لکه څنګه چې دا باید وي: د آډي ای تخت معرفي کول
آډي د اوږدې مودې راهیسې د بریښنایی حرکت سره چکر وهلی. نه یوازې د هغه مفکورو سره چې دوی په وروستي کلونو کې وړاندې کړي ، دوی دمخه د تولید دمخه او کوچني کچې وسایط جوړ کړي دي. دمخه په 2010 کې ، موږ د آډي R8 ای ټرون چلولی و ، چې وروسته یې د دې (خورا) محدود تولید نسخه ترلاسه کړه ، په بیله بیا د مثال په توګه یو کوچنی بریښنایی A1 e-tron. مګر یو څو نور کلونه تیر شول ، او ټیسلا هم باید د آډي سړکونو کې د ریښتیني تولید بریښنایی موټر واستوي.
دا به د راتلونکي کال په پیل کې په سړکونو کې وي (موږ دمخه د څرخ تر شا د مسافرینو څوکۍ کې وو) ، او حتی دمخه ، د دې کال په وروستیو کې به موږ وکولی شو دا د څرخ تر شا و ازمو - دا ځل د تخنیکي ځانګړتیاو په اړه نور. په آډي کې د بریښنایی حرکت بنسټ او تاریخ.
نوی بریښنایی کراس اوور 4,901،1,935 متره اوږد ، 1,616،2,928 متره پراخ او 7،8 متره لوړ دی او د XNUMX،XNUMX مترو ویلبیس لري ، کوم چې دا د آډي QXNUMX سره مساوي کوي او د نوي QXNUMX لاندې. البته ، د راحتۍ ، انفوتینټمینټ او مرستې سیسټمونه هم په لوړه کچه دي.
آډي لومړی نه دی چې د دې اندازې بریښنایی کراس اوور معرفي کوي (له دې څخه ډیر مخکې یو څه لوی Tesla ماډل ایکس و) ، مګر لکه څنګه چې سی ای او برام شوټ په پریزنټشن کې وویل ، د آډي "Vorsprung durch technik" (ټیکنالوژي ګټه) شعار دا دی. دا په دې معنی نه ده چې تاسو په بازار کې لومړی یاست، مګر کله چې تاسو بازار ته راشئ، تاسو هم غوره یاست. او لږترلږه، د هغه څه په اړه قضاوت کول چې دوی تر اوسه لیدلي او اوریدلي، دوی په بشپړ ډول بریالي شوي.
له هغه وخته چې د آډي هوایډینامیک خورا لوی حد ته رسیدلي (نو موټر د یخولو سیسټم هوایی جذبونو کې فعال ډیمپرونه لري ، د هوا تعلیق چې فاصله په بشپړ ډول فلیټ سطح ته بدلوي او د ګالف بالونو په څیر ، په سرعت کې له ځمکې څخه یو کلک لاندې سوري. د دې په وینا ، د عکسونو بهر د ویډیو کیمرې پرځای). په دروازو کې د OLED سکرینونو سره) ، انجنیران وتوانیدل چې د ډریګ ضعف 0,28 ته راکم کړي. د 19/255 55 انچ ټایرونو سره د رمونو له لارې هوا جریان د خورا ټیټ رولینګ مقاومت سره هم مطلوب شوی. د موټر لاندې المونیم پلیټ ، کوم چې د ډرایټرین او لوړ ولټاژ بیټرۍ ساتنې لپاره هم ډیزاین شوی ، د هوا جریان ښه کولو کې مرسته کوي.
