د انجن د تیلو کیفیت

د انجن د تیلو کیفیت د داخلي احتراق انجن نورمال عملیات اغیزه کوي، د هغې سرچینې، د تیلو مصرف، د موټر متحرک ځانګړتیاوې، او همدارنګه د ضایع کیدو لپاره د غوړ کولو مایع مقدار. د انجن د تیلو د کیفیت ټول شاخصونه یوازې د پیچلي کیمیاوي تحلیلونو په مرسته ټاکل کیدی شي. په هرصورت، د دوی ترټولو مهم، دا په ګوته کوي چې غوړ باید په چټکۍ سره بدل شي، په خپلواکه توګه معاینه کیدی شي.

د تیلو کیفیت څنګه چیک کړئ

دلته یو شمیر ساده سپارښتنې شتون لري چې تاسو کولی شئ د ښه کیفیت نوي تیل وټاکئ.

د کنستر بڼه او په هغې باندې لیبلونه

اوس مهال، په پلورنځیو کې، د جواز لرونکي تیلو سره، ډیری جعلي شتون لري. او دا د منځنۍ او لوړې بیې حد پورې اړوند نږدې ټولو غوړیو باندې پلي کیږي (د مثال په توګه ، ګرځنده ، روزنیفټ ، شیل ، کاسټرول ، ګیزپرومنیفت ، ټوټل ، مایع مولي ، لوکویل او نور). د دوی تولید کونکي هڅه کوي د امکان تر حده د دوی محصولات خوندي کړي. وروستی رجحان د کوډونو، QR کوډ، یا د تولید کونکي ویب پاڼې څخه وروسته استملاک په کارولو سره آنلاین تایید دی. پدې قضیه کې هیڅ نړیوال وړاندیز شتون نلري ، ځکه چې هر تولید کونکی دا ستونزه پخپله حل کوي.

په هرصورت، د ډاډ لپاره، کله چې پیرود، تاسو اړتیا لرئ د کنستر کیفیت او لیبلونه وګورئ. په طبیعي توګه، دا باید په کانستر کې اچول شوي تیلو په اړه عملیاتي معلومات ولري (واسکوسیټي، API او ACEA معیارونه، د موټرو جوړونکي تصویبونه، او داسې نور).

د انجن تیلو نښه کول

د موټرو د تیلو په کنستر کې د ټولو نښانونو مفصل توضیحات. ومومئ چې د انجن تیلو API، SAE، ACEA، ILSAC او GOST نښه څه معنی لري ترڅو د موټر د داخلي احتراق انجن لپاره اړین تیل غوره کړي نور ولولئ

 

که چیرې په لیبل کې فونټ د ټیټ کیفیت وي ، دا په زاویه کې پیسټ شوی ، دا په اسانۍ سره پاک شوی ، نو ډیری احتمال تاسو جعلي لرئ ، او په وینا یې. دا غوره ده چې د اخیستلو څخه ډډه وکړئ.

د میخانیکي ناپاکۍ معلومول

د انجن د تیلو کیفیت کنټرول د مقناطیس او/یا دوه شیشې پلیټونو سره ترسره کیدی شي. د دې کولو لپاره، تاسو اړتیا لرئ چې لږ مقدار (شاوخوا 20 ... 30 ګرامه) د ازمویل شوي غوړ واخلئ، او په هغې کې یو عادي کوچنی مقناطیس واچوئ، او د څو دقیقو لپاره یې ودریږئ. که چیرې غوړ ډیری فیرو مقناطیسي ذرات ولري ، نو ډیری یې به مقناطیس ته ودریږي. دوی په لید کې لیدل کیدی شي یا مقناطیس ته د لمس کولو لپاره لمس کولی شي. که چیرې دا ډول کثافات ډیر وي، نو دا ډول غوړ د کیفیت خراب دی او دا غوره ده چې دا ونه کارول شي.

په دې حالت کې د ازموینې بله طریقه د شیشې پلیټونو سره ده. د چک کولو لپاره، تاسو اړتیا لرئ چې په یو ګیلاس کې 2 ... 3 څاڅکي تیل واچوئ، او بیا یې د دویمې په مرسته په سطح باندې وخورئ. که چیرې د پیسولو پروسې په جریان کې یو فلزي کریک یا کرنچ اوریدل کیږي، او حتی نور هم، میخانیکي ناپاکۍ احساس کیږي، نو بیا هم د کارولو څخه ډډه وکړئ.

