جاګوار XF 2.0 D (132 kW) وقار
منځپانګې
جاګوار نور موټر نه دي ، تاسو شاید فکر وکړئ چې سوداګر په دوی اضافي تخفیف وړاندیز کوي که تاسو په خپل سر خړ ویښتان لرئ. دا بدلون په یو ډول د فورډ تر نظارت لاندې د لیږد دورې په جریان کې پیل شو. پداسې حال کې چې موږ د هغه وخت د فورډ ځینې ماډلونه خرابول خوښ کړل د یو څه منحل شیټ میټال سره چې د جاګوار بیج لري ، دا بدلون لاهم اړین و چې جاګوار وکولی شي د دې غوره جرمن سیالانو تعقیب کړي. مګر سرعت خورا ګړندی و او فورډ پریکړه وکړه چې وپلوري. اوس چې جاګوار د ټیټ هندي ګالري تر چتر لاندې دی ، دا دوی خورا ښه ښیې. تاسو څنګه کولی شئ د پلار په پرتله د لیګو خښتو څخه غوره موټر جوړ کړئ؟ په ښکاره ډول ، ټاټا د خپل ایډیالوژۍ ، ټیکنالوژۍ او تولید پروسو سره د جاګوار برانډ کې دخیل نه و ، مګر د دې پخوانۍ شهرت (او البته ، د پلور پایلې) بیرته ترلاسه کولو په هڅه کې یې د پیسو لوی مقدار اضافه کړ.
راځئ د جاګوار په صفونو کې نوي راغلي ته لاړ شو. په لومړي نظر کې ، د دوهم نسل XF د خپل مخکیني څخه یو څه توپیر ښکاري. هیڅ یو له XE څخه کم ندی. په حقیقت کې ، دوی یو ګډ پلیټ فارم ، د چیسیس ډیزاین ، او ډیری انجنونه شریکوي. نوی XF د زاړه په پرتله اوه ملی متره لنډ او درې ملی متره لنډ دی ، مګر ویل بیس د 51 سانتي مترو اوږد دی. د دې له امله ، دوی دننه یو څه ځای ترلاسه کړ (په ځانګړي توګه د شاته بینچ لپاره) او د موټر چلولو غوره ځانګړتیاو ته یې پاملرنه وکړه.
که څه هم ظاهري ب versionه یې مخکینۍ نسخې ته ورته ده ، شکل یې تازه شوی ترڅو یرغلګر حرکتونه د ښکار پیشو نوم سره سمون ولري. زموږ په اندازه کولو کې ، موږ د منظم شیټ فلزي ټوټې موندلو کې یو څه ستونزې درلودې چیرې چې موږ به زموږ د میټر مقناطیسي انتن سره وصل کړو ، ځکه چې د نوي XF بدن نږدې په بشپړ ډول له المونیم څخه جوړ شوی. البته ، دا د موټر وزن څخه لیدل کیدی شي ، ځکه چې نوی محصول تر 190 کیلوګرامه سپک دی. دوی د چمک شرایطو کې هم وختونو سره ساتي ځکه چې نوی XF اوس د بشپړ LED هیډ لایټونو سره شتون لري. دوی په بشپړ ډول ځلیږي ، مګر ، له بده مرغه ، دوی د انفرادي ډایډونو د جزوی سوئچ بندولو سیسټم لخوا نه پټیږي ، مګر یوازې د اوږدو او لنډو څراغونو ترمینځ د کلاسیک بدلولو سره ، کوم چې ځینې وختونه په عجیب ډول کار کولی شي او ډیری وختونه راتلونکی (په ځانګړي ډول په لاره کې) . د داخلي لپاره ، تاسو کولی شئ ولیکئ چې دا د بیروني وړاندیزونو په پرتله خورا لږ تیریدونکی ښکاري.