دا د مسافر خونې لاندې نصب شوی ، مګر د 95 کیلو واټ ساعتونو ظرفیت لري ، کوم چې د نورو ټولو اقداماتو په مینځ کې (په ژمي کې د ای ټرون په شمول ، د مسافر خونې په عمده توګه د بریښنایی او تودوخې سیسټم لخوا تولید شوي تودوخې سره تودوخه کوي ، کوم چې د شاوخوا درې کیلوواټو لپاره) د WLTP دورې کې د 400 کیلومترو څخه ډیر حد لپاره کافي دی. د کور شبکې یا عامه چارج کولو سټیشن کې لومړني ورو چارج کول په اعظمي ډول د 11 کیلو واټو بریښنا سره ترسره کیږي ، د اضافي چارج په توګه دوی به قوي AC چارج وړاندې کړي. د 22 کیلو واټ بریښنا سره ، ای ټرون له پنځه ساعتونو څخه لږ وخت کې چارج کیږي. د ګړندي چارج کولو سټیشنونه به تر 150 کیلوواټو پورې چارج وکړي ، پدې معنی چې آډي ای ټرون به شاوخوا نیم ساعت کې د خارج شوي بیټرۍ څخه د دې اعظمي ظرفیت 80 سلنه چارج کړي. مالکین به وکولی شي په خپل سمارټ فون کې اپلیکیشن وکاروي ترڅو د چارج کولو سټیشنونه ومومي (په بیله بیا موټر چلول ، د لارې پلان کول ، او نور) ، او د چارج کولو نښلونکي د وسایط دواړو خواو کې موندل کیږي. د ژر تر ژره په ټوله اروپا کې د ګړندي چارج کولو سټیشنونو (تر 150 کیلو واټو پورې) شبکې پراخولو لپاره ، د آډیو په ګډون د موټر تولید کونکو کنسورشیم Ionity رامینځته کړی ، چې ډیر ژر به د اروپایی لویو لارو شاوخوا 400 ورته سټیشنونه جوړ کړي. په هرصورت ، په دوه کلونو کې ، په راتلونکو کلونو کې ، د دوی شمیر به نه یوازې وده وکړي ، بلکه 350 کیلو واټ چارج کولو سټیشنونو ته به هم حرکت وکړي ، کوم چې به په حقیقت کې په راتلونکي کې په اروپا کې د ګړندي چارج معیار شي. دا معیار به په نیم ساعت کې نږدې 400 کیلومتره موټر چلوي ، کوم چې د هغه وخت سره پرتله کیدونکی دی چې موږ اوس په اوږدو لارو کې ودریږو. د جرمني مطالعات ښیې چې په اوږد سفر کې ، موټر چلوونکي په هر 400-500 کیلومترو کې ودریږي ، او د تمځای موده 20-30 دقیقې دي.
بیټرۍ د دوه اوبو یخ شوي اسینکرونوس بریښنایی موټرو لخوا پرمخ وړل کیږي - یو د هر محور لپاره ، د 125 مخکینۍ بریښنا لپاره او د 140 کیلو واټ شاته ، کوم چې په ګډه د 265 کیلو واټ او 561 نیوټن مترو تورک رامینځته کوي (د دواړو نوډونو ترمینځ توپیر دی. یوازې د بریښنایی موټرو او سافټویر کنټرول برقیاتو د باد په اوږدوالي کې). که چیرې چلوونکی په ساعت کې 6,6 کیلو مترو ته د 100 ثانیې سرعت ونه لري ، نو هغه کولی شي د "سرعت کولو موډ" وکاروي ، کوم چې د مخکینۍ بریښنایی موټرو ځواک 10 او شا 15 کیلو واټ ډیروي ، په ټولیز ډول د 300 کیلو واټ او 660 لپاره. نیوټن د میټر تورک، کوم چې د Audi e-tron لپاره کافي دی چې په 5,7 ثانیو کې په ساعت کې 100 کیلومتره سرعت وکړي او په ساعت کې شاوخوا 200 کیلومتره نه ودریږي. د اوبو یخ شوي موټور دواړه سټیټر او روټر کولنګ لري ، په بیله بیا یخ شوي بیرنګونه او کنټرول بریښنایی توکي. په دې توګه، آډي د تودوخې له امله د بریښنا له لاسه ورکولو څخه مخنیوی کړی، کوم چې د دې ډول بریښنایی موټرو لپاره معمول دی (او بیا یې پاملرنه کړې، د بیلګې په توګه، په سړه ورځو کې د کیب ګرمول).
همچنان ، د بیا رغونې سیسټم ته ډیر کار وقف شوی ، کوم چې تاسو ته اجازه درکوي یوازې د سرعت پیډل سره موټر چل کړئ. دا په دریو مرحلو کې د تنظیم وړ دی (په سټیرینګ ویل کې د لیورونو کارول) او کولی شي د 220 کیلو واټ اعظمي تولید سره بیا تولید وکړي. دوی په آډي کې وايي ، د بیا رغونې بریک کول د 90 سلنه سړک حالتونو لپاره کافي دي ، او ای ټرون یوازې د 0,3 G پورې کمیدو سره د بیا تولید سره بریک کولی شي ، بیا د کلاسیک فریکشن بریکونه دمخه مرسته پیل کوي.