په کاغذ باندې د تیلو کیفیت کنټرول

همچنان ، یو له ساده ازموینو څخه دا دی چې د پاک کاغذ یوه شیټ د 30 ... 45 ° زاویه کې ځای په ځای کړئ او د ټیسټ تیلو څو څاڅکي پرې واچوئ. د هغې یوه برخه به په کاغذ کې جذب شي، او پاتې برخه به د کاغذ په سطحه خپره شي. دا لاره باید له نږدې وڅیړل شي.

غوړ باید ډیر ګنده او ډیر تیاره نه وي (لکه تار یا تار). ټریس باید کوچني تور نقطې ونه ښیې، کوم چې فلزي گنبدونه دي. همدارنګه باید جلا تیاره ځایونه شتون ونلري، د تیلو نښه باید یونیفورم وي.

که غوړ تور رنګ ولري، مګر په ورته وخت کې دا خورا مایع او پاک وي، نو ډیری احتمال یې هم کارول کیدی شي، او دا خورا ښه کیفیت لري. حقیقت دا دی چې هر تیل، کله چې دا د داخلي احتراق انجن ته ننوځي، په لفظي توګه د څو لسیزو کیلومترو چلولو وروسته تیاره پیل کوي، او دا عادي خبره ده.

په کور کې ازموینې

دا هم امکان لري چې د لږ مقدار پیرود شوي تیلو سره ازموینې ترسره کړئ ، په ځانګړي توګه که د کوم دلیل لپاره تاسو د دې کیفیت شک لرئ. د مثال په توګه، یو کوچنی مقدار (100 ... 150 ګرامه) د شیشې بیکر یا فلاسک کې کیښودل کیږي او د څو ورځو لپاره پریږدي. که چیرې غوړ د کیفیت خراب وي، نو احتمال لري چې دا به په برخو کې کم شي. دا دی، په ښکته کې به د هغې درنې برخې وي، او په سر کې - سپکې. په طبیعي توګه، تاسو باید دا ډول تیل د داخلي احتراق انجنونو لپاره ونه کاروئ.

همدارنګه لږ مقدار مکھن په فریزر یا بهر کې کنګل کیدی شي، په دې شرط چې د تودوخې ډیره ټیټه وي. دا به د ټیټ تودوخې فعالیت په اړه دقیق نظر ورکړي. دا په ځانګړې توګه د ارزانه (یا جعلي) تیلو لپاره ریښتیا ده.

په هر موسم کې غوړي کله کله د بریښنا د تودوخې یا په تنور کې په دوامداره تودوخه کې د 100 درجو سانتي ګراد سره نږدې تودوخه کیږي. دا ډول تجربې دا ممکنه کوي چې قضاوت وکړي چې څومره ژر غوړ سوځي، او دا هم چې ایا دا پورته ذکر شوي برخو ته جلا کوي.

په کور کې ویسکوسیټي د پتلي غاړې (شاوخوا 1-2 ملي میتر) سره د فنل په کارولو سره چیک کیدی شي. د دې کولو لپاره، تاسو اړتیا لرئ چې د کرینک کیس څخه ورته مقدار نوي (د ورته اعلان شوي ویسکوسیت سره) غوړ او غوړ واخلئ. او هر غوړ په بدل کې په وچه فنل کې واچوئ. د ساعت په مرسته تاسو کولی شئ په اسانۍ سره محاسبه کړئ چې په ورته وخت کې به د یو او دوهم تیلو څو څاڅکي توی شي. که دا ارزښتونه ډیر توپیر ولري، نو دا مشوره ورکول کیږي چې تیل په کرینک کیس کې ځای په ځای کړي. په هرصورت، دا پریکړه باید د نورو تحلیلي معلوماتو پر بنسټ ترسره شي.

د تیلو د ناکامۍ غیر مستقیم تایید د هغې سوځیدلی بوی دی. په ځانګړي توګه که چیرې دا ډیری نجاستونه ولري. کله چې دا ډول اړخ وپیژندل شي، نو اضافي چکونه باید ترسره شي، او که اړتیا وي، د غوړ ځای بدل کړئ. همچنان ، په کرینک کیس کې د تیلو د ټیټې کچې په حالت کې د سوځیدنې ناخوښه بوی څرګند کیدی شي ، نو دا شاخص په موازي ډول چیک کړئ.

