Hyundai i30 N فعالیت 2.0 ټربو 275 CV - اتومات سپورت
منځپانګې
Hyundai i30 N فعالیت 2.0 ټربو 275 CV - اتومات سپورت
زه عصري ګرم هیچ بیکونه خوښوم ، دوی د خونې وړتیا ، د ورځني کارونې وړتیا ، د 911 کلن پورش 15 سره پرتله کیدونکي فعالیت ، او د منلو وړ عملیاتي لګښتونو وړاندیز کوي.
د هونډای i30 N فعالیت د دې برخې وروستی "خراب" غړی دی او باید په روښانه ډول سخت سیالانو سره مخ شي. لیست اوږد دی: رینالټ میګین RS ، ګالف GTI ، Peugeot 308 GTi ، سیټ لیون کپرا او هونډا سیوک ډوله R. او ما د ټول ویل ډرایو سره اندیښنه نده کړې ، تمرکز RS او شرکت.
په کاغذ کې ، هونډي یو څه په زړه پوري مګر په زړه پوري شمیرې نلري: د 2.0 ټربو انجن برابروي 275 ساعته او د 350 Nm تورک (چې کیږي 378 Nm ځواکمن شوی)، لیږد یو "ساده" 6 سرعت لاسي لیږد دی او بریښنا د مخکینۍ څرخ څخه د بریښنایی کنټرول محدود سلیپ توپیر (د کلچ پیک سره) لخوا لیږدول کیږي. ډزې کول له 0 څخه تر 100 کیلومتره / ساعت پورې in د 6,1 ثانوي او ماته رسیږي 250 کلومیتره في ساعت کې اعظمي سرعت وچ وزن 1.400 کلو. دا ډاټا ده.
په هرصورت ، معلومات وړاندیز نه کوي چې i30 N په نوربورګینګ کې جوړ شوی و او د ورته خلکو لخوا تنظیم شوی و چې د BMW M سپورت پرمخ وړي ، هغه خلک چې د سپورت موټرو جوړولو څرنګوالي پوهیږي. قیمت هم په زړه پوری دی: 32.000 یورو د 250 HP نسخه لپاره (ارامه او ارامه) ، ای 37.000 یورو د 275 HP N فعالیت لپاره.
درست او متمرکز
هرڅوک دا نیلي فعالیت نه خوښوي (بلو فعالیت) ، مګر زه واقعیا دا خوښوم. دا یو شخصي رنګ دی ، مګر خارجي ندی ، کوم چې ظاهري ب perfectlyه په بشپړ ډول منعکس کوي. هونډای i30 N دا د ګالف GTI سره پرتله کیدونکی دی ، کوم چې زه به په مناسب ځایونو کې د سم لمسونو سره "نرم سپورت" په توګه توضیح کړم ، مګر ډیر سرعت نشته.
دکاکپیټ هرڅه په ښه ډول ترسره شوي: هرڅه چیرې دي باید وي ، او د سم قطر سپورټ سټیرینګ ویل کې موږ یو ت buttonۍ ومومو (یو څه ، نیلي وګورئ) چې د سپورت تنظیماتو یادونه کوي ، حتی له یو بل سره مخلوط. نو ، شاید زه نور د ریسینګ فریلونه وغواړم (سټیرینګ ویل لرې کړ ، دا د نورمال i30 په څیر ښکاري) ، مګر دوی ژر تر ژره هیر کړي.
Il د توقیف ځای e چوبی سټیرینګ ویل دوی له لومړي مترو څخه ستاسو بدن ته روښانه او مفصل پیغامونه رسوي. او لکه څنګه چې سرعت ډیریږي ، ستاسو او اسفالټ ترمینځ تعامل کم شوی ، او باور چې د هونډای i30 N بیرته دی بشپړ شوی. دا د ریس موټر په څیر د ارتباط ورته کچې وړاندیز کوي (ما د لارې په اوږدو کې i30 N TCR هم چلوه) ، مګر دا حتما ډیر ډاډ ورکونکی دی.
دا حقیقت چې هغه دا سړک د Mégane RS څخه تر پورش GT3 پورې په هرڅه کې پرمخ وړي هغه لاره چې Hyundai د کونجونو دا ترتیب اداره کوي نور هم ټکان ورکوونکی کوي. مخکینۍ برخه یې سکالپل ده او شاته یې تکړه خو عصبي نه ده.
