په شپه او باران کې څنګه موټر چلول
منځپانګې
ایا زه کولی شم د اضطراري بریک پلي کولو پرمهال په بریک باندې ټیک کړم ، یو کونج واخلم؟
په ټرایپس کې د BMW موټر چلولو خوندیتوب کورس "باران او شپه" بیاکتنې (78)
ستاسو څخه څو تنه د شپې چلول خوښوي؟ څوک په باران کې سواری خوښوي؟ او څوک په باران کې د شپې ټکسي پمپ کوي؟ ټک، ټک، تاسو همدا اوس خوب کوئ که څه؟ زه په ټولګي کې ډیر لاسونه پورته نه وینم. دلیل ساده دی: د شپې باران، زموږ د ډیری لپاره، د سوار له خوښۍ څخه لیرې ژړا ده. ټوټی سړکونه، په سړک کې د خنډونو او ډبرو کم لید، د لید ډیر تنګ ساحې: هر څه شتون لري چې تاسو په سټیرینګ ویل کې فشار راوړئ، د اوبو کوچنۍ څاڅکي یادونه مه کوئ چې ستاسو په شا کې تیریږي او ستاسو نوګات رطوبت کوي.
د باران او شپې کورس هدف آرام کول دي: له دریو ساعتونو څخه په کم وخت کې به تاسو ومومئ چې د ناروغ په څیر بریکونه مات کړئ ، په زنګونونو سره سلیوم وکړئ ، یا ړوند وګرځئ. په بل عبارت، خپل موټرسایکل چلوئ، دا هیر کړئ چې تاسو په لوند اسفالټ کې سپاره یاست. حیرانتیا، دا نه ده؟
د باران او شپې کورس د روزنې کورسونو برخه ده چې د ټیم جوړښت لخوا تنظیم شوي، کوم چې د BMW سره په ملګرتیا کې د موټر چلولو کورسونه وړاندې کوي. مختلف فورمولونه د ورځې په جریان کې شتون لري (ډین په 2004 کې د R 850 R سره تعقیب شوی) او همدارنګه په شپه کې ، په لاره او پلیټیو او سړک کې. د 22 کلونو لپاره، دې ټیم د افرادو او ډلو (د موټرسایکل کلب، شرکتونو او د ښاروالۍ پولیسو) لپاره په روزنیز کورسونو کې د 9000 څخه ډیر د موټرسایکل روزونکو کوربه توب کړی دی. د باران او شپې کورس 340 یورو لګښت لري.
باران، د شپې، اوه...
که تاسو د شپې سواری کول نه خوښوی او په باران کې حتی لږ سواری کول خوښوی، دا کورس ستاسو لپاره دی. ځکه چې د برخه اخیستونکو پروفایل متنوع دی: 35 کلن لودوویچ، د 2010 راهیسې د موټرسایکل جواز اخیستی، په لومړۍ ورځ د روزنې بشپړولو وروسته د هغه په غوښتنه د زیږون د ډالۍ په توګه وړاندیز شوی و. 56 کلن فیلیپ له 1987 راهیسې یو بایسکل چلونکی دی چې یوازینی موټرسایکل دی او دمخه یې دوه حادثې هم کړي دي. یا برونو، 45 کلن، د 1992 راهیسې اجازه لري، څوک شته چې د لوند اسفالټ او ګردابونو ښه پوه شي. د 2012 څخه د موټرسایکل جواز توماس هم شتون لري چې په خپل BMW R 30 GS کې په کال کې 000 کیلومتره سفر کوي. یا جویل او فیلیپ ، څوک چې اساساتو ته د بیرته راستنیدو لپاره شتون لري او هیله لري چې د دوی د انٹرنشپ پرمهال راښکته نشي. دوی ټول یو شی مشترک لري: هیڅوک نه وايي چې دوی د شپې په باران کې سواری کول خوښوي، او هرڅوک وايي چې دوی په دې شرایطو کې یو څه ستړي دي.
دوی تشریح کړئ: دا به د لارینټ ماموریت وي، نن ورځ روزونکی. د ډیری ټیم جوړونې ښوونکو په څیر، لورینټ په حقیقت کې د پولیسو په ځواک کې موټرسایکل چلونکی دی. مګر نن شپه هغه له یونیفورم پرته راغی او په ځانګړي توګه د سټمپ سره د نوټ بوک پرته ، کوم چې دمخه یې ښه کوي. او د سړک خوندیتوب په برخه کې د ریښتیني مسلکي په توګه ، لورینټ خبرې اترې په ساده او مستقیم ډول پیل کوي او پدې شرایطو کې د موټر چلولو لپاره کلیدي ټکي لیست کول پیل کوي.
اساسي لارښوونې
«په باران کې د شپې رولول ، "لاورینټ تشریح کوي ، لومړی د عام احساس مسله... اصلي شی آرام کول دي. او د عام احساس سره پیل کول پدې معنی دي چې د پیښې سره معامله کولو لپاره موټر او چلونکی په ښه حالت کې وي.