همدارنګه یو "کور" ازموینه. د دې پلي کولو الګوریتم په لاندې ډول دی:

• د داخلي احتراق انجن عملیاتي تودوخې ته ګرم کړئ (یا دا مرحله پریږدئ که دا دمخه ترسره شوی وي)؛
• انجن بند کړئ او هوډ خلاص کړئ؛
• یو چت واخلئ، ډیپسټیک واخلئ او په نرمۍ سره یې وچ پاک کړئ؛
• پروب بیا په خپل سوري سوري کې دننه کړئ او له هغه ځایه یې لرې کړئ؛
• په لیدلو سره ارزونه وکړئ چې په ډیپسټک کې د تیلو څاڅکي څنګه رامینځته کیږي او ایا دا په بشپړ ډول رامینځته کیږي.

که څاڅکي اوسط کثافت ولري (او ډیر مایع نه وي او نه موټی وي) ، نو دا ډول غوړ هم کارول کیدی شي او نه بدلیږي. په هغه حالت کې چې د څاڅکي رامینځته کولو پرځای ، غوړ په ساده ډول د ډیپسټک په سطح باندې تیریږي (او حتی دا خورا تیاره ده) ، نو دا ډول غوړ باید ژر تر ژره بدل شي.

د پیسو ارزښت

د ټیټ بیې او لوړ کیفیت تیلو تناسب هم غیر مستقیم نښه کیدی شي چې پلورونکي هڅه کوي جعلي توکي وپلوري. هیڅ ځان ته د درناوي وړ تیلو تولید کونکي به د پام وړ د خپلو محصولاتو نرخ راټیټ نه کړي ، نو د بې ایمان پلورونکو هڅولو ته مه غاړه کیږئ.

هڅه وکړئ په باوري پلورنځیو کې د انجن تیلو پیرود وکړئ چې د لبریکینټ تولید کونکو رسمي استازو (سوداګرو) سره تړونونه لري.

د تیلو د څاڅکو ازموینه

په هرصورت، ترټولو عام میتود چې له مخې یې د تیلو کیفیت ټاکل کیدی شي د ډراپ ټیسټ میتود دی. دا په 1948 کې په متحده ایالاتو کې د شیل لخوا اختراع شوی، او د هغې سره تاسو کولی شئ په چټکۍ سره د هغې د یو څاڅکي سره د تیلو حالت وګورئ. او حتی یو نوی چلونکی دا کولی شي. ریښتیا، د دې ازموینې نمونه اکثرا د تازه لپاره نه کارول کیږي، مګر د پخوا څخه کارول شوي تیلو لپاره.

د ډراپ ازموینې په مرسته، تاسو نه یوازې د انجن د تیلو کیفیت معلومولی شئ، بلکې لاندې پیرامیټونه هم وګورئ:

• د داخلي احتراق انجن کې د ربړ ګازکیټونو او سیلونو حالت؛
• د انجن د تیلو ځانګړتیاوې؛
• په ټولیزه توګه د داخلي احتراق انجن حالت (یعنې، ایا دا لوی ترمیم ته اړتیا لري)؛
• معلوم کړئ کله چې د موټر انجن کې تیل بدل کړئ.

د تیلو ازموینې نمونې ترسره کولو لپاره الګوریتم

د ډریپ ټیسټ څنګه جوړ کړئ؟ د دې کولو لپاره، تاسو باید د لاندې الګوریتم سره سم عمل وکړئ:

1. د داخلي احتراق انجن عملیاتي تودوخې ته تودوخه کړئ (دا شاوخوا +50 ... + 60 ° С پورې کیدی شي ، د دې لپاره چې د نمونې اخیستلو پرمهال ځان سوځ نه کړئ).
2. مخکې له مخکې د کاغذ خالي سپینه پاڼه چمتو کړئ (د هغې اندازه واقعیا مهمه نده، د A4 معیاري پاڼه په دوه یا څلورو پرتونو کې پوښل کیږي).
3. د کرینک کیس فلر کیپ خلاص کړئ ، او د کاغذ په پاڼه کې یو یا دوه څاڅکي ایښودلو لپاره ډیپسټک وکاروئ (په ورته وخت کې تاسو کولی شئ د داخلي احتراق انجن کې د انجن تیلو کچه چیک کړئ).
4. 15…20 دقیقې انتظار وکړئ ترڅو غوړ په کاغذ کې ښه جذب شي.

د انجن د تیلو کیفیت د نتیجې د تیلو داغ د شکل او بڼه له مخې قضاوت کیږي.

مهرباني وکړئ په یاد ولرئ چې د انجن تیلو کیفیت په چټکۍ سره خرابیږي، دا د واورې توپان په څیر دی. دا پدې مانا ده چې غوړ څومره زوړ دی، په چټکۍ سره خپل محافظتي او صابون ځانګړتیاوې له لاسه ورکوي.

