په موټر کې د لیک موندلو څرنګوالی

ډیری موټر چلونکي د لاندې وضعیت سره آشنا دي: تاسو په سهار کې خپل "اوسپنې آس" ته ورشئ، د انفجار کیلي وګرځوئ، مګر سټارټر نه بدلیږي، انجن نه پیل کیږي یا پیل کیږي، مګر په لوی مشکل سره. په پرمختللې قضیه کې ، حتی د بریښنا میخانیکي قفلونه کار نه کوي ، تاسو باید دا په لاسي ډول خلاص کړئ ، ځکه چې الارم بند شوی ... مګر له هرڅه وروسته ، تیره شپه هرڅه سم وو! دا د بیټرۍ د خارجیدو له امله دی، کوم چې په بریښنایی تجهیزاتو کې د لوی اوسني لیک له امله رامینځته کیږي. د ملټي میټر سره په موټر کې اوسنی لیک څنګه چیک کړئ، په کوم ارزښتونو کې دا د الارم غږولو ارزښت لري، او څه شی کیدی شي - موږ به پدې مقاله کې په دې اړه وغږیږو.

منځپانګې

• 1 لاملونه او پایلې
• 2 څنګه په موټر کې د لیک جریان چیک کړئ
• 3 د لیکې جریان موندلو څرنګوالی

لاملونه او پایلې

لومړی تاسو اړتیا لرئ پوه شئ چې د موټر بیټرۍ څه ده. د بل هر بیټرۍ په څیر، دا د کیمیاوي جریان سرچینه ده چې بریښنایی ظرفیت لري، چې ارزښت یې معمولا د بیټرۍ په لیبل کې چاپ کیږي. دا په امپیر ساعتونو (Ah) کې اندازه کیږي.

د بیټرۍ ظرفیت په امپیر ساعتونو کې اندازه کیږي او دا ښیي چې د موټر بیټرۍ به څومره جریان ولري.

په حقیقت کې، ظرفیت د بریښنا انرژي اندازه ټاکي چې په بشپړ ډول چارج شوي بیټرۍ وړاندې کولی شي. د لیکج جریان هغه جریان دی چې د بیټرۍ څخه اخیستل کیږي. راځئ چې ووایو موږ د آټو تارونو کې جدي شارټ سرکټ لرو ، او د لیک جریان 1 A دی. بیا د مثال په توګه ورکړل شوې 77 Ah بیټرۍ به په 77 ساعتونو کې خارج شي. د کارونې په جریان کې، د بیټرۍ ژوند او د هغې اغیزمن ظرفیت کمیږي، نو له دې امله سټارټر ممکن د پیل کولو کافي جریان ونه لري حتی کله چې بیټرۍ نیمه رخصت وي (په سړه هوا کې تر 75٪ پورې). د داسې لیک سره، موږ فرض کولی شو چې په یوه ورځ کې به د کیلي سره د موټر پیل کول تقریبا ناممکن وي.

اصلي ستونزه د بیټرۍ ژور خارج کول دي. کله چې د بیټرۍ څخه انرژي ترلاسه کوي، سلفوریک اسید، چې د الکترولیت برخه ده، په تدریجي ډول د لیډ مالګې بدلیږي. تر یوې ټاکلې مودې پورې، دا پروسه بیرته راګرځیدونکي ده، ځکه چې دا پیښیږي کله چې بیټرۍ چارج شي. مګر که په حجرو کې ولتاژ د یوې ټاکلې کچې څخه ښکته شي، الیکټرولایټ ناحلونکي مرکبات جوړوي چې د کرسټالونو په بڼه په پلیټونو کې ځای پرځای کیږي. دا کرسټالونه به هیڅکله بیرته نه راګرځي، مګر د پلیټونو کاري سطح به کم کړي، چې د بیټرۍ داخلي مقاومت زیاتوالي لامل کیږي، او له همدې امله، د هغې ظرفیت کمیږي. په پای کې، تاسو باید یو نوی بیټرۍ واخلئ. د بیټرۍ په ټرمینلونو کې د 10,5 V څخه کم ولتاژ خطرناکه خارجیږي. که تاسو د خپل موټر بیټرۍ کور ته د چارج کولو لپاره راوړې او ټیټ ولتاژ یې لیدلی، نو دا وخت دی چې الارم غږ کړئ او په بیړني ډول د لیک سره معامله وکړئ!

