| منځپانګې |
|---|
| د ټانک ویجاړونکی "هیټزر" | | دوام… |
ټانک ویجاړونکی هیټزر
جګدپانزر 38 (Sd.Kfz.138/2) په 1943 کې د سپکو ټانک ویجاړونکو یو شمیر اصلاح شوي او تل بریالي ډیزاینونو رامینځته کولو وروسته ، آلماني ډیزاینرانو وکولی شول یو ځان پرمخ وړونکی واحد رامینځته کړي چې په بریالیتوب سره لږ وزن ، قوي زغره او مؤثره وسله یوځای کړي. د ټانک تخریب کونکی د هینسیل لخوا د چکوسلواک د سپک ټانک TNHP د ښه پرمختللي چیسس پراساس رامینځته شوی ، کوم چې د آلمان نوم Pz.Kpfw.38 (t) درلود.
نوی ځان چلول شوی ټوپک د مخکینۍ او پورتنۍ غاړې زغره پلیټونو مناسب تمایل سره ټیټ خولۍ درلوده. د 75-mm ټوپک نصبول د بیرل اوږدوالی 48 کیلیبر سره، د کروی زغره ماسک پوښل. د 7,92-mm ماشین ټوپک د پوښ پوښ سره د خولۍ په چت کې ایښودل شوی. چیسیس د څلورو څرخونو څخه جوړ شوی، انجن د بدن په شا کې موقعیت لري، د لیږد او ډرایو ویلونه په مخ کې دي. په ځان سمبال شوی واحد د راډیو سټیشن او د ټانک انټرکام سره سمبال شوی و. ځینې تنصیبونه د ځان پرمخ وړونکي شعله وهونکي په نسخه کې تولید شوي ، پداسې حال کې چې د 75 ملي میتر ټوپک پرځای شعله وهونکی نصب شوی و. د ځانمرګو ټوپکونو تولید په 1944 کې پیل شو او د جګړې تر پایه پورې یې دوام وکړ. په مجموع کې، شاوخوا 2600 تاسیسات تولید شوي، کوم چې د پیاده او موټرو ویشلو د ټانک ضد کنډکونو کې کارول شوي.
د ټانک ویجاړونکي 38 "هیټزر" د جوړولو تاریخ څخهد "Jagdpanzer 38" په جوړولو کې هیڅ حیرانتیا نشته. متحدینو په بریالیتوب سره د 1943 په نومبر کې د Almerkische Kettenfabrik فابریکې بمباري کړې. د پایلې په توګه، د نبات تجهیزاتو او ورکشاپونو ته زیان رسېدلی، کوم چې ترټولو لوی تولیدونکی و برید توپخانه نازي جرمني، چې د ټانک ضد فرقې او لوا بنسټ جوړ کړ. د اړتیا وړ موادو سره د Wehrmacht د ټانک ضد واحدونو د سمبالولو پلانونه په خطر کې وو. د فریډریک کروپ شرکت د StuG 40 څخه د کنینګ ټاور او د PzKpfw IV ټانک لاندې کیریج سره د برید ټوپک تولید پیل کړ، مګر دا خورا ګران وو، او کافي T-IV ټانکونه شتون نلري. هر څه د دې حقیقت له امله پیچلي وو چې د 1945 په پیل کې، د محاسبې له مخې، اردو په میاشت کې لږ تر لږه 1100 واحدونو ته اړتیا درلوده چې د XNUMX ملی مترو د ټانک ضد ځان پرمختللو ټوپکو ته اړتیا درلوده. مګر د یو شمیر دلایلو او همدارنګه د ستونزو او فلزي مصرف له امله ، هیڅ یو لوی تولید شوي ماشین په دومره مقدار کې تولید نشو کولی. د موجوده پروژو مطالعې روښانه کړې چې د ځان چلولو ټوپک "مارډر III" چیسس او بریښنا واحد ماسټر او ارزانه دي، مګر د هغې ریزرویشن په ښکاره ډول کافي نه و. که څه هم، د تعلیق د پام وړ پیچلتیا پرته د جنګي وسایطو ډله دا ممکنه کړې چې د چیسس زیات کړي. د 1943 په اګست - سپتمبر کې، د VMM انجینرانو د نوي ډوله سپکو ارزانه زغره لرونکي ټانک ضد ځان چلولو ټوپکونو خاکه جوړه کړه، چې د بې وسلې ټوپک سره وسله وه، مګر حتی د بمبارۍ دمخه د داسې وسایطو د لوی تولید احتمال سره سره. د 1943 په نومبر کې، دې پروژې دلچسپي نه وه پیدا کړې. په 1944 