جاګور I-Pace او زموږ لوستونکی. دا هغه څه دي چې ستونزه ممکن یو ضعیف انتخاب شوی بریښنایی وي [ مدیر ته لیک]

ښاغلی آرتور، زموږ لوستونکی او منظم الیکټرووز مبصر، د جاګور I-Pace کاروي. د لیوالتیا څخه - دا موټر اخیستی! - په مایوسۍ او عاجزۍ بدل شوی. برقی موټر د هغه سره د خپلو اهدافو په ترلاسه کولو کې مرسته نه کوي، برعکس: هغه یې ځوروي. دلته هغه کیسه ده چې هغه له موږ سره شریکه کړه. زموږ نظر د متن په پای کې دی.

متن لږ څه ترمیم شوی دی. د اداری بورډ څخه فرعي سرلیکونه.

Jaguar I-Pace. له ستاینې څخه تر مایوسۍ پورې

زه نږدې دوه کلن یم د بریښنایی جاګور سره. ما په پولنډ کې شاوخوا 32 زره کیلومتره مزل وکړ. زه له 2010 راهیسې د جاګور برانډ سره تړاو لرم کله چې ما خپل لومړی جاګور لینډ روور موټر واخیست. ما له I-Pace سره د پریمیریر شو کې ولیدل، ما فرصت درلود چې دا د وارسا په شاوخوا کې وګرځوم، بیا د ټریک پریزنټشن کې، او په پای کې ما د یوې اونۍ لپاره موټر ترلاسه کړ. کله چې ما خپل جاګور XKR وپلورل، ما وویل، "شاید دا د I-Pace لپاره وخت وي."

زه دا موټر خوښوم. زه هغه لاره خوښوم چې دا چلوي. زه د هغې سرعت خوښوم، پای. زه په وارسا کې د بس لینونو او وړیا پارکینګ کې موټر چلول خوښوم. او تر ټولو ډیر زه په کیبن کې چوپتیا خوښوم. د دې روښانه موټر له لارې وګرځئمګر شاید یوازې ښار ته. د پیرودلو پر مهال، ما بریښنایی جاګور د دویم موټر په توګه وګڼله چې کیدای شي په راتلونکي کې زما اصلي موټر شي. اوس زه باید اعتراف وکړم چې دا به په نږدې راتلونکي کې پیښ نشي.

زه ډیرې اوږدې لارې ځم چې ما نه ستړي کوي. زه په ځای کې د عمل کولو لپاره کافي آرام ته اړتیا لرم. برسېره پردې، زه په لاره کې خبرې کوم، د تلیفون له لارې مسلې حل کوم او په لاره کې، زه غواړم چې په خپل وخت راشي او په مناسب وخت چوکاټ کې بیرته راستانه شم.

مایوسي

جاګور I-Pace ما د دې لوړ بریښنا مصرف سره حیران کړ.... د جریان کچه د تودوخې د تیز کمیدو سره وده کولی شي. دا غیر متوقع دی او کیدی شي ډیر مایوسه وي. موږ څو ځله کور ته د 0٪ بیټرۍ سره راغلو [کوم چې ناشونی و]:

په دې وروستیو کې هغه باید له ما سره پوزنان ته لاړ شي [له وارسا څخه، شاوخوا 310 کیلومتره]. مګر هغه چانس ترلاسه نه کړ، ځکه چې دا معلومه شوه چې زه باید په لاره کې د چارج کولو لپاره ودریږم. دا خطر وو چې زه به بریالی نه شم. وروسته، میډیززډروج [646 کیلومتره] ته د سفر په جریان کې، دا معلومه شوه چې زما ویره سمه وه. کله چې د تودوخې درجه د سانتي ګراد 0 درجو څخه ښکته شي، نو دا حد 200 کیلومترو ته راښکته کیدی شي..

زه دوه لارې لرم چې زه په منظم ډول سفر کوم. یو له اګسټو څخه 300 کیلومتره (د بیرته راستنیدو سربیره) موقعیت لري ، بل یې د میډیززډروج څخه 646 کیلومتره دی. موږ د یوې کورنۍ په توګه سفر کوو: دوه لویان، دوه ماشومان، دوه سپي هر یو 30 کیلو ګرامه او سامان. د دې لپاره چې I-Pace د بریښنا مناسب مصرف ولري، د دې لارو څخه هر یو باید د ټاکل شوي حدودو څخه ښکته وي.... برسېره پردې، چارجر ته د رسیدو سره، دا تل معلومه کیدی شي چې دا خراب شوی یا بوخت دی (کوم چې څه پیښ شوي).