برسېره پردې، د شارټ سرکیټونو یا په کافي اندازه لوړ جریان کې د خټکي تار موصلیت له امله رامینځته شوي لیکونه نه یوازې بیټرۍ ته زیان رسولی شي ، بلکه د اور لامل کیدی شي. په حقیقت کې، د نوي موټر بیټرۍ د لنډې مودې لپاره د سلګونو امپونو وړاندې کولو توان لري، کوم چې د فزیک قوانینو سره سم، په څو دقیقو کې د خټکي او سوځولو المل کیږي. زړې بیټرۍ کولی شي د دوامداره فشار لاندې جوش او یا وچ شي. حتی بدتر، دا ټول په هر وخت کې په ناڅاپي ډول پیښ کیدی شي، د بیلګې په توګه، د شپې په پارکینګ کې.

د موټر بریښنایی سیسټم د پیچلو بریښنایی سیسټمونو پیچلتیا ده چې یو له بل سره وصل شوي

د لیکج اوسني ټولو ناخوالو پایلو په پام کې نیولو وروسته، دا د دې د لاملونو د پوهیدو ارزښت لري. پخوا، د لږ تر لږه برقیاتو سره د کاربوریټر موټرو په ورځو کې، د هغې بشپړ نشتوالی د نورمال لیکج اوسني په توګه ګڼل کیده. په دې موټرو کې، په ساده ډول د بیټرۍ څخه د بریښنا د راښکته کولو لپاره هیڅ شی شتون نلري کله چې ایګیشن بند شوی و. نن ورځ، هرڅه بدل شوي: هر موټر په ساده ډول د مختلفو برقیاتو سره مینځل شوی. دا دواړه معیاري وسایل کیدی شي او وروسته د موټر چلوونکي لخوا نصب شي. او که څه هم ټول عصري برقیات د خورا ټیټ بریښنا مصرف سره د ځانګړي "خوب" حالتونو یا سټینډ بای حالتونو ملاتړ کوي ، د بریښنا سپمولو په اړه د شعارونو سره د چاپیریال پوهانو د دوستانه پروسې لاندې ، د سټینډ بای سرکیټونو لخوا یو ټاکلی اندازه جریان مصرف کیږي. له همدې امله، د لیکو کوچنۍ جریان (تر 70 mA پورې) نورمال دي.

په موټر کې د فابریکې تجهیزاتو څخه، لاندې وسایل معمولا په دوامداره توګه یو ټاکلی اندازه انرژي مصرفوي:

• د جنراتور ریکټیفیر کې ډایډونه (20-45 mA)؛
• د راډیو ټیپ ریکارډر (تر 5 mA پورې)؛
• الارم (10-50 mA)؛
• د ریل یا سیمی کنډکټرونو پراساس مختلف سویچنګ وسیلې ، آن بورډ انجن کمپیوټر (تر 10 mA پورې).

په قوسونو کې د خدمت وړ تجهیزاتو لپاره اعظمي منل شوي اوسني ارزښتونه دي. خرابې برخې کولی شي په ډراماتیک ډول د دوی مصرف زیات کړي. موږ به په وروستۍ برخه کې د ورته اجزاوو د پیژندلو او له منځه وړلو په اړه وغږیږو، مګر د اوس لپاره موږ به د ډرایورانو لخوا نصب شوي اضافي وسایلو لیست وړاندې کړو، کوم چې ډیری وختونه لیک ته یو بل ښه سل ملیامپ اضافه کولی شي:

• غیر معیاري راډیو؛
• اضافي امپلیفیرونه او فعال فرعي ووفرونه؛
• د غلا ضد یا دوهم الارم؛
• DVR یا رادار کشف کونکی؛
• د GPS نیویګیټر؛
• هر هغه USB تجهیزات چې د سګرټ لایټر سره وصل وي.

څنګه په موټر کې د لیک جریان چیک کړئ

د موټر د 12 V لاین په اوږدو کې د ټول اوسني لیک چک کول خورا ساده دي: تاسو اړتیا لرئ د بیټرۍ او د موټر پاتې شبکې ترمینځ تشه کې ملټي میټر په امیټر حالت کې چالان کړئ. په ورته وخت کې، انجن باید وتړل شي او د سوځولو سره هیڅ ډول لاسوهنه نشي ترسره کیدی. د سټارټر لوی پیل شوي جریان به خامخا ملټي میټر او سوځیدنې ته زیان ورسوي.

