هونډا CR-V - د ښه لپاره بدلونونه
خوندي، ډیر راحته، ښه مجهز… د هونډا په وینا، نوی CR-V له اوسني ماډل څخه په هر ډول ښه دی. د فرنټ ویل ډرایو نسخه به د نوي پیرودونکو راجلبولو یوه لاره وي.
هونډا یو له هغو شرکتونو څخه دی چې د کراس اوور او SUV برخو لپاره یې بنسټ کیښود. په 1995 کې، اندیښنې د هر اړخیز CR-V ماډل لومړی نسل معرفي کړ. دوه کاله وروسته، موټر اروپا ته راغی. د تنې په پوښ کې اضافي ټایر او بې رنګ شوي پلاستيکي بمپرونه CR-V د ښکته شوي SUV په څیر ښکاري. راتلونکی دوه نسلونه، او په ځانګړې توګه "ټریکا"، د سړک ډیر ځانګړتیا درلوده.
دا هیڅ راز پټه نه ده چې SUVs وخت په وخت د فرش څخه ښکته کیږي، او پیرودونکي د دوی پراخه داخلي، د موټر چلولو لوړ موقعیت او د لویو څرخونو او پورته شوي تعلیق لخوا چمتو شوي د موټر چلولو اسانتیا لپاره د دوی ستاینه کوي. دا ټول د هغې په اړه وو هانډا CR-Vکوم چې ډاډه دی چې پیرودونکي خوښ کړي. جاپاني اندیښنې د ماډل درې نسلونه رامینځته کړي، دوی یې په 160 هیوادونو کې وړاندې کړي، او ټول پلور یې له پنځه ملیون واحدونو څخه ډیر شوی. موټر په پولنډ کې هم تود هرکلی وشو - د پلور 30٪ د CR-V ماډل لخوا حساب شوي.
دا د څلورم نسل هونډا CR-V وخت دی. د خپل مخکیني موټر په څیر، موټر د سړک څخه بهر هیلې نلري، او ټول ویل ډرایو په ابتدايي توګه په سختو شرایطو کې د خوندیتوب ښه کولو لپاره کار کوي. د ځمکې تصفیه 16,5 سانتي متره ده - د ځنګل یا ساحې لارې په اوږدو کې د موټر چلولو لپاره ، او همدارنګه د لوړو بندونو جبري کولو لپاره ، دا د کافي څخه ډیر دی.
د بدن کرښه د هغه شکلونو تسلسل دی چې د دریم نسل هونډا CR-V څخه پیژندل شوي. دا ټپ شوی او د جاپاني برانډ - په شمول د نوښتونو څخه پیژندل شوي توضیحاتو سره "موسم شوی" و. د سر څراغونه په فنډونو کې ژور پرې کوي. بدلونونه د CR-V لپاره ګټور ثابت شوي. موټر د خپل مخکیني موټر په پرتله ډیر بالغ ښکاري. د LED د ورځې د چلولو څراغونه او ټیل لایټونه د اوسني رجحاناتو سره سم دي.
د کاکپیټ ډیزاینرانو د ایرګونومیک او لوستلو وړتیا په ګټه سټایلیسټیک اور وژونکي پریښودل. د CR-V د دریم او څلورم نسلونو تر مینځ بدلونونه خورا سخت دي. د دوی ترټولو لوی د مرکز کنسول پراخول دي. په "ټریکا" کې د لنډ مرکز کنسول لاندې وړیا ځای شتون درلود، او فرش فلیټ و. اوس کنسول او مرکزي تونل وصل شوي، مګر په شا کې فلیټ پوړ لاهم شتون لري.