د آډي ای ټرون بیټرۍ 36 ماډلونه لري چې د 12 لیتیم آئن سیل پیکونو سره ، د مایع یخولو (او حرارتی) سیسټم سره ، خورا قوي هستوګنځی او یو منځمهاله جوړښت چې د ټکر په حالت کې د حجرو ساتنې لپاره ډیزاین شوی ، او برقیات وزن 699 کیلوګرامه دی. ټوله کڅوړه په اوږدوالي کې 228 ، په چوکۍ کې 163 او 34 سانتي متره لوړه ده (د کیب لاندې د بیټرۍ په پورتنۍ برخه کې ، 10 سانتي متره ښه موټی ، یوازې د شاته څوکیو لاندې او مخ کې ، چیرې چې بریښنایی توکي نصب شوي) ، او د موټر لاندې اړخ سره وصل دی .35 ټکي. هر ماډل د یخولو برخې سره د تماس په نقطه کې د تودوخې غوړ سره پوښل شوی ، او د مایع یخولو برخه هم یو ځانګړی والو لري چې د ټکر په صورت کې له بیټرۍ څخه مایع خوشې کوي ترڅو د زیانمن شوي عناصرو سره تماس ونلري. . ستاسو د غوره ساتنې لپاره ، نه یوازې بدن خورا قوي دی ، بلکه د دوی ترمینځ اوږدمهاله او ورپسې اړیکې هم دي ، کوم چې د ټکر ځواک له حجرو لرې کوي.
آډي لا دمخه په برسلز کې د دې صفر کاربن فابریکه کې د ای تخت تولید پیل کړی دی (دا مهال په ورځ کې 200 ای تخت تولیدوي ، چې 400 یې د آډي هنګري پلانټ څخه راځي) او د کال په پای کې به د آلمان سړکونو ته راشي. . تمه کیږي چې دا به د نږدې ،80.000 360،74.800 10 څخه کم شي. په متحده ایالاتو کې قیمتونه دمخه خورا روښانه دي: دلته به د پریمیم پلس نسخه وي ، کوم چې دمخه چرم ، ګرم او یخ سیټونه لري ، نیویګیشن ، XNUMX،XNUMX درجې کیمره ، د میتریکس LED هیډ لایټونه ، B&O آډیو سیسټم او د نورو تجهیزاتو یوه ډله. لګښت $ XNUMX (د سبسایډي پرته). په ورته وخت کې ، د پراخه لړۍ او ډیر بډایه تجهیزاتو سره آډي ای ټرون د ټیسلا ماډل ایکس په پرتله نږدې XNUMX زره لۍ ارزانه دي (د کاري کیفیت یادونه نه کول). د نرخ ، اندازې ، فعالیت او حد په شرایطو کې ، دا دوه اونۍ دمخه د مرسډیز EQ C په اړه د پام وړ بریا هم لري ، مګر دا ریښتیا ده چې مرسډیز په سمه توګه د دې حد لپاره خورا ډیر انتقاد ترلاسه کړی چې دا لاهم د پیل سره پیژندل کیږي. خرڅلاو څومره زړور بدلون.
د هغه پیرودونکو لپاره چې دمخه یې ای ټرون بک کړي دي ، آډي د 2.600 آډي ای ټرون ایډیشن ځانګړې پیل لړۍ هم چمتو کړې چې په انټيګوا نیلي کې د پراخه لوازمو سره.
د آډي د بریښنایی موټرو تولید به په ګړندۍ توګه پراخه شي ، په راتلونکي کال کې به یو ډیر کمپیکٹ ای-ټرون سپورټ موټر راشي ، او د څلور دروازو سپورټ کوپ (کوم چې به د پورش تایکان سره ټیکنالوژي شریکه کړي) او په 2020 کې یو کوچنی کمپیکٹ بریښنایی ماډل. تر 2025 پورې، یوازې اوه Q-SUVs به د ټول بریښنایی ډرایو سره شتون ولري ، پنځه نور بریښنایی سره.
د مخکیني مسافر څوکۍ څخه
وخت څومره ګړندی تیریږي! کله چې والټر روهل په کالوراډو کې په 1987 1ft پیکز چوکۍ د هغه په آډي سپورټ کواټرو S47,85 کې په 4.302 کې په لسو دقیقو 7 ثانیو کې وغورځید ، د ریګنسبورګ ریلی ماهر تصور هم نه شو کولی چې یوه ورځ به د غرونو افسانوي سیالي د لوبې ډګر شي. برقی خوځښت. سږکال ، رومین ډوماس په خپل VW ID R بریښنایی موټر کې ، د 57: 148: 20 دقیقو وخت سره ، په دقیق XNUMX کیلومتره لار کې ټول پخواني ریکارډونه مات کړل. آډي شاید فکر کاوه چې هغه څه چې پورته روان دي باید له دې څخه هم په بریالیتوب سره پیل شي ، او دوی د آډي ټرون چلولو ازموینې لپاره د بریښنایی خوځښت لپاره نوی زیارت مرکز غوره کړ او موږ سم ځای ته یې راوبللو.