کې، متحدینو تقریبا د چکسلواکیا په خاوره برید نه و کړی، صنعت لا تر اوسه زیانمن شوی نه دی، او د هغې په خاوره کې د برید ټوپک تولید خورا زړه راښکونکی شوی. د نومبر په پای کې، د VMM شرکت رسمي امر ترلاسه کړ چې هدف یې د یوې میاشتې په اوږدو کې د "نوي سټایل برید ټوپک" ځنډول شوي نمونې تولیدوي. د دسمبر په 17، د ډیزاین کار بشپړ شو او د نوي وسایطو ډولونو لرګیو ماډلونه د "هیرسوافینامټ" (د ځمکنیو ځواکونو د وسلو ریاست) لخوا وړاندې شول. د دې اختیارونو ترمنځ توپیر په چیسس او بریښنا فابریکه کې و. لومړی یې د PzKpfw 38 (t) ټانک پر بنسټ والړ و، په کوچنۍ اندازې کنینګ برج کې، چې د زغره وال تختو په ترتیب سره، د 105 ملي متري توپ له شا څخه پرته، د دښمن د هر ټانک زغره په نښه کولو توان لري. تر 3500 مترو پورې فاصله دوهم د نوي تجربوي کشفي ټانک TNH nA په چیسس کې دی، د 105-mm ټیوب سره مسلح شوی - د ټانک ضد توغندی لانچر، د 900 m/s سرعت او د 30-mm اتومات ټوپک سره. هغه اختیار، چې د کارپوهانو په وینا، د یو او بل بریالي نوډونه یوځای کړي، لکه څنګه چې دا وو، د وړاندیز شوي نسخو ترمنځ منځنی او د جوړولو لپاره وړاندیز شوی و. د 75-mm PaK39 L / 48 توپ د نوي ټانک ویجاړونکي وسلې په توګه تصویب شو ، کوم چې د متوسط ټینک ویجاړونکي "جګدپانزر IV" لپاره په سیریل تولید کې ځای په ځای شوی و ، مګر د بې وسلې ټوپک او راکټ ټوپک کار نه و شوی.
پروټوټایپ SAU "Sturmgeschutz nA"، د جوړولو لپاره تصویب شو
د جنورۍ په 27، 1944 کې، د ځان سمبال شوي ټوپک وروستۍ نسخه تصویب شوه. موټر د "PzKpfw 75 (t) چیسس کې د 38 ملي متري برید ټوپک نوي ډول" په توګه خدمت ته وړاندې شوی و (Sturmgeschutz nA mit 7,5 cm Cancer 39 L/48 Auf Fahzgestell PzKpfw 38 (t)). د ۱۹۴۴ کال د اپرېل لومړۍ نېټه. ډله ایز تولید پیل شو. ژر تر ژره د ځان سمبال شوي ټوپکونه د سپکو ټانک ویجاړونکو په توګه طبقه بندي شول او دوی ته یو نوی شاخص وټاکل شو "جگدپانزر 38 (SdKfz 138/2)". د دسمبر په 4، 1944، دوی ته د دوی خپل نوم "هیټزر" هم ټاکل شوی و (هیټزر یو ښکار دی چې حیوان ته خواړه ورکوي). موټر ډیری بنسټیز نوي ډیزاین او تخنیکي حلونه درلودل، که څه هم ډیزاینرانو هڅه وکړه چې دا د ښه مهارت لرونکي PzKpfw 38 (t) ټانک او د مارډر III سپک ټانک ویجاړونکي سره د امکان تر حده یوځای کړي. د لوی ضخامت د زغره لرونکي تختو څخه جوړ شوي خولۍ د ویلډینګ په واسطه رامینځته شوي ، نه د بولټ په واسطه - د لومړي ځل لپاره د چکسلواکیا لپاره. ویلډیډ شوی خولۍ، پرته له دې چې د جنګیالیو او انجنونو د بامونو چت، واحد او هوا بند و، او د ویلډینګ کار پرمختګ وروسته، د ریوټ شوي خولۍ په پرتله د هغې د تولید کار شدت نږدې دوه چنده کم شو. د خولۍ کمان د 2 ملي میتر ضخامت سره 60 زغره لرونکي تختې لري (د کورني معلوماتو له مخې - 64 ملي میتر) ، د تکیه په لوی زاویو کې نصب شوي (60 ° - پورتنۍ او 40 ° - ښکته). د "هیټزر" اړخونه - 20 ملي میتره - هم د تمایل لوی زاویې درلودې او له همدې امله عمله د ټانک ضد ټوپکونو او د کوچني کالیبر (تر 45 ملي میتر پورې) ټوپکونو ، او همدارنګه د لوی خولۍ څخه د ګولیو څخه په ښه توګه خوندي کړه. او د بمونو ټوټې. د ټانک ویجاړونکي ترتیب "جګدپانزر 38 هیټزر"