په حقیقت کې ، دا خورا ضعیف دی ، او یوازې یوه روزل شوې سترګه کولی شي په XF کې د موټر چلوونکي کاري ځای په XE کې د کاري ځای څخه جلا کړي. که څه هم نوی XF اوس د ټول ډیجیټل ټیکنالوژۍ سره سینسر وړاندې کوي ، پیچلي موټر سرعت او RPM په کلاسیک ډول ښیې ، په مرکز کې د کوچني ملټي فعالیت سره. په ښکاره ډول ، د روټري نوب سره د جاګوار اتوماتیک لیږد په اړه د پیرودونکو مثبت غبرګون هم اجراییوي چارواکي قانع کړي چې دا پریکړه وساتي. نوې پیشو د بوش نوي InControl ملټي ټاسکینګ سیسټم سره د انفوتینمینټ ساحه کې هم پرمختګ کړی چې د 10,2 انچ ټچ سکرین په مرکز کنسول کې نصب شوی.
انفرادي ټبونه په ښکلي ډول متحرک دي ، کنټرولونه ساده دي ، موږ یوازې د دې حقیقت څخه یو څه بد بوی کوو چې د سیټ تودوخې فعالول دې ته د ساده تڼۍ ورکولو پرځای مینو ته ژور ځي. له همدې امله، یوازې لاندې موږ یو تڼۍ ومومئ چې د موټر ځانګړتیا بدلوي. د ډمپ کولو - تنظیم کیدونکی چیسس ، د جاګور ډرایو کنټرول سیسټم سره یوځای شوی ، ډاډ ورکوي چې موټر د موټر چلولو سټایل سره تطابق کوي. د څلورو غوره شویو برنامو سره (ایکو، نورمال، ژمی او متحرک)، د وسایطو پیرامیټونه (د سټیرینګ ویل، ګیربکس او سرعت غبرګون، د انجن فعالیت) په سمفوني کې یوځای شوي چې د مطلوب موټر چلولو سټایل سره مناسب دي. ټیسټ XF د 180 هارس پاور ټربو ډیزل څلور سلنډر انجن لخوا ځواکمن شوی. موږ په دې ډول سیډانونو کې د څلور سلنډر انجنونو سره عادت نه یو، مګر دا د جاګور لپاره اړین بری دی ترڅو د پلور مطلوب پایلې ترلاسه کړي، ځکه چې اروپایي بازار د دې نورمونو سره لږ یا هیڅ جوړجاړی ته اجازه نه ورکوي.
او دا څنګه کار کوي؟ 180 "اسونه" یو شمیر دی چې په داسې موټر کې ښه حرکت وړاندې کوي. دا روښانه ده چې تاسو باید پدې حقیقت باندې حساب ونه کړئ چې تاسو به په ګړندۍ لین کې ماسټر شئ ، مګر تاسو کولی شئ په اسانۍ سره د موټرو جریان سره ونیسئ. دا غوره ده چې د 430 Nm تورک باندې تکیه وکړئ، کوم چې دمخه په 1.750 انجن rpm کې کیک کوي او د اتو سرعت اتوماتیک لیږد سره عالي کار کوي. دا په اسانۍ سره کار کوي، پرته له کوم ځنډ څخه کله چې د ګیر غوره کول، مهمه نده چې تاسو د سرعت پیډل سره څه کوئ. البته، ترټولو خاموش عملیات د څلور سلنډر انجن څخه تمه نه کیږي. په ځانګړي توګه کله چې د انجن ریویز سور شمیرو ته نږدې وي ، مګر لاهم XF د XE په پرتله غوره غږیز دی ، نو شور د کوچني ورور په څیر ځورونکی ندی. په هرصورت، که تاسو د مخکینۍ 2,2 لیټره څلور سلنډر سره عادت یاست، نو نوی XNUMX لیټر به ستاسو غوږونو ته د سپا میوزیک په څیر غږ وکړي.
