د ټیسټ ډرایو انفینیټي Q50s بمقابله سبارو WRX STi
"میخانیک" یا "اتوماتیک"، آرام یا کنټرول، سرعت یا موثریت؟ د موټرو صنعت دوه مخالف قطبونه، مګر د دوی ترمنځ فاصله د هغې په پرتله خورا کمه ده
زه پدې ازموینه کې د ډیر وخت لپاره د سبارو او انفینیټي ترمینځ ټاس کوم. ډرایو، خالص احساسات او "میخانیک" د آرامۍ او اصلاح شوي احساساتو په مقابل کې. په 2019 کې، افسوس، موږ د ریلونو کلیک کولو عادت او د سوځیدونکي کلچ بوی له لاسه ورکړ، او موږ د لویو هیلو انجنونو په پرتله د ډیر موثریت سره کوچني ټربو انجنونو ته ترجیح ورکوو. جاپانیانو تر دې وروستیو پورې مقاومت وکړ (او ځینې یې تر دې دمه تر دې دمه ورته دوام ورکوي) عمومي رجحان ، مګر بیا هم تسلیم شو. ټیوټا او لیکس اوس د ډله ایز ټربو انجنونه هم لري، د مزدا او میتسوبیشي لخوا سوپرچارج کارول کیږي، او انفینیټي تقریبا په بشپړه توګه ټربو چارج شوي انجنونو ته لیږدول شوي. سربیره پردې ، په Q50s کې موټور په بشپړ ډول مختلف کیسه ده.
انفینیټي د اوږدې مودې لپاره واقعیا ګړندی ، چارج شوی سیډان نلري. G37 د 333 هارس پاور سره د 7 په لسیزه کې د دې رول ادعا وکړه، مګر دا خورا دروند و او تر ټولو چټک "اتوماتیک" نه و، نو دا په سختۍ سره د 50 ثانیو څخه "سل" ته لاړ. Q6s یو ایلومینیم V30 د خورا پیچلي او اوږد شاخص سره چمتو کړی - VR405DDTT. په یو وخت کې دوه ټربو چارجرونه او دوه کولنګ پمپونه شتون لري. دې پریکړې دا ممکنه کړې چې د درې لیټرو کاري حجم څخه XNUMX هارس پاور لرې کړي.
موټر په مینځنۍ لړۍ کې عالي غږ کوي ، تر 7 زره rpm پورې سپن کوي او په ښار کې خورا خوندور ندی - یوازې 14-15 l / 100 کیلومتره د خاموش سواری سره. د دې سره ، انفینیټي په 100 ثانیو کې لږ څه 5 کیلومتره / ساعت ترلاسه کوي ، او اعظمي سرعت یوازې د برقیاتو لخوا محدود دی - په ساعت کې 250 کیلومتره. سل ته سرعت، د احساساتو له مخې، ګړندی کیدی شي - یا د چاپیریال پوهانو مداخله کړې، یا د اوه سرعت "اتوماتیک" ځانګړتیاوې. Q50s یوازې د 100-120 کیلومتره / ساعت وروسته بدلیږي: سرعت د کټ آف پورې په بشپړ ډول خطي دی ، او موټر سړک داسې ساتي لکه څنګه چې په ترافیکي جام کې تیریږي ، او په ممنوع سرعت الوتنه نه کوي.
څو کاله دمخه، د BMW 3-Series F30 په D-ټولګي کې د ښه سمبالولو لپاره معیار و. یوازې د یوې تڼۍ سره، موټر د اندازه شوي او اقتصادي سیډان څخه په یو تیریدونکي او یو ډارونکي پارونکي بدل شو. په "سپورټ" کې هغې د خپل پتلون څخه ټول کوچني شیان وغورځول، او په "ایکو" کې یې هغه د ډیر فکر کولو سره ناراضه کړه. نوی "درې روبل" G20 په بشپړ ډول ورته نه دی: دا د تعلیق ډول په پام کې نیولو پرته، په هر ډول حالت کې اعصاب دی. د وروستي BMW 3-Series او Infiniti Q50s ترمنځ شپږ کاله، د آټو صنعت معیارونو سره ابدي. په ورته وخت کې، جاپاني ډیر ژوندی ښکاري، د یخ د شالید په وړاندې ریښتیني، مګر ډیر مصنوعي "ټریکا".
Q50s په یوه کې درې ادارې دي. هغه کولی شي په آرامۍ سره آرام وي، په قصدي ډول سخت وي، یا هغه کولی شي په ساده ډول د موټر چلوونکي مزاج سره سمون ومومي او ماسکونه په حیرانتیا سره بدل کړي. دا د ډرایو سلیکٹ سیسټم وړتیا ده ، کله چې د بریښنایی بوسټر ، ګاز پیډل ، ګیربکس او موټرو الګوریتم تنظیمات بدل شي.