لومړی تاثیر: کله چې د Pikes Peak څخه ښکته کیږي، نو بیا تولید په سمه توګه کار کوي. که چیرې چلوونکی په بشپړ ډول د بریښنایی موټر چلولو مفهوم ومني او د وړاندوینې سره موټر چلوي ، نو هغه اساسا د بریک کولو شرایطو سره مقابله کولی شي په کوم کې چې تر 0,3 G پورې ځواک کافي وي او د بشپړ سرعت سرعت پیډل کافي وي. په هرصورت، که چیرې قوي سست یا ډیر تیریدونکي بریک ته اړتیا وي، کلاسیک هیدرولیک بریکونه هم مداخله کوي. "موږ دا ستونزه د بریک پیډل سره حل کړه - لکه د کلاسیک موټرو په څیر،" تخنیکین ویکتور انډربرګ تشریح کړه.
د زړې او نوې نړۍ د بریک سیسټمونو تعامل هم په ساعت کې د لسو کیلومترو څخه ښکته سرعت کې مهم دی. دا هغه وخت دی چې بریښنایی بیا تولید ډیر یا لږ کار کوي او کار هیدرولیک بریکونو ته پریږدي. دا تش په نامه ترکیب (د بیلګې په توګه، د بریښنایی بریک څخه د فریکشن بریک کولو لپاره خورا فرعي لیږد) باید د امکان تر حده نرم وي - او تاسو واقعیا یوازې د ودریدو دمخه یو څه لږ ټکان احساس کوئ. د پایلې په توګه ، د فعال کروز کنټرول سره موټر چلول ، کوم چې په بشپړ ډول ودریږي ، د پام وړ ډیر آرام دی.
کله چې موټر چلوئ ، سیسټمونه یوځای عالي کار کوي. سربیره پردې ، په نورمال حالت کې د 265 کیلو واټو ځواک او په بوسټ حالت کې 300 کیلو واټ (408 "هارس پاور") د مسافرینو لپاره کافي دي چې د سرعت پرمهال شاته د پام وړ فشار احساس کړي. له شپږو ثانیو وروسته ، تاسو د هیواد سړک کې سرعت سرته رسئ ، او په ساعت کې 200 کیلومتره کې ، بریښنایی توکي ګړندی کول ودروي. د پرتله کولو سره ، د جاګوار I- پیس لس کیلومتره ګړندی کیدی شي. هرڅومره ژر چې ای ټرون ګړندي کونجونو څخه تیریږي ، تاسو هم احساس کوئ چې د مسافرۍ مخکیني څوکۍ کې وزن بهر ته نزدې کیږي. په هر حالت کې ، د څلور څرخ ډرایو ، د امکان تر حده شاته څرخونو ته د ډیر تورک رسولو لپاره چمتو شوی ، هڅه کوي د وسایط ډیر وزن پټ کړي (د تورک ویکتورینګ او د بریک انتخابي کارولو له لارې) ، او په ضعیف شرایطو کې. په سړک کې ، دا د هوا تعلیق لخوا هم مرسته کیږي.
که تاسو مستقیم مخکی موټر چلوئ، برقیان د انرژی خوندي کولو لپاره په مخکینۍ محور کې کرشن کموي. په ورته وخت کې، چلوونکی نشي کولی د بریښنا په ویش کې مداخله وکړي او په لاسي ډول د ټولو شاته یا مخکینیو څرخونو سره ډرایو تنظیم کړي. "دا موټر خورا مؤثره کار کوي که چیرې مخکینۍ محور تل د حرکت سره لږ څه مرسته وکړي ،" ویکتور انډربرګ تشریح کوي. راځئ چې زموږ د لنډ سفر انرژي توازن ته یو نظر واچوو: په 31 کیلو مترو کې د 1.900 مترو په عمودی ښکته کیدو سره ، د آډي ای ټرون خپل حد له 100 کیلومترو څخه ډیر کړی.
ولفګنګ ګومول (مطبوعاتي خبرتیا)