دا ارزښتمن دی! مخکې لدې چې تاسو د ملټي میټر سره کار پیل کړئ ، سپارښتنه کیږي چې تاسو د وسیلې سره کار کولو لپاره د روزنې مقاله ولولئ.

راځئ چې پروسه په ډیر تفصیل سره په پام کې ونیسو:

• د اور لګیدو او ټول اضافي مصرف کونکي بند کړئ.
• موږ بیټرۍ ته ورسیږو او د مناسب رنچ په کارولو سره منفي ټرمینل له هغې څخه خلاص کړئ.
• ملټي میټر د DC اممیټر حالت ته تنظیم کړئ. موږ د اندازه کولو اعظمي حد ټاکلی. په ډیری عادي مترو کې، دا یا 10 یا 20 A دی. موږ پروبونه په مناسب ډول نښه شوي ساکټونو سره وصل کوو. مهرباني وکړئ په یاد ولرئ چې د امیټر موډ کې ، د "ټیسټر" مقاومت صفر دی ، نو که تاسو عادتا د پروبونو سره دوه د بیټرۍ ټرمینالونو ته لمس کړئ ، نو تاسو به شارټ سرکټ ترلاسه کړئ.

د لیکج اوسني اندازه کولو لپاره، تاسو باید د DC اندازه کولو حالت کې ملټي میټر چالان کړئ

دا ارزښتمن دی! د "FUSED" لیبل شوي نښلونکی مه کاروئ. دا ملټي میټر ان پټ د فیوز په واسطه ساتل کیږي، معمولا 200 یا 500 mA. د لیکې جریان موږ ته دمخه نامعلوم دی او کیدی شي خورا لوړ وي ، کوم چې به د فیوز ناکامۍ لامل شي. لیکنه "UNFUSED" په دې کرښه کې د فیوز نشتوالی په ګوته کوي.

• اوس موږ پروبونه په تشه سره وصل کوو: تور په بیټرۍ کې منفي ته، سور "د ډله ایز" سره. د ځینو زړو میټرونو لپاره، قطبیت ممکن مهم وي، مګر په ډیجیټل میټر کې دا مهمه نده.

دا خورا خوندي دی چې د منفي ټرمینل له مینځه وړلو سره اندازه کول خورا خوندي دي ، مګر د "پلس" کارول هم د منلو وړ دي.

• موږ د وسیلې لوستلو ته ګورو. په پورته انځور کې، موږ کولی شو د 70 mA پایله وګورو، کوم چې د نورم دننه دی. مګر دلته دا د پام وړ ارزښت لري، 230 mA ډیر دی.

که ټول بریښنایی تجهیزات واقعیا بند وي ، نو د 230 mA اوسنی ارزښت جدي ستونزې په ګوته کوي.

یو مهم لنډیز: د ملټي میټر سره د آن بورډ سرکټ بندولو وروسته ، په لومړیو څو دقیقو کې ، د لیک جریان خورا لوی کیدی شي. دا د دې حقیقت له مخې تشریح کیږي چې غیر انرژی شوي وسیلو یوازې بریښنا ترلاسه کړې او لاهم د بریښنا سپمولو حالت ته نه دي ننوتلي. تحقیقات په تماسونو کې په کلکه ونیسئ او تر پنځو دقیقو پورې انتظار وکړئ (تاسو کولی شئ د ایلیګیټر کلپونو سره تحقیقات وکاروئ ترڅو د دومره اوږدې مودې لپاره د باور وړ پیوستون ډاډمن کړئ). ډیری احتمال، اوسنی به په تدریجي توګه راټیټ شي. که لوړ ارزښتونه پاتې شي، نو یقینا د بریښنا ستونزه شتون لري.

د لیکج سینټ نورمال ارزښتونه د مختلف وسایطو لپاره توپیر لري. دا تقریبا 20-70 mA دی، مګر د زړو موټرو لپاره دوی د پام وړ ډیر کیدی شي، او همدارنګه د کورنیو موټرو لپاره. عصري بهرني موټرې کولی شي په عمومي توګه په پارکینګ کې یو څو ملیمپونه مصرف کړي. ستاسو غوره شرط دا دی چې انټرنیټ وکاروئ او ومومئ چې ستاسو ماډل لپاره کوم ارزښتونه د منلو وړ دي.

د لیکې جریان موندلو څرنګوالی

که اندازه کول نا امیده وي، نو تاسو باید د لوړ انرژي مصرف "مجرم" په لټه کې شئ. راځئ چې لومړی د معیاري اجزاو نیمګړتیاوې په پام کې ونیسو، کوم چې کولی شي د لوړ لیک ​​جریان لامل شي.

