پراخ شوی ازموینه: Peugeot 308 Allure 1.2 PureTech 130

په حقیقت کې ، دا د راتلونکي یو ډول مخاطب و. نه یوازې دا چې دا د پخوانیو Peugeots په پرتله خورا ډیر آلمان و ، بلکه دا ځکه چې دې د میټر تنظیم ته یو بشپړ نوی ډیزاین راوړی. د کلاسیک پرځای ، دا هغه سینسر دي چې موټر چلوونکی د سټیرینګ ویل له لارې ګوري ، هغې سینسرونه راوړي چې موټر چلوونکی د سټیرینګ ویل له لارې ګوري. البته: دوی لاهم تر هغه وخته خورا انلاګ وو ، یوازې په مینځ کې د کوچني LCD سکرین سره.

د Peugeot دا مفکوره د کلونو په اوږدو کې رامینځته شوې او د دې نوی نسل ، کوم چې په 3008 او 5008 کراس اوور کې موندل کیدی شي ، په بشپړ ډول ډیجیټل ګیجونه لري ، دا هغه څه رامینځته کوي چې Peugeot له پیل څخه تصور کړی. ښه ، 308 باید (ځکه چې د دې بریښنایی "ویسکولر" وسیلې ډیزاین دومره عصري ندی چې د بشپړ ډیجیټل میټرونو ملاتړ وکړي) د ترمیم وروسته حتی د زاړه نیم انلاګ نسخې سره مطمین وي.

په هرصورت ، نور هرڅه خورا عصري دي. د کیبن ب basicallyه اساسا د ترمیم دمخه ورته وه ، مګر ځینې توضیحات لاهم ښیې چې پراختیا کونکو هڅه کړې موټر یو څه نور هم ښه کړي. مګر په حقیقت کې ، دا د انفوټینینټ سیسټم کې لاهم څرګند دی. نوي نسل یو شمیر نوي ب featuresې ترلاسه کړې چې 308 یې د خپلو سیالانو سره برابر کړي. د سمارټ فون ارتباط حتی د آپیل کار پلی له لارې عالي کار کوي ، کوم چې په اسانۍ سره د کلاسیک نیویګیشن وسیله ځای په ځای کوي. دا په 308 ټام ټام کې ناست دی ، پدې معنی چې دا د بشپړتیا یوه ټوټه نده. البته ، Peugeot د مرکزي ټچ سکرین له لارې نږدې ټولې دندې کنټرول کولو باندې ټینګار کوي ، او دا روښانه ده چې دا د موټرو صنعت راتلونکي دی چې Peugeot لا دمخه منلی دی.

یو څه لږ عصري ، مګر د ورځني کارونې لپاره خورا مطلوب ، د غزیدلي درې آکټیو ازموینې کې شپږ سرعت اتوماتیک لیږد دی. دا یو ریښتینی اتوماتیک دی (د آیسین لخوا لاسلیک شوی) ، مګر دا د اتو سرعت څخه زوړ دی (د ورته جوړونکي څخه) په غوره موټرو 308 کې موندل شوی. د 130 هارس پاور PureTech برانډ شوي ټربو چارج شوي پټرول انجن سره جوړه شوې ښه ، د لومړي تاثیراتو وروسته په راتلونکو پوسټونو کې د ډرایوټرین په اړه نور څه دي کله چې موږ د ښار په ګڼه ګوڼه کې او په خورا لوړ سرعت کې 'زموږ' 308 په بشپړه توګه ازموینه کوو - کوم چې د ډرایوټرین سربیره د موټر په نورو برخو کې هم پلي کیږي.

په پایله کې، سره له دې چې یو ځل ډارونکي (د مصرف په شرایطو کې) د ګازولین انجن او اتوماتیک ترکیب سره، دا 308 په لومړیو سړکونو کې نه یوازې د حیرانتیا وړ ژوندی، بلکې په زړه پورې اقتصادي هم و - او البته، راحته. او دا لاهم ریښتیا ده: د ګالف فرانسوي تفسیر یوازې "مختلف" دی، چې دا یو څه ځانګړی دی، مګر بیا هم کورنی.

ولولئ:

Peugeot 308 SW Allure 1.6 BlueHDi 120 EAT6 ودروئ او یورو 6 پیل کړئ

Peugeot 308 GTi 1.6 e-THP 270 ودروئ او پیل کړئ

Peugeot 308 Allure 1.2 PureTech 130 EAT6

ماسټر ډاټا

د بنسټیز ماډل قیمت:	20.390 €
د ازموینې ماډل لګښت:	22.504 €

لګښتونه (په کال کې)

تخنیکي معلومات

انجن:	3-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - توربو چارج شوی پټرول - بې ځایه کیدنه 1.199 cm3 - اعظمي بریښنا 96 kW (130 hp) په 5.500 rpm کې - اعظمي torque 230 Nm په 1.750 rpm کې.
د انرژۍ لیږد:	انجن د مخکینۍ څرخ لخوا پرمخ وړل کیږي - د 6 سرعت اتوماتیک لیږد.
وړتیا:	200 km/h لوړ سرعت - 0 s 100-9,8 km/h سرعت - د تېلو ګډ مصرف (ECE) 5,2 l/100 km، CO2 اخراج 119 g/km.
ماشه:	خالي موټر 1.150 kg - د جواز وړ ناخالص وزن 1.770 kg.
بهرنۍ ابعاد:	اوږدوالی 4.253 mm – عرض 1.804 mm – لوړوالی 1.457 mm – wheelbase 2.620 mm – بوټ 470–1.309 53 l – د تیلو ټانک XNUMX l.