د موټرو په تاریخ کې د پام وړ شخصیتونه

کله چې تاسو ګورئ چې یو ښه لامبورګینی په سړک کې تیریږي (ستاسو د سست ژامې ترمیم کولو وروسته) ، تاسو ممکن د استثنایی هنرمندانو په اړه فکر وکړئ چې د دې انجینرۍ حیرانتیا رامینځته کولو کې یې خپل کار کړی. مګر د لامبورګیني تر شا د انسان هڅې، او په حقیقت کې د نږدې هر موټر تر شا، د هغه څه څخه ډیر پرمخ ځي چې تاسو یې تصور کولی شئ.

ډیری عالي خلکو خپل ژوند د موټرو صنعت کې د انجینرانو ، اختراع کونکو او پانګوالو په توګه د نښه کولو لپاره وقف کړی ، او ځینو حتی د سوداګرۍ لپاره هرڅه په خطر کې اچولي دي. نن ورځ موږ د 40 موټرو افسانوي ژوند او لاسته راوړنو ته کتنه کوو، دواړه ژوندي او مړه شوي، چې د موټرو صنعت یې اغیزمن کړی او نن ورځ یې شکل ورکړی.

نیکولاس اوتو

د جرمني انجینر نیکولاس اګسټ اوټو په 1876 کې د لومړي عملي داخلي احتراق انجن اختراع کولو اعتبار لري ، کوم چې د بخار پر ځای په ګاز چلیدلی او په پای کې په موټرسایکل جوړ شوی.

د "اوټو سایکل انجن" په نوم پیژندل شوی، دا د هر سوځولو لپاره څلور سټروکونه یا سایکلونه کارولي. د داخلي احتراق انجن اوټو د ګازو په واسطه چلونکي موټرونه یو ریښتینی وړاندیز جوړ کړ، د موټرو دوره پیل کړه او د راتلونکو پیړیو لپاره د تاریخ لاره بدله کړه.

ګوتلیب ډیملر

ګوټلیب ډیملر د خپل ملګري ویلهیم میباخ په مرسته د نیکولاس اوټو د څلور سټروک انجن ډیزاین ته وده ورکړه ترڅو د عصري ګازولین انجن مخکښ جوړ کړي او په بریالیتوب سره یې د نړۍ د لومړي څلور څرخي موټر په جوړولو کې وکارول.

V-twin، 2-سلنډر، 4-سټروک انجن د ډیملر او میباچ لخوا رامینځته شوی اوس هم د نن ورځې د موټرو انجنونو اساس په توګه کار کوي. په 1890 کې، ډیملر موټورین ګیسیلشافټ (Daimler Motors Corporation) د دوو آلماني انجینرانو لخوا په سوداګریزه توګه د انجنونو او وروسته موټرو جوړولو لپاره تاسیس شو.

کارل بینز

د آلمان د موټرو انجنیر کارل فریدریش بینز، په پراخه کچه د "د موټرو د صنعت پلار" او "د موټرو پلار" په توګه پیژندل کیږي، د نړۍ د لومړي عملي موټر جوړولو لپاره پیژندل کیږي.

د بینز درې څرخي موټر چې د څلور سټروک ګازولین انجن لخوا پرمخ وړل کیږي د لومړي موټر په توګه هم اعتبار لري چې په 4 کې د دې لپاره پیټینټ ترلاسه کولو وروسته په ډله ایز ډول تولید شوی. د بینز آټوموبایل شرکت، په هغه وخت کې د نړۍ ترټولو لوی موټر جوړونکی، یوځای شو. د ډیملر موټورین ګیسلشافټ سره د هغه څه رامینځته کولو لپاره چې نن ورځ د مرسډیز بینز ګروپ په نوم پیژندل کیږي.

چارلس اډګر او جیمز فرانک ډوریا

که څه هم جان لیمبرټ د امریکا د لومړي ګاز په واسطه د موټر جوړولو لپاره اعتبار لري، د دریا وروڼه د امریکا لومړی سوداګریز موټر جوړونکي وو. دوی په 1893 کې د میساچوسټس په سپرینګفیلډ کې د خپل څلور هارس پاور واحد سلنډر موټر په بریالیتوب سره د سړک ازموینې وروسته د Duryea موټرو واګون شرکت تاسیس کړ.

د دریا موټرونو غوښتنه وروسته له هغه د پام وړ وده وکړه چې د دوی یو موټر چې د جیمز فرانک دوریا لخوا چلول شوی و، په 1895 کې په شیکاګو کې د امریکا د موټرو لومړنۍ سیالۍ وګټله. دریا موټر.

هینري فورډ د موټرو صنعت په تاریخ کې ترټولو اغیزمن کس ګڼل کیږي. لوستلو ته دوام ورکړئ ترڅو ومومئ چې ولې.

ویلیم میباخ

د ډیملر نږدې ملګری او همکار، آلماني انجینر ویلهلم میباچ د لومړني اتومات دورې د ډیری اختراعاتو تر شا لاس لري، پشمول د سپری کاربوریټر، د اوبو بشپړ جیکټ انجن، د ریډیټر کولنګ سیسټم، او په ځانګړې توګه، د لومړي څلور سلنډر موټر انجن سره سمون لري. د اوټو انجن څخه. ډیزاین

میباچ لومړی کس و چې انجن یې د موټر چلوونکي مخې ته کېښود او د هوډ لاندې یې واچاوه، چیرته چې دا له هغه وخت راهیسې پاتې دی. د 35 په پای کې، هغه پیژندل شوی چې د موټرو ریسینګ مخکښ ایمیل جیلینیک لپاره یې د 1902 hp رادیکال موټر جوړ کړی، کوم چې د جیلینیک په غوښتنه، د هغه د لور په نوم نومول شوی: مرسډیز. هغه وروسته خپل د موټرو شرکت تاسیس کړ ترڅو لوی لوکس موټر تولید کړي چې نن ورځ نړۍ ته د میباچ په نوم پیژندل کیږي.

