ټیسټ ډرایو Hyundai i10، Renault Twingo او Suzuki Alto: لږې خوښۍ

دوی کوچني او هوښیار دي - دوی حتی د خورا سختو ننګونو څخه ویره نلري چې ممکن په ښاري ځنګل کې ورسره مخ شي. برسېره پر دې، د دوی بیه د BGN 20 څخه ښکته ده. له دریو موډلونو څخه کوم یو به دا سیالۍ وګټي؟

مهرباني! د څرخ تر شا وګرځئ ، له ژوند څخه خوند واخلئ او د لګښتونو په اړه اندیښنه مه کوئ. دا موټر به په ښار کې ستاسو وفادار مرستیال وي ، او قیمت یې یوازې 17،000 لیوا دی. " سوزوکي دوی په خلاص هوا کې د موټرو پلورلو تمرین درلود ، دوی د دوی محصولاتو ته ورته کلمو سره په عادلانه ډول اعلان وکړ.

دا ټول د ارزښت وړ دي

که تاسو په لوی ښار کې ژوند کوئ، نو د کوچني موټر پیرود ارزښت لري. که تاسو د یوه په لټه کې یاست، نو تاسو به د سوزوکي په دفترونو کې په خوښۍ سره حیران شئ چې دا معلومه کړئ چې د GLX الټو لوړ قیمت اوس مهال د VAT په شمول یوازې د BGN 17 څخه ډیر دی. که تاسو د نورو جزیاتو لپاره د قیمت لیست ولولئ، تاسو به ډیر ژر ومومئ چې د هغې قیمت ته په پام سره، د درې نیم مترو اوږد Alto څخه ډیر ښه دی. څلور دروازې، د سي ډي پلیر سره یوه راډیو، په مخ کې د برښنا کړکۍ، د موټر چلوونکي څوکۍ، د لوړوالی تنظیم کوونکی، هوایی کنډک، شپږ ایربګونه او حتی د ESP بریښنایی ثبات پروګرام ټول په موټر کې معیاري دي.

دوه سیالي کونکي نشي کولی د نرخ او فرنیچر کیفیت ورته تناسب ویاړي. نه په دې وروستیو کې یو څه ترمیم شوی هونډای i10 او نه هم رینالټ ټویګو معیاري ESP لري ، د کوریا ماډل هم لګښت اخلي ، او قیمت یې په ازموینه کې ترټولو لوړ دی. ټینګو د الټو سره نږدې قیمت کې پلوري ، مګر د دې هارډویر یو نظر خورا خراب دی. له بلې خوا ، د 3,60 متره فرانسوي مختلف عملی توضیحات لري او پدې پرتله کې آرامه داخلي.

کوچني شیان

دا ټول په زړه پوري توضیحات دي چې هرڅوک خوښوي څوک چې په ټوینګو کې ختل. افسوس، د Alto مالکین یوازې د دې خوب کولی شي. هغه څه چې د دوی لپاره پاتې دي عالي فعالیت دی ، مګر د سخت پلاستيک یو واحد خړ منظره هم ، چې د دوستانه ډیزاین کې د هڅو بشپړ نشتوالي لخوا مشخص شوی. دلته یوازینی غیر معیاري توضیحات د شا دروازې پرانیستې کړکۍ دي. یوازې یو اختیار شتون لري چې پیرودونکي یې امر کولی شي - فلزي پینټ. ډاټ.

د المونیم الیاژ څرخونو تر څنګ ، هوندۍ په ښکاره ډول د خپل کوچني ماډل لپاره هیڅ "آرایش اضافه" وړاندیز کولو لپاره هیڅ دلیل نه ګوري. په هرصورت ، کوریایانو هڅه کړې چې د i10 سټایل رامینځته کړي لږترلږه د دننه څخه لږ ژوندی ښکاري. د رنګ پلاستيکي عناصر او د ګیج نیلي نیلي ډیلونه (کوم چې په مستقیم ډول د لمر په ر inا کې لوستل خورا ګران دي) داخلي ته یو څه تازه راوړي. د مختلف توکو ، پیالو او بوتلونو ذخیره کولو لپاره کافي ځای شتون لري. د داخلي فعالیت شرایطو کې ، هونډي او رینالټ د سوزوکي څخه په روښانه ډول غوره دي ، مګر الټو اداره کوي چې د ارزښت کالم کې دې لپاره جوړ کړي.

