څنګه چې د نسان سکایډلین افسانه د کلونو په اوږدو کې وده کړې
منځپانګې
د Nissan Skyline یوازې د ځواکمن GT-R تعدیلاتو څخه ډیر دی. ماډل د 1957 څخه نیټه ده او نن هم شتون لري. د دې اوږد تاریخ په مناسبت ، د بودیجې مستقیم موټر بیمې ډیزاینرانو داسې عکسونه رامینځته کړي چې موږ د دې ماډل هر نسل ته بیرته راګرځوي ، کوم چې د جاپاني موټرو صنعت تاریخ کې خورا مهم دی.
لومړی نسل - (1957-1964)
سکای لاین په 1957 کې پیل شو ، مګر دا هغه وخت نسان نه و. د پرنس موټور دا د آرایشي میشته ماډل په توګه وړاندې کوي. ډیزاین د هغه وخت امریکایی موټرو لخوا هڅول شوی و ، د 1950 لسیزې په مینځ کې شیورلیټ او فورډ ته د سټایلیسټیک حوالو ترکیب سره.
دوهم نسل - (1963-1968)
په 1963 کې ښودل شوی ، د دوهم نسل شهزادګۍ اسکایلین خپل وخت ته خورا ډیر عصري ب bringsه راوړي د ډیر زاویې ب appearanceه سره. د څلور دروازو سیډان سربیره ، د سټیشن واګین نسخه هم شتون لري. په 1966 کې د نسان او شهزاده یوځای کیدو وروسته ، ماډل د نسان شهزاده اسکایلین شو.
دریم نسل - (1968-1972)
دریم نسل د نیسان لوګو سره لومړی دی. دا په 1969 کې د GT-R معرفي کولو سره هم شهرت ته ورسید. ماډل د 2,0 لیټر انلاین 6 سلنډر انجن سره د 162 هارس پاور سره سمبال شوی، کوم چې د دې وخت لپاره د انجن اندازې په پام کې نیولو سره اغیزمن دی. وروسته د GT-R کوپ راغی. پیرودونکو ته د سټیشن واګون په شکل کې معیاري سکای لاین هم وړاندیز کیږي.
څلورم نسل - (1972-1977)
په 1972 کې، څلورم نسل په بشپړ ډول مختلف لید سره راڅرګند شو - تیز او د چټک بیک کوپ چت سره. سیډان او سټیشن واګون هم شتون لري ، کوم چې د پام وړ پس منظر کمبر لري چې د شا په لور وکریږي. د GT-R ډول هم شتون لري، مګر دا خورا نادر دی - نیسان یوازې د دې نسخې تولید پای ته رسولو دمخه په جاپان کې 197 واحدونه پلورلي.
پنځم نسل - (1977-1981)
دا په 1977 کې په یوه سټایل کې راڅرګند شو چې د خپل مخکیني په څیر یادونه کوي، مګر د ډیر مستطیل شکل سره. سیډان، کوپ او څلور دروازې سټیشن واګون اختیارونه شتون لري. دا نسل GT-R نلري. پرځای یې، ترټولو پیاوړی ماډل GT-EX دی، د 2,0 لیټر ټربو چارج شوي انلاین شپږ انجن سره 145 hp تولیدوي. او 306 Nm.
شپږم نسل - (1981-1984)
په 1981 کې د هغې په معرفي کولو سره ، دا د ډیر محضر انداز ته حرکت ته دوام ورکړ. د پنځه دروازو هیچ بیک د سیډان او سټیشن واګون لاین اپ سره یوځای شوی. د 2000 ټربو آر ایس نسخه د حد په سر کې ده. دا د 2,0 لیتر ټربو چارج شوی 4 سلنډر انجن کاروي چې 190 هارس پاور تولیدوي. بیا دا ترټولو پیاوړی عامه سړک اسکائی لاین دی چې وړاندې کیږي. ورپسې نسخه د انټر کولولر سره بریښنا 205 hp ته لوړیږي.
اووم نسل - (1985-1989)
په بازار کې د 1985 راهیسې، دا نسل د تیر نسل په پرتله ښه ښکاري، د سیډان، څلور دروازو هارډ ټاپ، کوپ او سټیشن واګون په توګه شتون لري. دا لومړی Skylines دي چې د Nissan مشهور 6-سلنډر انلاین انجن لړۍ کاروي. ترټولو پیاوړی نسخه د GTS-R ده، چې په 1987 کې پیل شو. دا د ګروپ A ریسینګ موټرو لپاره ځانګړی همغږي ده. د ټربو چارج شوي RB20DET انجن 209 هارس پاور ته وده ورکوي.