روډولف ډیزل

آلماني انجینر روډولف ډیزل د داخلي احتراق انجن اختراع کړ، کوم چې د هوا د لوړ کمپریشن تناسب له امله د هغه وخت د بخار او ګاز انجنونو په پرتله په چټکۍ سره ډیر اغیزمن و، چې د احتراق په وخت کې د ګازونو د پام وړ پراخیدو سبب شو.

په 1898 کې پیټینټ شوی، دا د اور وژنې سرچینې ته هم اړتیا نلري، دا اجازه ورکوي چې په مختلفو تیلو باندې چلیږي، په شمول د بایو تیلو. د پروټوټایپ د جوړولو په وخت کې، په یوه 10 فوټ لوړ انجن کې ناڅاپه چاودنه نږدې ډیزل ووژل او د تل لپاره یې سترګې زیانمنې کړې. پداسې حال کې چې د ډیزلي انجن موخه دا وه چې کوچني سوداګرۍ سره د دوی عملیاتي لګښتونو کمولو کې مرسته وکړي، دا د موټرو صنعت کې یو انقلاب رامینځته کړ.

Ransome E. زاړه

رینسم ایلی اولډز د ډیری تمرینونو پیل کولو لپاره پیژندل کیږي چې نن ورځ د موټرو صنعت کې عام دي. هغه لومړی کس و چې د عرضه کونکي سیسټم یې رامینځته کړ، لومړی کس و چې د سټیشنري اسمبلۍ په لیکه کې یې په ډله ایز ډول موټرونه تولید کړل، او لومړی یې د خپلو موټرو اعلان او پلور و.

اولډز خپل د موټرو شرکت په 1897 کې تاسیس کړ او په 1901 کې یې خپل لومړی موټر، د اولډسموبیل کرویډ ډیش تولید کړ. په راتلونکو دوو کلونو کې، دا په متحده ایالاتو کې ترټولو لوی موټر جوړونکی شو!

هنري فورډ

هینري فورډ، په حقیقت کې د موټرو په تاریخ کې تر ټولو با نفوذه سړی، موټرو ته د خلکو د لاسرسي وړ ګرځیدلی. د فورډ ماډل T د موټرو صنعت کې انقلاب رامینځته کړ کله چې دا په 1908 کې خپور شو ، د فورډ موټرو شرکت له تاسیس څخه پنځه کاله وروسته. یو نوی دور پیل شوی کله چې موټرې نور لوکس نه وي.

ډیری فکر کاوه چې د فورډ د اسمبلۍ لاین د لیږدونکي بیلټ سره، د $ 5 کاري ورځې سره یوځای (په هغه وخت کې د ورځني اوسط معاش دوه چنده) او د کار ساعتونه کم کړل، شرکت یې افلاس کړ، مګر د دې پرځای یې موثریت زیات کړ او د تولید لګښتونه یې کم کړل. تر دې حده چې د ماډل T قیمت په 825 کې له $ 260 څخه $ 1925 ته راټیټ شو. په 1927 کې، فورډ 15 ملیون ماډل T موټرونه پلورلي وو.

بل پورته: دا افسانوي اتوماتیک مخکښ په اسانۍ سره د هنري فورډ لاسته راوړنو سره سیالي کوي ...

ویلیم دورانت

د تر ټولو غوره پلورونکي په توګه چې تر اوسه یې ژوند کاوه، ویلیم سي ډیورنټ د موټرو د صنعت یو له مخکښو مخکښانو څخه و. هغه یا هم په ګډه تاسیس کړی او یا یې د بیویک، شیورلیټ، فریګیډایر، پونټیاک، کیډیلیک په شمول د ډیری موټرو په پراختیا کې مهم رول لوبولی او په ځانګړې توګه د جنرال موټرو کارپوریشن (کوم چې په 1908 کې د هغه د خورا بریالي موټرو شرکت څخه رامینځته شوی).

Duran د عمودی ادغام سیسټم رامینځته کولو لپاره پیژندل شوی چې پدې کې شرکت د یو واحد کارپوریټ هولډنګ شرکت لاندې د مختلف موټر لینونو سره ډیری ښکاري خپلواک مارکونه درلودل. د هغه په ​​​​ورځ کې، هغه د "سړی" په نوم پیژندل کیده او JP مورګن هغه یو "بې ثباته لید" بللی.

چارلس نیش

په خورا بې وزلۍ کې زیږیدلی، چارلس ویلیام نیش مخکې له دې چې په 1 کې د ویلیم ډیورنټ لخوا د هغه د بار وړلو فابریکه کې د ورځې 1890 ډالرو په بدل کې د ساتونکي په توګه وګمارل شي یو څو لنډې دندې ترسره کړې. د خپلې لارې کار کول، نیش په پای کې اجرایوي رییس شو. هغه د بویک او جنرال موټرو سره په خپلو پښو د بیرته راستنیدو په برخه کې مهم رول لوبولی، په ځانګړې توګه د جی ایم د ولسمشر په توګه د هغه دوره کې چې د ډیورانت له واکه لیرې شو.