څنګه د داغ ډول په واسطه د تیلو کیفیت معلوم کړئ

لومړی، تاسو اړتیا لرئ د انفرادي څلورو زونونو رنګ ته پام وکړئ چې د ځای په حدودو کې جوړ شوي.

1. د ځای مرکزي برخه خورا مهمه ده! که چیرې غوړ د کیفیت خراب وي، نو د کاجل ذرات او میخانیکي ناپاکۍ معمولا په دې کې واقع کیږي. د طبیعي دلیلونو لپاره، دوی نشي کولی په کاغذ کې جذب شي. معمولا، د ځای مرکزي برخه د نورو په پرتله تیاره وي.
2. دویمه برخه دقیقا د تیلو داغ دی. يعنې هغه غوړي چې په کاغذ کې جذب شوي وي او اضافي ميخانيکي نجاست نه لري. څومره چې تېل تیاره وي، هغومره زوړ وي. په هرصورت، د وروستي حل لپاره اضافي پیرامیټونو ته اړتیا ده. ډیزل انجنونه به تیاره تیل ولري. همچنان ، که چیرې ډیزل انجن ډیر سګرټ څکوي ، نو د ډراپ نمونې کې اکثرا د لومړي او دوهم زونونو ترمینځ هیڅ حد شتون نلري ، دا دی ، رنګ په اسانۍ سره بدلیږي.
3. دریم زون، له مرکز څخه لیرې، د اوبو لخوا استازیتوب کیږي. په تیلو کې د هغې شتون ناغوښتل شوی، مګر مهم ندی. که اوبه شتون ونلري، د زون څنډې به نرمې وي، یوې دایرې ته نږدې وي. که چیرې اوبه شتون ولري، څنډې به ډیر زیګزګ وي. په تیلو کې اوبه دوه اصلونه لري - کنډسینشن او کولنټ. لومړۍ قضیه دومره خطرناکه نه ده. که چیرې د ګلایکول پراساس انټي فریز په تیلو کې داخل شي ، نو د زیګزګ پولې په سر کې به ژیړ حلقه ، چې نوم یې تاج دی ، څرګندیږي. که چیرې په تیلو کې ډیری میخانیکي زیرمې شتون ولري، نو سوټ، کثافات او نجاست نه یوازې په لومړي کې، بلکې په دویم او حتی دریم سرکلر زون کې هم کیدی شي.
4. څلورم زون په تیلو کې د سونګ شتون لخوا استازیتوب کیږي. له همدې امله، د خدمت وړ داخلي احتراق انجنونو کې، دا زون باید شتون ونلري یا دا به لږترلږه وي. که څلورم زون واقع شي، نو دا اړینه ده چې د داخلي احتراق انجن بیاکتنه وکړي. د څلورم زون قطر لوی، په تېلو کې د تیلو ډیر، دا پدې مانا ده چې د موټر مالک باید ډیر اندیښمن وي.

ځینې ​​​​وختونه په تیلو کې د اوبو شتون ارزولو لپاره اضافي ازموینه ترسره کیږي. نو، د دې لپاره چې دا کاغذ وسوځول شي. کله چې دریم زون سوځول کیږي، د کریک کولو یو ځانګړتیا غږ اوریدل کیږي، د نم لرګیو سوځولو په وخت کې د ورته کریکنګ په څیر. په تیلو کې حتی د لږ مقدار اوبو شتون کولی شي د لاندې ناخوالو پایلو لامل شي:

• د تیلو محافظتي ملکیتونه خرابیږي. دا د اوبو سره په تماس کې د صابون او توزیع کونکو ګړندۍ پوښاک له امله دی ، او دا په پایله کې د پسټون ګروپ برخو پوښاک ډیروالي لامل کیږي او د داخلي احتراق انجن ککړتیا ګړندي کوي.
• ککړونکي ذرات په اندازې کې زیاتیږي، په دې توګه د تیلو جریان بندوي. او دا د داخلي احتراق انجن غوړ په منفي ډول اغیزه کوي.
• د بیرنگ غوړولو هایدروډینامیک زیاتیږي، او دا په دوی منفي اغیزه کوي.
• په انجن کې د تیلو د یخولو نقطه (سختوالی) لوړیږي.
• د داخلي احتراق انجن کې د تیلو ویسکوسیت بدلیږي، دا پتلی کیږي، که څه هم لږ څه.

