د ټیسټ ډرایو آډی SQ8

په بشپړه توګه د چلولو وړ چیسس، فعال ثبات کونکي، بریښنایی توپیر او ... ډیزل. څنګه د آډي SQ8 د سپورت کراس اوورونو په اړه سټریوټایپونه مات کړل او له دې څخه څه وشول

ډیزل په خطر کې دی. په اروپا کې د داخلي احتراق انجنونو خورا مشهور ډول په پای کې تاریخ ته د ورکیدو له خطر سره مخ دی. دا ټول د نوي چاپیریال معیارونو په اړه دي - په اروپا کې دوی دمخه یو نوی مقررات چمتو کوي ، کوم چې داسې بریښي چې د ډیزل انجنونه وژني. د دې پس منظر په مقابل کې ، د هود لاندې د 8 لیټرو ډیزل V4 سره د نوي آډي SQ8 خوشې کول یوازې یو زړور ګام نه دی ، مګر یو دراندیز ښکاري.

سوپرچارج G7 لومړنی ډیزل انجن دی چې په بریښنایی چلونکي کمپریسر سره سمبال شوی. موټره درې کاله دمخه د SQ8 پرچم بردار په لاره اچول شوی او اوس په SQ2200 کې نصب شوی. د بریښنایی توربین ژر تر ژره پدې باندې کار پیل کوي کله چې ډرایور د سرعت سرعت فشار ورکوي. دا په سلنډرونو کې هوا فشاروي کله چې یو دودیز ټربو چارجر د خارج ګازونو انرژي څخه جلا شي. سربیره پردې ، شاوخوا XNUMX RPM پورې ، دا هغه څوک دی چې وده ورکوي.

او بیا ، د لومړي توربین سره موازي کې ، دوهم لوبې کې راځي ، او دوی یوځای د خورا کټ آف پورې کار کوي. سربیره پردې ، د دوهم توربین د فعالولو لپاره ، د خپل انفرادي بریښنایی کنټرول شوي ایستسټ والوز چمتو شوي ، کوم چې په اسانۍ سره په ټیټ بار نه خلاصیږي.

په حقیقت کې ، د بریښنایی کمپرسور او دوه اړخیزو هڅو ترتیب ترتیب عملیاتو دا سکیم د ټربو لیګ بشپړ نشتوالي تضمینوي. د 900 Nm ټیټ مشعل لا دمخه د 1250 RPM څخه دلته شتون لري ، او د 435 "اسونو" اعظمي حد اکثر د 3750 څخه 4750 RPM څخه په شیلف کې خړوبیږي.

په واقعیت کې ، د SQ8 ډیر ځوړند کول په کاغذ باندې هغومره اغیزناک ندي. د لوی کراسور څخه ، کوم چې د 5 ثانیو څخه لږ وخت کې "" سل "تبادله کوي ، تاسو د ځای څخه د ډیر احساساتي کود تمه کوئ. دلته ، سرعت په بشپړه توګه لاین دی ، پرته له کومې بریا. یا نو ځکه چې د ګاز پیډل د سټروک په پیل کې ډیر لوند شوی دی ، یا د سمندر څخه د 3000 مترو په لوړوالي کې چیرې چې زموږ ازموینه په لاره اچول کیږي ، د SQ8 د هود لاندې غضب V8 په ډیرې اندازې سره د آکسیجن نشتوالی دی.

مګر په پیرینیز کې سرینګین د SQ8 چیسس لپاره غوره فټ دي. ځکه چې دا ، البته ، دلته بیا تنظیم شوی. لکه څنګه چې د دودیز کراس کوپیس سره ، دلته د شاک جذب کونکو ځانګړتیاوې د انتخاب شوي موټر چلولو حالت پورې اړه لري. مګر آډی احساس وکړ چې د SQ8 لپاره کافي ندي. له همدې امله ، موټر د سټیرینګ څرخونو سره په بشپړ ډول سټیډرډ چیسس معرفي کړ ، د سپورت الیکترونیکي کنټرول شاته محور تفرقه ای او الیکټرو مکینیکل انټي رول بارونه.

سربیره پردې ، د دې ټولو بریښنایی سیسټمونو بریښنا لپاره (په شمول د بریښنا وده او د اخراج والو کنټرول سیسټمونو لپاره) ، SQ8 د 48 وولټونو سره د بریښنا دوهم بریښنایی شبکه چمتو کوي. مګر که چیرې د سټیرینګ شاتنۍ ویلونه او فعال تفریق د چارج شوي آدي ماډلونو کې د اوږدې مودې لپاره کارول شوي وي ، نو فعال ثبات کونکي یوازې په "ګرم" کراسورونو کې وي.

د دودیز ثبات کونکي برخلاف ، دوی دوه برخې لري ، کوم چې د بریښنایی موټرو سره د دریو مرحلو سیاراتي ګیربکس لخوا سره وصل دي. د ورستي سرعتونو شدت پورې اړه لري ، د ګیربکس په مرسته بریښنایی موټر کولی شي د بدن رول پروړاندې د یوې مؤثره مبارزې لپاره د ثبات کونکو سختوالی زیات کړي ، یا یې نه تحلیل کړي چې په خورا ښه برخو کې د راحته خوځښت لپاره.

"ایسکی" ، ډډونه ، روان آرکونه - SQ8 د هر ډول پیچلتیا بدلوي چې د سپورت سیډان په لټه کې دی او په اسانۍ سره د دوی څخه بهر کیږي. د بدن رول لږترلږه دی ، گرفت یې غیر معمولي دی ، او د کونینګ کولو دقت درست دی.

د فعال برید وروسته ، حتی یو څو بدلونه ، تاسو دوه پوښتنې پوښتنې پیل کوئ. لومړی: ولې دلته د سړک څخه پرته اکر ته اړتیا ده؟ ښه ، او دوهم ، نور عمومي: ایا دا واقعیا د سره صلیب دی؟

ډول	کراسور
ابعاد (اوږدوالی / عرض / قد) ، ملي میتر	4986/1995/1705
ویل ویل ، ملي میتر	2995
کرب وزن ، کیلوګرامه	2165
د انجن ډول	ډیزل ، V8 ټربو
د کار حجم ، کیوبک متره سانتي متر	3956
اعظمي ځواک له.	435 په 3750–4750 RPM کې
اعظمي ارام. شېبه، Nm	900 په 1250–3250 RPM کې
لیږدول	8ACP
چلول	بشپړ
100 کلومیتره في ساعت ته سرعت	4,8
اعظمي سرعت ، کلومیتره ساعت	250
د سونګ مصرف (مخلوط دور) ، l / 100 کیلو میتره	7,7
د تنې حجم ، l	510
قیمت له USD څخه	نه اعلان شوی