کله چې ډیورنټ په 1916 کې د جی ایم واک بیرته ترلاسه کړ، نیش د ځینو شخړو له امله استعفا ورکړه، د ډیورنټ وړاندیز یې رد کړ چې د 1 ملیون ډالرو کلني معاش وړاندیز یې وکړ. هغه بیا د نیش موټرو خورا بریالي تاسیسات رامینځته کړل، کوم چې د "ځانګړي بازار برخو لپاره چې د لویانو لخوا بې پامه پاتې شوي" لپاره ارزانه موټرونه جوړ کړل، چې په پایله کې یې د امریکایی موټرو کارپوریشن لپاره لاره هواره کړه.

هینري لیلینډ

د "ډیټرویټ لوی زاړه سړي" په نوم پیژندل شوی ، هنري مارټین لیلینډ د دوه معتبر آرایشي برانډونو موندلو لپاره خورا مشهور دی چې لاهم شتون لري: کیډیلیک او لینکن. لیلینډ د موټرو صنعت ته دقیق انجینري راوړه او یو شمیر عصري تولیدي اصول یې اختراع کړل، په ځانګړې توګه د تبادلې وړ برخو کارول.

لیلینډ په 1909 کې جی ایم ته کیډیلیک وپلورل مګر تر 1917 پورې ورسره تړلی پاتې شو ، کله چې د متحده ایالاتو حکومت له کاډیلیک څخه وغوښتل چې د لومړۍ نړیوالې جګړې لپاره د لیبرټي الوتکې انجنونه تولید کړي ، دا غوښتنه چې د جی ایم هغه وخت عالي سوله غوښتونکي ول ډیورنټ رد کړه. لینډن لینکول د 10 ملیون ډالرو جنګی وخت قرارداد سره د Liberty V12 الوتکو انجنونو رسولو لپاره جوړ کړ، کوم چې د جګړې له پای ته رسیدو وروسته د لینکن لومړی موټرو لپاره الهام چمتو کړ.

چارلس رولز

چارلس سټیوارټ رولز د برتانیا د موټرو او هوایی چلند مخکښ و، چې د موټرو انجنیر هنري رایس سره د رولز رایس شرکت په ګډه بنسټ کې مشهور و. د یوې اشرافي کورنۍ څخه راځي، رولز یو ډارونکی ریسینګ چلوونکی او یو هوښیار سوداګر و چې د عامه اړیکو ځواک پیژني.

رولز د 4 کال د می په 1904 د مانچسټر په میډلینډ هوټل کې د رایس سره لیدلي ترڅو یو شراکت پیل کړي چې بالاخره به د نن ورځې ترټولو معتبر اتومات بیج ته وده ورکړي. که څه هم رولز په 32 کلنۍ کې د الوتکې په حادثه کې مړ شو، د موټرو صنعت کې د هغه ونډه خورا لویه ده چې باید له پامه ونه غورځول شي.

بل پورته: ایا تاسو په 1920 کې د والټر کریسلر معاش اټکل کولی شئ؟ تاسو به حتی نږدې نه شئ!

هنري رایس

کله چې چارلس سټوارټ رولز د هینري رایس سره د مانچسټر په میډلینډ هوټل کې د 1904 تاریخي غونډې څخه راستون شو ، هغه خپل سوداګریز ملګري کلاډ جانسن ته وویل چې هغه "په نړۍ کې ترټولو لوی انجن جوړونکی موندلی دی."

د موټر چلولو باصلاحیته کیدو سربیره ، رایس یو ورکهولیک او تکامل پوه و چې هیڅکله به د کوم جوړجاړي لپاره بسنه ونه کړي. په حقیقت کې، دا د بشپړتیا لپاره د Royce جذبه وه چې د هر موټر نښه شوه چې نن ورځ د رولز رایس بیج دوه سره تړل شوي روپۍ لري.

والټر کریسلر

د لوکوموټیو انجنیر په کورنۍ کې زیږیدلی، والټر پرسي کریسلر خپل مسلک د ریل پټلۍ صنعت کې پیل کړ او یو خورا ماهر میخانیک شو. هغه په ​​​​1911 کې د موټرو صنعت کې شامل شو کله چې د جی ایم ولسمشر چارلس نیش هغه ته په بویک کې د مشرتابه مقام وړاندیز وکړ، چیرې چې هغه په ​​​​ماسترۍ سره د تولید لګښتونه کم کړل او د ولسمشر رتبې ته لوړ شو.

کریسلر وروسته له یو څو نورو شرکتونو سره کار وکړ او پیژندل شوی و چې د ویلیز اوورلینډ موټرو لپاره د کار کولو پرمهال په کال کې د 1 ملیون ډالرو حیرانتیا او نه اوریدل شوي معاش غوښتنه او ترلاسه کوي. هغه په ​​1924 کې د میکسویل موټرو شرکت کې د کنټرول علاقه ترلاسه کړه او په 1925 کې یې د کریسلر کارپوریشن په توګه بیا تنظیم کړ ترڅو غیر معمولي پیچلي موټرونه تولید کړي ، د دې لپاره لاره هواره کړه چې د ډیټرایټ "لوی درې" څخه یو شي.