شل کاله دمخه، دا سخته وه چې تصور وکړو چې څنګه د جاګور په ازموینو کې د ډیزل د تیلو مصرف ستاینه وکړو، مګر په ساده شرایطو کې، موږ به ووایو: "دا موږ دا څنګه لرو." هو، نوی ایکس ایف کولی شي خورا اقتصادي موټر وي. یو موثر انجن، لږ وزن لرونکی بدن او ایروډینامیک ډیزاین دا یقیني کوي چې دا ډول ځواکمن جاګور به په هر 6 کیلومتره کې یوازې له 7 څخه تر 100 لیټرو تیلو مصرف کړي. نوی XF د آلمان سیډانونو لپاره د وړ سیالي څخه ډیر دی ، په ځانګړي توګه د موټر چلولو فعالیت ، خونې او اقتصاد له پلوه. دا به تاسو دننه یو څه یخ پریږدي ، په ځانګړي توګه که تاسو هغه وختونه په یاد ولرئ چې موږ په زړو جاګوارونو کې د توکو په لیدو کې ساه ورکړه. ښه خبر دا دی چې د هند مالکین لیواله دي چې ننګونې په غاړه واخلي، او نوی XF کولی شي په احتیاط سره آلمانانو ته خبرداری ورکړي چې نږدې کټ ته نه ګوري.
Капетанович Капетанович عکس:
جاګوار XF 2.0 D (132 kW) وقار
ماسټر ډاټا
| خرڅلاو: | د غونډې موټرو Ljubljana |
|---|---|
| د بنسټیز ماډل قیمت: | 49.600 € |
| د ازموینې ماډل لګښت: | 69.300 € |
| بریښنا: | 132 کیلو واټ (180 KM) |
| سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت): | 9,5 s |
| اعظمي سرعت: | 219 کلومیتره في ساعت کې |
| د ECE مصرف ، مخلوط دوره: | 6,9،100l / XNUMXkm |
| تضمین: | د 3 کلن عمومي تضمین ، 3 کلن وارنش تضمین ، 12 کلن زنګ تضمین. |
| سیستماتیک بیاکتنه | د خدمت وقفه 34.000،XNUMX کیلومتره یا دوه کاله. کیلومتره |
لګښت (تر 100.000،XNUMX کیلومترو یا پنځه کلونو پورې)
| منظم خدمات ، کارونه ، توکي: | 428 € |
|---|---|
| سونګ: | 7.680 € |
| ټایرونه (1) | 1.996 € |
| د ارزښت له لاسه ورکول (په 5 کلونو کې): | 16.277 € |
| اجباري بیمه: | 3.730 € |
| د کاسکو بیمه ( + B ، K) ، AO ، AO + | 11.435 ( |
| د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ | |
| پېرودل | € 41.546 0,41 (کیلومتره لګښت: XNUMX) €) |
تخنیکي معلومات
| انجن: | 4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - ټربوډیزل - په اوږدمهاله توګه په مخ کې ایښودل شوی - بور او سټروک 83,0 × 92,4 ملی میٹر - بې ځایه کیدنه 1.999 cm3 - د کمپریشن تناسب 15,5:1 - اعظمي بریښنا 132 kW (180 hp) 4.000 rpm - په اعظمي ځواک کې د پسټون اوسط سرعت 10,3 m/s - ځانګړی ځواک 66,0 kW/l (89,80 hp/l) - اعظمي torque 430 Nm په 1.750- 2.500 rpm - په سر کې 2 کیمشافټونه (د غاښونو بیلټ 4 وال) سلنډر - د ریل د تیلو عام انجیکشن - د ګاز ټربو چارجر - د هوایی کولر چارج کول. |
|---|---|
| د انرژۍ لیږد: | انجن د شا څرخونه چلوي - اتوماتیک لیږد 8 سرعت - د ګیر تناسب I. 4,714؛ II. 3,143 ساعته؛ III. 2,106 ساعته؛ IV. 1,667 ساعته؛ v. 1,285; VI. 1,000; VII. 0,839; VIII. 0,667 - توپیر 2.73 - ریم 8,5 J × 18 - ټایرونه 245/45 / R 18 Y، د رول کولو فریم 2,04 متر. |
| وړتیا: | لوړ سرعت 219 km/h - 0-100 km/h سرعت 8,0 s - د تیلو اوسط مصرف (ECE) 4,3 l/100 km، CO2 اخراج 114 g/km. |