د هونډا CR-V څلورم نسل د ترمیم شوي ټرایکا پلیټ فارم پراساس دی. د ویل بیس (2620 mm) لوړ شوی نه دی. دا اړینه نه وه ځکه چې د پښو ډیری ځای شتون لري. د یو څه ټیټ چت لاین سره سره ، د سر خونه هم د کافي څخه ډیره ده. څوکۍ پراخه دي او د سمون پراخه لړۍ لري. د دوی ګټه په پروفایل کولو کې نه ده. د داخلي توضیحاتو اصالح کولو ته ډیره پاملرنه شوې - د مطلوب دروازې تختې ځای نه نیسي، او د بوټ شونډه د 30 ملی مترو څخه ښکته د درنو توکو بار کول اسانه کوي.
ډنډ د 65 لیټرو لخوا لوړ شوی. دا پدې مانا ده چې 589 لیټره شتون لري - په برخه کې یو ریکارډ - او کیدای شي 1669 لیټرو ته لوړ شي. دا باید ټینګار وشي چې د شا څوکۍ فولډ سیسټم خورا اسانه دی. په ساده ډول لیور د تنې په اړخ کې راوباسئ او سر به په اوتومات ډول ودریږي ، شاته به مخ په وړاندې ځي او څوکۍ به په اوتومات ډول یو مستقیم موقعیت ته پورته شي. کله چې شاته څوکۍ ښکته شي، د سطحې سطحه رامنځته کیږي. د پخوا په پرتله لس سانتي متره اوږد.
د بدن او چیسس ایروډینامیک اصلاح ته ډیره پاملرنه شوې وه، کوم چې په کیبن کې د ټیټ شور کچه ترلاسه کول ممکن کړي. حتی په لوړ سرعت کې، کیبن خاموش دی. د اکوسټیک راحت عمومي کچه ، په بیله بیا د سټیرینګ دقیقیت ، د بدن د سختوالي زیاتوالي لخوا په مثبت ډول اغیزه شوې ، کوم چې د ځانګړي تقویت څخه مننه ترلاسه شوې.
د هونډا CR-V نسخه پورې اړه لري، دا به په 17- یا 18 انچو ریمونو کې وي. 19" ویلونه یو اختیار دی. لاندې موټر په خورا سخت ډول تنظیم شوی و ، له دې امله مننه دا د "ټریکا" په پرتله د موټر چلولو غوره فعالیت وړاندې کوي. په مهمه توګه، زموږ په واقعیتونو کې، تعلیق په آرامۍ سره حتی لوی بې نظمۍ غوره کوي، او د شاکونو شمیر چې د فلټر کولو پرته کیبن ته ننوځي په ټیټه کچه ساتل کیږي.
نوی هونډا CR-V به د 2.0 i-VTEC پټرول انجن (155 hp او 192 Nm) او د 2.2 i-DTEC ټربوډیزل (150 hp او 350 Nm) سره وړاندې شي. د لوړ کاري کلتور سره ښه ملف شوي واحدونه نږدې ورته فعالیت وړاندې کوي - اعظمي 190 کیلومتره / ساعت او سرعت په ترتیب سره په 10,2 او 9,7 ثانیو کې "سلګونو" ته. د پیډل شفټرونو سره د پنځه سرعت "اتوماتیک" سره د دقیق شپږ سرعت لارښود لیږد ځای په ځای کولو وروسته په متحرکاتو کې تناسب خورا ډیر کیږي. ډیزلي نسخه به په 0 ثانیو کې له 100 څخه تر 10,6 کیلومتره فی ساعت پورې ګړندی شي ، او د پټرول نسخه په 12,3 ثانیو کې ، ډیزل نسخه به یوازې ټول ویل ډرایو ته اړتیا ولري. هغه کسان چې د پټرول انجن سره علاقه لري کولی شي د 2WD او AWD ډرایو ترمنځ انتخاب وکړي.
د راتلونکي کال په مینځ کې به دا سلسله د 1,6 لیټرو توربوډیزل لخوا ضمیمه شي. په پولنډ کې، د خپل ځواک له امله، دا به د 2.2 i-DTEC انجن په پرتله خورا ټیټ محصول محصول تابع وي. هونډا هیله لري چې دا به د پلور مخلوط کې د ډیزل نسخه برخه د پام وړ زیاته کړي. کوچنی ډیزل به مخکینۍ څرخونه ځواکمن کړي، کوم چې باید د پیرودونکو نویو ډلو ته رسیدل هم اسانه کړي. جاپاني شرکت تمه لري چې نږدې 25٪ CR-Vs به د ریښتیني وخت AWD پرته فابریکه پریږدي.