جادویی سټیرینګ ، ځواکمن انجن او ځواکمن بریکونه هغه څه دي چې Q50s د دې لپاره غوره شوي. په دې سیډان کې نور هرڅه باید شرایطو ته راشي. د مثال په توګه ، د دانه لرونکي ملټي میډیا سکرین سره ، په مرکزي کنسول کې روښانه چمکۍ بټنونه او خورا ساده. په پای کې، Q50s ښکاري، حتی په سپورتي باډي کټ کې، د خپلو ټولګیوالو په څیر تیریدونکي او تازه نه دي. د اوږدې ازموینې په جریان کې، ما شپږ ځله یوه پوښتنه واوریدله، کوم چې په وحشي توګه خندا وه: "ایا دا مزدا ده؟"
Q50s همدا اوس ترټولو ارزانه 300+ انتخاب دی. پلورونکي حتی د نغدو پیرودلو لپاره سخاوتمند تخفیف وړاندیز کوي. تاسو کولی شئ همدا اوس د 39–298 ډالرو لپاره نوې سیډان ومومئ. په ثانوي بازار کې ، د انفینیټي مایعیت اوس هغه ډول نه دی لکه څنګه چې پنځه کاله دمخه و. د ټیټ مایلج دوه څخه تر دریو کلونو زاړه Q41s په $ 918 - $ 50 کې پلورل کیږي. د پیرودلو دمخه، موږ سپارښتنه کوو چې تاسو د AvtoTachki موټر خدماتو څخه یو بشپړ تشخیص ترسره کړئ.
د لومړي ځل لپاره، د WRX STi په نوم د سبارو امپریزا سپورت نسخه د نړیوال ریلی اتلولۍ لپاره رامینځته شوي د جنګي وسایطو د همغږي لړۍ په توګه ښکاره شوه. په طبيعي توګه، دا د مدني موډل په عمومي مفکوره کې یو ځانګړی تاثیر پریښود. لوړ، سخت، بې اتفاقه - دا موټر د ګړندي تګ لپاره د چلوونکي څخه کافي مهارت ته اړتیا لري. مګر د 2008 بحران وروسته ، جاپاني برانډ WRC پریښود ، او مشهور ماډل چې پدې وخت کې رامینځته شوی لاهم ژوندی دی.
د نوي WRX STi چلولو یوازې څو ساعته وروسته، تاسو دې پایلې ته ورسیږئ چې په دې موټر کې آرامۍ لاهم ثانوي ده. شاید په مخکینۍ تخته کې پلاستيک نرم شوی وي، او څوکۍ یو څه ډیر راحته وي، مګر دا د موټر په عمومي مفهوم باندې د پام وړ اغیزه نه کوي. د 20 کاله دمخه په څیر، Subaru WRX STi، په حقیقت کې، د سپورت تجهیزات دي چې یوازې د ملکي کارونې لپاره یو څه تطبیق شوي.
دمخه د 60 کیلومتره / ساعت وروسته ، په کیبن کې د سړک شور دومره روښانه شتون لري چې داسې بریښي چې په ساده ډول د غږ موصلیت شتون نلري. بدن او سټیرینګ ویل ته د نه منلو وړ کمپن راځي ، او تاسو یوازې د ښاري لویې لارې په اوږدو کې موټر چلوئ. د الټرا شارټ سټروک ګیرشفټ راکر تاسو مجبوروي چې په ځانګړي ډول د ګیرونو بدلولو پر مهال انتخابي اوسئ - او هو ، دوی لاهم اړتیا لري په زور سره حرکت وکړي. او په ترافیکي جامو کې ، سخت کلچ پیډل به تاسو ته د ستړي کیدو اجازه ورنکړي.
مګر شاید دا د هغو کسانو لپاره ځانګړی حوصلې وي څوک چې په تخته کې د برقیاتو ټوټو سره د بهرنۍ نړۍ څخه جلا شوي بې روحه بکسونو څخه ستړي شوي دي؟ په 2019 کې کوم بل موټر به تاسو ته د څرخ تر شا د جیم په څیر کار وکړي؟ او که تاسو د ریس ټریک ته لاړشئ ، تاسو به دوه ځله خوله وکړئ.
په هرصورت، دا هغه ځای دی چې د WRX STi ځواک په بشپړه توګه څرګند شوی. د لومړیو لارو څخه تاسو پوهیږئ چې دا لاهم یو خورا صادق او ګړندی موټر دی چې د ډیری خوښۍ ورکولو وړتیا لري. سربیره پردې ، دا په کونجونو کې په سرعت کې د پام وړ وده کړې. د بدن تورسیال سختی ډیر شوی، په تعلیق کې سخت چینې څرګندې شوې، او ثبات کونکي ګنډل شوي. د آل ویل-ډرایو سیډان د ټراکشن کنټرول سیسټم هم لري چې داخلي څرخونه په یوه کونج کې ماتوي، چې دا په اسانۍ سره د موټر چلول آسانه کوي.