د لویولو لپاره په ډیاګرام کلیک وکړئ (په نوې کړکۍ کې به خلاص شي)
1 - 60-mm مخکینۍ زغره پلیټ، 2 - د ټوپک بیرل، 3 - د ټوپک مینټلیټ، 4 - د ټوپک بال ماونټ، 5 - د ټوپک ګیمبل ماونټ، 6 - MG-34 ماشین ټوپک، 7 - شیل سټیکینګ، - N-mm چت زغره پلیټ، 9 - انجن "پراګ" AE، 10 - د اخراج سیسټم، 11 - د ریډیټر فین، 12 سټیرینګ ویل، 13 - ټریک رولر، 14 - د لوډر څوکۍ، 15 - د کارتن شافټ، 16 - د ټوپک څوکۍ، 17 - د ماشین ټوپک کارتوس، 18 - د بکس ګیرونه. د هیټزر ترتیب هم نوی و، ځکه چې د لومړي ځل لپاره د موټر چلوونکی د اوږدمهاله محور کیڼ اړخ ته موقعیت درلود (په چکوسلواکیا کې، د جګړې دمخه، د ټانک چلوونکي ښي لاس ته کیندل شوی و). ټوپک او لوډر د موټر چلوونکي د سر شاته، د ټوپک کیڼ اړخ ته ځای په ځای شوي وو، او د ځان سره د ټوپک قوماندان ځای د سټاربورډ اړخ کې د ټوپک ساتونکي شاته و. د موټر په چت کې د عملې د ننوتلو او وتلو لپاره دوه خولۍ وې. کیڼ اړخ د ډریور، ټوپک او بار وړونکي لپاره او ښیې د قوماندان لپاره ټاکل شوی و. د سیریل ځان چلولو ټوپکونو لګښت کمولو لپاره، دا په پیل کې د څارنې تجهیزاتو یو کوچنی سیټ سره سمبال شوی و. چلوونکي د سړک لیدو لپاره دوه پیرسکوپونه درلودل (اکثرا یوازې یو نصب شوی)؛ ټوپک والا یوازې د پیرسکوپ لید له لارې ځمکه لیدلی شي "Sfl. Zfla"، کوم چې د لید یو کوچنی ساحه درلوده. لوډر د دفاعي ماشین ټوپک پیرسکوپ لید درلود چې د عمودی محور شاوخوا ګرځیدلی شي. ټانک ویجاړونکی د هچ په خلاصیدو سره د موټر قوماندان کولی شي سټیریوټیوب ، یا بهرني پیرسکوپ وکاروي. کله چې د دښمن د ډزو په جریان کې د هچ پوښ وتړل شو، عمله د سټاربورډ اړخ او د ټانک شاوخوا شاوخوا د سروې کولو فرصت څخه بې برخې شو (پرته د ماشین ټوپک پیرسکوپ). د 75 ملي متر ځان چلونکي ټانک ضد ټوپک PaK39 / 2 د 48 کیلیبرونو بیرل اوږدوالی سره د موټر د اوږدوالي محور ښي خوا ته لږ څه د مخکینۍ پلیټ په تنګ پوښښ کې نصب شوی و. ښي او کیڼ لوري ته د ټوپک اشاره کوونکې زاویې (5 ° - کیڼ اړخ ته او تر 10 ° - ښي خوا ته) سره سمون نه درلود ځکه چې د ټوپک لوی برچ سره د جنګی برخې کوچنۍ اندازې، همدارنګه د دې غیر متناسب نصب په توګه. دا په آلمان او چکوسلواک کې د ټانک په جوړولو کې لومړی ځل و چې دومره لوی ټوپک په دومره کوچنۍ جګړه کې ځای پرځای کیدی شي. دا په لویه کچه د دودیز ټوپک ماشین پرځای د ځانګړي جیمبل چوکاټ کارولو له امله ممکن شو. په 1942 - 1943 کې. انجنیر K. Shtolberg دا چوکاټ د RaK39 / RaK40 ټوپک لپاره ډیزاین کړ، مګر د یو څه وخت لپاره یې په اردو کې باور نه و هڅولی. خو د 1 کال په دوبي کې د شوروي د ځان پرمخ وړونکي ټوپک S-76 (SU-85I)، SU-152 او SU-1943 له مطالعې وروسته، چې ورته چوکاټونه یې درلودل، د آلمان مشرتابه په خپل فعالیت باور درلود. په لومړي سر کې، چوکاټ د منځني ټانک ویجاړونکو "جګدپانزر IV"، "پانزر IV / 70"، او وروسته په درنو "جګدپانتر" کې کارول کیده.
