د بریک پیډونو ، ډیسکونو او ډرمونو اغوستل (د بریک سیسټم برخو د ګړندي اغوستلو لاملونه)
منځپانګې
د موټر بریک سیسټم کې برخې واغوندئ ، او دا ډیسکونه ، ډرمونه او پیډونه دي چې د دوی د غیر متوقع سرچینې له امله د ټاکل شوي بدیل تابع ندي. دا ټول د ترافيکي حالت، د موټر چلوونکي عادتونه او د موادو کیفیت پورې اړه لري. له همدې امله، دا اړینه ده چې د وخت په تیریدو سره د کنټرول په ابعادو کې د جدي بدلون د حل کولو لپاره د سخت دورې سره د برخو حالت و ارزول شي.
په موټر کې د بریک سیسټم د عملیاتو اصول
د بریکونو عمومي اصول د برخو تر مینځ د رګونو تنظیم دی چې په کلکه د تعلیق عناصرو او برخو سره وصل شوي چې د څرخونو سره گردش کوي.
د دې ځواک شتون د حرکت موټر انرژي وژني، سرعت کموي.
ڈسک بریکونه
د ډیسک ډول بریک میکانیزم د کیلیپر څخه جوړ دی چې د نورو برخو له لارې د تعلیق وسلو سره وصل دی ، د ډیسک ویل هب او بریک پیډونو سره په مساوي ډول څرخي.
د هیدرولیک بریک سلنډرونو کې د فشار زیاتوالي سره چې کیلیپر جوړوي، د دوی پسټون حرکت پیل کوي، پیډونه لیږدوي چې ډیسک په دواړو خواو کې پوښي. د پیډ ساحه د ډیسک د وروستي ساحې څخه څو ځله کوچنۍ ده، دا دی، دوی یوازې د هغې یو کوچنی برخه نیسي.
په کالیپر کې د سلنډرونو شمیر ممکن د مطلوب بریک موثریت او نورو دلایلو پورې اړه ولري ، مګر تل دوه پیډونه یو بل ته حرکت کوي.
د دوی پری لوډ یا د ضد عملیاتي سلنډرونو لخوا چمتو کیږي ، یا د فلوټینګ ډوله بریکٹ لخوا ، کله چې دوهم سلنډر ته اړتیا نه وي.
د تیر جوړښت سره د کیلیپر د عملیاتو سکیم:
- 1-برخه.
- ۲ – لارښود.
- 3 - د مهر کولو حلقه.
- 4 - کیلیپر د سلنډر سره.
- ۵- پسټون.
- ۶ – کف.
- ۷ – پیډ.
- 8 - د بریک ډیسک.
- ۹ – د بریک مایع.
- 10 - مناسب.
کالیپر د ثابت ډیزاین سره:
- 2 - د نصب کولو بولټونه.
- 4 - کیلیپر د سلنډر سره.
- ۵ – پسټون.
- 6 - مهر کول کف.
- ۷ – پیډ.
- 8 - د بریک ډیسک.
- ۹ – د بریک مایع.
- 10 - مناسب.
د ډیسک بریک ډیری ګټې لري چې په ډیری موټرو کې یې کارول ډاډمن کړي دي:
- لوړ حرارتي موثریت، ځکه چې ډیسک تقریبا په بشپړه توګه خلاص دی او د بهر هوا لخوا د یخولو لپاره شتون لري.
- سادگي او کمپیکٹ ډیزاین.
- د پیډونو او ډیسکونو د پوښونو سطحونو حالت څارلو کې اسانتیا.
- د ډیسک داخلي جوړښت او د هغې سوراخ په مرسته د اضافي هوا د کارولو امکان.
- د ځان پاکولو لپاره د ښه شرایطو له امله د کثافاتو او رطوبت داخلیدو ته ټیټ حساسیت.
د ډیسکونو لپاره مواد معمولا کاسټ اوسپنه ده ، کوم چې د قناعت وړ رقابتي ملکیتونه او د دوی ثبات لري ، لږ ځله فولاد ، او د سپورت غوښتنلیکونو لپاره ، مرکب توکي کارول کیږي چې د ځواک او جیومیټري له لاسه ورکولو پرته په لوړه تودوخې کې عملیاتو ته اجازه ورکوي.
پیډونه د فولادو سبسټریټ څخه جوړ شوي دي، په کوم کې چې د ډیرو کلونو څیړنو لخوا غوره شوي د موادو څخه جوړ شوي رګونه استرونه د ځانګړي ګلو او جوړ شوي سپیکونو سره تنظیم شوي.
دلته ستونزه د ډیری متضاد ملکیتونو تر مینځ په جوړجاړي کې ده ، د کاسټ اوسپنې او فولادو لوړ رقابت ، د پوښ مقاومت ، د پوښاک څخه د ډیسکونو ساتلو وړتیا ، د تودوخې ثبات او لږترلږه غږ غږ.
د ډرم بریکونه
پدې کې د بریک ډرمونه شامل دي د سلنډرونو په شکل کې چې په یو اړخ کې تړل شوي او د بریک پیډونه د دوی داخلي سطح کې کار کوي.
