د ABS غلطیو حل کول
منځپانګې
د GAZ موټرو لپاره د ABS ر lightا کوډونو لوستلو سره د Wabco ABS سیسټم تشخیص.
د ABS بریک بریښنایی اجزاو دقیق پیژندل او حل کول اړین دي چې دا ډول کار د مسلکي کسانو لخوا ترسره شي څوک چې د شخصي کمپیوټر سره مهارت لري ، د لومړني بریښنایی مفاهیمو پوهه ، او د ساده بریښنایی سرکټونو پوهه لري.
د پیل سیسټم کیلي بدلولو وروسته او د "I" موقعیت ته د وسیلې سویچ کولو وروسته ، د ABS د خرابۍ شاخص باید د یو څه وخت لپاره روښانه شي (2 - 5) ثانیې ، او بیا بهر ته لاړ شي که چیرې د کنټرول واحد د ABS بریک غلطۍ ونه موندلې. کله چې د لومړي ځل لپاره د ABS کنټرول واحد فعال شي، د ABS د خرابۍ شاخص بهر کیږي کله چې موټر نږدې 7 کیلومتره / ساعت سرعت ته ورسیږي، که چیرې کومه فعاله تېروتنه ونه موندل شي.
که چیرې د ABS د خرابوالي شاخص بند نشي، د ABS بریک بریښنایی برخې تشخیص کړئ ترڅو ستونزې وپیژني. ABS د تشخیص پرمهال کار نه کوي.
د تشخیصی حالت پیل کولو لپاره، د انفجار او وسیلې سویچ د "I" موقعیت ته واړوئ. د ABS تشخیصی سویچ د 0,5-3 ثانیو لپاره فشار ورکړئ.
وروسته له دې چې د ABS تشخیصي سویچ تڼۍ خوشې شي، د ABS غلطی شاخص به د 0,5 ثانیو لپاره روښانه شي، دا په ګوته کوي چې د تشخیص حالت پیل شوی. پدې حالت کې ، که چیرې د ABS کنټرول واحد نوې خطا کشف کړي چې د لوستلو پرمهال څرګندیږي ، یا که د تشخیص کیلي د 6,3 ثانیو څخه ډیر فشار راوړي ، سیسټم د تشخیص حالت څخه وځي. د 15 ثانیو څخه ډیر د ABS تشخیصی سویچ فشارول د ABS غلطی شاخص مداخله کشف کوي.
که چیرې یوازې یوه فعاله تېروتنه ثبت شوې وي کله چې د اضافې او وسیلې سویچ "I" موقعیت ته لیږدول شوی و ، نو د ABS کنټرول واحد به یوازې دا تېروتنه خپره کړي. که څو فعالې تېروتنې ثبت شي، د ABS کنټرول واحد به یوازې وروستۍ ثبت شوې تېروتنه خپره کړي.
که چیرې د سټارټ سیسټم او د وسیلې سویچ بدلولو پرمهال کومه فعاله تېروتنه ونه موندل شي ، کله چې د تشخیص حالت فعال شي ، هغه تېروتنې چې اوس مهال په سیسټم کې شتون نلري (غیر فعال غلطی) به ښکاره شي. د غیر فعال غلطی محصول حالت پای ته رسیږي وروسته له هغه چې د بریښنایی واحد په حافظه کې ثبت شوې وروستۍ تېروتنه د محصول څخه ده.
تېروتنې د ABS خرابوالي شاخص کې په لاندې ډول ښودل شوي:
د ABS خرابۍ شاخص د 0,5 ثانیو لپاره رڼا: د چلولو تشخیصي حالت تایید.
- 1,5 ثانیې وقفه وکړئ.
- د تېروتنې کوډ لومړۍ برخه.
- 1,5 ثانیې وقفه وکړئ.
- د خطا کوډ دویمه برخه.
- 4 ثانیې وقفه وکړئ.
- د تېروتنې کوډ لومړۍ برخه.
- وغيره…
د تشخیصی حالت څخه د وتلو لپاره، د ایګیشن سیسټم سویچ او وسایل "0" حالت ته واړوئ.
اتوماتیک ډیبګ کول.
ذخیره شوې تېروتنه په اوتومات ډول له حافظې څخه پاکه کیږي که چیرې د راتلونکي 250 ساعتونو لپاره پدې سیسټم برخې کې کومه تیروتنه نه وي شوې.
د ABS تشخیصی سویچ په کارولو سره د غلطیو بیا تنظیم کول.
