جیپ کمپاس 2.0 محدود یو ښه ملګری دی

جیپ کمپاس د امریکایی برانډ وړاندیز کې ترټولو ارزانه ماډل دی. هغه د خپلو مشرانو وروڼو په پرتله کوچنی او سپک دی، مګر بیا هم د کورنۍ ځانګړتیاوې او د شخصیت ځانګړتیاوې ساتي. ایا "کوچنی لوی چروکی" لاهم په پولنډ کې د څرګندیدو چانس لري؟

جیپ لاهم هڅه کوي چې د متحده ایالاتو پرته په نورو بازارونو کې د منلو وړ ترلاسه کړي. کال وروسته، ډیر موټرونه بهر ته صادریږي او د پایلې په توګه، د دوی د پلور ټیم، چې تیر کال بند شو، په ټوله نړۍ کې د 731 واحدونو سره د برانډ له تاسیس راهیسې ترټولو لوړ پلور ثبت کړی. د جیپ کمپاس د 121 واحدونو پلورلو سره، دا په نړۍ کې دریم غوره پلورل جیپ دی.

دا ارقام د پولنډ په بازار مستقیم اغیزه نلري، ځکه چې دلته نوي جیپونه غیر معمولي دي. دا پدې معنی ندي چې د پیرودونکي لپاره مبارزه ودریږي. برعکس، د ایالتونو ښاغلې په دوامداره توګه د پولنډي پیرودونکو اړتیاو ته وړاندیز تنظیموي. دا سږکال بیا تازه شوی او که څه هم دا د نورو بازارونو په پرتله یو څه محدود دی، دا به یقینا یو څه نوي محصولات ولري.

د بهر څخه کمپاس ته په کتلو سره، یو څوک دا تاثر ترلاسه کوي چې دومره بدلونونه شتون نلري. دا تاثر په ښکاره ډول فریب دی، ځکه چې دلته یو مخ پورته شوی - یوازې خورا نازک او خالص کاسمیټیک. لوی بدلونونه د سګرټ څراغ او نوي توضیحات شامل دي. د جیپ ګریل اوس یو روښانه ګریل لري، او د فوګ لیمپ چوکاټ یو څه کروم ورکړل شوی. برسېره پردې، شمالي او محدودې نسخې به د بدن رنګ نوي تودوخې عکسونه او یو وینډشیلډ د لوړ غږ موصلیت سره ترلاسه کړي.

د نوي کمپاس ډیزاین د کرکټر څخه انکار نشي کولی ، په ځانګړي توګه په مخ کې. لوړ ماسک او تنګ سرې څراغونه د درناوي امر کوي، او دا اغیزه د لوړې ځمکې پاکولو سره وده کوي. داسې توضیحات هم شتون لري چې غوره خوند لري. د مثال په توګه واخلئ، په مخ کې د نوي هالوجن سر څراغونه - ویلیس د رڼا بلب په مخ کې اچوي. شاته اړخ ته په کتلو سره، موږ ډیر اصلي بڼې نه وینو چې د ډیجا وو اغیزې لامل کیږي - "ما دا دمخه بل چیرې لیدلی دی".

د موټر په مخ او شا پورې محدود نه دي، موږ دمخه یو څو عجیب کرښې ګورو، لکه ډیر منحل شوي چت لاین یا عجیب، د شا دروازې لاسي لاسي او د څرخ محرابونه. داسې زاویې شتون لري چیرې چې دا ښه ښکاري ، مګر داسې زاویه هم شتون لري چیرې چې موږ واقعیا نه پوهیږو چې ډیزاینر واقعیا څه ترلاسه کول غواړي. یوه بیلګه په tailgate کې یو کریز دی چې په لومړي نظر کې د غاښ په څیر ښکاري. لاسي په پلاستيکي ریکونو کې داخل شوي - ورته د مخکینۍ او شا دروازې ترمینځ موندل کیدی شي. که دا د باغ وسیله یا د فشار واشیر و ، نو زه به یې فکر نه کوم ، مګر دا د یو سل زره PLN څخه ډیر موټر پوښي.

