Husaberg FE 450/570

ایا دا په زړه پوري ندي؟ تر پرون پورې ، موږ په دوامداره توګه اوریدلي چې د جاذبې ټیټ مرکز څومره مهم دی. دوی دا ښکته کړل ، ټیټ یې کړل ، اوس انجن د جاذبې ټیټ مرکز لري او عموما د خپل مخکیني څخه غوره دی. تاسو د دې حقیقت په اړه څه وایاست چې په نوي هسبرګ کې د خلکو مرکز ټکی راپورته شوی؟ ولې؟

توضیح ساده دی: دوی غوښتل د څرخیدونکي ډله د جاذبې مرکز ته نږدې حرکت وکړي ، او په انجن کې دا اعظمي څرخیدونکی ډله اصلي شافټ دی. دا اوس د دې مخې ته پرځای د ګیربکس پورته موقعیت لري ، لکه د کلاسیک موټرسایکل ډیزاین کې. 10 سانتي متره لوړ او 16 سانتي متره د تیر کال د هوسبرګ انجن څخه.

که تاسو لاهم نه پوهیږئ چې دا زخمونه تاسو ولې متوجه کوي ، له موټرسایکل څخه "احساس" لرې کړئ ، دا موړ کړئ ، دواړه لاسونو سره یې ونیسئ او کی left او ښي خوا ته یې وګرځوئ. تاسو به په خپلو لاسونو کې د مقاومت احساس وکړئ ، کوم چې د سټیشن ویل په اړه نشي ویل کیدی ، او محور ته څومره فاصله (لیور) څومره چې حرکت کول خورا ستونزمن وي. سربیره پردې ، دوی د انجن لاندې قد لوړ کړی ، د نوي FE لپاره یې د ډبرو او غورځیدونکو ونو تګ راتګ اسانه کړی.

د 42 ملی میتر بورډ سره د کیهین انجیکشن بریښنایی توکي هم نوي دي. د انجکشن واحد او د هوا فلټر د واحد څخه پورته موقعیت لري ، چیرته چې د موټر چلوونکي تیږو لاندې. د فلټر بدلولو لپاره ، تاسو یوازې اړتیا لرئ د لیور فشار سره سیټ لرې کړئ ، او د لوړ تنظیم له امله ، هاسبرګ کولی شي په ژورو اوبو کې وګرځي.

نوي هارډ انډورو ورونه نور د فوټ سټارټر نلري ، البته د وزن له لاسه ورکولو محصول له امله. داسې انګیرل کیږي چې د 450 مکعب سانتي مترو کاري حجم لرونکی واحد به 31 کیلوګرام وزن ولري ، او لوی یې نیم کیلو ګرامه دروند وي. انجن یوازې یو غوړونکی تیل ، یو فلټر او دوه پمپونه لري.

د کنټرول برقیاتو په مرسته ، موږ کولی شو د 10 مختلف ځانګړتیاو څخه غوره کړو ، چې درې یې د معیار په توګه ټاکل شوي (د پیل کونکو لپاره ، معیاري او مسلکي) ، او نور "نقشې" د کاروونکو غوښتنې په واسطه برنامه کیدی شي.

په هرصورت ، دا په وسیله کې د نوښتونو پای ندی. عکس د پټې شاته سره وګورئ ، چیرې چې د فلزي پرځای ، د موټرسایکل شاته په پلاستیک ولاړ دی. ورته سیسټم د KTM لخوا (څوک چې د لارې په اوږدو کې د هاسبرګ ملکیت لري) د 690 انډورو او SMC ماډلونو کې کارول شوی و ، پداسې حال کې چې هوسبرګ د تیلو پلاستيکي ټانک نه درلود.

د سونګ کولو سوراخ په زاړه موقعیت کې پاتې دی ، پرته لدې چې ټانک ډیزاین شوی ترڅو د تیلو ډیری برخه د څوکۍ لاندې وي ، کوم چې د امکان تر حده د موټرسایکل کشش ثقل مرکز ته نږدې وي. او د لوړې شافټ شاوخوا د ډله ایز ټول تمرکز له امله څه شی دی؟

یوازې یوه خوښي! د لومړي مثبت تاثیر لپاره ، دا کافي دی چې په ټول میدان کې څو لس متره موټر چل کړئ ، او تاسو به احساس وکړئ چې نوی FE د کار کولو لپاره خورا اسانه دی. کله چې په ولاړ حالت کې سپاره شئ ، دا په اسانۍ سره د پښو لخوا کنټرول کیږي ، د مثال په توګه پښو ته وزن لیږدوي. دا پرته له کوم ځنډ څخه یوه کونج ته ځي او ، په ټیټ ریو رینج کې د خورا ځواب ویونکي انجن څخه مننه ، بخښنه کوي کله چې موږ غواړو په خورا لوړ ګیر کې ګړندی کړو. په ځانګړي توګه ، د تورک شرایطو کې ، ټراکټور خورا پیاوړی ماډل لري ، کوم چې په حیرانونکي ډول غیر جارح او تیز دی. دا په لفظي ډول له بیکاره راوتلی (ازمول شوی کله چې په یوه څنډه کې له یوه غره څخه پیل کیږي) او د تیر کال ماډل مالک په وینا ، د لوی بریښنا زیرمو سربیره ، شا ویل ته لږ لیږل کیږي.

