ایا انجن چلول اړین دي او دا څنګه سم ترلاسه کیدی شي؟
مخکې، کله چې کلاسیک VAZ Zhiguli د شوروي اتحاد په سړکونو کې د موټرو اصلي ماډل وو، هیڅ یو چلوونکي حتی د چلولو اړتیا شک نه درلود. او دوی دا نه یوازې د نوي موټر اخیستلو وروسته، بلکې د انجنونو لوی ترمیم کولو وروسته هم ترسره کړل.
اوس، په ځانګړې توګه په تیرو څو کلونو کې، ډیری مالکین داسې بیانونه کري چې دوی وايي، د عصري VAZ انجنونو چلولو ته اړتیا نشته او کله چې د موټر ډیلرشپ پریږدي، تاسو کولی شئ سمدستي انجن ته اعظمي سرعت ورکړئ. مګر تاسو باید دا ډول مالکینو ته غوږ ونه نیسئ، ځکه چې د دوی نظر په هیڅ ډول د ناپوهۍ پر بنسټ والړ دی او هیڅوک نشي کولی حقیقي حقایق راوړي چې په انجن کې د چلولو ارزښت نلري. مګر نیمګړتیا د واقعیت څخه ډیر دی.
دا مهمه نده چې تاسو یو نوی موټر اخیستی یا د داخلي احتراق انجن لوی ترمیم کړی، دا اړینه ده چې انجن د څو زره کیلومترو لپاره په نرم حالت کې چل کړئ. په دې اړه نور تفصيلي لارښوونې او سپارښتنې به لاندې ورکړل شي.
د VAZ "کلاسیک" او "فرنټ ویل ډرایو" لادا موټرو چلول
لومړی، دا ارزښت لري چې د هر ګیر لپاره د اعظمي انقلابونو او سرعت جدول ستاسو د موټر د لومړي زره کیلومتره عملیاتو په جریان کې ورکړئ. لپاره د کلاسیک Zhiguli ماډلونه هغه بله ده:
لکه څنګه چې د ماشینونو لپاره د VAZ کورنۍ څخه د مخکینۍ څرخ موټر، لکه 2110، 2114 او نور موډلونه، جدول خورا ورته دی، مګر دا لاهم د جلا کولو ارزښت لري:
د سرعت حالتونو او د انجن اعظمي ممکنه سرعت سربیره، لاندې سپارښتنې باید په پام کې ونیول شي:
- هڅه وکړئ، که امکان ولري، د تیز سرعت او بریک کولو څخه ډډه وکړئ، ځکه چې د نوي موټر کارولو په لومړیو ورځو کې د بریک سیسټم غیر اغیزمن دی. پیډونه باید په سمه توګه د ډیسکونو او ډرمونو سره عادت شي، او یوازې د څو سوه کیلومترو وروسته به یې موثریت نورمال کچې ته لوړ شي.
- موټر مه پورته کوئ او یا یې د ټریلر سره مه چلوئ. ډیر وزن په انجن باندې ډیر بار اچوي، کوم چې کولی شي د چلولو کیفیت او د بریښنا واحد نور عملیات منفي اغیزه وکړي.
- په داسې حالتونو کې د راتلو څخه ډډه وکړئ چیرې چې د موټر څرخونه وګرځي. دا چې د موټرو د ډیر تودوخې څخه مخنیوي لپاره هیڅ کثافات او ژوره واوره نشته.
- ټول ربړ او د ځغاستې برخې هم باید اغوستل شي، نو هڅه وکړئ چې په نا مساوي سړکونو کې د امکان تر حده ورو موټر چل کړئ، کندې ته د تلو څخه ډډه وکړئ، او داسې نور.
- دا د یادولو وړ ده چې نه یوازې زیاتوالی، بلکې خورا ټیټ بیاکتنه هم انجن ته زیان رسوي، نو تاسو باید د 40 کیلومتره / ساعت په سرعت سره حرکت ونه کړئ، د بیلګې په توګه، په څلورم ګیر کې.