د CR-Vs پخوانیو نسلونو یو غیر معمولي هیدرولیکیک دوه پمپ رییر ویل ډرایو سیسټم درلود. د حل ترټولو لوی نیمګړتیا د تورک په لیږد کې د پام وړ ځنډ و. نوی بریښنایی کنټرول شوی ریښتیني وخت آل ویل ډرایو سیسټم باید د کلچ بدلونونو ته ګړندی ځواب ووایی. د دې ساده ډیزاین له امله، دا تر دې دمه کارول شوي 16,3 کیلوګرامه سپک دی او د تیلو مصرف لږ تر لږه زیاتوي. د ریښتیني وخت آل ویل ډرایو سیسټم په اوتومات ډول کار کوي. هونډا CR-V، د نورو SUVs برعکس، د ډرایو کنټرول لپاره بټنونه نلري.
د نوي CR-V کیبن کې، دوه نوي بټنونه ښکاره شول - د Idle-Stop سیسټم کنټرول لپاره (د پارک کولو پرمهال د انجن بندول) او Econ. وروستنۍ به د ډرایورانو غوښتنه وکړي چې د سپما په لټه کې دي. په اکون موډ کې، د تیلو نقشې بدلیږي، د A/C کمپرسور یوازې هغه وخت فعالیږي کله چې بالکل اړین وي، او د سرعت میټر شاوخوا رنګ شوي بارونه چلونکي ته وایي که د موټر چلولو اوسنی سټایل پیسې خوندي کوي.
موټر ډیری حلونه هم ترلاسه کړي چې خوندیتوب زیاتوي. دریم نسل CR-V کولی شي د نورو شیانو په مینځ کې ، د فعال کروز کنټرول (ACC) او د ټکر مخنیوي سیسټم (CMBS) وړاندیز وکړي. اوس د تجهیزاتو لیست پراخ شوی ، پشمول د ویپلاش ریلیف سیسټم له لارې ، د لین ساتلو مرستې (LKAS) او ABS د بریک مرستې سره ، کوم چې دمخه په CR-V کې شتون نه درلود.
څلورم نسل هونډا په هر اړخ کې د خپل مخکیني څخه غوره دی. ایا دا د پیرودونکو جذبولو لپاره کافي دي؟ قضاوت کول سخت دي. البته، موټر په مناسب وخت کې بازار ته ننوځي. د مزدا ډیلرشپ دمخه د CX-5 وړاندیز کوي ، او میتسوبیشي د نوي آوټلینډر پلور پیل کړی. د فولکس ویګن ټیګوان، تیر کال لوړ شوی، هم یو جدي سیالي ده.
د هانډا CR-V بیس د دوه لیټرو ګازولین انجن او مخکینۍ څرخ سره 94,9 زره اټکل شوی. زلوټي د ریښتیني وخت AWD سره ارزانه موټر 111,5 زره PLN لګښت لري. زلوټي د 2.2 i-DTEC ټربوډیزل لپاره، تاسو به 18 زره اضافي تادیه وکړئ. زلوټي د ډیزلي انجن او د تجهیزاتو بشپړ لړۍ سره پرچم بردار نسخه چې راحته او خوندیتوب ته وده ورکوي PLN 162,5 زره لګښت لري. زلوټي نوی CR-V یوازې د آرامۍ کڅوړې کې د خپل مخکیني په پرتله ارزانه دی. د ښکلا، ژوند طرز او اجرایوي ډولونه په قیمت کې د څو زرو زلوټیس لخوا لوړ شوي، کوم چې جوړونکي د تجهیزاتو د کچې د زیاتوالي له امله تشریح کوي.