WO Bentley

والټر اوون بینټلي د یو ځوان په توګه د انجنیري ډیزاینر په توګه پیژندل شوی و. د هغه المونیم پسټونونه چې د لومړۍ نړیوالې جګړې په جریان کې د برتانوي جنګي الوتکو لپاره نصب شوي وو، دومره اهمیت درلود چې هغه د MBE سند ترلاسه کړ او د اختراع کونکو د جایزې کمیسیون لخوا £ 8,000 (€ 8,900) ورکړل شو.

په 1919 کې، بینټلي د انعام پیسې کارولې ترڅو د ورته نوم د موټرو شرکت جوړ کړي چې یوازینۍ موخه یې "ښه موټر، چټک موټر، په خپل ټولګي کې غوره" جوړول. بینټلیز وو او اوس هم دي!

لویس شیورلیټ

د سویس ریسینګ چلوونکی لویس شیورلیټ د شیورلیټ موټرو موټر شرکت د ګوښه شوي جنرال موټرو شریک بنسټ ایښودونکي ویلیم دورانت سره د ګډ بنسټ ایښودو لپاره خورا مشهور دی. د سویس بدل شوی کراس د شیورلیټ د وطن په ویاړ د شرکت لوګو په توګه غوره شوی.

شیورلیټ په 1915 کې د ډیورنټ سره د ډیزاین توپیرونو له امله شرکت پریښود، او دوه کاله وروسته دا شرکت د جنرال موټرو سره یوځای شو. راتلونکی کال، شیورلیټ د فرونټینیک موټرو کارپوریشن په ګډه تاسیس کړ، کوم چې په وروستیو کلونو کې د فرنټ فورډ ریسینګ موټرو لپاره پیژندل شوی.

د موټر د افسانوي اختراع کونکي په اړه د زده کړې لپاره ولولئ.

چارلس کیټرینګ

یو مشهور اختراع کونکی چې خپل نوم یې 186 پیټینټونه لري، چارلس فرانکلین کیټرینګ له 1920 څخه تر 1947 پورې په جنرال موټرو کې د څیړنې مشر و. په GM کې د خپل وخت په جریان کې، هغه د موټرو پرمختګ ټولو برخو کې لویه مرسته وکړه، په ځانګړې توګه هغه چې په مستقیم ډول د پیرودونکو ګټه پورته کوي.

کیټرینګ د ناک ضد ګازولین، د متغیر سرعت لیږد، د چټک وچولو موټر پینټ، او په ځانګړې توګه د اتوماتیک کیلي پیل کولو بریښنایی ایګیشن سیسټم اختراع کړ چې د لاسي ایګیشن تمرین یې پای ته ورساوه او موټرونه یې خوندي او اسانه کړي.

فرډینانډ پورش

د Porsche AG بنسټ ایښودونکی فرډینند پورش د مرسډیز بینز SSK او افسانوي فولکس ویګن بیټل په ګډون د ډیری مشهورو موټرو جوړولو لپاره پیژندل شوی، وروسته له هغه چې هټلر هغه ته په 1934 کې د خلکو موټر (یا ووکس ویګن) د جوړولو قرارداد ورکړ.

په نړۍ کې د یو له خورا مشهور موټر شرکتونو څخه د رامینځته کیدو سربیره ، پورش د شلمې پیړۍ په پیل کې د نړۍ لومړی پټرول بریښنایی هایبرډ موټر ، لوهنر - پورش مخلوط هایبرډ رامینځته کولو اعتبار هم لري.

کییتیرو تویوډا

کیچیرو تویودا د ساکیچي تویودا زوی و، چې د ۱۹۲۰ لسیزې په وروستیو کې یې په جاپان کې د اتوماتیک لومو یو خورا ګټور کاروبار پیل کړ. د موټرو په اړه لیواله، کیچیرو خپله کورنۍ قانع کړه چې د موټر جوړولو لپاره خطرناک لیږد وکړي، داسې پریکړه وکړي چې د تل لپاره د موټرو نړۍ بدل کړي!

په بشپړ ډول په جاپان کې له سکریچ څخه جوړ شوي، د تویودا موټرې د بهرنیو موټرو په پرتله خورا ارزانه، هر اړخیز او د باور وړ وې، او شرکت تر نن ورځې پورې دا شهرت ساتي. تر دې دمه، ټیوټا، د نړۍ ترټولو لوی موټر جوړونکی دی، په 230 کې د پیل راهیسې، له 44 ملیون څخه ډیر موټرونه پلورلي، چې 1937 ملیونه یې یوازې کرولا دي.

سویټرو هونډا

د بایسکل میخانیک په کورنۍ کې زیږیدلی، د سوچيرو هونډا لومړی شرکت، د پسټون حلقې ورکشاپ، د جګړې په وخت کې د بمبارۍ او ویجاړونکي زلزلې له امله ویجاړ شوی. په 1946 کې ، هغه د دوهم نړیوال جنګ څخه پاتې شوي جنراتورونو څخه د بایسکلونو بریښنا کولو عالي نظر سره راپورته شو. پلان دومره بریالی و چې هغه په ​​سختۍ سره د غوښتنې سره ساتل کیدی شي.

په 1948 کې، هونډا د ټیکو فوجیساوا سره ملګرتیا وکړه ترڅو د هونډا موټرو شرکت جوړ کړي، چیرته چې هغه د سوداګرۍ انجنیري اړخ اداره کړ، پداسې حال کې چې فوجیساوا په 1963 کې مالي، موټرسایکلونه، او بالاخره موټر چلول.

که تاسو د سپر چارج کولو مینه وال یاست ، نو تاسو باید د دې افسانوي موټر اختراع کونکي څخه مننه وکړئ!