- د خپل موټر عمومي تخنیکي حالت تعقیب کړئ ، د تار شوي اتصال منظم چیکونه ترسره کړئ ، په ځانګړي توګه د چیسیس او تعلیق لپاره. همدارنګه، د ټایر فشار وګورئ، دا باید په هر څرخ کې یو شان وي او د نورم څخه انحراف نه کوي.
لکه څنګه چې د داخلي احتراق انجن ترمیم کولو وروسته د چلولو لپاره، اساسي سپارښتنې د نوي انجن لپاره ورته دي. البته، دا به غوره وي چې د انجن عملیات لومړنۍ څو دقیقې په یو ولاړ ماشین کې تیر کړئ، اجازه ورکړئ چې حلقې د سلنډرونو سره د غیر ضروري بار پرته یو څه وګرځي.
که تاسو پورته ټولې سپارښتنې تعقیب کړئ، تاسو ډاډه یاست چې د موټر او انجن خدمت ژوند، په ځانګړې توګه، د هغو مالکینو د موټرو په پرتله چې د عملیاتو په لومړیو ورځو کې د موټر څخه ټول جوس راوباسي، زیات شي. .
د 2 تبصره
نيکولای
یوه ځانګړې قضیه: په شوروي اتحاد کې د هغه د ژوند په جریان کې هغه د 5 نوي لادا موټرونه درلودل. زه په احتیاط سره په دوی کې دوه ته ورغلم، یو یې احمق و، پرته له دې چې څه وشي، بیا تنظیم شوی و، او د 115 کیلومتره فی ساعت په سرعت سره یې خپل ژوند پای ته ورساوه. دوهم - هیڅ شکایت نشته. نور درې یې د نرمۍ پرته دي: یو په اوړي کې، له تولیتي څخه 2000 کیلومتره په یوه ساه کې، 120 کیلومتره / ساعت، بل (نیوا) په ژمي کې - ورته شی، دریم - پرته له نرم تخنیکونو. او ټول وروستي درې - په 150-200 زره کیلومتره کې - پرته له دې چې د تېلو له پورته کولو څخه تر بدیل پورې تېل پورته کړي، د ملي احصایو په مینځ کې د ګازولین مصرف لږترلږه دی، سرعت خورا ښه دی، اعظمي سرعت د ټاکل شوي سرعت څخه لوړ دی ... نو منطق نرم حکم کوي. د منډه کولو لپاره، مګر تمرین یو مخ او هامر په بولټ کې د منډه کولو لپاره جوړوي! زه د پیل پرمهال د "ښه پیژندل شوي" پوښاک په اړه ورته شکونه او شکونه هم لرم. په یو ډول دا "عام پوهه" وه چې لمر ځلیږي، او ځمکه په درې ډوله کبانو باندې ټینګه ولاړه وه. هرڅه دومره پیچلي دي چې ساعت نا برابر دی ، او تاسو خپل بدن د بې خوبۍ مرحلې ته شکنجه کوئ ...
سرګي
د شوروي اتحاد په وختونو کې، یو ښه ساینس پوه و چې زده کونکو ته یې لیکچرونه ورکول او د موټرو د عملیاتو په اړه یې په خپلو ساینسي کارونو کې دا ثابته کړه چې سړه پیل د انجن لپاره خطرناک نه دی، مګر په ګرمۍ کې د انجن ډیر تودوخه. د وخت دمخه ترمیم لامل کیږي ...
او اوس اجازه راکړئ چې موټر چلوونکي لږترلږه یو ناکام ژمي پیل په یاد وساتي چې وروسته دوی باید په عاجل ډول انجن ترمیم کړي، مګر د اوړي په اوړي کې د انجن د تودوخې وروسته، ترمیم، د یوې قاعدې په توګه، مخنیوی نشي کیدی. نو تودوخه د یخ په پرتله بده ده!