نور ولولئ: مشخصات 3Y 2L/88L w.
د خطا بیا تنظیم کول یوازې هغه وخت پیښیږي که چیرې اوسنۍ (فعال) غلطۍ شتون نلري.
د غلطیو بیا تنظیمولو لپاره، لاندې کارونه وکړئ:
د ABS 00287 Volkswagen Golf Plus ستونزې حل کول
لکه څنګه چې ژمنه شوې، زه د اصلي موټرو سیسټمونو کې د ډیری عام غلطیتونو په اړه د مقالو لړۍ پیل کوم. دا کیګونه، لکه څنګه چې دوی وايي، په وزرونو کې انتظار کوي. ژر یا وروسته، د یو ځانګړي برانډ هر مالک دوی سره مخ کیږي. زه یو ملګری لرم چې د 40 کلونو تجربه لرونکی ډاکټر دی. زه نه پوهیږم چې دا بیان عام دی، مګر ما دا لومړی د ډاکټر څخه واورېد: "موږ به ټول د سرطان له امله مړه شو ... که موږ د دې لیدلو لپاره ژوند وکړو."
دا تېروتنې دي: دوی د موټر په عملیاتو کې ناگزیر دي. زه به نور ووایم - ډیری دا نیمګړتیاوې د تولید کونکي لخوا د موټر ډیزاین مرحله کې برنامه شوي. دا په داسې حال کې ده چې د موټر مالکین ډیری وختونه خدمت ته ځي او موټر بدلوي کله چې دوی د خدماتو سټیشن ته له لیدو ستړي شي. راځئ چې جزئياتو ته لاړ شو.
د ABS سیسټم تېروتنه 00287
د موټر د لاک ضد بریک سیسټم یو له خورا زړه راښکونکو څخه دی. په حقیقت کې، سینسرونه او کیبلونه چې دوی سره نښلوي د خورا سخت عملیاتي شرایطو لاندې دي. د وروستي کلونو تولید ماډلونه د سکډ ضد سیسټمونو سره سمبال شوي، د نزول او پورته کولو سره مرسته، سمتي ثبات او نور زنګونه او سیستونه. دا ټول د ABS الګوریتم نور هم پیچلي کوي. په سیسټم کې د میخانیکي څرخ سرعت کنټرول زونونه شامل دي چې کولی شي بند یا ویجاړ شي کله چې تیږې یا شګه ننوځي.
زه به یوه ځانګړې قضیه بیان کړم، کوم چې څو ورځې مخکې وه. زه ډیری وختونه د خپلو پیژندونکو او ملګرو سره په لیرې توګه مرسته کوم. د خدماتو سټیشن کې دوامداره قطار شتون لري، باطل. زما ډیری ملګري د دوی د موټر برانډونو لپاره تشخیص لري. دا ارزانه ده، یو 9 کلن ماشوم کولی شي چلول زده کړي او دا کولی شي ډیر وخت او پیسې خوندي کړي.
دا د ساده ELM327 وسیله پیرودلو ارزښت نلري ، کوم چې یوازې د انجن او لیږد لپاره د خطا کوډونه ورکوي ، مګر یو ډیر پیچلی (د مثال په توګه ، لکه د VAG موټرو لپاره Vasya تشخیص).
په لنډه توګه، یو ملګري په پاک ABS تېروتنه کې اور واخیست او بیا ASR. د ITV تیریدو دمخه سترګې. د تشخیص پرته، د خرابۍ د علت لټون کول په بشپړ تیاره کې د واښو په ډنډ کې د ستنې په څیر دي. هغه په فیلډ کې آرام و، مګر تشخیص "د هغه سره" و. د تېروتنې کوډ 00287 (د ښي شا څرخ گردش سینسر) ښودل شوی. یو ملګري د چرنیشیفسکي څخه پوښتنه وکړه: "زه باید څه وکړم؟"
1. د څرخ سرعت سینسر نښلونکی لرې کړئ. د ګالف پلس او د VAG ګروپ ډیری نورو ماډلونو کې، نښلونکی مستقیم په سینسر کې موقعیت لري. د مرکز دننه نصب شوی. په هغه تار کې موندل اسانه دي چې سینسر ته ځي.
2. سینسر زنګ ووهئ. ما دمخه دا کړنلاره په بروم کې بیان کړه. اجازه راکړئ تاسو ته یادونه وکړم:
- یو ساده ملټي میټر واخلئ؛
- دا د ډایډډ کنټرول حد ته ژباړئ؛
- د ملټي میټر تارونه لومړی په یوه لوري سره وصل کړئ، بیا په بل لوري.
نور ولولئ: وائپرونه په وخت بدل کړئ
په یوه لار کې باید لامحدود مقاومت شتون ولري (د وسیله به 1 په لوړ ترتیب کې وي)، په بل کې - شاوخوا 800 ohms، لکه څنګه چې "نږدې". که داسې وي، د ABS سینسر ډیری احتمال د بریښنایی پلوه ښه دی، پدې معنی چې باد لنډ یا خراب شوی نه وي. مګر شاید دانه فاسد وي. که سینسر د کار کولو احتمال ډیر وي، دوام ورکړئ.
3. سینسر لرې کړئ. دا د بولټ سره تنظیم شوی. خلاصول اسانه دي، مګر د هغې ایستل یوه ستونزه ده. موږ باید په احتیاط سره پرمخ ولاړ شو. شاید سینسر په غلطۍ کې نه وي. یو ملګری رنځ شو او لس دقیقې وروسته یې د وایبر له لارې عکس واستاوه.
په ښکاره ډول، مرتکب په تور لاس نیول شوی و. د سینسر یو بیول شوی پای شتون لري. دا ځینې وختونه پیښیږي کله چې شګه ، کوچني تیږې د تعقیب زون ته ننوځي. داچا د داسې حالت لپاره مناسب ځای دی. سینسر پخپله ارزانه دی (په ختیځ نسخه کې شاوخوا 1000 روبل).
د ABS تعقیب حلقه
دا ټول په دې ځای کې دي، تاسو باید په جوړونکي باندې قسم وکړئ. د موټر په ډیری ماډلونو کې، د فلزي کنډک (ګیر) د تعقیب زون په توګه کارول کیږي. فلزي غاښونه، د ABS سینسر څخه تیریږي، په دې کې یو بریښنایی محرک جذبوي، چې بیا د ABS کنټرول واحد ته ځي. د ګالف پلس (او ډیری نور برانڈونه) مقناطیسي حلقه کاروي. نو ښه، د ربړ پر بنسټ. په ګالف کې، دا فیرومقناطیسی دی، ډیزاین کمزوری دی. دا څنګه حلقه نوې ښکاري.
خو دا څنګه اغوندي.
د فلزي څنډه د زنګ له امله پړسیدلې وه او د سینسر په وړاندې یې مسح کول پیل کړل. د یو ملګري په وینا، هغه لاهم په جلا کیدو او ځړولو پیل وکړ.
په یوه کلمه کې، انځور ناخوښ دی. په حقیقت کې، د ستونزې د حل لپاره څلور اختیارونه شتون لري:
- یوه نوې حلقه واخلئ. په مسکو کې دا لاهم امکان لري، مګر په سیمو کې ستونزه شتون لري. برسېره پردې، دا نصب کول اسانه ندي.
- کارول شوې حلقه واخلئ. مګر دا به ډیر ژر جلا شي، شاید د نصب کولو په بهیر کې.
- د کارول شوي مرکز اسمبلۍ نصب کړئ. هغه څنګه؟
- یو نوی مرکزي واحد واخلئ. د دې لګښت 1200 روبل دی.
زه اعلان نه کوم، مګر وروستی اختیار ترټولو بد نه دی.
زه به تاریخ ته راګرځم. یو ملګري یو نوی مرکزي بلاک واخیست، په یو ساعت کې یې نصب کړ. زوړ ABS سینسر بدل کړی. 20 متره وګرځید او تېروتنه ورکه شوه. دا لاهم د کنټرول واحد په حافظه کې پاتې شو، مګر شاخصونه بهر شول او د ABS واحد په نورمال حالت کې کار کاوه. دا غوره ده، البته، د څو دقیقو لپاره سخت کار وکړئ او غلطۍ سمې کړئ، مګر تاسو کولی شئ همدا اوس وګورئ.
د بوش ABS بلاک نیمګړتیاوې او څنګه یې حل کړئ
بریکونه په موټر کې یو له خورا مهم سیسټمونو څخه دی ، او د موټر هر شرکت نشي کولی دوی په مناسب ډول تولید کړي. د بوش ESP ABS واحدونه په نړۍ کې یو له خورا معتبر په توګه پیژندل شوي. له همدې امله، د بوش 5.3 ABS بلاکونه د ټیوټا، جاګور، آډي، ووکس ویګن، مرسډیز، او نورو مختلفو ماډلونو کې نصب شوي.
په هرصورت، د بوش ABS واحدونه هم ناکام دي.
نور ولولئ: د HBO په اړه یو څو ټکي
د بوش ABS واحدونو اصلي نیمګړتیاوې
1. هغه څراغ چې د ABS واحد خرابوالی په ګوته کوي په دوامداره توګه روښانه کیږي یا پاتې کیږي.
2. کله چې تشخیص کیږي، یو یا څو د څرخ سرعت سینسر خرابوالی ټاکي.
3. د فشار سینسر تېروتنه.
4. د بوسټر پمپ تېروتنه. د بوسټر پمپ په دوامداره توګه پرمخ ځي یا هیڅ کار نه کوي.
5. بلاک د تشخیص څخه نه راځي. د ABS غلطی څراغ هر وخت روان دی.
6. تشخیص په یو یا ډیرو انټیک / اخراج والو کې تېروتنه ښیې.
7. د ترمیم وروسته، موټر د AUDI ABS واحد نه ګوري.
په دې حالت کې، لاندې خطا کوډونه لوستل کیدی شي:
01203 - د ABS او وسیلې پینل ترمنځ بریښنایی اړیکه (د ABS واحد او وسیلې پینل ترمینځ هیڅ اړیکه نشته)
03-10 - هیڅ سیګنال - موقتي (د ABS کنټرول واحد سره هیڅ اړیکه نشته)
18259 - د CAN بس (P1606) له لارې د انجن کنټرول واحد او ABS واحد ترمنځ د مخابراتو تېروتنه
00283 - د مخکینۍ څرخ سرعت سینسر - G47 غلط سیګنال
00285 - د ښي مخ څرخ سرعت سینسر څخه غلط سیګنال - G45
00290 - د شا کیڼ څرخ سرعت سینسر - G46 غلط سیګنال
00287 - د ښي شا څرخ سرعت سینسر - G48 غلط سیګنال
ډیری وختونه، د مات شوي ABS واحد ترمیم کولو لپاره ډیری هڅې ترسره کیږي، د بیلګې په توګه، د BMW E39، ځکه چې دا واحدونه خوښوي چې هرڅه په قطار کې تنظیم کړي - د موټر مالکینو څخه "کولبینز" ته د موټر خدماتو کې.
په عکس کې - د BOSCH ABS بلاک د والو بدن او فاسټینرونو سره ، او په جلا توګه - د BOSCH ABS بلاک بریښنایی برخه
له همدې امله، داسې نظر شتون لري چې د دې بلاکونو ترمیم د اعتبار وړ نه دی او په ډیری مواردو کې په بریالیتوب سره پای ته نه رسیږي. که څه هم دا یوازې هغه وخت ریښتیا ده کله چې "په زنګون" کې د بلاک ترمیم کول ، پرته له دې چې ټیکنالوژي مشاهده کړي ، ځکه چې یوازې د عیب پایله له مینځه وړل کیږي ، نه د هغې لامل.
تاسو کولی شئ په ویب کې ډیری معلومات ومومئ چې څنګه اړیکې بلاکونو ته ځي. په تیوریکي توګه، موږ کولی شو ګومان وکړو چې دوی سولډر کیدی شي او هرڅه به کار وکړي. د المونیم کنډکټرونو ماتیدو پورې اړوند ستونزې په 50-60٪ قضیو کې پیښیږي او د دې بلاک پیچلي نیمګړتیاوې ندي ، او د سیرامیک پلیټونو سولډر کول د منلو وړ ندي ، او دا ډول "ترمیم" به اوږد دوام ونلري.
په عکس کې، د ABS بلاک د بوش څخه، د مختلفو زاویو څخه اخیستل شوی.
دا ستونزمن کار دی چې پخپله ترمیم ترسره کړئ یا د دودیز موټر خدماتو شرایطو کې، که دا مرسته وکړي، نو د یوې قاعدې په توګه، د اوږدې مودې لپاره نه.
په هر حالت کې، دا ارزانه ده چې د تولید تجهیزاتو کې د لوړ کیفیت سره د بلاک ترمیم په پرتله د کارول شوي پیرود اخیستلو په پرتله، په لومړي نظر کې تادیه کول، خورا لوړ قیمت نه دی. په هرصورت، تاسو اړتیا لرئ چې دا په موټر کې نصب کړئ، د هغې په اړه، د بیلګې په توګه، د Audi A6 C5 یا د VW ABS واحد، په پایله کې، تاسو ورته عیب ترلاسه کولی شئ.