د توازن یوه پوښتنه
I 275 CV ډیری یې شتون نلري ، مګر توپیر هغه دا په ځمکه کې دومره ښه کېښودل چې هیڅ شی ضایع نشي ، او هرڅه په سرعت بدلیږي ، پرته لدې چې په سټیرینګ ویل کې له تیزو ځنځیرونو سره مخ شي ، لکه څنګه چې په بشپړ ډول میخانیکي شی دی. زه تقریبا د هغه په اوریدو اوریدلی شم ، "تاسو هرڅومره چې وغواړئ هڅه وکړئ ، مګر تاسو به هیڅکله انټرسټیر ونه ګورئ." او همداسې دا دي: زه اداره کوم د ګړندي "Ss" چلولو سره د تخت پراخه پراخه سره په داسې سرعت سره چې معمولا قوي او غوره روزل شوي لوبغاړو ته نامعلوم وي. د ریښتیني کیدو لپاره ، پدې سړک ځینې موټرې کولی شي دې سرعت سره دوام وکړي.
وړتیا نه یوازې په کرشن کې ، بلکه په اعتماد کې هم چې موټر وړاندې کوي: دا خورا پیاوړی ، راټول شوی ، ستاسو په لاسونو کې ژوندی دی. داسې ښکاري چې تاسو د نه منلو وړ شیانو وړتیا لرئ ، نو ژر به تاسو حتی ډیر زړور اوسئ.
Il بیرتهکه چیرې پوښتنه وشي ، دا کافي غورځیږي ، مګر بیا هلته ودریږي ، هیڅ ټوکه نه وي ، او د کونج ملاتړ داسې دی چې یوځل چې تاسو بهر شئ ، تاسو لاړشئ او ټایرونه چیک کړئ ترڅو وګورئ چې ایا دا په اسانه ریل کې دي. تېروتنه اخر دا ټول گرفت له کوم ځای څخه راځي؟
Il چوکاټ دا خورا اغیزناک دی چې انجن شالید ته ورسیږي. IN څلور سلنډرونه ټربو هیڅ په زړه پوری ندی ، مګر دا یو څه ځنډ لري ، د ټیکومیټر سره زرغون زون سره میچ کوي او خپله دنده په ښه توګه ترسره کوي. ځینې وختونه تاسو داسې احساس کوئ چې تاسو په یو څو اضافي هارس پاور کې لنډ یاست ، مګر یو څه اضافي ځواک کولی شي دا ښکلی توازن خراب کړي.
سربیره پردې، یو غږ دا پرته له مصنوعي یا جبري کیدو څخه په ښه ډول سیالي کوي ، او د هر بدلون سره دا تاسو ته د وتلو څخه په زړه پوري چاودنې درکوي.
Il د 6 سرعت لاسي لیږد دا زما د خوند لپاره یو څه ټیټ ناست دی ، مګر ښه میخانیکي نظر ورکوي. دا د خوا په خوا یو اتوماتیک سیسټم هم ښیې (د مداخلې مختلف کچو سره) ، نو حتی په سختو غونډیو کې ، د پښې پیر ته اړتیا نشته.
په تخته د څو کیلومترو تګ وروسته ، زه پدې پوهیږم د هونډای i30 N فعالیت دا یو ځانګړی ماشین دی: ټول اجزا په بشپړ ډول سره ترکیب شوي ، او هیڅ یو سکرو د ځای څخه بهر ندی.
نتيجه
پداسې حال کې چې هرڅوک د مبالغه وړ وړتیاو او هایپر ټیک حلونو پسې ګرځي ، هونډي په مستقیم ډول د موټر چلولو خوښۍ لپاره. دا یو مسلکي موټر دی چې په هدف یې تمرکز شوی: ګړندی تګ. په هر وار ، دا تاسو ته یادونه کوي چې دا د هغه خلکو لخوا رامینځته شوی چې د دوی هنر پیژني او دا د موټر چلولو ریښتیني پوهانو ته وقف شوی و. هلته هونډای i30 N ښیې چې دا اړینه نده چې غیر متناسب سوار ولرئ ، مګر د چیسیس ، انجن ، ګیرباکس او سټیرینګ کامل ترکیب. دا د فرنټ ویل ډرایو سپورت کمپیکٹ موټرو پورش 718 دی ، او دا یو له غوره موټرو څخه دی چې ما تر دې دمه چلولی دی. هرڅوک د نوي راغلو خلکو ملاتړ نه کوي ، مګر دوی باید خپل ذهنونه بدل کړي.