اتم نسل - (1989-1994)
یو بدن چې د ډیر تاخیر شوي شکلونو سره ، کوم چې د هاټیریر تیز شکلونو په لور تغیر بدلوي. نسان یوازې د کوپ او سیډان په معرفي کولو سره د لیک اپ ساده هم کوي. د دې نسل لپاره لوی خبرونه ، چې د R32 په نوم هم پیژندل کیږي ، د GT-R نوم بیرته راستنیدل دي. دا د جاپاني تولید کونکو ترمینځ د موافقې سره سم د 2,6 هارس پاور ، 6 لیتره RB26DETT انلاین 280 کاروي ترڅو نور پیاوړي موټرې تولید نه کړي. په هرصورت ، ویل کیږي چې د هغه ځواک تر دې ډیر دی. د R32 GT-R هم په موټرو پورټ کې خورا بریالی ثابت شوی. آسټرلیایی مطبوعاتو هغه د ګوډزیلا په توګه د جاپان لخوا د برید عامل په توګه معرفي کړ چې د هالین او فورډ د ماتولو وړتیا لري. دا د GT-R مانیکر په ټوله نړۍ کې خپور شوی.
نهم نسل - (1993-1998)
د R33 اسکائی لاین ، چې په 1993 کې معرفي شو ، د لا ډیر ساده سټایلینګ په لور تمایل ته ادامه ورکوي. موټر هم په اندازې کې وده کوي ، په پایله کې د وزن زیاتوالی. سیډان او کوپ لاهم شتون لري ، مګر په 1996 کې نسان د سټیګا سټیشن واګون د 10 نسل نسل سکای لین سره ورته ښکاري سره د ماډل میخانیکي برخې کارولو سره معرفي کړ. د R33 اسکائی لاهم د R32 انجن کاروي. د نیسمو څانګه د 400R نسخه ښیې چې د 2,8 هارس پاور سره د 6 لیټره دوه ټربو 400 سلنډر کاروي ، مګر یوازې 44 واحدونه پلورل شوي. په لسیزو کې د لومړي ځل لپاره ، د نسن د اوتیک څانګې څخه د 4 دروازو GT-R شتون لري ، که څه هم په خورا محدود نسخه کې.
لسم نسل - (1998-2002)
هرڅوک چې ګران توریستو لوبه کړې د R34 سره اشنا دی. هغه بیا د تیرو دوه نسلونو د زیات ګردي شکلونو وروسته ماډل روښانه لینونه ورکول پیل کړل. کوپ او سیډان شتون لري ، په بیله بیا د ورته ظهور سره د سټیج سټیشن واګون. د GT-R تغیر په 1999 کې څرګند شو. د هود لاندې ورته RB26DETT انجن دی ، مګر ټربو او انټرکولر ته حتی ډیر بدلونونه. نسان د خپل ماډل حد د پام وړ پراخه کوي. د M نسخه په عیش او آرام باندې د اضافي ټینګار سره راځي. د نوربرګرینګ شمالي آرچ کې د هوا شرایطو ښه کیدو سره د نور ډولونه هم و. د R34 اسکاییلین GT-R تولید په 2002 کې پای ته ورسید. دا د 2009 ماډل کال پورې هیڅ بریا نلري.
یوولسم نسل - (2002-2007)
دا په 2001 کې پیل شو او په پراخه کچه د انفینیتي G35 سره ورته دی. دواړه کوپ او سیډان شتون لري ، په بیله بیا د سټیګا سټیشن ویګن ، کوم چې د سکای لاین په توګه نه پلورل کیږي ، مګر په ورته اساس جوړ شوی. په دوهم نسل کې د لومړي ځل لپاره ، سکای لاین د معمول "شپږ" سره شتون نلري. د حجم پرځای ، ماډل د 6 ، 2,5 او 3 لیټرو VQ کورنۍ څخه V3,5 انجنونه کاروي. پیرودونکي کولی شي د شا ویل ډرایو یا ټول ویل ډرایو ترمینځ انتخاب وکړي.
دولسم نسل - (2006-2014)
دا په 2006 کې د نیسان لاین اپ سره یوځای شو او د تیر نسل په څیر ، په پراخه کچه د انفینیټي G37 سره ورته دی. دا په سیډان او کوپ باډي سټایلونو کې شتون لري ، مګر یو نوی کراس اوور نسخه هم شتون لري چې په متحده ایالاتو کې د Infiniti EX او بیا Infiniti QX50 په توګه پلورل کیږي. د VQ انجن کورنۍ لاهم شتون لري، مګر په رینج کې د نسل په مختلفو مرحلو کې 2,5-، 3,5-، او 3,7-لیټر V6 انجنونه شامل دي.
ديارلسم نسل - له 2014 راهیسې
اوسنی نسل په 2013 کې پیل شو. دا ځل دا د Infiniti Q50 sedan په څیر ډیر ښکاري. جاپان به د انفینیتي Q60 سکای لاین کوپ نسخه ترلاسه نکړي. د 2019 لپاره مخ بدلول سکای لاین ته د نیسان نوي V شکل لرونکي گرل سره مختلف مخ پای ورکوي چې یو څه د GT-R په څیر ښکاري. د اوس لپاره ، د سکین لاین راتلونکې د رینالټ-نسان-میتسوبیشي اتحاد کې د لړزونکي سوداګرۍ په پام کې نیولو سره یو راز پاتې دی. اوازې دا دي چې انفینیتي او نسان ممکن د ډیرو برخو کارول پیل کړي او انفینیتي حتی د دوی د شا ویل ډرایو ماډلونه له لاسه ورکوي. که دا پیښ شي ، د راتلونکي سکای لاین په 60 کلونو کې د لومړي ځل لپاره د فرنټ ویل ډرایو کیدی شي.
