Husqvarna TE 450 IE
- : Husqvarna TE 450 یعنی
کله چې ما سږکال د کریس فیفر سره د خبرو کولو فرصت درلود ، څوک چې په خپل "سټینټ" پرفارمنس کې نوی BMW G450X هم کاروي ، هغه یادونه وکړه چې شیان د هسکورنا د آلمان له نیولو څخه توپیر لري. هغه توضیحات پټ کړل ، مګر دا یې روښانه کړه چې په سیمه کې یو څه پیښیږي.
کوم؟ لږترلږه دوه امکانات شتون لري. لومړی ، BMW ، د تجربې څخه ډک ، به د هسکورنا څخه پوهه غلا کړي ، دا به د دوی په موټرسایکلونو کې ځای په ځای کړي او د نیلي او سپین بیرغ لاندې کیسه به جاري وساتي ، کوم چې به هیڅ عجیب نه وي ، ځکه چې دوی دمخه د څلور په نړۍ کې ورته کار کړی دی. -د لینډ روور سره چلونکي .... د X لړۍ له بلې خوا ، دا به د ورکیدو لپاره شرم وي (بخښنه ، زه شاید مبالغه وکړم) د سړک څخه بهر موټروسایکلونو لکه هوسکارنا په څیر مشهور نوم ، نو دلته یو بل انتخاب هم شتون لري: د هسکورنا لاندې د ساتیرۍ SUVs لاین ته دوام ورکړئ. د BMW داخلونو سره نوم. او البته ، بیا عاید.
په اوس وخت کې ، د دې وړاندوینه کول ګران دي چې د BMW لوی استازي چې دقیقا یو کال دمخه هسکورنا پیرودلي څنګه به پریکړه وکړي. په هرصورت ، موږ پوهیږو ، او دا د ښاغلي زپین لخوا تایید شوی ، څوک چې د سویډن پخواني برانډ ته وفادار پاتې دی ، چې د آلمان د نیولو غوښتنه د پام وړ لوړه ده. په ځانګړي توګه په جرمني کې ، البته. مګر دوی کوم نوي توکي د یو کال سره راوړي وروسته لدې چې د ساحې ټول برنامې په ریډیک ډول له سره ډیزاین شوې ترڅو نورو پیرودلو ته قانع کړي؟
لږ د پام وړ ، مګر خورا مهم نوښت په چوکاټ کې پټ دی. که څه هم دوی تیر کال دا ترمیم کړي کله چې دوی وکولی شول څلور کیلوګرامه خوندي کړي ، دوی سږکال بیا ترمیم کړل او ادعا کوي چې دا یو کیلوګرام سپک دی او په ورته وخت کې د موټرسایکل ښه اداره کولو ته اجازه ورکوي. د موټر چلولو موقعیت اوس ډیر "موټوکراس" دی ځکه چې څوکۍ او د تیلو ټانک نږدې په بشپړ ډول سره تنظیم شوي او د ولاړ کیدو پرمهال بدن حرکت یا حرکت کولو لپاره کافي چلولو خونه پریږدي.
Husqvarna د پښو تر مینځ خورا تنګ زاویه لري ، حتی کله چې تاسو په ګړندۍ پوړونو کې ودریږئ - دا خورا ستونزمن کار دی چې موټرسایکل په خپلو پښو ودروئ ، کوم چې ستاسو لاسونه ډیر ځوروي.
نوي د کیمومائل بریک ډیسکونه دي ، د ساچ شاک شاک ، تور ریمز ، او مخکیني دوربینونه یوازې نور تنظیمات ترلاسه کړي. بدل شوي ګرافیک ، د تور پینټ پلاستيکي برخو څخه ډک شوي او مخکینۍ ګریل یې ځای په ځای کړی. په هرصورت ، ولې د موټر مخې ته ر lightا لاهم د هسکورنا هارډ انډورو کې نه ځلیږي ، مګر د ساحې په شیډ کې چیرته؟ دا په لاسي ډول تنظیم کول مشکل ندي ، او سربیره پردې ، موږ د شپې په ندرت سره دا ډول موټرسایکل چلوو ، مګر ځینې وختونه داسې پیښیږي چې په ځمکه کې پیښې د پلان سره سم نه ځي او د ورځې "ټرک" شپې ته ځي. ...