ډیزاینرانو هڅه وکړه چې د "جګدپینزر 38" روښانه کړي، د دې حقیقت له امله چې د هغې کمان خورا ډیر بار شوی و (په کمان کې ټرم، چې کمان یې د 8 - 10 سانتي مترو پورې د تنې په پرتله ټیټ شوی). د هیټزر په چت کې، د کیڼ خولۍ څخه پورته، یو دفاعي ماشین ټوپک نصب شوی و (د یوې مجلې سره چې د 50 ګولیو ظرفیت لري)، او د کونج ډال لخوا پوښل شوی و. خدمت د لوډر لخوا اداره کیده. "پراګا AE" - د سویډني انجن "Scania-Vabis 1664" پراختیا، چې په چکسلواکیا کې د جواز له مخې په ډله ایزه توګه تولید شوی، د ځان چلولو ټوپکونو د بریښنا په څانګه کې نصب شوی. انجن 6 سلنډرونه درلودل، بې ساري او د ښه فعالیت ځانګړتیاوې درلودې. ترمیم "پراګا AE" دوهم کاربوریټر درلود چې سرعت یې له 2100 څخه 2500 ته لوړ کړ. دوی اجازه ورکړه چې د سرعت د زیاتوالي سره سره ، د هغې بریښنا له 130 hp څخه لوړه کړي. تر 160 hp پورې (وروسته - تر 176 hp پورې) - د انجن کمپریشن تناسب ډیر شوی. په ښه ځمکه کې، "هیټزر" کولی شي 40 کیلومتره / ساعت ته سرعت ورکړي. په سخته ځمکه کې د هیواد په سړک کې، لکه څنګه چې په شوروي اتحاد کې د نیول شوي هیټزر ازموینو لخوا ښودل شوي، د جګدپانزر 38 وتوانید چې د 46,8 کیلومتره فی ساعت سرعت ته ورسیږي. د تیلو دوه ټانکونه د 2 او 220 لیټرو ظرفیت سره موټر ته د 100-185 کیلومتره لویې لارې په اوږدو کې د کروز کولو لړۍ چمتو کړې. د پروټوټایپ ACS چیسس د PzKpfw 38 (t) ټانک عناصر لري چې د پیاوړي چینو سره دي، مګر د ډله ایز تولید پیل سره، د سړک د څرخونو قطر له 775 mm څخه 810 mm ته لوړ شو (د TNH nA ټانک رولرونه. په ډله ایزو تولیداتو کې اچول شوي وو). د چلولو وړتیا ښه کولو لپاره، د SPG لار له 2140 mm څخه 2630 mm ته پراخه شوه. ټول ویلډ شوی بدن د T شکل او کونج پروفایلونو څخه جوړ شوی چوکاټ څخه جوړ شوی و، کوم چې د زغره پلیټونه تړل شوي وو. د خولۍ په ډیزاین کې د متضاد زغره لرونکي تختې کارول شوي. موټر د لیورونو او پیډلونو لخوا کنټرول شوی و.