راځئ چې دننه لاړ شو. د ازموینې لپاره ، موږ د محدود کڅوړې ترټولو لوړه نسخه ترلاسه کړه ، کوم چې موږ په عمده ډول د څوکیو او بازو د چرم اپولسټري لخوا پیژنو. سږکال دا اختیار اضافه شوی چې د ښکلي ګنډلو سره نسواري سوري شوي څرمن غوره کړي، کاکپیټ ډیر ژوندی کوي. موږ اوس د وینیل ډشبورډ او کروم تلفظونه په سټیرینګ ویل ، شفټر او د دروازې لاسوندونه ومومئ ، یو سجیلا او ښکلی داخلي رامینځته کوي.

جیپ توضیحاتو ته پام کوي، مګر په یو شی تمرکز کوي، هغه د بل په اړه هیر کوي. ډشبورډ نرم مواد کاروي. دا د افسوس خبره ده چې یوازې چیرې چې موټر چلوونکی اکثرا راځي. نور هرڅه د سخت پلاستيک څخه جوړ شوي دي، کوم چې یقینا د خپل خالي غږ سره تاثیر خرابوي. د ماشین لیور د ډیر فلیټ کروم لخوا روښانه شوی - ځینې لوازمات ورک دي. یو ساده لوګو به ښه وي.

د سامان کڅوړه د سیټ لاین پورې 328 لیټره سامان لري او تر چت پورې د سوټ کیسونو بارولو لپاره 458 لیټره. دا خورا پراخه او خونه ده ، مګر دا د څوکیو او د تنې پوړ ترمینځ د نه پوهیدو وړ واټن لري ، کوم چې زه نه پوهیږم. کله چې ډیری کوچني کوچني توکي لیږدوو، موږ ډیری وختونه باید دوی هلته جوړ شوي سوري کې وګورو، په ځانګړې توګه د تیز بریک کولو وروسته.

لا دمخه په لومړني نسخه کې ، د سپورت په نښه شوي ، موږ کولی شو یو ښه بسته ومومئ ، مګر محدود باید ډیر غوښتونکي پیرودونکي غوښتنه وکړي. د لوازمو لیست خورا اوږد دی ، پشمول د اتوماتیک هوایی کنډیشن ، ګرمې مخکینۍ څوکۍ او شیشې ، د اتوماتیک ډیمینګ شاته لید عکس او یو ملټي میډیا کټ د 6,5 انچ ټچ سکرین نندارې سره. دا CDs، DVDs، MP3s غږوي، او همدارنګه د کاروونکي او بلوتوت ارتباط لپاره د 28 GB هارډ ډرایو جوړ شوی دی. نندارتون د شا لید کیمرې او نیویګیشن څخه عکس هم ښیې.

زه په بشپړ ډول نه پوهیږم چې ولې موټر جوړونکي د زوړ ملټي میډیا سیسټمونو وړاندیز کولو ته دوام ورکوي. البته، ټول هغه اختیارونه چې موږ ورته اړتیا لرو په یو ځای کې شتون لري، مګر موږ دوی ته ورو ورو ورسیږو او هره تڼۍ په روښانه توګه بیان شوي ندي. د سکرین ریزولوشن یا د ټچ ځواب څو کاله دمخه د ارزانه GPS سره مساوي دی. دلته پولنډي ژبه هم نشته، د غږ ډیلینګ په بل ډول کار کوي او یوازې د انګلیسي حکمونه پیژني. د Grzegorz Pschelak ننګونې سره ښه بخت.

د میوزیک ګیټ پاور غږ سیسټم ، چې د مشهور بوسټن اکوسټیک 9 سپیکرو سره مجهز دی ، د لوی پلس مستحق دی. حتی په لوړ حجم کې، غږ روښانه او د قوي باس سره دی. د ښه کار یوه برخه. یو ښه اضافه هغه سپیکرې دي چې د ډنډ له پوښ ​​څخه تیریږي - د باربیکیو یا اور لپاره ښه.

