لاک نټ سره فشار ورکول کیږي. دوی دومره فشار ترلاسه کوي چې دا د لږې هڅې سره له تشې څخه ایستل کیږي ، دا به د 0,15 ملي میتر معیاري تشې سره مطابقت ولري.

د دې حقیقت په کارولو سره چې پوښ لرې شوی ، دا به عملي وي چې د زنځیر فشار او د تنفس کونکي حالت چیک کړئ ، د هغې بوټ او لارښود. که تاسو اړتیا لرئ یو څه ترمیم کړئ یا زنځیر ټینګ کړئ ، نو د زنځیر سره د ټولو پروسیجرونو بشپړولو وروسته والوز تنظیم کړئ.