د ټانک ویجاړونکي زغره لرونکي خولۍ لاندې برخه "هیټزر" هیټزر د پراګا EPA AC 2800 ډوله د 7754 سانتي مترو XNUMX کاري حجم سره د شپږ سلنډر اوور هیډ والو ان لاین مایع کولډ انجن لخوا ځواکمن شوی و.3 او په 117,7 rpm کې د 160 kW (2800 hp) ځواک. د شاوخوا 50 لیټرو حجم سره یو ریډیټر د موټر په شا کې د انجن تر شا موقعیت درلود. د انجن په پلیټ کې د هوا اخیستل د ریډیټر لامل شو. برسېره پردې، هیټزر د تیلو کولر سره سمبال شوی و (چیرې چې انجن او د لیږد تیل دواړه یخ شوي وو)، او همدارنګه د سړه پیل سیسټم چې د یخولو سیسټم ته اجازه ورکوي د ګرمو اوبو څخه ډک شي. د تیلو د ټانک ظرفیت 320 لیتره وه، ټانکونه د یو عام گردن له لارې تېل شوي. په لویه لاره کې د تیلو مصرف په هر 180 کیلومتره کې 100 لیټره، او د سړک څخه بهر 250 لیټره په 100 کیلومتره کې. د تېلو دوه ټانکونه د بريښنا د کمپارټ په څنګ کې موقعيت لري، چپه ټانک 220 ليتره، او ښي 100 ليتره. لکه څنګه چې کیڼ ټانک خالي شو، ګازولین د ښي ټانک څخه کیڼ لوري ته پمپ شو. د تیلو پمپ "سولیکس" بریښنایی ډرایو درلود، بیړني میخانیکي پمپ د لاسي ډرایو سره سمبال شوی و. اصلي رگڑ کلچ وچ، څو ډیسک دی. ګیربکس "پراګا-ولسن" سیارې ډول، پنځه ګیرونه او ریورس. تورک د بیول ګیر په کارولو سره لیږدول شوی و. شافټ چې انجن او ګیربکس سره نښلوي د جګړې د برخې له مرکز څخه تیریږي. اصلي او مرستندویه بریکونه، میخانیکي ډول (ټیپ).
د ټانک ویجاړونکي "هیټزر" د داخلي توضیحات د "پراګا-ولسن" سیارې ډول چلول. وروستی ډرایو د داخلي غاښونو سره واحد قطار دي. د وروستي ډرایو بهرني ګیر ویل مستقیم د ډرایو ویل سره وصل و. د وروستي ډرایو دې ډیزاین دا ممکنه کړې چې د ګیربکس نسبتا کوچنۍ اندازې سره د پام وړ تورک انتقال کړي. د ګرځیدو وړانګې 4,54 متره. د هیټزر د سپکو ټانک ویجاړونکي زیرمه د څلور لوی قطر سړک څرخونه (825 ملي میتر) لري. رولرونه د فولادو له شیټ څخه ټاپه شوي او لومړی د 16 بولټونو سره تړل شوي او بیا د ریوټس سره. هر څرخ د پاڼی په شکل د پسرلی په واسطه په جوړه جوړه شوی و. په پیل کې، پسرلی د 7 ملي میتر ضخامت سره د فولادو پلیټونو څخه استخدام شو او بیا د 9 ملي میتر ضخامت سره پلیټونه. | 
په 1943 کې د سپکو ټانک ویجاړونکو یو شمیر اصلاح شوي او تل بریالي ډیزاینونو رامینځته کولو وروسته ، آلماني ډیزاینرانو وکولی شول یو ځان پرمخ وړونکی واحد رامینځته کړي چې په بریالیتوب سره لږ وزن ، قوي زغره او مؤثره وسله یوځای کړي. د ټانک تخریب کونکی د هینسیل لخوا د چکوسلواک د سپک ټانک TNHP د ښه پرمختللي چیسس پراساس رامینځته شوی ، کوم چې د آلمان نوم Pz.Kpfw.38 (t) درلود.
"پراګا AE" - د سویډني انجن "Scania-Vabis 1664" پراختیا، چې په چکسلواکیا کې د جواز له مخې په ډله ایزه توګه تولید شوی، د ځان چلولو ټوپکونو د بریښنا په څانګه کې نصب شوی. انجن 6 سلنډرونه درلودل، بې ساري او د ښه فعالیت ځانګړتیاوې درلودې. ترمیم "پراګا AE" دوهم کاربوریټر درلود چې سرعت یې له 2100 څخه 2500 ته لوړ کړ. دوی اجازه ورکړه چې د سرعت د زیاتوالي سره سره ، د هغې بریښنا له 130 hp څخه لوړه کړي. تر 160 hp پورې (وروسته - تر 176 hp پورې) - د انجن کمپریشن تناسب ډیر شوی.