الفریډ بوچي

لکه څنګه چې ډیری موټر چلونکي پوهیږي، د سویس د موټرو انجنیر الفریډ بوچي په 1905 کې د ټربو اختراع کولو اعتبار لري. بوچي د لوړ فشار اخراج غازونو د "فضا" متحرک انرژی په کارولو سره انجن ته د ننوتلو هوا دمخه فشارولو لپاره یوه هوښیاره تګلاره کارولې. د احتراق پروسې څخه.

د هغه "د داخلي احتراق ماشین چې کمپرسور (توربین کمپرسور)، یو متقابل انجن او په لړۍ کې توربین لري" لپاره د هغه پیټینټ نږدې ورته دی لکه نن چې دی، له یوې پیړۍ څخه ډیر وروسته!

الفریډ سلوان

په پراخه کچه د جنرال موټرو په تاریخ کې ترټولو اغیزمن اجرایوي رییس په توګه پیژندل شوی، الفریډ پریچارډ سلوان د 1920 څخه تر 1950 پورې د GM په وده کې مهم رول لوبولی، لومړی په مختلفو مدیریت پوستونو کې او بیا د شرکت مشر په توګه. د سلوان تر مشرۍ لاندې، GM نه یوازې د نړۍ ترټولو لوی موټر جوړونکی، بلکې د نړۍ ترټولو لوی صنعتي شرکت هم شو.

سلوان د GM د مختلفو فرعي شرکتونو ترمنځ د یو تکړه قیمتي جوړښت سره د بین برانډ سیالۍ پای ته ورسوله چې د کاډیلیک، بویک، اولډسموبیل، پونټیاک، او شیورلیټ برانډونه یې له خورا ګران څخه تر لږ قیمت پورې درجه بندي کړل، چې د مختلف پیرود ځواک او غوره توبونو کاروونکو ته اجازه ورکوي چې د GM موټرو پیرود ته دوام ورکړي. هغه د موټرو صنعت ته ډیری نوښتونه هم معرفي کړل، په ځانګړې توګه د کال د موټر سټایل بدلونونه او د موټر پور سیسټم چې موږ یې پوهیږو او نن ورځ یې کاروو!

اینزو فراری

انزو فیراري په 1919 کې د ریسینګ ډرایور په توګه خپله دنده پیل کړه مخکې لدې چې په څو پوستونو کې د الفا رومیو لپاره کار وکړي. هغه په ​​نهایت کې د الفا د ریسینګ څانګې مشر شو ، چیرې چې هغه د سکوډیریا فیراري ریسینګ ټیم رامینځته کړ ، چې د هغې سمبول په توګه د اسونو سره یو ځوړند وه.

سکوډیریا فیراري د الفا رومیو لخوا وتړل شو مګر وروسته د انزو لخوا بیا ژوندی شو ترڅو تر دې دمه ترټولو زوړ ژوندي پاتې شوی او ترټولو بریالي 1939 فارمولا ون ټیم شو. انزو په 1946 کې الفا رومیو پریښود ترڅو د فیراري مخکیني شرکت د سکوډیریا ریسینګ ټیم تمویل کولو یوازینۍ هدف لپاره ومومي. په 12 کې ، هغه د VXNUMX انجن سره د خپل خوب لومړني موټرونه جوړ کړل ، او پاتې نور ، لکه څنګه چې موږ پوهیږو ، تاریخ دی!

هنري فورډ II

هینري فورډ II، چې د هانک ډیوس یا HF2 په نوم هم پیژندل کیږي، د دویمې نړیوالې جګړې په پای کې د متحده ایالاتو د سمندري ځواکونو څخه د هغه د پلار، اډسل فورډ، د هینري فورډ مشر زوی، د ناڅاپي مړینې وروسته د فورډ مشري کولو لپاره یاد شوی و. د هغه د تجربې نشتوالي په پوهیدو سره، هغه په ​​تاکتیک سره د وخت د موټرو صنعت ځینې غوره متخصصین استخدام کړل، په شمول د جنرال موټرو ارنسټ بریچ.

HF2 په 1956 کې د فورډ عامه اداره ونیوله، د ځینو خورا مشهور موټرو پراختیا یې رهبري کړه، او د کورنۍ ناروغه سوداګرۍ یې په نړیوال آٹو لوی شرکت بدل کړ. د فورډ خرڅلاو په ۱۹۴۵ کال کې له ۸۹۴.۵ ملیون ډالرو څخه په ۱۹۷۹ کال کې ۴۳.۵ ملیارد ډالرو ته د هغه د دورې پر مهال لوړ شو. هغه هم هڅه وکړه چې د فیراري پیرود په یوه زړه پورې حرکت کې چې په لی مانس کې د فورډ په مقابل کې د فیراري مشهورې سیالۍ لامل شو.

لامبورګیني د ټراکټور شرکت په توګه پیل شو. د دې موندلو لپاره ولولئ چې ولې هغه د موټرو جوړول پیل کړل.

کارول شیلبي

یوازینی کس چې د 24 ساعتونو د لی مینس د موټر چلوونکي (اسټن مارټین، 1959)، جوړونکي (کوبرا ډیټونا کوپ، 1964) او د ټیم مدیر (فورډ GT، 1966 او 1967) په توګه ګټلی و، کارول شیلبي یو له دوی څخه و. د موټرو صنعت کې ترټولو پیاوړي خلک.