- د وتلو دمخه د هغه د موټر حالت وګورئ
- د رڼا حالت او د آپټیکس پاکوالی وګورئ
- ډاډ ترلاسه کړئ چې زنځیر غوړ شوی دی
- د ټایرونو حالت وګورئ
- بشپړ ی وګوره د ټایر انفلاسیون: د 200 یا 300 ګرامو لخوا ډیر انفلاسیون احساس کړئځکه چې دا به د ټایرونو "مجسمې" خلاص کړي، کوم چې به د اوبو ښه ایستلو ته اجازه ورکړي
- خپل ټایرونه ګرمول مه هیروئ
- که تاسو ډیری وختونه په دې شرایطو کې سواری کوئ، ځانګړي ټایرونه غوره کړئ.
- د هغه تجهیزات چیک کړئ، کوم چې باید ګرم او واټر پروف وي، پداسې حال کې چې په لاسي بارونو کې یو څه عرض البلد پریږدي.
- په بشپړ ډول د سګرټ څکول منع کول
- د لمر لونګر یا فلوروسینټ ژیړ واسکټ اغوستل به تاسو سره د نورو کاروونکو په ښه لید کې مرسته وکړي
د چلند قواعد
د عام احساس ورته منطق د چلند قواعدو باندې تطبیق کیږي. لارنټ تشریح کوي چې موټرسایکل د شپې په باران کې،
- بیا هم یو څه ځانګړی، د کائنات په څیر!
- دا چې موږ لږ سرعت او لږ زاویه اخلو
- د طاعون په څیر سپینې لکۍ باید مخنیوی وشي
- دا چې ټول خنډونه لکه د فاضله موادو پلیټ باید مخنیوی وشي
- په هغه حالت کې چې دوی نشي مخنیوی کیدی: بایسکل په افقی ډول کیږدئ او بیا یې په زاویه کې ښکته کړئ
- دا چې کله باران پیل شي، تاسو باید د ښه سخت باران د ښه ساعت لپاره انتظار وکړئ ترڅو هر ډول غوړ، دوړو او د ګوم ملبے چې سطح ته پورته کیږي له منځه یوسي.
- حقیقت دا دی چې د "لرګینو" لینونه چې د سړک په اوږدو کې تیریږي، او په ځانګړې توګه په لویو لارو کې، تاسو به یو څه لږ، ډیر پټ، مګر دا چې پریږدئ او لرې وګورئ، دا تیریږي. دا په دې شرایطو کې د موټر چلولو کلیدي هم ده: انعطاف منونکي اوسئ ، نه فشار.
- دا بڼه د موټر چلولو 90٪ ده
- کوم چې په ټیټ rpm کې باد کول غوره دي ترڅو د ټکانونو څخه مخنیوی وشي
- دا چې په ګردابونو کې دا غوره ده چې ځان د کور دننه ځای په ځای کړئ، طبیعي تدریجي ناپاکۍ راوړي
- په لارو کې، د مرکز، منحني برخې څخه ډډه وکړئ، مګر د موټرو د ټایرونو په پښو کې تعقیب کړئ چې ځینې اوبه او کثافات یې ایستلي دي.
- عموما، د ټایرونو په ښه حالت کې، په عملي توګه د 100 کیلومتره / ساعت څخه کم د هایدروپلاین کولو خطر شتون نلري.
- هغه څه چې تاسو باید د "سړک لوستل" زده کړئ: کارول، د بیلګې په توګه، عکاس داغونه هغه پیغامونه چې د باری څخه بهر سیګنال کوي
- دا په کونج کې تاسو باید خپل ځان ځای په ځای کړئ ترڅو د کونج څخه بهر د پراخه لید لید څخه وګورئ
لاسونه نشته!
د نظري کورس وروسته د عملي کار اوږد انتظار شیبه راځي. د ټیم جوړښت شاوخوا پنځلس موټرسایکلونه لري (د BMW F 800 R هر کال تازه کیږي) او د ماډلر تجهیزاتو پراخه لړۍ او د ټولو اندازو هیلمټونه. دا مهم دی ځکه چې بیا به موږ له 20:00 څخه تر نیمې شپې پورې تمرین وکړو.
په ټریپس کې د ژان پییر بیلټوس موټر چلولو ښوونځی (78) څو ټریکونه لري او د ماښام روزنه به په کوچني ټریک کې ترسره شي (کوم چې په دریم ټولګي کې په غوره توګه ترسره کیږي) او په یوه تخته کې ، په سیټ کې د حلقو او تمرینونو ترمینځ دوامداره بدلون سره .