اندازه اندازه

په هرصورت، کله چې تاسو د هندي جوړ شوي موټر ټرک خلاص کړئ، سمدلاسه روښانه کیږي چې دا به د بدن په ارزونه کې بریالي نشي. د لاس رسي سخت سامان کمپارټمنټ مسخره 129 لیټره لري - یو حجم چې 774 لیټرو ته لوړ کیدی شي د دې پرځای چې د شاته ټیټ سیټ پوښ سره. هغه سیالان چې ډیر زاویه لرونکي بدن لري د 225 (i10) 230 لیټرو (Twingo) د بار کولو ظرفیت لري. سربیره پردې، هیونډای کولی شي ځینې کوچني شیان د ډنډ دوه ګونی لاندې پټ ځای کې راټول کړي.

په رینالټ کې داخلي انعطاف په ځانګړي ډول اغیزمن دی - د اوږد ټوینګو دود کې ، د شا څوکۍ دوه برخې هر یو په خپلواکه توګه په دواړو خښتو او اوږدوالي کې تنظیم کیدی شي. په دې توګه، دا ممکنه ده چې د شا مسافرینو لپاره د اعظمي ځای او د سامان کڅوړې حجم تر 959 لیټرو پورې وټاکئ - د داسې لاسته راوړنو سره، شاته څوکیو ته په جزوي ډول خنډ شوي لاسرسی په شالید کې پاتې کیږي.

لږ چلونکی

دا وخت دی چې د دریو موټرو کوچني هوډونو لاندې وګورئ. په دې نرخ کې، دا خورا منطقي ده چې د درنو ماشینونو تمه باید ونه شي، نو حیرانتیا مه کوئ چې سوزوکي یو لیټر کاري میکانیزم لري، 68 hp. او اعظمي تورک 90 نیوټن متره. یوځل په خدمت کې ، په هرصورت ، کوچني درې سلنډر واحد په ناڅاپي ډول ګاز ته عکس العمل ښیې او داسې ښکاري چې د 885 کیلو ګرامه الټو د هدف اندازه کولو څخه خورا ډیر پرمخ ځي. د پټرول انجن په اسانۍ سره د 6000 rpm اعظمي حد ته ګړندی کوي ، کوم چې د دقیق ګیر بدلون سره یوځای د ډیر متحرک موټر چلولو سره نږدې سپورتي احساس رامینځته کوي. وچې شمیرې هم په واضح ډول خبرې کوي - په 80 ثانیو کې د 120 څخه تر 26,8 کیلومتره فی ساعت پورې د منځني سرعت سره، الټو د خپل 75 هارس پاور او 1,2 لیټرو سره د رینالټ څخه حتی ښه فعالیت کوي.

د الټو تعلیق ښه تنظیم کول یقینا د موټر چلولو ښه آرامتیا نه راوړي، مګر د موټر په حیرانتیا سره ښه سمبالولو کې اصلي مجرم دی. په کلاسیک سلیلوم کې، کوچنی په ازموینه کې یوازینی یو دی چې د 60 کیلومتره / ساعت څخه ډیر سرعت ته د رسیدو اداره کوي، او د تیز سرعت ازموینې کې د سمت چټک بدلون کې، الټو نږدې د ټوینګو په څیر ترسره کوي، کوم چې ډیر پراخ ټایرونه کاروي. په هرصورت، هغه څوک چې خپل ځان ته ډیر زړورتیا ته اجازه ورکوي او د بدن قوي ورو ورو حرکتونو څخه سترګې پټوي په چټکۍ سره دې پایلې ته رسیږي چې د ESP سیسټم بې رحمه مداخله کوي.

ښه خدمتګاران

رینالټ په ازموینه کې ترټولو دروند ماډل دی او په اطاعت سره چلند کوي، په نازکو شرایطو کې له ستونزو څخه پاک پاتې کیږي، مګر، د i10 په څیر، د سپورت هیڅ لیوالتیا نلري. دواړه ماډلونه په کافي اندازه راحته دي ، او د دوی سټیرینګ سیسټمونو څخه فیډبیک یو څه مبهم دی. ټوینګو او i10 د یوې کوچنۍ ټولګي لپاره په حیرانتیا سره ښه چلوي او د الټو په پرتله خورا په اسانۍ سره د ورستیو برخو او اوږده ټپونو څخه تیریږي. د آرامۍ څوکیو څخه مننه، اوږد لیږد هم کومه ستونزه نده - اصلي شی دا دی چې انجنونه په دوامداره توګه په خورا لوړ سرعت کار نه کوي. په داسې حاالتو کې، دوه څلور سلنډر انجنونه په زړه پورې لوړ غږ سره احتجاج کوي.