د موټر چلوونکي سیټ بریښنایی لوړوالی تنظیم کول ، د لاسي بیکریسټ تنظیم کولو او سټیرینګ کالم لوړوالی تنظیم کولو سره ، تاسو ته اجازه درکوي د څرخ شاته آرامۍ موقعیت ونیسئ ، او څنګه چې موږ دمخه دا کړی دی ، مخکې لاړشئ! په پولنډ کې، موږ د دوو انجنونو انتخاب لرو - یو 2.0L پټرول او 2.4L ډیزل. زموږ لپاره چمتو شوي انتخابونه په ځانګړې توګه د دودیز وړ ندي. ګازولین معنی د مخکینۍ څرخ ډرایو، ډیزل معنی 4 × 4. په متحده ایالاتو کې، د هرې نسخې لپاره آل ویل ډرایو غوره کیدی شي، او هلته د 2.4 لیټرو پټرول انجن زموږ لپاره انتظار کوي، ښه، دا شاید معنی ولري، ځکه چې دلته موږ د احتراق لګښتونه په پام کې نیسو، مګر نه یو څوک خوښوي چې مخکې له مخکې محدود وي.

موږ د شپږ سرعت اتوماتیک تولید 2.0 hp سره نسخه 156 ازموینه وکړه. په 6300 rpm او 190 Nm په 5100 rpm کې. اغیزه؟ د 1,5 ټنو څخه ډیر وزن سره، موټر ډیر دروند کیږي او یوازې په ټیکومیټر کې سور میدان ته نږدې ژوند کوي. انجن د متغیر والو وخت سره VVT دی، مګر دا هم مرسته نه کوي. د ښه، ثابت سرعت تمه وکړئ چې په پولنډي لاریو کې به د کافي څخه ډیر وي، مګر په آلماني اوټوبان کې به تاسو په مینځ کې وساتئ، او ممکن حتی د ساحې په پای کې.

د تیلو مصرف ترټولو لوی خنډ دی چې جیپ د اروپا بازار فتح کولو څخه جلا کوي. په اقتصاد باندې د ټینګار سره سره، د مصرف شوي پطرول اندازه لاهم لوړه ده. نږدې 10,5 l / 100 کیلومتره په ښار کې د خاموش سواری سره او په لویه لاره کې 8 l / 100 کیلومتره - د ریکارډ پایلې څخه لرې ، کوم چې به ژر تر ژره زموږ د پورټ فولیو بډایه تایید کړي. د 51,1 لیټر تیلو ټانک هم غیر زړه راښکونکی ښکاري ، تاسو ته اجازه درکوي له 500 کیلومترو څخه ډیر موټر چل نه کړئ.

کمپاس د یورو NCAP خوندیتوب ازموینو کې ښه فعالیت نه دی کړی، چیرې چې دا په 2012 کې یوازې دوه ستوري ترلاسه کړي. د ABS او BAS بریک سیسټمونه، د کرشن کنټرول سیسټم، او د ERM سیسټم، چې د ګاز او بریک ځواک کنټرولولو سره د موټر د ټیپ کولو مخه نیسي، د حادثې مخنیوي کې مرسته کوي. ESP کولی شي په تخته هم اغیزه وکړي، کوم چې فعالیت اغیزه کوي. د کرشن کنټرول غیر فعال کولو سره ، موټر به یو څه ګړندي د سر څراغونو څخه راووځي ، مګر مخکینۍ پای به بیا یو څه تیریږي - او د باری په جریان کې به دمخه زیرمه وي.

د ټکر په صورت کې، د سر فعاله محدودیتونه، د څو پړاوونو مخکینۍ ایربګونه، په مخکینۍ څوکۍ کې د غاړې ایربګونه او د پردې ایربګونه چې د موټر ټول اړخ پوښي زموږ پاملرنه کوي. په 2012 کې، یورو NCAP د جیپ څخه د ډشبورډ ډیزاین لپاره ټکي کم کړل، ځکه چې د سر څراغونو په حالت کې، دا په مخکینۍ څوکیو کې مسافر ژوبلوي. په هرصورت، داسې ښکاري چې دلته هیڅ بدلون نه دی راغلی. د کوچني ماشومانو سره والدین به خوښ وي چې د مناسب اندازې بیلټ اضافي سیټ ولري.