کاري هیدرولیک سلنډر هم دننه دي؛ کله چې تاسو پیډل فشار کړئ ، دوی پیډونه جلا کوي ، د ډرمونو پروړاندې فشار ورکوي. د پیډ ساحه یوازې د داخلي سلنډر سطح څخه یو څه کوچنۍ ده.
د دې ډول میکانیزمونو کارول محدود دي، د ځینو بنسټیزو نیمګړتیاوو له امله:
- د یخولو نیمګړتیاوې، پیډونه په تړل شوي غار کې کار کوي؛
- د استرونو ضعیف مقاومت کله چې اوبه د بریک دننه راشي؛
- د ټول جوړښت د پام وړ ابعاد او وزن.
په ورته وخت کې، ډرمونه خپلې ګټې لري، په ځانګړې توګه، د ککړتیا مقاومت، اوږد خدمت ژوند او د تولید تخنیکي اسانتیا.
ولې بریک پیډونه، ډیسکونه او ډرمونه له مینځه ځي
رګ، د بریکونو په موثریت کې د اصلي کاري فاکتور په توګه عمل کوي، یو ښه تعریف شوی فزیکي جوهر لري. دا د لږو بې نظمیو ترمنځ ټکر دی، د مسح کولو سطحونو خرابوالی، چې تل د دوی لپاره پایلې پرته پاتې کیږي.
او دا پایلې خورا غمجنې دي ، د رګونو ګراف لوړ وي ، دا دی چې ماشین ګړندی ودریږي. موږ باید د بریک کولو کیفیت او د برخو دوام تر مینځ جوړجاړی غوره کړو.
د ډیرو کلونو تجربو پراساس، استر او ډیسک مواد په داسې ډول غوره شوي چې اوسط ډیسک کولی شي د پیډونو درې یا څلور سیټونه ژوندي پاتې شي. دا د نسبتا ارزانه پیډونو لګښت ته د لوی او ګران ډیسک قیمت تناسب له مخې مطلوب دی، کوم چې د مصرف وړ ګڼل کیږي.
د ګړندي اغوستلو لاملونه
د بریک رگڑ عناصرو د خدمت ژوند کمول د ډیری فکتورونو له امله رامینځته کیږي.
- د سپرلۍ سټایل. دا طبیعي ده چې د پیډل په پرله پسې کارولو سره ، اغوستل به ګړندي شي ، په ځانګړي توګه که بریکونه د یخولو لپاره وخت نلري.
- د موادو په ملکیتونو کې انحراف. تل د اوسني بدیلونو سره نه، ډیسکونه (ډرمونه) او پیډونه په سمه توګه ورته نصب شوي لکه څنګه چې دوی په فابریکه کې وو. ډیسکونه د مختلف سختۍ او کاربن مینځپانګې د کاسټ اوسپنې څخه رامینځته کیدی شي ، او پیډونه د مختلف ټیکنالوژیو په کارولو سره رامینځته شوي ، پرته له اسبیسټوس څخه دودیز توکي کاروي ، د فلزاتو یا عضوي فایبرونو شاملول. د پایلې په توګه، دا ممکنه ده، په مختلفو ترکیبونو کې د مساوي موثریت سره، ډیری وختونه پیډونه یا ډیسکونه بدل کړئ.
- د کار په سطحو کثافات. دوړې او شګه د کثافاتو په توګه کار کوي، کوم چې اغوستل ګړندي کوي.
- د ډیسک زنګ او د استر موادو تخریب. دا دواړه د بریکونو د نادر استعمال له امله رامینځته کیدی شي ، او برعکس ، د دوامداره تودوخې له امله.
- د بریک لارښود دستګاه نیمګړتیاوې. پیډونه به په مساوي ډول فشار نه راوړي، د غیر معمولي یو اړخیز پوښاک لامل کیږي.
- د څرخ بیرنگ ستونزېکله چې د بیکلاش ویل په ډیسک کې د پیډونو دوامداره مسح کیدو لامل کیږي.
- د تشو په ساتلو کې سرغړونه. د ډرم بریک تنظیم کولو غفلت یا په ډیسک بریکونو کې د پسټون غوړیدل.
لکه څنګه چې تاسو لیدلی شئ، ګړندۍ جامې دواړه د طبیعي دلیلونو او د موټر چلوونکي د بې احتیاطۍ له امله واقع کیدی شي.
ولې د برخو غیر مساوي جامې ښکاري
دا ډیری وختونه په هیدرولیک ډرایو کې د پسټونونو او سلنډرونو داخلي ککړتیا له امله وي. په ځانګړې توګه د څو پسټون میکانیزمونو کې. د کیلیپر لارښود دستګاه کې هم سوری شتون لري.
بریکٹ وارپس، د دې لامل کیږي چې پیډونه د بلې غاړې په پرتله په یوه څنډه کې سخت فشار راوړي. کیلیپر باید له مینځه یوړل شي، پاک او غوړ شي، د غوړ د رګونو سطحونو ته د رسیدو مخه نیسي. مګر دا غوره ده چې د برخو ځای په ځای کولو کې کار واخلئ.