هغه د 1960 لسیزې په وروستیو کې د AC کوبرا د پراختیا او د فورډ مستنګ ترمیم کولو لپاره غوره پیژندل شوی. هر موټر چې دې سړي جوړ کړی، ډیزاین کړی یا حتی لمس کړی اوس د ملیونونو ډالرو په ارزښت د راټولونکي توکي دي. په 1966 کې، شیلبي د فورډ سره په لی مانس کې د فیراري په وړاندې په زړه پورې بریا کې مرسته وکړه کله چې د GT40 MK IIs درېیو په ریښتیني تاریخي شیبه کې یوځای پای ته ورسید!

فیروسکو لامبورګینی

د انګورو په یوه ایټالوي کروندګر کې زیږیدلی، د فیروچیو لامبورګیني میخانیکي مهارتونو په 1948 کې د ټراکټور ګټور کاروبار او په 1959 کې د تیلو سوځولو فابریکه پیل کړه. څلور کاله وروسته، هغه د Automobili Lamborghini تاسیس کړ.

افسانه دا ده چې لامبورګیني پریکړه وکړه چې د موټر سوداګرۍ ته راشي وروسته له هغه چې هغه د خپل فیراري په اړه بنسټ ایښودونکي اینزو فیراري ته شکایت وکړ، کوم چې په منظمه توګه د هغې کلچ سوځوي. انزو لامبورګیني ته وویل چې هغه د "ټراکتور میخانیک" مشورې ته اړتیا نلري او پاتې یې تاریخ دی!

چنګ جو یونګ

چنګ جو جونګ په سخته بې وزلۍ کې د کوریا د بزګر په کورنۍ کې زیږیدلی، د سویلي کوریا ترټولو بډایه سړی شو. په ډېرو چارو کې له ناکامۍ وروسته، چنګ د ۱۹۴۰ لسیزې په لومړیو کې له خپل یوه ملګري څخه ۳۰۰۰ وان په پور اخیستو سره د موټر ترمیم کار پیل کړ. دا کاروبار په پای کې وده وکړه، مګر د جاپاني استعمار حکومت لخوا وتړل شو.

د کوریا له آزادۍ وروسته، چانګ په سوداګرۍ کې بله هڅه وکړه او د یو ساختماني شرکت په توګه یې هونډای تاسیس کړ. دا د سویلي کوریا د راپورته کیدونکي اقتصاد له ودې څخه ژوندی پاتې شو ، ډیر ژر د ستنو څخه تر کښتیو پورې هرڅه تولیدولو یوه ډله شوه. Hyundai په 1967 کې خپل پورټ فولیو کې د موټرو تولید اضافه کړ او نن ورځ دا په نړۍ کې دریم لوی موټر جوړونکی دی.

جان ډیلورین

د امریکا د موټرو انجنیر جان ډیلورین د لسیزو راهیسې د موټرو صنعت کې خورا نفوذ درلود. په جنرال موټرو کې د هغه د کار لپاره په پراخه کچه ستایل شوی، هغه مخکې له دې چې د ډیلورین موټرو شرکت موندلو ته لاړ شي د GM څانګې ترټولو ځوان مشر پاتې شوی.

ډیلورین د Pontiac GTO، Pontiac Firebird، Pontiac Grand Prix، او Chevrolet Cosworth Vega په شمول د څو مشهورو موټرو جوړولو لپاره پیژندل کیږي. په هرصورت، د هغه ترټولو د پام وړ موټر د DMC DeLorean سپورټ موټر و چې د 1985 بلاک بسټر بیرته راتلونکي ته پاتې شو.

د دې مشهور موټرو سی ای او "په ورځ کې یو مدیر له دندې ګوښه کړ" ترڅو شیان ترسره کړي!

سرجیو مارچیون

Sergio Marchionne د Fiat د نه منلو وړ او خورا چټک بدلون مشري وکړه، کریسلر یې د سقوط کندې ته ورساوه او د دوو شرکتونو ادغام یې په نړۍ کې یو له سترو او ګټورو موټرو جوړونکو څخه جوړ کړ.

کله چې مارچیون په 2004 کې د Fiat اجرایوي رییس وټاکل شو، شرکت په ژور ګډوډۍ کې و. په وروستي تاریخ کې د "یو له خورا زړور سوداګریزو مشرانو" په توګه پیژندل شوی، د هغه سخت، تیریدونکي مګر خورا بریالي مدیریت سټایل هغه ته اجازه ورکړه چې په Fiat کې "په ورځ کې یو مدیر ګوښه کړي". یو څرګند مشر چې په خپلو محصولاتو باندې یې نیوکه نه کوله، مارچیون په 2018 کې د هغه تر مړینې پورې د آټو صنعت یو له خورا مشهور او با نفوذه اجرایوي رییس څخه پاتې شو.

الن مولي

د فورډ موټرو شرکت پخوانی رییس او اجراییوي رییس الان مولي فورډ د پیسو له لاسه ورکونکي موټر جوړونکي څخه بدل کړ چې د 2000 لسیزې په وروستیو کې یې د نړۍ په یو له غوره موټرو جوړونکو څخه په پرله پسې ډول لسګونه ګټورې ربعې سره مبارزه کوله.