د ډریپ میتود په کارولو سره ، تاسو کولی شئ دا هم ومومئ چې د تیلو توزیع کولو ملکیتونه څومره ښه دي. دا شاخص په خپلسري واحدونو کې څرګند شوی او د لاندې فورمول لخوا محاسبه کیږي: Ds = 1 - (d2/d3)²، چیرې چې d2 د تیلو د دوهم ځای قطر دی، او d3 دریم دی. دا غوره ده چې د اسانتیا لپاره په ملی مترو کې اندازه کړئ.

داسې انګیرل کیږي چې تیل د قناعت وړ توزیع کولو ملکیتونه لري که چیرې د Ds ارزښت له 0,3 څخه ټیټ نه وي. که نه نو، غوړ د غوره (تازه) غوړ کولو مایع سره عاجل بدیل ته اړتیا لري. متخصصین وړاندیز کوي په هر یو نیم څخه تر دوه زره کیلومتره کې د انجن تیلو یو څاڅکي ازموینه ترسره کړئ موټر

د ډراپ ازموینې پایله جدول شوې ده

ارزښت	ناکوډول	د کارولو لپاره وړاندیزونه
1، 2، 3	په تیلو کې دوړو، کثافاتو او فلزي ذرات شتون نلري، یا دا شامل دي، مګر په لږ مقدار کې	د ICE عملیات اجازه لري
4، 5، 6	تېل په منځنۍ اندازه دوړو، کثافاتو او فلزي ذرات لري.	دا اجازه لري چې د داخلي احتراق انجنونه د تیلو کیفیت د دورې معاینې سره کار وکړي
7، 8، 9	په تیلو کې د نه حل کیدونکي میخانیکي ناپاکۍ مینځپانګه له نورم څخه ډیریږي	د ICE عملیات سپارښتنه نه کیږي.

په یاد ولرئ چې رنګ په یو لوري کې بدلون راولي او بل تل د تیلو ځانګړتیاو کې بدلون نه څرګندوي. موږ دمخه د ګړندي تور کولو یادونه کړې. په هرصورت، که ستاسو موټر د LPG تجهیزاتو سره سمبال وي، نو برعکس، تیل ممکن د اوږدې مودې لپاره تور نه وي او حتی د پام وړ موټر مایل سره حتی لږ یا لږ رڼا سیوري ولري. مګر دا پدې معنی ندي چې دا د تل لپاره کارول کیدی شي. حقیقت دا دی چې په سوځیدونکي ګازونو (میتان، پروپین، بیوټین) کې په طبیعي توګه لږ اضافي میخانیکي ناپاکۍ شتون لري چې تیل ککړوي. له همدې امله، حتی که د LPG سره په موټر کې تیل د پام وړ تیاره نه وي، دا لاهم اړتیا لري چې د مهال ویش سره سم بدل شي.

پرمختللی ډراپ میتود

د ډراپ ټیسټ ترسره کولو کلاسیک میتود پورته تشریح شوی. په هرصورت، ډیر او ډیر موټر چلونکي اوس په لوګزامبورګ کې میشته د MOTORcheckUP AG لخوا رامینځته شوي اصلاح شوي میتود کاروي. په عموم کې، دا د ورته طرزالعمل استازیتوب کوي، په هرصورت، د کاغذ د معمول خالي پاڼې پر ځای، شرکت یو ځانګړی کاغذ "فلټر" وړاندې کوي، چې په منځ کې یې یو ځانګړی فلټر کاغذ دی، چیرې چې تاسو اړتیا لرئ لږ مقدار پریږدئ. تیل لکه څنګه چې په کلاسیک ازموینه کې، غوړ به په څلورو زونونو کې خپور شي، چې له مخې به یې د غوړ کولو مایع حالت قضاوت ممکن وي.

په ځینو عصري ICEs کې (د مثال په توګه، د VAG څخه د TFSI لړۍ)، میخانیکي تحقیقات د بریښنایی سره بدل شوي. په دې اساس، د موټر مینه وال د دې فرصت څخه بې برخې دي چې په خپلواکه توګه د تیلو نمونه واخلي. په داسې موټرو کې د بریښنایی کچه او په موټر کې د تیلو کیفیت او حالت لپاره ځانګړي سینسر شتون لري.