په ځواک او سرعت کې د پام وړ توپیرونو سره سره، رینالټ او سوزوکي د پاور ټرین په درجه بندۍ کې یو شان دي. د دې دلیل د 6,1 لیټرو په مصرف کې دی، کوم چې الټو راپور ورکړی - په سیالۍ کې ترټولو غوره لاسته راوړنه. که تاسو د خپلې ښي پښې سره محتاط یاست، تاسو کولی شئ په اسانۍ سره په هر سل کیلومتره کې بل لیټر خوندي کړئ. د ضعیف او سرعت ترلاسه کولو لپاره ، یو موټور د 69 hp څرګند مقاومت سره. Hyundai یوازې په وروستي ځای کې پاتې کیږي. په دې قضیه کې یو کوچنی اطمینان دا دی چې په 6,3 l / 100 کیلومترۍ کې دا لاهم د Twingo په پرتله یو څه ډیر اقتصادي دی.

وروستی چانس

د سړک آزموینې کې ، i10 خورا خراب ترسره کړ. د ورو ورو سرعت او قوي اړخ ڈھلو سربیره ، ماډل هم په شا کې د سکایډ کولو تمایل څرګندوي. د کوریا ماډل د بریک ټیسټ پایلې ، کوم چې یوازې د تودوخې بریکونو سره د 41,9 کلومیتره / ساعت څخه د 100 مترو وروسته ودریږي ، هم ضعیف دي. د الټو بریکونه خورا خراب دي ، کوم چې واقعیا د i10 د څلور ډیسک بریکونو لپاره عذر ندی.

دا هغه بریکونه دي چې له یوې خوا ګټور او ځیرک سوزوکي الټو وروستي ځای ته لیږي او له بلې خوا د فعال ، متوازن او بشپړ جوړ شوي ټوینګو بریا کنکریټي کوي. i10 د دوو ماډلونو په منځ کې ناست دی او په عمده توګه د داخلي ځای او د موټر چلولو په زړه پورې آرامۍ لپاره د خوښې وړ دی.

متن: مایکل وون میډیل

عکس: هانس - ډایټر زیفرټ

ارزونې

1. Renault Twingo 1.2 16V - 416 ټکي

ټوینګو ورو ورو مګر په مؤثره توګه د خپل متوازن کرکټر ، د لوړې کچې فعال خوندیتوب او خورا انعطاف وړ داخلي لپاره ټکي ترلاسه کوي. راحته فرانسوي په مناسب قیمت یو لوی کوچنی موټر دی.

2. Hyundai i10 1.1 سټایل - 408 ټکي

ښه جوړ شوی کوریایی موټر د ټوینګو شاته نږدې دی - حتی د موټر چلولو آرامۍ شرایطو کې. په هرصورت، یو ورو انجن، په تیزو چلونو او کمزورو بریکونو کې "عصبي" آس د i10 د ګټلو چانس ردوي.

3. سوزوکي الټو 1.0 GLX – 402 ټکي

الټو په ارزانه بيه د تجهیزاتو پراخه لړۍ وړاندې کوي. قوي او اقتصادي درې سلنډر انجن او چپلتیا اغیزمنه ده. راحت ، په کیبین او بریکونو کې د موادو کیفیت په روښانه ډول سره برابر نه دی.

تخنیکي توضیحات

1. Renault Twingo 1.2 16V - 416 ټکي	2. Hyundai i10 1.1 سټایل - 408 ټکي	3. سوزوکي الټو 1.0 GLX – 402 ټکي
د کار حجم	-	-	-
د بریښنا مصرف	75 k.s. په 5500 RPM کې	69 k.s. په 5500 RPM کې	68 k.s. په 6000 RPM کې
لوړ تورک	-	-	-
ګړندی کول 0-100 کلومیتره في ساعت کې	13,4 s	14,5 s	14,3 s
د بریک کولو واټن د 100 کلومیتره ساعت په سرعت کې	40 م	42 م	43 م
لوړ سرعت	169 کلومیتره في ساعت	156 کلومیتره في ساعت	155 کلومیتره في ساعت
اوسط مصرف په ټیسټ کې سونګ	6,7 l	6,3 l	6,1 l
اساس قیمت	17 590 لیوال	11،690 یورو	17 368 لیوال

کور " مقالې " تشې » هونډي آی 10 ، رینالټ تونینګو او سوزوکي الټو: لږ خوښۍ