هونډا FR-V 2.2 i-CTDI اجرایوي
دا (شاید) څو کاله دمخه د فیاټ انجینرانو لخوا یاد شوی و او ملټي پل رامینځته شوی و ، دا په زړه پوری مینیوان په زړه پوري هیډ لایټونو سره چې د فیاټ خلکو پدې وروستیو کې د ډیزاین شرایطو کې خړ کټګورۍ کې اچولی. او ملټي پل په ښه توګه وپلورل شو. هغې حتی د کورنۍ موټر یا د کال کوچنی لقب وګاټه. مګر په زړه پورې خبره دا ده چې نورو موټرو جوړونکو (او د موټرو صنعت کاپي کولو ته خورا متوجه دی) مفهوم نه دی منلی.
مګر بیا یو څوک و چې جرئت یې وکړ: هونډا FR-V رامینځته کړ. منطق (لکه د ډیری په قضیه کې) خورا روښانه دی: د موټر اوسط اوږدوالي سره ، د شپږو کسانو لپاره خونه شتون لري. دا پوښتنه چې ولې یو څوک باید په موټر کې دقیق شپږ وي او نه پنځه یا اوه څوکۍ پریږدي (او حقیقت دا دی چې ما هیڅکله FR-V یا څو ځله ندي لیدلي چې ټولې څوکۍ پکې نیول شوې وې) ، او موږ غوره ګورو چې څنګه وګورو مفهوم په عمل کې کار کوي.
FR-V د بهرني ابعادو له مخې لوی ندی ، مګر په داخلي برخه کې یې ډیزاین ژمن دی ، په ځانګړي توګه د اوږدوالي له مخې. د زنګونونو سره په شا بینچ کې واقعیا کومه ستونزه شتون نلري (مګر دا یو څه ټیټ ناست دی) ، او د معجزو په پیلټ کې د معجزو تمه مه کوئ. په لنډه توګه، درې لویان به په شا کې په ښه توګه ناست وي، شاید حتی د دې اندازې د کلاسیک لیموزین وین په پرتله یو څه ښه وي. د دوی شاته د سامانونو مناسب ځای دی چې د دې اندازې کلاسیک اوه سیټ ، واحد سیټ موټر نلري. په یوه قطار کې درې. .
مخکې به یو څه لږ خوښۍ شتون ولري که چلوونکی (په بیله بیا مسافر) د جاپاني معیارونو سره سم ندي. د لومړۍ څوکیو اوږدمهاله بې ځایه کیدل خورا نادر دي ، او په راحته کې د ویل تر شا کیدو فکر ممکن اتیا مترو یا یو څه ډیر ته ورسیږي ، چې تاسو یې په اړه هیر کړئ. که نه نو ، څوکۍ په خوښۍ سره راحته دي.
او تاسو باید د یو بل سره مخ شئ: مخکې، هم، په قطار کې درې. دا پدې مانا ده چې د موټر چلوونکي څوکۍ دروازې ته زموږ د خوښې په پرتله نږدې ده او دا چې د موټر چلولو احساس په هرصورت تنگ دی، مګر د دریو کسانو سره دا نور هم د پام وړ دی. یو څه د موټر چلوونکي او مینځني څوکیو مختلف اوږدوالي تنظیم کولو سره حل کیدی شي ، مګر یوازینی اصلي منفي پاتې کیږي - د موټر چلوونکي کیڼ لاس دروازې ته ډیر نږدې دی ، او ښي لاس مسافر ته ډیر نږدې دی (که کوم وي).
دا د افسوس ځای دی، ځکه چې د موټر چلولو پرمهال دا FR-V یو ساتیرۍ ملګری دی. یو 2 لیټر ډیزل په هغه وخت کې د خورا اعتدال 2 هارس پاور سره د یو ټن او شپږ کیلوګرامو سره ښه سیالي کوي ، د دې FR-V وزن په څیر. لوړ سرعت په ساعت کې 140 کیلومتره دی، او د شپږ سرعت لیږد پدې معنی دی چې انجن په ټيټ سرعت کې د لویې لارې په سرعت کې حرکت کوي، کوم چې ځورونکي غږ نه کوي. البته، دا پدې معنی نه ده چې هغه سرعت نه خوښوي - په برعکس، هغه خوښوي چې په سور ساحه کې بدل شي (او یو څه نور). په زړه پورې خبره دا ده چې مصرف ډیر زیان نلري - له اتو لیټرو څخه ډیر به لوړ نشي.