او دا قوي پیل کیږي: موږ د شنک شاوخوا بدیل تمرینونه کوو: دواړه لاسونه په هینډل بار کې ، مګر د مسافر په پښو کې پښې سره ، ولاړ مګر کیڼ لاس پورته کولو سره ، دواړه زنګونونه په زین یا ایمیزون کې یو اړخ ته ، بیا بل: هر یو یو ځل منطق یو شان وي. د وسایطو اداره کول ښه کړئ او د سړک شرایطو پرځای توازن باندې تمرکز وکړئ. او دا کار کوي ځکه چې تاسو پوهیږئ چې په ساده ډول د فوټریسټ ، هینډل بار یا ټانک فشار کول کافي دي پرته له دې چې موټر ټینګ شي پیل کړئ. او دا هم ناشونې ده چې فشار ورکړئ، ځکه چې ستاسو څلور پښې هیڅکله د بایسکل سره په بشپړه توګه اړیکه نه نیسي. موږ د 40 کیلومتره / ساعت لاندې د سټیرینګ اړتیا او د پورته سټیرینګ په اړه هم پوهیږو.
بیا دا هماغه قوي ته دوام ورکوي: لورینټ موږ د 4 شنکونو تر مینځ وګرځوي، کوم چې د F 800R یو څه لوی بدلیدونکي وړانګو سره مطابقت لري. هلته موږ په مستقیم ډول پوهیږو چې دا هغه بڼه ده چې هر څه کوي، او که موږ په دوامداره توګه د راتلونکي شنک په لټه کې نه یو، تاسو به د سټیرینګ بایسکل سره توازن له لاسه ورکړئ؛ جزا سمدستي ده.
فریډ، ای ناپاک فاسق!
موږ پوهیږو چې په باران کې، بټومولوژستان پدې موافق دي په نړیواله کچه د اکسیجن کوفینټ نیمه راټیټ شوی... لکه څنګه چې دا کافي نه و، د روزنې ټیم یو ناپاک فاسد کاروي. د هغه نوم فریډ دی او هغه د خپل غوره ملګري سره راځي: د اوبو څخه ډک ټانکر، او هرڅومره ژر چې تاسو نږدې تیریږي، هغه خپل لوی نیزه فعالوي او تاسو به خپل ځان په ریښتیني سیلاب کې ومومئ. او، د مثال په توګه، دا په عین وخت کې دی چې لورینټ تاسو څخه د بیړني بریک فعالولو غوښتنه کوي.
نو راځئ چې دا خلاص کړو: تیاره ده. بټومین په ځمکه کې امیندواره کیږي. دا ځلیږي، دا ځلیږي. تاسو باید 50 ته لاړ شئ، بیا 70 کیلومتره / ساعت، د بیړني بریک ازموینه وکړئ لومړی یوازې د شا بریک، بیا مخکینۍ بریک، او بیا دواړه.
د دې څخه لږ وخت دمخه ، فریډ تاسو ته لیټره اوبه وغورځوئ ، کوم چې ستاسو په هیلمټ کې راښکته کیږي ، لکه کله چې تاسو د هایدرو سپیډ سرعت د آبشار لاندې تیریږئ. د حیرانتیا اغیزې سربیره، موږ نور څه نه ګورو. او بیا هم تاسو باید داسې عمل وکړئ لکه څنګه چې د ژېړ واسکټونو پرته د لمسیانو ټول ټولګي په تیاره کې ستاسو په مخ کې پراته وي (سلام ښوونکي!). په لنډه توګه، اوس د موجودو پوښتنو وخت نه دی. بریکونه باید مات شي.
کلي: خپل لاسونه پراخ کړئ؛ ډیر مخکې وګوره; اجازه راکړئ چې ABS وکړي؛ په یاد ولرئ چې د 6 یا 7 کیلومتره / ساعت لاندې ABS نور کار نه کوي او د بریک کولو په پای کې خورا لږ سلیپ تمه لري. د تمرین تکرار، بیا د عکس العمل وخت د یو مانیټور څخه د رڼا ناڅاپي ډزو سره یوځای کول دا ټول اتومات کوي. "ایا دا په ځمکه لوند دی؟" هغه پوښتنه ده چې موږ نور له ځانه نه پوښتي.
بیا موږ په وروستي پرمختګونو کې ګرم شو: د کونج مخنیوی او په مستقیم کرښه کې د ناڅاپي مخنیوی وروسته. بیا موږ د زړور ضد مبارزې لاره بدلوو، یو داسې چلول چې دا تدریسي ماښام د apotheosis سره پای ته رسوي.
د دې جوړښت ځواک ستاسو په جوړولو کې دی، د روزونکو لخوا د شرط سره سم، هیر کړئ چې تاسو په لنده ځمکه کې موټر چلوئ. دوی تاسو ته کافي راحته کوي ، تاسو ته د ورکشاپونو په جریان کې د ماشین بشپړ فعالیت احساس درکوي چې یو بل تعقیبوي پرته له ځنډ او سختۍ ، هغه ځای ته چې موږ په اصلي شی تمرکز کوو: د بایسکل مهارت ، د پای ټکی.