د لږ ځواب ویونکي Enduros لپاره ، موږ لاهم د 450cc انجن وړاندیز کوو.

په دواړو ماډلونو کې تعلیق د معیاري تجهیزاتو او تنظیماتو شرایطو کې خورا ښه کار کوي ، او بایسکل هم په لاره کې ښه احساس کوي کله چې په ګړندیو کې ګړندی موټر چلوي ، کوم چې د قوي چوکاټ لخوا هم ستاینه کیږي. د پښو ترمینځ د تیلو د تنګ ټانک له امله ، دا نور د "لوی" په توګه ندي ، کوم چې د تیرو برګس یو له اصلي زیانونو څخه و. هم د ستاینې وړ دا مفکوره ده چې لیک او ګرافیک نور پلاستیک ته نه ځړول کیږي ، بلکه نقاش شوي ، او دا چې FE د مل شوي کراسونو او کلچ لیور سره معیاري راځي چې د غورځیدو پرمهال بیرته راګرځي.

کله چې میخا او زه په لیرې سلواکیا کې د پریزینټیشن څخه راستون کیدل ، موږ د اوږدې مودې لپاره بحث وکړ چې پدې هوسبرګ کې د "انتقاد" په اړه څه لیکلی شم. ښه ، قیمت. په یورو کې د لوړې اندازې په پام کې نیولو سره چې دوی یې غوښتنه کوي او محدود مقدار ، موږ دا هم غواړو ډاډ ترلاسه کړو چې ژیړ-نیلي رنګونه د ګوبي-نارنجي رنګ ته ډیر لرې نه ځي ، کوم چې د پیل څخه د ښه عکس العمل سره پیښ کیدی شي. د چلوونکو ازموینه.

ښه ، د څوکۍ لاندې لوی پلاستيکي لاسي خورا راحته نه و ، ځکه کله چې بایسکل باید د لاس په واسطه حرکت وکړي ، شاته فینډر په لاس راځي. میچا پخپله یو قوي تعلیق غواړي ، مګر موږ باید پوه شو چې هغه د یکشنبې ریس ندی. د ډیری محصولاتو لپاره ، پدې بایسکل کې سپین ځواک له کافي څخه ډیر دی.

د هاسبرګ هلکان د ستاینې وړ دي. لومړی ، ځکه چې دوی د نوي څه رامینځته کولو جرئت درلود ، او دوهم ، ځکه چې ټوله کڅوړه کار کوي! موږ واقعیا غواړو چې نوی راغلی زموږ د کلني فعالیت ازموینې کې ځان ثابت کړي ځکه چې موږ داسې احساس کوو چې بدلون په سر کې واقع کیدی شي.

مخامخ. ...

Miha indpindler: زه هغه لاره خوښوم چې حسبیرګ د موټوکراس لار چلوي. زما د 550 FE 2008 په لاره کې اداره کول خورا مشکل دي او دومره مستحکم ندي ، که څه هم ما تعلیق ښه کړی دی. نوی 450 سي سي انجن په ټیټ rpms کې پلز ښه وګورئ ، مګر ډیر سخت نه سپینیږي. زه خورا پیاوړی 570cc انجن حتی غوره خوښوم. کود کول به مسلکي وي. غوښتنلیک یو څه کار ته اړتیا درلوده. ډیر احتمال به په راتلونکي فصل کې زه د 450cc ماډل کې سپاره شم ، تعلیق بهتره کړم او د اکراپوویک ایګزسټ سیسټم سره د وتلو ځای بدل کړم.

تخنیکي معلومات

Husaberg FE450: 8.990 یورو

Husaberg FE570: 9.290 یورو

انجن: یو سلنډر ، څلور سټریک ، 449 (3) سانتي متره؟ ، د بریښنایی تیلو انجیکشن

اعظمي ځواک: د بېلګې په توګه

اعظمي تورک: د بېلګې په توګه

د انرژۍ لیږد: ګیربکس د 6 سرعت ، زنځیر دی.

چوکاټ: کرومیم-مولیبډینم ، دوه ګونی پنجره.

بریکونه: مخکنی کویل؟ 260mm ، شا کنډل؟ 220 ملي میتر

تعلیق: مخ د تنظیم وړ انډول شوي دوربین فورک؟ 48mm ، 300mm سفر ، شاته تعدیل واحد شاک ، 335mm سفر.

ټایرونه: مخ 90 / 90-21 ، شاته 140 / 80-18.

د ځمکې څخه د څوکۍ لوړوالی: 985 ملي میتر.

د تیلو ټانکر: 8 ، 5 l.

ویل ویل: 1.475 ملي میتر.

وزن: 114 (114) کیلوګرامه.

خرڅلاو: اکسل ، ډو ، لجبلانسکا سیستا 5 ، کوپر ، 05/6632377 ، www.axle.si.

موږ ستاینه او ملامت یو

+ نوښت

+ انعطاف منونکی او پیاوړی موټر

+ بریکونه

+ تعلیق

+ سپکوالی

- قیمت

میټیو هریبر ، عکس: ویکتور بالاز ، جان متولا ، فابریکه