• په بدیل ریکیفیر کې ډایډونه باید په شا لوري کې جریان تیر نه کړي، مګر دا یوازې په تیوري کې دی. په عمل کې، دوی د 5-10 mA په ترتیب کې یو کوچنی ریورس جریان لري. څرنګه چې په ریکټیفیر پل کې څلور ډایډونه شتون لري، له دې ځایه موږ تر 40 mA پورې ترلاسه کوو. په هرصورت، د وخت په تیریدو سره، سیمیک کنډکټرونه خرابیږي، د پرتونو تر مینځ موصلیت پتلی کیږي، او برعکس جریان کولی شي 100-200 mA ته لوړ شي. په دې حالت کې، یوازې د اصالح کونکي بدلول به مرسته وکړي.
• راډیو یو ځانګړی حالت لري په کوم کې چې دا په عملي توګه بریښنا نه مصرفوي. په هرصورت، د دې لپاره چې دې حالت ته ننوځي او په پارکینګ کې بیټرۍ خارج نه کړي، دا باید په سمه توګه وصل شي. د دې لپاره، د ACC سیګنال ان پټ کارول کیږي، کوم چې باید د ایګیشن سویچ څخه ورته محصول سره وصل شي. د +12 V کچه یوازې په دې محصول کې څرګندیږي کله چې کیلي په قفل کې دننه شي او یو څه بدل شي (د ACC موقعیت - "لوازم"). که چیرې د ACC سیګنال شتون ولري، راډیو په سټینډ بای حالت کې ده او کولی شي د بندیدو پرمهال خورا ډیر اوسني (تر 200 mA پورې) مصرف کړي. کله چې چلوونکی د موټر څخه کیلي راوباسي، د ACC سیګنال ورک کیږي او راډیو د خوب حالت ته ځي. که چیرې په راډیو کې د ACC لاین د +12 V بریښنا سره وصل نه وي یا لنډ شوی وي ، نو وسیله تل په سټنډرډ حالت کې وي او ډیر بریښنا مصرفوي.
• الارمونه او متحرک کونکي د غلط سینسرونو له امله خورا ډیر مصرف پیل کوي ، د مثال په توګه ، د دروازې بند سویچونه. ځینې ​​​​وختونه د وسیلې سافټویر (فرم ویئر) کې د ناکامۍ له امله "اشتها وده کوي". د مثال په توګه، کنټرولر په دوامداره توګه د ریل کویل ته ولتاژ پلي کول پیل کوي. دا په ځانګړي وسیلې پورې اړه لري ، مګر د وسیلې بشپړ بندول او بیا تنظیم کول ، یا فلش کول مرسته کولی شي.
• د بدلولو مختلف عناصر لکه ریل یا ټرانزیسټر هم کولی شي ډیر مصرف رامینځته کړي. په ریل کې، دا کیدای شي د خاورې او وخت څخه "چپچکی" اړیکې وي. ټرانزیسټرونه د نه منلو وړ ریورس جریان لري، مګر کله چې یو سیمیکمډکټر مات شي، مقاومت یې صفر شي.

په 90٪ قضیو کې، ستونزه د موټر په معیاري تجهیزاتو کې نه ده، مګر په غیر معیاري وسایلو کې چې پخپله د موټر چلوونکي لخوا وصل شوي دي:

• د "غیر اصلي" راډیو ټیپ ریکارډر د ACC لاین سره وصل کولو لپاره د ورته مقرراتو تابع دی لکه د معیاري لپاره. ارزانه ټیټ کیفیت راډیوګانې کولی شي دا کرښه په بشپړ ډول له پامه غورځوي او په نورمال حالت کې پاتې شي ، ډیر بریښنا مصرفوي.
• کله چې امپلیفیرونه وصل کړئ ، نو دا هم اړینه ده چې د اتصال سم سکیم تعقیب کړئ ، ځکه چې دوی د بریښنا او انرژي سپمولو کنټرول سیګنال لاین هم لري ، کوم چې معمولا د راډیو لخوا کنټرول کیږي.
• دوی یوازې د امنیت سیسټم بدل کړی یا اضافه کړی، او بل سهار بیټرۍ "صفر ته" رخصت شوه؟ ستونزه خامخا په دې کې ده.
• په ځینو موټرو کې، د سګرټ څراغ ساکټ حتی کله چې د اور لګولو بند شوی وي نه بندیږي. او که کوم وسایل د دې له لارې ځواکمن شي (د بیلګې په توګه، ورته DVR)، بیا دوی په بیټرۍ کې د پام وړ بار ورکولو ته دوام ورکوي. د "کوچني کیمرې بکس" کم مه ګڼئ، ځینې یې د 1A یا ډیر مصرف لري.