د واحد سلنډر انجن دننه ، د بیرینګ غوړ ښه شوی او د راحتۍ والو ځای په ځای شوی ، د لیږد فورکونه تقویه شوي ، د تیلو نوی فلټر دننه شوی ، او د سلنډر په سر کې د فولادو قوي وتلو والونه داخل شوي. هم نوي د کیمشافټ چین ټینشنر ، د سلنډر بلاک باندې مهر او د وتلو سیسټم دی ، کوم چې خورا لوړ غږ کوي کله چې قفلونه لرې شي (ایا څوک کولی شي د غلا شوي سخت انډرو چلوي؟). ډیری
په غیر رسمي ډول ، موږ اوریدلي چې د تیر کال ځینې ماډلونه د بریښنایی تیلو انجیکشن کې ستونزې درلودې کله چې ټانک د تیلو ټیټ و ، او دا هم باید سم شي. زموږ په ازموینه کې ، موږ د بریښنایی توکو څخه راضي یو ، ځکه چې هوسا په هر وخت کې په بشپړ ډول روښانه کیږي ، پرته لدې چې لاسي ګاز اضافه کړي او په سره ت redۍ کې د ګوتو سره اوږد انتظار. حتی وروسته له هغه چې موټر چلوونکی د موټر چلوونکي سره په سخته سیمه کې وغورځید! واحد په ښکته ریو رینج کې ښه راښکته کیږي ، مګر تیریدونکی ندی.
بېلګه: که تاسو وغواړئ په دریم ګیر کې په جغل کې په ټیټ سرعت موټر چلوئ ، نو هیڅ ځواک به شتون ونلري TE 510 د ورته چلولو لپاره خورا مناسب دی. مګر هرڅومره ژر چې انجن راویښیږي ، ځواک خورا لوی دی. دومره ډیر چې په پراخه خلاص تخت کې موټر چلول په هیڅ ډول اسانه ندي او ډیرې تجربې او فټنس ته اړتیا لري. چیرې چې موږ چاودیدو ته اړتیا نلرو ، لکه د بیلابیل ډبرې زاویې ، په ریښو او ورته ورته خنډونو کې ، هسقورنا یو غوره چت کوي او د نرم تختې ځواب واقعیا خورا ښه راغلاست دی.
تعلیق کوچني ټوټې په ښه توګه جذبوي ، او د کودونو او لوی څنډو سره لومړۍ څرخ ته موږ احساس ترلاسه کړ چې دا به ښه کار وکړي. بریکونه عالي دي ، او ګړندی ګیربکس د ستاینې وړ دی. ګرجي؟ د مفلر مخې ته د وتلو پایپ په غیر محافظت سیمه کې ، ما یوازې په ناببره توګه زما پتلون وسوځاوه. دا به د سپرلۍ پرمهال پیښ نشي ، مګر په انډورو کې ځینې وختونه اړین وي چې راښکته شئ ، خپل لاس ونیسئ او موټرسایکل د لاګ په اوږدو کې حرکت وکړئ ترڅو دا زنګون ولري.
نو هغې چیغې کړې. . حتی د سیټ لاندې لاسي خورا کوچني دي او د دې لپاره د خورا تیز پلاستيکي څنډو سره کارول کیدی شي - دا غوره ده چې د شا فنډ ته غاړه کیږدئ ، چې بیا به دستکشې داغ وکړي.
دا نوی TE 450 یو عالي اندورو ماشین دی. په هرصورت، دا ستونزمنه ده چې ووایو چې دا غوره دی - د دې لپاره موږ باید د مقایسوي Enduro ازموینې ته انتظار وکړو، کوم چې موږ به په یوه میاشت کې ترسره کړو. موږ انتظار نشو کولی - قانون سخت دی.
تخنیکي معلومات
د ټیسټ موټر قیمت: 8.449 یورو
انجن: یو سلنډر ، څلور سټریک ، 449 سانتي متره؟ ، مایع یخ کول ، میکوني بریښنایی تیلو انجیکشن؟ 42 ملي میتر
اعظمي ځواک: د بېلګې په توګه
اعظمي تورک: د بېلګې په توګه
د انرژۍ لیږد: ګیربکس د 6 سرعت ، زنځیر دی.
چوکاټ: د فولادو پایپ
بریکونه: مخکنی کویل؟ 260mm ، شا کنډل؟ 240 ملي میتر
تعلیق: د مخکینۍ تنظیم وړ انور شوي فورک مارزوچي؟ 50mm ، 300mm سفر ، Sachs د تعدیل وړ شاک ، 296mm سفر.
ټایرونه: 90/90–21, 140/80–18.
د ځمکې څخه د څوکۍ لوړوالی: 963 ملي میتر.
د تیلو ټانکر: 7 ، 2 l.
ویل ویل: 1.495 ملي میتر.
وزن: 112 کلو.
استازی: www.zupin.de
موږ ستاینه او ملامت یو
+ ارګونومیکس
+ د انجن ځواک
+ بریکونه
+ ګیربکس
+ په ځمکه کې ثبات
- د اخراج پایپ خلاص برخه
- د څوکۍ لاندې کوچني او تیز لاسونه
میټیو ګریبر ، عکس: پیټر کاوچیک