| ترانسپورت او تعلیق: | سیډان - 4 دروازې، 5 څوکۍ - د ځان ملاتړی بدن - مخکی واحد تعلیق، د پسرلي پښې، درې خبرې شوي ویشبونونه، سټیبلائزر - شاته ملټي لینک اکسل، کویل سپرینګونه، د دوربین شاک جذبونکي، سټیبلائزر - د مخ ډیسک بریکونه (جبري کولنګ)، شاته ډیسکونه ، ABS ، په شا څرخونو کې د بریښنایی پارکینګ بریک (د څوکیو ترمینځ بدلول) - ریک او پینیون سټیرینګ ویل ، د بریښنایی بریښنا سټیرینګ ، د سختو ټکو ترمینځ 2,6 بدل. |
| ماشه: | خالي موټر 1.595 کیلو ګرامه - د جواز وړ ټول وزن 2.250 کیلو ګرامه - د بریک سره د جواز وړ ټریلر وزن: 2.000 کیلو ګرامه، پرته له بریک: np - د جواز وړ چت بار: 90 کیلو ګرامه. |
| بهرنۍ ابعاد: | اوږدوالی 4.954 mm – عرض 1.880 mm ، د شیشې سره 2.091 1.457 mm – لوړوالی 2.960 mm – wheelbase 1.605 mm – Track front 1.594 mm – شاته 11,6 mm – د ځمکې پاکول XNUMX m. |
| داخلي ابعاد: | اوږدوالی مخکی 880-1.110 mm، شا 680-910 mm - د مخ پلنوالی 1.520 mm، شا 1.460 mm - د سر لوړوالی مخکی 880-950 mm، شا 900 mm - د مخکینۍ څوکۍ اوږدوالی 520 mm، د شا څوکۍ 520 mm luggartage 540 mm. 885 l - د لاسي بار قطر 370 mm - د تیلو ټانک 66 l. |
زموږ اندازه کول
| T = 15 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl = 55 / / ټایرونه: Goodyear Eagle F1 245/45 / R 18 Y / Odometer حالت: 3.526 کیلومتره | |
| سرعت 0-100 کیلومتره: | 9,5 |
|---|---|
| له ښار څخه 402 متره: | 16,9 کاله ( 137 کیلومتره / ساعت) |
| د ازموینې مصرف: | 7,8 l / 100km |
| د معیاري سکیم مطابق د سونګ مصرف: | 6,9 l / 100km |
| په 130 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 59,6m |
| په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 36,2m |
| د AM میز: | 40m |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 62DB |
په ټولیز ډول درجه بندي (346/420)
د جاګوار هندي مالي انجکشن ځان خورا مثبت ښیې. XF د خپلو آلمان سیالانو ترمینځ یو څه ګډوډي ته په لاره دی.
بهرنی (15/15)
د ټرمپ اصلي کارت چې هغه ته د الماني سیالانو په پرتله خورا لویه ګټه ورکوي.
داخله (103/140)
داخلي هوښیاره خو په زړه پوري ده. توکي او کاري وړتیا په کافي کچه لوړه ده.
انجن ، لیږد (48
/ 40)انجن یو څه لوړ دی ، مګر دا ډیر تورک لري. ګیربکس ښه کار کوي.
د موټر چلولو فعالیت (61
/ 95)د موټر چلولو ځانګړتیاوې د ارام انګلیسي ښاغلو پوټکي کې خورا رنګین دي د هغه څه په پرتله چې وړاندیز کوي.
فعالیت (26/35)
د اوسط سپمولو څخه پورته د پام وړ د اوسط فعالیت په پرتله پایلې ښه کوي.
امنیت (39/45)
د پریمیم موقعیت اجازه نه ورکوي جاګوار شاته پاتې شي.
برخهاقتصاد (54/50)
بدبختانه ، د ارزښت ضایع د پام وړ بل ډول د لګښت سپمول تحریفوي.
موږ ستاینه او ملامت یو
پراخه والی
د کنټرول وړتیا
لیږدول
مصرف
یو څه لوړ انجن پرمخ ځي
وچه داخله
د څوکۍ حرارتی فعالیت
د اتوماتیک ر lightا