په عصري موټر کې واقعیا ډیری وسایل شتون لري، مګر د "دښمن" د لټون لپاره یوه اغیزمنه لاره شتون لري. دا د فیوز سره د جنکشن بکس کارولو کې شامل دی، کوم چې په هر موټر کې دی. د بیټرۍ څخه +12 V بس دې ته راځي، او هر ډول مصرف کونکو ته تارونه له هغې څخه جلا کیږي. پروسه په لاندې ډول ده:

• موږ ملټي میټر په ورته وصل شوي موقعیت کې پریږدو لکه څنګه چې د لیکیج جریان اندازه کول.
• د فیوز بکس موقعیت ومومئ.

د فیوز بکسونه ډیری وختونه د انجن په کڅوړه کې او د ډشبورډ لاندې کیبن کې موقعیت لري

• اوس، یو یو، موږ هر یو فیوز لرې کوو، د ملټي میټر لوستلو په تعقیب. که لوستل بدل شوي نه وي، دا بیرته په هماغه ځای کې واچوئ او بل ته لاړ شئ. د وسیلې په لوستلو کې د پام وړ کمښت په ګوته کوي چې دا پدې کرښه کې دی چې ستونزه پیرودونکي موقعیت لري.
• مسله کوچنۍ پاتې ده: د اسنادو څخه د موټر بریښنایی سرکټ سره سم، موږ پوهیږو چې دا یا هغه فیوز د څه لپاره مسؤل دی، او چیرته چې تار له هغې څخه تیریږي. په ورته ځای کې موږ پای وسیلې ومومئ په کوم کې چې ستونزه وه.

تاسو د ټولو فیوزونو څخه تیر شوي، مګر اوسنی بدلون ندی راغلی؟ بیا دا د موټر د بریښنا سرکټونو کې د ستونزې په لټه کې دي، کوم چې د سټارټر، جنراتور او د انجن د سوځولو سیسټم سره تړلی دی. د دوی د ارتباط نقطه په موټر پورې اړه لري. په ځینو ماډلونو کې، دوی د بیټرۍ سره سم موقعیت لري، کوم چې یقینا مناسب دی. دا یوازې پاتې دی چې دوی یو له بل سره بندول پیل کړئ او د امیټر لوستلو څارنه مه هیروئ.

د بریښنا سرکیټونو سپارښتنه کیږي چې د وروستي حل په توګه وڅیړل شي.

بله بله لاره ممکنه ده: دوی یو ستونزمن کرښه وموندله، مګر هرڅه د وصل شویو پیرودونکو سره سم دي. پخپله د دې کرښې په اوږدو کې تارونه درک کړئ. ترټولو عام حالتونه دي: د تار موصلیت د تودوخې یا انجن د تودوخې له امله منحل شوی، د موټر بدن سره اړیکه شتون لري (کوم چې "ډلې" ده، د بریښنا رسولو منفي)، کثافات یا اوبه د نښلونکو عناصرو سره یوځای شوي. تاسو اړتیا لرئ دا ځای ځای په ځای کړئ او ستونزه حل کړئ، د بیلګې په توګه، د تارونو بدلولو یا د ککړتیا لخوا اغیزمن شوي بلاکونو پاکولو او وچولو سره.

په موټر کې د اوسني لیکې ستونزې له پامه غورځول کیدی نشي. هر بریښنایی تجهیزات تل د اور خطر دی، په ځانګړې توګه په موټر کې، ځکه چې هلته د اور وژنې مواد شتون لري. د زیاتې مصرف لپاره سترګې پټول، تاسو به لږترلږه په نوي بیټرۍ کې پیسې مصرف کړئ، او ترټولو بد چې واقع کیدی شي په موټر کې اور یا حتی چاودنه وي.

که مقاله تاسو ته د پوهیدو وړ نه ښکاري ، یا تاسو د بریښنایی تجهیزاتو سره کار کولو لپاره کافي وړتیا نلرئ ، نو دا به غوره وي چې کار د خدماتو سټیشن متخصصینو ته وسپارئ.