په بوینګ کې یو پخوانی لوړ پوړی اجرایوي، موللي د هغه "ون فورډ" پلان لپاره اعتبار درلود، په کوم کې چې فورډ داسې ماډلونه تولید کړل چې د ځینو بدلونونو سره په ټوله نړۍ کې پلورل کیدی شي. ستراتیژي په یقیني توګه بریالۍ ثابته شوه، او فورډ خپل ورک شوی دریځ بیرته ترلاسه کړ. دا یوازینی لوی امریکایی موټر جوړونکی و چې د 2008 له بحران راهیسې یې د حکومتي بیل آوټ څخه مخنیوی وکړ.

جورجیتو ګیوګیارو

په پراخه کچه د شلمې پیړۍ ترټولو اغیزمن اتومات ډیزاینر په توګه پیژندل شوی ، جیورجیټو ګیګیارو په نړۍ کې د نږدې هر لوی موټرو برانډ لپاره عالي او غیر معمولي موټرونه رامینځته کړي.

د Giugiaro په زړه پورې پورټ فولیو کې د Bugatti EB112، Subaru SVX، DeLorean DMC 12، Alfa Romeo Alfasud، Lotus Esprit، Volkswagen Golf او Scirocco په شمول سلګونه وسایط شامل دي. د عصري موټرو ډیزاین باندې د هغه د پام وړ نفوذ له امله، ایټالوی سټایلیسټ په 120 کې د 1999 ژورنالیستانو لخوا د "پیړۍ ډیزاینر" نومول شوی و.

مریم بارا

مریم ټریسا بارا په 1980 کې په 18 کلنۍ کې د عمومي موټرو سره یوځای شوه ترڅو د خپلې کالج زده کړې تادیه کړي. د هوډونو او فینڈر پینلونو معاینه کولو څخه نیولې بیا په ډیری انجینرۍ او اداري رولونو کې کار کولو پورې ، هغې په ثابت ډول د رتبو له لارې راپورته شوه او په 2014 کې CEO شوه. شرکت د بې ساري بحران څخه راڅرګند شو.

د غوره مدیریت ټیم سره یوځای کول چې GM یې درلودل، بارا ځینې واقعیا زړور پریکړې وکړې، په شمول د روسیې پریښودل او د ځان چلولو او بریښنایی موټرو ته لیږدول شامل دي. د یو لوی موټر جوړونکي لومړۍ ښځینه CEO، هغه د ډیری لخوا د جی ایم په تاریخ کې د شرکت د افسانوي نیمې پیړۍ لوی مشر الفریډ سلوین وروسته دویمه پیاوړې CEO ګڼل کیږي.

بل پورته: دا مشهور اتوماتیک CEO د ډیری ناروغو برانڈونو د بیا راژوندي کیدو تر شا دی.

کارلوس تاواریس

کارلوس ټاواریس د یو وخت افسانوي، اوس د نیسان پخوانی رییس کارلوس ګوسن سره مرسته وکړه چې دا برانډ له نږدې افلاس څخه یو لوی موټر جوړونکي ته ورسوي، او په امریکا کې یې د خپل شتون په رامینځته کولو کې ځانګړی رول لوبولی. هغه بیا د څو کلونو زیانونو وروسته د Peugeot SA ګروپ ګټې ته راستون کړ، په شمول د اوپیل برانډ معجزه بیا راژوندي کول.

پداسې حال کې چې د PSA مشري کوي، Tavares د فیټ کریسلر آټوموبائل سره د ډلې د یوځای کولو لپاره په خبرو اترو کې پیژندل شوي، چې په 2021 کې د سټیلنټیس رامینځته کولو المل شو. د نړۍ د څلورم لوی موټرو ګروپ CEO په توګه، کوم چې د الفا رومیو، سیټروین، کریسلر، ډاج، فیات، جیپ مالکیت لري. , Ram, Peugeot, Maserati او Vauxhall د نورو برانڈونو په منځ کې، Tavares نن ورځ د موټرو صنعت کې یو له خورا اغیزمنو خلکو څخه دی.

Akio Toyoda

د ټویوټا بنسټ ایښودونکي کیچیرو تویودا لمسی، اکیو تویودا، د ټویوټا موټرو کارپوریشن اوسنی رییس دی. اکیو په مشهوره توګه د 2008 بحران وروسته، د 2011 ویجاړونکې زلزلې او سونامي، او په دې وروستیو کې د COVID-19 ګواښ له لارې ټیوټا ته لارښوونه وکړه، چې دا د پخوا په پرتله ډیر ګټور کوي.

په داسې حال کې چې ټویوټا د اکیو د واک اخیستو څخه څو کاله دمخه هایبرډ بریښنایی موټرونه په لاره اچولي وو، دا هغه څوک دی چې د شرکت د تیلو وړ او بریښنایی موټرو ته د لیږد ډاډمن کولو مسؤلیت لري. نن ورځ، ټویوټا په ټوله نړۍ کې له 40 څخه ډیر د هایبرډ موټر ماډلونه پلوري، او اکیو پلان لري چې د ټیسلا او نورو نړیوالو سیالیو سره سیالي کولو لپاره د بیټرۍ بریښنایی موټرو کې ملیاردونه ډالر پانګونه وکړي.

لوک ډونکرولک

په دې وروستیو کې د 2022 کال د اتوماتیک شخص په توګه نومول شوی، لوک ډونکر وولک د Hyundai موټرو ګروپ لوی تخلیقی افسر دی. د درې لسیزو څخه ډیر په زړه پورې کیریر کې، د بلجیم د موټرو ډیزاینر دمخه د لامبورګیني، بینټلي، آډي، سکوډا او سیټ په شمول د ډیری معتبر برانڈونو ډیزاین برخې مشري کړې.