اوس پاملرنه: Miedzyzdroje ته سفر د خورا منفي تودوخې سره شاوخوا 11 ساعتونه یو طرفه ونیول.... د داخلي احتراق موټر په 6-6,5 ساعتونو کې دا غالبوي. د اګسټو څخه د هوا تودوخې کې د 4-8 درجې 5 ساعتونو کې روان شئ.... موږ هلته بار کوو، په لاره کې، د بیرته راستنېدو په لاره کې او البته، په ځای کې. یو داخلي احتراق موټر دا لاره په 3-3,5 ساعتونو کې د یو تیلو لپاره پوښي. موږ به هلته ورسیږو، موږ به بیرته راستانه شو، او موږ به دومره تیل ولرو چې د بیرته راستنیدو وروسته شاوخوا ګرځي.

اوس مهال زه د 5 D انجن سره د Land Rover Discovery 3.0 چلوم، زه په ورته لاره د Audi Q5، BMW 5 او X5، Jaguars XE، XF، F-Type، XKR، E-Pace او F-Pace، Land Rovers کې موټر چلوم. ... : Freelander، Discovery Sport، Range Rover Sport 3.0 D، SVR او 4.4 D، او حتی Volvo XC60 T6.

کوچنۍ ډډ، ورو بار کول

د انرژي مصرف یو منفي دی. دوهم ناکافي سامان ځای. I-Pace په اوږده وخت کې لومړی موټر دی چې ما باید یو څه پریږدي. موږ کافي ځای نه درلود. [برقی جاګوار 557 لیتره حجم لري]، مګر د شا کړکۍ د موټر ظرفیت یو څه محدودوي.

ستاسو د ورځني موټر چلولو پرمهال په کور کې د موټر چارج کول ستونزمن ندي.... مګر دا په سړک کې داسې نه ده. چارجر ورو دي او حیرانتیا شتون لري. زما په اند، په پولنډ کې هیڅ زیربنا شتون نلري چې دا ډول موټر وړیا کارولو ته اجازه ورکړي. په سړک کې 40-50 کیلو واټ - یو خوندور ټوکهسربیره پردې ، د چارج کولو سټیشنونه په تصادفي ځایونو کې دي او ډیری وختونه د یو څه هڅولو لپاره کارول کیږي.

زما په نظر، د دې لپاره چې د بریښنایی کارولو لپاره وړیا وي، تاسو باید د چارجر سره اعظمي 15 دقیقې مصرف کړئ. له بده مرغه، څه بد دي، زما په موټر کې وروستی سافټویر تازه راوړی ....

البته: دا ممکنه ده چې ما غلط موټر غوره کړی وي، چې نور بریښنایی موټرونه په سړک کې لږ بار دي. شاید Tesla لږ انرژي کاروي. که څه هم د چارج کولو سټیشنونو کې د ټیسلا مالکینو سره د غونډو څخه دا څرګنده نه شوه چې زه دومره غلط وم ...

آډي پدې وروستیو کې ماته د ای ټرون ازموینه وړاندیز کړه. راځئ وګورو چې ایا موږ د دې پلي کولو اداره کوو.

د مدیرانو یادونه www.elektrowoz.pl: موږ دا مواد خپروو ترڅو لوستونکي پوه شي چې یو ضعیف انتخاب شوی بریښنایی کولی شي دوی د بل بریښنایی کارونې څخه منع کړي. موږ یو بل لوستونکی لرو چې د جاګور I-Pace یې هم غوره کړی، او پدې وروستیو کې موږ په ناڅاپي توګه وموندل چې هغه د ټیسلا امر کړی (له هغه څخه یې د اوږدې مودې لپاره د ځان دفاع وکړه). د هغه د څرګندونو له مخې، هغه د بیان شوي ورته ورته ستونزې درلودې، د آرامۍ او راتلونکي برقی کراس اوور پرځای په داخلي احتراق موټر کې اوږد سفر ته ترجیح ورکوي.

تر هغه وخته پورې چې موټر د انرژي مناسب مصرف ولري (د مثال په توګه ، په اوسط ډول 20 kWh / 100 کیلومتره) ، نو په 40-50 kW چارجر کې د انرژی تیل ورکول به دومره زیان ونه رسوي ، ځکه چې موږ + 200-230 km/h ترلاسه کوو (+100 کیلومتره په 30 دقیقو کې)). په هرصورت، کله چې مصرف لوړ وي، موږ غواړو چې یو څه سخت موټر چل کړو او د تودوخې درجه راټیټه شي او حسابونه پیل شي. دا ښه نظر نه دی چې په چارجر کې ودریږئ او انتظار وکړئ چې انرژي په بیټرۍ کې راښکته شي پداسې حال کې چې د 140 کیلومتره / ساعت په سرعت سره په خاموشۍ او آرامۍ کې موټر چلول.

دا ممکن تاسو سره علاقه ولري: