د ټیسټ ډرایو هونډي i30 N: روښانه نیلي
منځپانګې
هغه لا دمخه زموږ په مخ کې دی - د نامتو ګرمو هچونو ترمنځ یو نوی لوبغاړی. د لارۍ لومړی پړاو...
په حقیقت کې، د سویلي کوریا د شرکت اراده چې دا ډول ماډل خوشې کړي، د پرون نیټه نه ده. او دا په اسانۍ سره تشریح شوي - ماډلونه لکه د VW ګالف GTI، Renault Mégane RS او Honda Civic Type R د دوی مالکینو ته نه یوازې د موټر چلولو ریښتینې خوښي راوړي، بلکه د شرکتونو عکس چې دوی تولیدوي جدي برخه هم راوړي.
په نهایت کې ، شنه څراغ د Hyundai i30 N مخې ته وګرځید - د کلمې په خورا لفظي معنی کې ، ځکه چې موږ روم ته نږدې د ویلونګا لویه لاره کې یو. ماډل د هود لاندې لږترلږه 250 هارس پاور سره د خپلو مشهور مخالفینو سره مخ کیږي. یا تر 275 hp پورې ، د فعالیت نسخه په څیر ، کوم چې د لومړني نسخې سربیره ، میخانیکي مخکی توپیر لاک هم لري.
وخت وښایاست! د اضافي والوز سره د سپورت رخصتۍ سیسټم حتی زموږ د وتلو دمخه د ډرامې اړین دوز رامینځته کوي. سربیره پردې ، موټر معیاري تطابق لرونکي ډیمپرونه لري ، د اتوماتیک مترقي تروټال فعالیت (ریو میچینګ ، د ت buttonۍ په فشارولو سره فعال شوی) او د بریښنایی مینیریل سټیرینګ ، چې د بریښنایی موټور د سټیرینګ کالم څخه پورته موقعیت نلري ، لکه څنګه چې په معیاري i30 کې دی ، مګر پخپله د سټیرینګ ریک کې نصب شوی ، کوم چې باید احساس شي پخپله د سټیرینګ ویل څخه غوره دی.
دا لاهم په تیورۍ کې ده. دا د ازموینې وخت دی چې دا موټر په ریښتیني ژوند کې څنګه چلند کوي. د دې کولو دمخه ، په هرصورت ، دا یو ښه نظر دی چې د شخصي کولو مختلف انتخابونو ته نږدې پاملرنه وکړو. دلته درې اصلي حالتونه دي ، په بیله بیا د اختیاري ګمرک حالت چې د شاک جذب کونکي ، سټیرینګ ، ایستاسټ ، ESP ، انجن ، ریو میچ کولو او احتمالي بریښنا وینډوز لپاره تنظیمات بدلوي. وروستی ، البته ، ټوکه ده ، مګر حقیقت دا دی چې د ترتیباتو سیټ حیرانتیا سره بډای دی.
دا دوه لیتر واحد چې دمخه په بیکاره کې دی په ماهرانه ډول رامینځته کوي او په روښانه ډول غواړي په یوه خالي لار برید وکړي. له همدې امله: بشپړ ګوتې! د دې حقیقت سره سره چې څلور سلنډر په دودیز واحد جیټ ټربو چارجر سمبال دي ، دا ګاز ته خورا په فاري ډول غبرګون ښیې او په ټیټ ریوزونو کې د 353 Nm اعظمي تورک رامینځته کوي.
د تخنیکي توضیحاتو پراساس ، دا په 1750 RPM کې پیښیږي ، مګر په حقیقت کې یو فرعي احساس وړاندیز کوي چې زور د کوم ځای څخه د پام وړ لوړ شي کله چې د 2000 rpm حد څخه په تیریدو سره. د تټا لړۍ انجن په ډیر لیوالتیا سره راپورته کیږي او په اسانۍ سره یوازې له 6000،XNUMX rpm څخه ټک کوي کله چې دوه د سرخ خبرتیا څراغونه موږ ته یادونه وکړي چې دا وخت دویم ګیر ته اړولو لپاره دی.
د ګیر پیمانه راتلونکي موقعیت ته لیور حرکت کول اسانه دي ، مګر اصلي خبر دا دی چې دا د شفټ لیور او کیڼ کلچ پښې سره په زاړه کلاسیک ډول ترسره شوی. هو، ستاسو مشران به په یاد ولري چې موږ یې په اړه خبرې کوو ...
i30 N یو لوی تفریحی موټر دی چیرې چې تفریح د ډیجیټل نړۍ ژورو ته د کیندنې پرځای د ودرولو او بندولو لپاره مناسبه دقیقه او سمه شیبه تعقیبوي.
ګاز ته فرش ته!
ESP کولی شي په بشپړ ډول معلول شي ، او د مثالي تراژیدیو په لټه کې امکانات واقعیا اغیزمن دي. د دقیق سټیرینګ څخه مننه ، پیلوټ د هغه څه په اړه خورا ښه عکس العمل ترلاسه کوي چې د 19 انچ څرخونو او اسفالټ تر مینځ پیښیږي ، او د تفاوت تالا مداخله په ښکاره ډول احساس شوې او د 1,5 ټن هونډي ته اجازه ورکوي چې د کونج په چوکۍ کې ګړندي کولو سره سم لوري ته حرکت وکړي.
موږ په راتلونکي ګیر کې یو ، i30 N په غوسه توګه د دوه ګونګو ټاپوونو له لارې سنارټینګ کوي لکه څنګه چې د تعقیب کونکو بندولو هڅه کوي. او ځکه چې دا د غږ په اړه و: دا اغیزناک ، فلزاتيک دی ، د بشپړ مستند څلور سلنډر ټون سره.
پرته لدې چې "زه واقعیا غواړم یو بل څوک شم ، او نه څوک چې زه څوک یم" په بirه کولو کې د غیرضروري هڅو پرته ، مګر پرته د غلا څخه. په زړه پوری! دا ، په ناڅاپي ډول ، په بشپړ ډول د څرخ شاته احساساتو باندې پلي کیږي. څوکۍ د قوي پس منظر بدن محافظت چمتو کوي په بیله بیا د تنظیم وړ ران ملاتړ ، او د تنظیم کولو حد خورا پراخه دی. یوازې موقعیت پخپله یو څه ډیر سپک شوی ، د کمپیک ټولګي لپاره ځانګړی دی.
دا په خوښۍ سره اغیزناک دی چې کله چې بار په ناڅاپي ډول بدل شي ، د موټر شاته لږ ځیر کیږي ، کوم چې په پراخه کچه د وخت په وخت کې د سمې تراژیدۍ د I30 N مستقیم کولو کې مرسته کوي. د ESP سپورت حالت د خطرناکو شرایطو لامل کیدو پرته دا ډول فلش کولو ته اجازه ورکوي.
له سړک څخه تر ملکي سړکونو پورې
د امنیت دا احساس په حقیقت کې خورا مهم دی کله چې یو بنده لاره پریږدي او خلاص سړکونو ته ننوځي. دلته، د تعلیق تعدیل خورا بریالی ثابت شو - هو، ځینې سیالي کونکي ډیر په اسانۍ سره چلوي، مګر له بلې خوا، دوی په سمبالولو کې ډیر مصنوعي احساس کوي.
سربیره پردې ، د i30 N سختي په هیڅ ډول له حده ډیر نه دی ، په بل عبارت ، ډډونه تاسو مستقیم په نخاع کې نه ځړوي. په ځانګړي توګه که تاسو په عادي ډول موټر چلوئ ، نو راحته یې د اطمینان وړ ده.
i30 N د Hyundai لخوا د خورا بریالي هټ په توګه وړاندې کیږي - دا ماډل یو څه لري چې د روښانه سیالانو پروړاندې وړاندیز وکړي.
پایلې
هونډي ښه پوهیږي چې پدې برخه کې قوي دریځونه له نورو لوبغاړو سره اوږده تړاو لري. په هرصورت ، د دوی لومړنی واقعیا اغیزناک دی. I30 N خورا ګړندی دی ، عالي اداره کول ، ښه کرشن او قوي گرفت لري.
د کمپیکٹ باډي ، د لوړ تورک ټربو چارج انجن ، لاسي لیږد او د پام وړ سخت ځنډونې تنظیمونه ترکیب دا د موټر چلولو خوښې لپاره خورا په زړه پورې وسیله ګرځوي.