پداسې حال کې چې په HMG کې، Donkerwolke د Hyundai او Kia برانډونو د پورته تګ راتګ د ښه کولو مسولیت درلود، د جینیسس لوکس برانډ معرفي کول او یو لړ نوښتي ماډلونه لکه Kia EV6، Genesis GV60 او Hyundai Ioniq 5 په لاره اچول.

هربرټ مړ شو

د فولکس ویګن ګروپ سی ای او هربرټ ډیس په 2015 کې د ډیزل ګیټ بدنامې رسوایی څخه د دې ډلې په وتلو کې مهم رول لوبولی و ، کوم چې ووکس ویګن د 30 ملیارد ډالرو جریمې ، جریمې او خساره له لاسه ورکړ وروسته له دې چې د ډیزل موټرو کې درغلي وکړه ترڅو د حکومت د اخراج ازموینو کې درغلي وکړي.

ډیس د خپل پورټ فولیو بریښنایی کولو لپاره د VW پراخه هڅو لپاره په پراخه کچه پیژندل شوی. د نړۍ د دوو لویو موټرو جوړونکو څخه د یو مشر په توګه، د معتبر برانڈونو لکه پورش، بینټلي، لامبورګیني، آډي او سکوډا تر چتر لاندې، Diess اوس د موټرو صنعت کې خورا لوی نفوذ لري.

بل پورته: دا نوښتګر اتوماتیک کولی شي ټیسلا ته سخت وخت ورکړي.

R. J. Scaringe

رابرټ جوزف سکیرینګ د ریوین اتوماتیک بنسټ ایښودونکی دی، کوم چې پالن لري د موټرو صنعت کې انقلاب راولي د دې په زړه پورې ځواکمن ټول بریښنایی SUVs، SUVs او پک اپ ټرکونه، او راتلونکي تحویلي وین.

د سکریچ څخه پیل کول، سکیرینګ د کاکس او ایمیزون په ګډون د ډیری لویانو ملاتړ راجلب کړي، پداسې حال کې چې جیف بیزوس د 100,000 بریښنایی تحویلي وینونو امر کړی. ریوین د نومبر په 2021 کې عام شو او یوازې په دوه ورځو کې یې ارزښت 105 ملیارد ډالرو ته ورسید. دا په 50 کې د خپل IPO په لومړیو دوه ورځو کې د سیالي ټیسلا څخه 2010 ځله ډیر دی.

رتن نیول تاتا

د 1990 څخه تر 2012 پورې د هند د شرکت ټاټا ګروپ مشر، رتن ناوال ټاټا هغه سړی دی چې د هند متمرکز ټاټا موټرو، د دې ګروپ یوه فرعي شرکت، د فورډ څخه د جاګوار موټرونو او لینډ روور د استملاک له لارې د نړۍ د موټرو لوی شرکت ته د بدلولو مسولیت لري. ۲۰۰۸.

رتن ټاټا هغه وخت هم سرلیکونه جوړ کړل کله چې هغه په ​​​​1998 کې لومړی ټول هندي مسافر وړونکی موټر خپور کړ او بیا یې په 2008 کې کله چې هغه د نړۍ ترټولو ارزانه موټر، ټاټا نانو، یوازې د 1,300 ډالرو په فابریکه کې جوړ کړ.

کریسچین وان کوینیګسیګ

کریسټین وان کوینیګسګ، د سویډني فعالیت موټر جوړونکي کوینیګسګ سی ای او یو نوښتګر لیدونکی دی چې خپل نوم ته ډیری پیټینټونه لري، په ځانګړې توګه د فریوال والو والو، کوم چې په ډراماتیک ډول د انجنونو وزن او اندازه کموي پداسې حال کې چې د دوی موثریت زیاتوي.

Koenigsegg Automotive AB څو ځلې سرلیکونه جوړ کړي، په شمول کله چې د هغې Agera RS هایپرکار د 285 میل فی ساعت سرعت د نړۍ ریکارډ جوړ کړ. کله چې بوګاټي دا ریکارډ مات کړ، کریسچن ننګونې ته په زړه پورې جیسکو مطلق تخلیق سره ځواب ورکړ چې په بې خدایه 330 میل فی ساعت کې هوا ته زیان رسوي.

ايلون چې هيڅکله نه

د ټیسلا سی ای او ایلون مسک نه یوازې د نړۍ ترټولو بډایه سړی دی ، بلکه نن ورځ د موټرو صنعت کې ترټولو پیاوړی کس هم دی. د بازار پانګوونې سره چې د 1.23 په نومبر کې 2021 ټریلیون ډالرو ته ورسیده ، ټیسلا په نړۍ کې ترټولو قیمتي موټر جوړونکی پاتې دی - تر دې چې د هر سیال څخه ډیر مخکې دی.

مسک نه برقی موټرونه اختراع کړل او نه یې Tesla جوړ کړ، مګر هغه به تل د هغه سړي په توګه یاد وساتل شي چې د موټرو صنعت بریښنایی موټرو ته لیږد هڅولی او رهبري کوي. د دې په ثابتولو سره چې بریښنایی موټرې د باور وړ ، آرایشي او یخ وي ، هغه په ​​​​عملي ډول څرخ بیا ایجاد کړ ، صنعت یې څو کاله مخکې تنظیم کړ او هر موټر جوړونکی یې دې ته اړ کړ چې یا ژر بدل شي یا د تل لپاره له لوبې څخه بهر شي!