د بریک سیسټم د برخو د اغوستلو خطر څه دی؟
کله چې برخې مهم اړخونو ته ورسیږي، د بریک کولو موثریت راټیټیږي، کوم چې تل د بریک سیسټم کې جوړ شوي زیرمو له امله د پام وړ نه وي. دا یو ځانګړی فریب دی، بریک کولی شي ناڅاپه د نه منلو وړ پایلو سره ناکام شي.
د پیډونو په اعظمي سټروک کې ، د نه منلو وړ پوښاک سره ، پسټون د سلنډرونو څخه خورا لرې غزیږي ، په خړوب شوي ، دمخه غیر کار شوي ساحو کې راوتلي. د واورو تودوخې په څیر د جامو ډیریدو او بشپړ ناکامۍ سره د جام کیدو ډیر احتمال شتون لري.
دا د منلو وړ حد څخه لاندې د ډیسک ضخامت کې کمښت سره ډیریږي. هر موټر خپل د لږ تر لږه اندازې معیار لري، کوم چې باید په هر مهال ویش کې کنټرول شي.
د څرخ له لرې کولو پرته د پیډونو چک کول
دا تل ممکنه نه ده چې دا د څرخ له لرې کولو پرته ترسره کړئ. ډیسک باید د لید کنټرول چمتو کولو لپاره د سپیکونو ترمینځ کافي لوی فاصله ولري. ځینې وختونه تاسو اړتیا لرئ چې عکس او فلش لائټ وکاروئ.
که موږ د پیډ او ډیسک تر مینځ د تماس زون په پام کې ونیسو، نو په ښه رڼا کې تاسو کولی شئ د پیډ په سبسټریټ کې د پاتې شوي رګونو استر اندازه وګورئ.
معمولا د حد ارزښت 2-3 mm دی. دا خطرناک دی چې نور موټر چلوي. او دا غوره ده چې دا دې ارزښت ته ونه رسوئ، د پاتې 4 ملي میتر وروسته دا د پیډونو بدلولو وخت دی.
مسله د کیلیپر لاندې پټ د داخلي پیډ ارزولو نږدې بشپړ غیر واقعیت له امله نوره هم پیچلې ده.
حتی که دا د ډیسک له پای څخه لیدل کیدی شي، دا به لږ معلومات ورکړي، دا زون په غیر مساوي توګه اغوستل کیږي، او د ډیسک په احاطه کې د اغوستلو پرمهال رامینځته شوي څنډه هم پټ دی. دا، د پیډونو غیر مساوي اغوستلو سره، یوازې بهرنی مطالعه به هیڅ شی نه ورکوي.
خوشبختانه، ډیزاینران معمولا د بریښنایی یا اکوسټیک پوښاک حد شاخص چمتو کوي. بلاک په ځانګړي ډول کریک کول پیل کوي یا په ډشبورډ کې شاخص روښانه کوي.
د بریک پیډونو ځای په ځای کولو لپاره وړاندیزونه
په ټولو ماشینونو کې د بریکونو ډیزاین ورته دی، نو د واحدونو د ساتنې لاندې ځانګړتیاوې توپیر کیدی شي.
- پیډونه تل په ورته محور کې په سیټونو کې بدلیږي. دا د منلو وړ نه ده چې دوی په یو وخت کې د غیر مساوي جامو سره بدل کړئ.
- کله چې د پیډونو ځای په ځای کول، دا اړینه ده چې د دوی ټول لارښود وسایل د ځانګړي لوړ تودوخې ترکیب سره غوړ کړئ.
- یو لازمي چک په هیدرولیک سلنډرونو کې د پسټون د حرکت آزادی پورې اړه لري.
- د ډیسک د غیر مساوي پوښلو په صورت کې یا د هغې د جیومیټري حد څخه تیریږي، ډیسک باید په غیر مشروط ډول بدل شي.
- کله چې د نوي پیډونو لاندې پسټون فشار راوړو، نو باید تدابیر ونیول شي چې په آزاده توګه د ماسټر سلنډر ذخیره کې د مایع کچه لوړه کړي، او بیا یې کچه نورمال ته راوړي.
- لومړی ځل چې تاسو د پیډ نصبولو وروسته پیډل فشار کړئ، دا له مینځه ځي، نو تاسو نشئ کولی څو څو ځله د بریک فشارولو پرته حرکت پیل کړئ.
- په لومړي سر کې، پیډونه به په لاره واچول شي، نو د بریک اغیزمنتوب به سمدلاسه بیرته راستانه نشي.
- د شا د محور ډرم میکانیزمونه به د لاسي بریک تنظیم کولو ته اړتیا ولري.
د بریک سیسټم په ساتنه کې هیڅ ډول نیمګړتیاوې شتون نلري. امید مه کوئ چې د پیډونو بدلول به ټولې ستونزې حل کړي.
په ځانګړي توګه په سختو قضیو کې ، تاسو باید د سیسټم ټول عناصر د پام وړ لوړ کړئ ، هوزونه ، کاري مایع ، د کیلیپرونو ځای په ځای کولو پورې ، مهمه نده چې دا څومره ګران وي. په هرصورت، پایلې به خورا ګران وي.