د سمبالولو په شرایطو کې، ارزانه جیپ مخلوط احساسات پریږدي. د دې نرم تعلیق په پولنډي سړکونو کې عالي کار کوي او ډنډونه په ښه توګه جذبوي ، مګر دا ډول تنظیمات باید د موټر چلولو متحرکاتو باندې اغیزه کړې وي. موټر د سخت بریک لاندې ډوبیږي، یو څه په غلطه توګه اداره کوي او ګړندي کونجونو ته ناوخته عکس العمل ښیې. بدن په بدل کې یو څه رول کوي، او د رول اوور محافظت سیسټم شتون یوازې تصور ته وده ورکوي - "که چیرې د داسې سیسټم نصبولو ته اړتیا وه، نو یو ریښتینی خطر شتون لري، سمه ده؟"

جیپ یو له څو تولید کونکو څخه دی چې واقعیا د خپلو موټرو د سړک څخه بهر فعالیت ته پاملرنه کوي. په هرصورت، د جیپ افسانه د دې پر بنسټ والړ ده. ما دا د شکمن کیفیت لرونکي ډبرې سړک کې ازموینه وکړه او زه کوم ځانګړي شکایت نلرم ، ځکه چې زه او کمپاس دواړه روغتیا ته زیان رسولو پرته پریښودل. جوړونکی ادعا کوي چې د 20 درجو په زاویه کې د غونډۍ د پورته کولو توان لري او د 30 درجې سلیپ ښکته کوي. شاید، مګر زه به دا دنده یوازې په ډیزل کې ترسره کړم - دا نږدې دوه چنده ډیر تورک لري او تر ټولو مهم، دا موټر په څلورو څرخونو چلوي. زه به په لوند خټو یا لوند شګو کې د موټر چلولو څخه هم ویره لرم، ځکه چې زه په دې باور لرم چې دوه څرخه موټر کولی شي په داسې سختو ځمکو کې په آزاده توګه موټر چلوي.

وروستنۍ تبصره د موټر د جامو سره تړلې ده، او دا یوازې د سړک څخه د موټر چلولو په وخت کې وګرځید. پداسې حال کې چې وینډشیلډ په حقیقت کې د مخ څخه راوتونکي غږونو په کمولو کې ښه دی ، شاته یې خورا بد دی ، د ډیر تعلیق او ویل شور سره زموږ غوږونو ته رسي.

په تماس کې جیپم کمپسیم د سختو تاثیراتو مقاومت ناممکن دی. مخ یې ښکلی دی، شاته یې د پام وړ نه دی، او اړخ یې ځوړند ښکاري. دننه ، موږ دواړه د لوړ کیفیت چرم او نرم پلاستيک لرو ، او په ناخوښۍ سره سخت. په زړه پورې توضیحات په پام کې نیول شوي، پداسې حال کې چې نور هیر شوي. دا اسانه دی، مګر د سواری کیفیت په لګښت کې. په وروستۍ پریکړه کې د جلا جلا نظرونو راټولول، داسې ښکاري چې کمپاس لاهم خوښ کیدی شي، او د هغې اصلي ګټې آرام او سټایل دي. په 2.0 نسخه کې، دا د هغو خلکو لپاره ډیر دی چې یو خاموش، ښه سواری خوښوي، او همدارنګه د کورنۍ یا ملګرو سره د ښار څخه بهر سفرونه.

نور په فلمونو کې وګورئ

موږ باید د قیمت په اړه هیر نکړو - په هرصورت، دا ترټولو ارزانه جیپ دی. د کمپاس قیمت لیست د PLN 86 څخه پیل کیږي او په PLN 900 پای ته رسیږي، که څه هم موږ لاهم کولی شو ډیری اضافې او کڅوړې غوره کړو. هغه نسخه چې موږ یې ازموینه کړې د PLN 136 په اړه لګښت لري. په وړاندیز کې ترټولو زړه پورې انتخاب د ډیزلي انجن دی چې د ټولو ویل ډرایو سره دی، مګر دا بسته هم خورا ګران ده. که څوک کولی شي د تیلو مصرف او دې څو نیمګړتیاوو ته سترګې پټې کړي، نو کمپاس باید ورته مناسب وي.