HSV Gen-F2 Clubsport R8 2016 بیاکتنه
منځپانګې
R8 تقریبا بیرته د سوپر کار جلال ته ځي، مګر دا د HSV لپاره یوه ستونزه په ګوته کوي - دا د هولډن له دوو غوره ګرمو راډونو څخه یو دی، مګر دا د $ 26,000 پریمیم لپاره پلورل کیږي.
پداسې حال کې چې په هولډن/HSV ډیلر کې ټایرونه ډمپ کول ، ما ولیدل چې په انګړ کې د کموډور SSVs په پرتله خورا ډیر نوي HSV کلبسپورټ R8 LSAs شتون لري.
"یو څو وپلورئ؟" زه له پلورونکي څخه پوښتنه کوم.
یوازې خپلې سترګې وګرځوئ او خپل سر په خپګان سره وخورئ. "کموډور دوه میاشتې انتظار کوي، مګر HSV ورو دی."
د ممکنه دلیلونو په اړه فکر کول ستونزمن ندي.
د کلبسپورټ R8 د وروستي ماډل لپاره $ 73,290 (او د بند شوي بیس کلبسپورټ ماډل لپاره $ 61,990) څخه د اوسني ماډل لپاره $ 80,990 ته لوړ شوی.
نوی ماډل د سوپرچارج شوي 6.2 لیټر V8 انجن لخوا ځواکمن شوی چې په متحده ایالاتو کې د لوړ فعالیت Chevy Camaro او Cadillac ماډلونو کې موندل شوی او مخکې د $ 95,990 HSV GTS لپاره ساتل شوی و.
هولډن د وروستي کموډور دومره ښه شی په جوړولو سره د HSV هیڅ ګټه ونه کړه.
دا د درنو دنده شپږ سرعت لارښود او اتوماتیک لیږدونه، ډرایو شافټ، توپیر او محورونه لري، هم د شیورلیټ څخه.
دا پرمختللی پاور ټرین اړین دی چې د V8 انجن اغیزمن فعالیت چې د LSA په نوم پیژندل کیږي په معتبر او کنټرول شوي ډول سړک ته راوړي.
هولډن د وروستي کموډور دومره ښه شی په جوړولو سره د HSV هیڅ ګټه ونه کړه.
هولډن غواړي کموډور روښانه کړي، نو په طبیعي ډول هیله مند V8 چې مخکې د HSV لپاره ځانګړی و د کموډور SS لپاره غوښتل شوی و.
دا 6.2 لیټره انجن، چې د LS3 په نوم هم پیژندل کیږي، "یوازې" 304 کیلو واټ لري، مګر دا زموږ د ډیری لپاره کافي دی، مننه. SSV ریډ لاین د لانچ کنټرول ، ښه تعلیق او بریکونه ، 19 انچ ویلونه او چپچپا ربړ هم ترلاسه کوي ، او $ 54,490 لګښت لري.
او دلته د HSV ترټولو جدي ستونزه ده.
دوه شین هولډن هاټ راډونه شتون لري، چې یو یې د بل په پرتله $ 26,000 ډیر لګښت لري.
ډيزاين
بریښنا له 340kW څخه 400kW ته ځي او په وروستي R570 کې torque له 671Nm څخه 8Nm ته لوړیږي ، که څه هم دا د GTS ځانګړتیا څخه یو څه توپیر لري ، چیرې چې دا 430kW/740Nm دی.
حتی په بې کاره کې، LSA په لوړ غږ غږ کوي.
د پیسو د ارزښت له مخې د R8 ترټولو نږدې سیالي د 172,000kW/404Nm سره $628 Nissan GT-R دی.
HSV د بدن رول کمولو لپاره تعلیق پیاوړی کړی، د کونج اداره کول ښه کړي، او د شا پای کرشن ښه کړي. هر څرخ د AP ریسینګ څلور پسټون بریک کیلیپرونو سره نصب شوی.
په معیاري تجهیزاتو کې د خړ تورو سره 255 انچ ماشین شوي الماس ویلونه شامل دي چې په 35/275 (مخکې) او 35/XNUMX (شاته) د کانټي سپورټ تماس ټایرونو کې پوښل شوي.
د ښار په اړه
حتی په بې کاره کې، LSA یو په زړه پوری ژړا کوي، او تر 4000 rpm پورې، د دې تحویل له سخت څخه لرې دی، او د ښار شاوخوا چلول خورا اسانه دي.
د شپږ سرعت لارښود عموما ورو او په حیرانتیا سره نرم دی، که څه هم د لیږد ځینې جرکونه شتون لري، کله ناکله غیر مناسب جرکونه، او کلچ دروند او سخت دی. د ورځني موټر چلولو لپاره، تاسو به هر وخت $ 2500 شپږ سرعت اتوماتیک لپاره لاړ شئ.
د ټیټ سرعت سواری سخت او بخښونکی دی، د وتلو ماډل په پرتله ډیر.
د ډریف پاچا کولی شي د کرشن کنټرول غیر فعال کړي؛ زموږ پاتې مړي به د دې په پریښودو سره ډیر اوږد ژوند وکړي.
د تیلو مصرف خورا خطرناک دی. دا د Prius په څیر چل کړئ او تاسو کولی شئ 15.0L/100km ترلاسه کړئ. دا د HSV په څیر چل کړئ او د 25.0 hp تمه وکړئ.