دا حقیقت چې د ګیر لیور د وسیلې په پینل کې خورا لوړ ځای په ځای شوی (البته ، د دې لاندې د مرکزي مسافر د پښو لپاره خونه شتون لري) یو څه شرمونکی و ، مګر هیڅ شرمنده نه و. برسېره پردې، دا شی د بدلونونو په جریان کې خورا اسانه کیدی شي. د خپل عرض، ژوندی انجن او په زړه پورې دقیق لیموزین وین سټیرینګ ویل سره، FR-V اوس تر ټولو سپورتي مینیوان دی (د مختلفو ځانګړو نسخو لکه Zafira OPC پرته). په نیوز روم کې ځینو ته، موږ نشو کولی له دې څخه ووځو - مګر دوی کورنۍ نه لري او دوی په ورته وخت کې پنځه ملګري نه چلوي. .
د اجراییوي B تجهیزاتو لیبل هم خورا بډایه تجهیزات معنی لري ، د نیویګیشن وسیلې څخه تر څرمن پورې په څوکیو کې ، مګر قیمت یې د منلو وړ پاتې دی - د داسې موټر کڅوړې لپاره ښه اوه ملیون تولر واقعیا ډیرې پیسې دي ، مګر خورا لوړ ندي. قیمت
پدې توګه ، په قطار کې درې ګامونه ګټونکی حرکت کیدی شي ، مګر یوازې هغه وخت چې تاسو د ځینې نیمګړتیاو سره مخ کیدو ته لیواله یاست؛ او لدې چې ډیری دا نیمګړتیاوې یوازې په لوړو چلوونکو کې د پام وړ دي ، حل حتی ساده دی. درې په قطار کې او وتښتیدل. ...
دوسان لوکیک
عکس: Aleš Pavletič.
هونډا FR-V 2.2 i-CTDI اجرایوي
ماسټر ډاټا
| خرڅلاو: | د AC موبایل ډو |
|---|---|
| د بنسټیز ماډل قیمت: | 30.420,63 € |
| د ازموینې ماډل لګښت: | 30.817,06 € |
| د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ | |
| بریښنا: | 103 کیلو واټ (140 KM) |
| سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت): | 10,3 s |
| اعظمي سرعت: | 187 کلومیتره في ساعت کې |
| د ECE مصرف ، مخلوط دوره: | 8,0،100l / XNUMXkm |
تخنیکي معلومات
| انجن: | 4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - مستقیم انجیکشن ټربوډیزل - بې ځایه کول 2204 cm3 - اعظمي بریښنا 103 kW (140 hp) په 4000 rpm کې - اعظمي torque 340 Nm په 2000 rpm کې. |
|---|---|
| د انرژۍ لیږد: | د مخکینۍ څرخ ماشین - د 6 سرعت لاسي لیږد - ټایرونه 205/55 R 16 V (میشیلین پیلوټ لومړیتوب). |
| وړتیا: | لوړ سرعت 187 km/h - سرعت 0-100 km/h په 10,3 s کې - د تیلو مصرف (ECE) 8,0 / 5,5 / 6,4 l / 100 km. |
| ماشه: | خالي موټر 1595 kg - د اجازې وړ ناخالص وزن 2095 kg. |
| بهرنۍ ابعاد: | اوږدوالی 4285 mm - عرض 1810 mm - لوړوالی 1610 mm. |
| داخلي ابعاد: | د تیلو ټانک 58 لیتره |
| بکس: | 439 1049-l |
زموږ اندازه کول
| T = 14 ° C / p = 1029 mbar / rel. ملکیت: 63 / / حالت ، کیلو میتر: 2394 کیلومتره | |
| سرعت 0-100 کیلومتره: | 10,3 |
|---|---|
| له ښار څخه 402 متره: | 17,3 کاله ( 130 کیلومتره / ساعت) |
| له ښار څخه 1000 متره: | 31,8 کاله ( 163 کیلومتره / ساعت) |
| انعطاف 50-90km / h: | 8,2،10,8 / XNUMX،XNUMXs |
| انعطاف 80-120km / h: | 10,0،13,1 / XNUMX،XNUMXs |
| اعظمي سرعت: | 190km / h (موږ.) |
| د ازموینې مصرف: | 9,1 l / 100km |
| په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 39,5m |
| د AM میز: | 42m |
ارزونه
دوه ځله درې جمع یو کافي لوی بوټ یو ښه نظر دی ، په ځانګړي توګه کله چې د هونډا تخنیکي ډیزاین سره یوځای شي. په ناک کې ډیزل یوازې په قطار کې دریم کراس یا دایره ده.
موږ ستاینه او ملامت یو
تجهیزات
ډډ
په سړک کې موقعیت
خورا لنډ اوږدمهاله څوکۍ آفسیټ
ډیر تنګ داخلي
ځینې سویچونه تنظیم کول