د تیلو د کیفیت سینسر د عملیاتو اصول د تیلو د ډایالټریک ثابت بدلون د څارنې پر بنسټ والړ دی، کوم چې د اکسیډریشن او په تیلو کې د ناپاکۍ مقدار پورې اړه لري. پدې حالت کې، دا پاتې ده چې په "سمارټ" برقیاتو تکیه وکړئ یا د خدماتو مرکز څخه مرسته وغواړئ ترڅو د دوی کارمندان ستاسو د موټر انجن کرینک کیس کې تیل وګوري.

د موټرو تیلو ځینې جوړونکي، د بیلګې په توګه، Liqui Moly (Molygen series) او Castrol (Edge، Professional series)، هغه رنګونه اضافه کوي چې په الټرا وایلیټ شعاعو کې د غوړو مایعاتو په ترکیب کې ځلیږي. له همدې امله، پدې حالت کې، اصليت د مناسب فلش لائټ یا څراغ سره معاینه کیدی شي. دا ډول رنګ د څو زره کیلومترو لپاره ساتل کیږي.

د پورټ ایبل جیب تیلو تحلیل کونکی

عصري تخنیکي وړتیاوې دا امکان ورکوي چې د تیلو کیفیت نه یوازې د "سترګو په واسطه" یا د پورته ذکر شوي ډراپ ازموینې په کارولو سره، بلکه د اضافي هارډویر په مرسته هم. د مثال په توګه، موږ د پورټ ایبل (جیب) تیلو تحلیل کونکو په اړه خبرې کوو.

په عموم کې ، د دوی سره د کار کولو کړنلاره د وسیلې په کاري سینسر کې د غوړ کولو مایع لږ مقدار ځای په ځای کول دي ، او پخپله تحلیل کونکی په دې کې ځای پرځای شوي سافټویر په کارولو سره به مشخص کړي چې د دې ترکیب څومره ښه یا خراب دی. البته، هغه به ونشي کولی بشپړ کیمیاوي تحلیل وکړي او د ځینو ځانګړتیاو په اړه مفصل معلومات ورکړي، په هرصورت، چمتو شوي معلومات د موټر چلوونکي لپاره د انجن د تیلو حالت عمومي انځور ترلاسه کولو لپاره کافي دي.

په واقعیت کې، د داسې وسایلو لوی شمیر شتون لري، او په وینا، د دوی وړتیاوې او د کار ځانګړتیاوې ممکن توپیر ولري. په هرصورت، ډیری وختونه، د مشهور لوبریچیک په څیر، دوی یو انټرفیرومیټر (وسیلې د لاسوهنې فزیکي اصولو باندې کار کوي) دي، کوم چې لاندې (یا ځینې لیست شوي) شاخصونه د تیلو لپاره ټاکل کیدی شي:

• د سوټ اندازه؛
• اکسیډیشن حالتونه؛
• د نايټريډ درجه؛
• د سلفیشن کچه؛
• فاسفورس د ضبط ضد اضافه کول؛
• د اوبو مواد؛
• ګلایکول (د فریز ضد) مواد؛
• د ډیزل د سونګ مواد؛
• د ګازو مواد؛
• ټول اسید شمیره؛
• ټول اساسی شمیره؛
• viscosity (viscosity index).

د موټرو تیلو ځانګړتیاوې

د موټرو تیلو فزیکي او کیمیاوي تحلیل کې شامل دي: د ویسکوسیت شاخص ، د ایش مینځپانګه ، د الکلین شمیرې او نور شاخصونه. دا څه مانا لري؟ راځئ چې د داخلي احتراق انجن لبریکینټونو کیفیت او ملکیتونو باندې د لومړني تخنیکي ځانګړتیاو اغیز په پام کې ونیسو نور ولولئ

 

د وسیلې اندازه، د هغې تخنیکي ځانګړتیاوې، او نور کیدای شي خورا توپیر ولري. خورا پرمختللي ماډلونه یوازې په څو ثانیو کې په سکرین کې د ازموینې پایلې ښیې. دوی کولی شي د USB معیار له لارې ډاټا لیږد او ترلاسه کړي. دا ډول وسایل حتی په جدي کیمیاوي لابراتوارونو کې کارول کیدی شي.

په هرصورت، خورا ساده او ارزانه نمونې په ساده ډول په ټکو کې ښیي (د مثال په توګه، په 10 نقطه پیمانه) د انجن د تیلو کیفیت ازموینه کیږي. له همدې امله، د عادي موټر چلوونکي لپاره دا اسانه ده چې یوازې دا ډول وسایل وکاروئ، په ځانګړې توګه د دوی د قیمت توپیر په پام کې نیولو سره.