په لاره کې
د ښار څخه بهر، د 2016 R8 سخت، سپورتي طبیعت څرګندیږي. د موټر چلوونکي غوره توبونو ډایل کې سپورت یا فعالیت غوره کړئ او تاسو د لوړ کرشن او ثبات کنټرول حد (په وروستي حالت کې) او دروند سټیرینګ ترلاسه کوئ.
مخکې، کلبسپورټ سړک ته د بریښنا لیږد ستونزمن کړی و. اوس نه. د R8 کونجونه سمدلاسه او دقیقا، د 1845kg حقدار په پرتله خورا ځواب ورکوونکي او متوازن احساس کوي، او د وتلو له لارې د موټر چلولو په وخت کې په لیوالتیا سره تکیه کیدی شي.
د دې اندازې سره سره - دا یو لوی وسیله ده - تاسو د R8 سره نږدې وصل احساس کوئ او د هر کونج څخه عالي ، غیر فلټر شوي فیډبیک څخه خوند واخلئ کوم چې د فعالیت کموډورز ځانګړی دی.
د ډریف پاچا کولی شي د کرشن کنټرول غیر فعال کړي؛ زموږ پاتې مړي به د دې په پریښودو سره ډیر اوږد ژوند وکړي.
د سرعت د زیاتوالي سره د سواری راحت ښه کیږي، او تعلیق د ډیری سفرونو له لارې کار کوي. په خرابو سړکونو کې سختې اغیزې کولی شي د بدن فلیکس نښو لامل شي.
د ډبل موډ اخراج څخه یو غدار ګاز کله چې خلاصیږي ، د عمل لپاره چمتو وي.
د سړک کروز کولو حالت کې، غوره پایله چې ما ترلاسه کړه 11.9L/100km وه.
محصولات
هو: اطاعت کوونکی مګر د 4000rpm لاندې د ښکاره ناوړه ارادې سره او پورته په زړه پورې مینیک سره.
د دوه ګوني حالت اخراج څخه یو غدار ګاز لکه څنګه چې خلاصیږي ، د عمل لپاره چمتو دی ، د نه منلو وړ ځواب ویونکي ، چاودیدونکي پورتنۍ پیل نښه کوي. د ټچ ستنه تر 6200 rpm پورې ټوپ کوي مخکې لدې چې تاسو ووایئ "خدای!" بیا د ریو لیمیټر تفریح په سختۍ سره بندوي ترڅو انجن له جلا کیدو څخه وساتي.
HSV په R4.6 کې د لاسي لیږد سره د 8 څخه تر 0 کیلومتره فی ساعت پورې 100 ثانیې ادعا کوي ، کوم چې د 400kW لپاره دومره ګړندی ندی. هولډن ادعا کوي چې دا د لاسي SSV ریډ لاین لپاره 4.9 ثانیې دي، نو د R8 0.3 ثانیې لیډ په هره لسمه کې نږدې $9000 ارزښت لري.
د کار ګایډ جوش ډاولینګ زموږ د سپوږمکۍ وخت تجهیزاتو په کارولو سره د اتومات R4.8 څخه 8 ثانیې ووهلې.
HSV د خپلو نښه کونکو لیدونکو لپاره د شتون له حد څخه پورته R2016 8 درجه کړې. د هولډن لوی ، د معاملې قیمت لرونکي VFII کموډور فعالیت اپ گریډ هم په مسلو کې مرسته نده کړې.
GEN-F2 کلبي د سپورت عضلاتي موټر په څیر خورا ډیر دی - یا شاید زه باید ووایم V8 سوپر کار - د مخکینیو په پرتله.
چې هغه لري
شپږ ایربیګونه، د شا لید کیمره، اتوماتیک پارکینګ، د مخ پر وړاندې د ټکر خبرداری، د ړانده ځای خبرداری، د ټرافيکي متقابل خبرداری، د لین د وتلو خبرداری، د سر پورته کولو ښودنه، د هیل سټارټ مرستې، الارم، ډیټا ډاټ پیژندنه، د باران سینسرونو سره وائپرونه، زما لینک ملټي میډیا سیسټم د اتو انچ ټچ سکرین سره، د بوس آډیو سیسټم نهه سپیکرې، بلوتوټ د آډیو سټینګ سره، د غږ کنټرول، نیویګیشن، دوه ګونی زون هوایی کنډیشن، چرمی ټرم.
څه نه دي
د HSV MRC تعدیل وړ ډیمپرز چې په GTS کې معیاري راځي دلته به ګټور وي ترڅو د سخت سواری څخه څنډې ته واوړي.
خپل
د خدماتو وقفه 9 میاشتې / 15,000 کیلومتره. د لومړیو څلورو خدماتو څخه هر یو $ 329 لګښت لري؛ راتلونکی څلور $ 399 دي، نو په 5 کلونو کې / 105,000 کیلومتره (کوم چې لومړی راځي) د ساتنې ټول لګښت $ 2513 دی.
ایا د کموډور نوی کلبسپورټ به تاسو متوجه کړي؟ اجازه راکړئ خپل نظرونه په لاندې نظرونو کې وپیژنو.
د 2016 HSV کلب سپورت لپاره د نورو قیمتونو او مشخصاتو لپاره دلته کلیک وکړئ.