د 2,5 لیټر باکسر انجن نه دی بدل شوی. EJ257 د زاړه ښوونځي سوپرچارج موټرو روښانه استازی دی. دا عصري واحدونه د کوچني توربینونو سره موږ ته زده کړل چې شیبه دمخه د 1500 rpm څخه شتون لري. په سبارو کې، هرڅه لوی شوي دي: په ښکته کې هیڅ کرشن شتون نلري، مګر د 4000 rpm وروسته د تورک یوه واوره په څرخونو کې راځي. په ورته وخت کې، موټر یوازې 1603 کیلوګرامه وزن لري، کوم چې د انفینیټي په پرتله نږدې 200 کیلوګرامه سپک دی. په دوستانه ډول، د رومن سره زموږ د جنګ پایله په کاغذ پیژندل شوې وه. په مستقیم کرښه کې، Q50s تشه د ډیر پیاوړي V6 سره تړلې وه، مګر په کونجونو کې د WRX STi په بشپړه توګه د لاسرسي څخه بهر وه.
بیا هم، ایا نن ورځ داسې موټر ته اړتیا ده؟ او که داسې وي، چا ته؟ په دوو لسیزو کې د STi-بېج لرونکي موټرو لیدونکي د سبارو ډیر بدلون نه دی راغلی. له هرڅه دمخه ، دا د موټر مینه وال دي چې د برانډ سره مینه لري او د څرخ شاته د لومړني سینما لپاره تږي دي ، څوک چې په ورته وخت کې غواړي خپل موټر د یو مجاز پلورونکي څخه تضمین لاندې خدمت وکړي. مګر تاسو باید د داسې خوښۍ لپاره ډیرې پیسې ورکړئ: روسی پلورونکي یوازینی موجود پریمیم سپورت ټرم کې WRX STi لري چې لګښت یې $ 49 دی. دا د ډیر متقابل انفینیټي Q764s په پرتله نږدې نیم ملیون ډیر ګران دی ، مګر البته تاسو نشئ کولی دوی مستقیم پرتله کړئ.
که تاسو د سبارو قیمت ټاګ کې یوازې $ 157 اضافه کړئ ، نو تاسو کولی شئ په پورش کیمن بیس کې تیر کړئ - یو موټر چې د پرتله کولو متحرکاتو او د کنټرول پروسې کې دخیل وي ، د سواری آرامۍ او کیفیت له مخې د WRX STi څخه سر او اوږې پورته وي. د داخلي ټریم زه بخښنه غواړم، څه؟ تاسو وایې چې کیمن ډیر کوچنی دی او دننه لږ ځای لري؟ نو په هرصورت ، د WRX STi د پراخه داخلي او پراخه تنې لپاره نه اخیستل کیږي (د کوم پوښ چې حتی داخلي لاستی هم نلري). دا پدې مانا ده چې د دې دوو موټرو ترمنځ د انتخاب پوښتنه په هیڅ ډول فرضیه نه ده.
| Infinity Q50s | ||
| د بدن ډول | سیډان | سیډان |
| شکلونه (اوږدوالی ، عرض ، عرض) ، ملي میتر | 4810/1820/1455 | 4595/1795/1475 |
| ویل ویل ، ملي میتر | 2850 | 2650 |
| کرب وزن ، کیلوګرامه | 1878 | 1603 |
| د تنې حجم ، l | 500 | 460 |
| د انجن ډول | پټرول V6 ، دوه ټربو | پطرول R4 ، ټربو چارج شوی |
| د کار حجم ، کیوبک متره سانتي متر | 2997 | 2457 |
| ځواک ، hp سره. په rpm کې | 405/6400 | 300/6000 |
| اعظمي ارام. شېبه ، Nm په rpm کې | 475 / 1600-5200 | 407/4000 |
| لیږدول ، چلول | AKP7 ، ډک | MKP6 ډک دی |
| اعظمي سرعت ، کلومیتره ساعت | 250 | 255 |
| سرعت 0-100 کیلو متره / ساعت ، s | 5,1 | 5,2 |
| د تیلو مصرف (مختلط دوره)، l | 9,3 | 10,4 |
| قیمت له ، $. | 43 817 | 49 764 |
مدیران به د ADM ریس ویز ادارې څخه د شوټینګ په تنظیم کولو کې د دوی د مرستې لپاره مننه وکړي.
