هونډا CR-V Hev AWD: بل هایبرډ - د سړک ازموینه

هونډا CR-V Hev AWD: بل هایبرډ - د سړک ازموینه

موږ د هونډا CR-V Hev AWD هڅه وکړه: د جاپاني ماډیسایز SUV د پنځم نسل هایبرډ ډول ، د غوره قیمت / تجهیزاتو نسبت ، ټیټ مصرف او د موټر چلولو لپاره خوندور. پای ، استقامت او ژوند کول ښه کیدی شي

اپیل	موټر د ظاهري په پرتله ډیر معنی لري
ټیکنالوژیکي مینځپانګه	ځانګړی (او خورا مؤثره) هایبرډ سیسټم
د موټر چلولو خوښي	د سیالانو په کونجونو کې ډیر ځیرک ، مګر خورا ژوندی ندی
ډوله	جارحانه مخ

La هونډا CR-V Hev AWD دا ... دی 'یو هایبرډ له نورو څخه توپیر: د "ایکولوژیک" اختیار پنځم نسل د د SUV رسنۍ جاپانیان د دوه ګوني تیلو ځانګړي پټرول / بریښنایی سرکټ فخر کوي. یو حل چې غږ ته ډیره ګټه رسوي مصرف - په ځانګړي توګه په ښار کې - او دا تاسو له بار څخه خلاصويد چاپیریال مالیه (د نورو نرم هایبرډ سیالانو برعکس ، په روښانه ډول لږ پیچلي سپک هایبرډونه).

د جاپاني کراس اوور سره مجهز دی انجن په طبیعي ډول تمه شوی پټرول 2.0 د دوه بریښنایی واحدونو ، لیتیم آئن بیټرۍ او سیسټم سره جوړه شوې یو هایبرډ په اتوماتيک ډول د درې موټر چلولو حالتونو لپاره خورا مناسب غوره کوي. کله چې ممکنه وي، دا برقی موټورونه فعالوي؛ کله چې دا کافی نه وي، دا د حرارتي بلاک فعالوي (چې په هرصورت، یوازې جنراتور ته د انرژي رسولو پورې اړه لري، چې په پایله کې بریښنایی موټور چلوي او بیټرۍ چارج کوي)، او یوازې په خورا سختو بحراني شرایطو کې - له هرڅه پورته په لوړ سرعت کې - د دوه لیټرو پټرول انجن مستقیم د ویلونو سره وصل دی ، د دودیز هایبرډ حالت فعالوي (دا د بریښنایی ملاتړ سره).

په ساده توګه؟ په شاوخوا 60 کیلومتره / ساعت کې هونډا CR-V Hev AWD دا نیم وخت صفر اخراج او د وخت دریمه برخه 100 کیلومتره فی ساعت چلوي. که تاسو غواړئ - د تڼۍ په فشارولو سره EV - تاسو کولی شئ حالت هم غوره کړئ ځواک (شاوخوا 2 کیلومتره خپلواکي په بشپړ ډول چارج شوی بیټرۍ). IN چټک نه. کله چې د ګازولین انجن په ویلونو پورې وصل وي ، یو ساده ګیربکس شتون لري: هرڅومره ژر چې تاسو موټر چلوئ ، هغومره نور حرکتونه ډیریږي.

زموږ کې د سړک ازموینه موږ ازمویل هانډا CR-V د قیمت لیست کې خورا ګران: د عالي اجرایوي AWD вهولیسټیک رژیمراځئ چې په ګډه ومومو قوتونه и عیبونه د هایبرډ SUV جاپاني ، ریښتینی 4 × 4 په ریښتیني سمبال د لیږد شافټ (سیال ټیوټا RAV4 HV AWD-i شاته څرخونه د بریښنایی واحد لخوا پرمخ وړل کیږي).

La د هونډا CR-V Hev اجرایوي AWD زموږ اصلي کرکټر د سړک ازموینه دی نرخ ډیر په زړه پوری - 45.750 یورو - سره په ګډه معیاري تجهیزات بډایه: د شا هوایی کنډک ځایونه ، د المونیم او مگنیزم په نازک پوښ پوښل شوي ټایرونه له 18 څخه" د دوه ګوني زون اتومات اقلیم کنټرول, د تطبیق وړ کروز کنټرول, د LED څراغونه, غبار څراغونه د LEDs ، بریښنا کړکیو او عکسونو سره چې د راډیو کنټرول لخوا بند کیدی شي ، د اتوماتیک لاک کولو سره د بریښنایی پارکینګ بریک ، د سر ښودنه, هونډا نښلول د نیویګیشن سیسټم سره ګرمین (ایپل کارپلی, Android-Auto، د آه ایپ ادغام ، د انټرنیټ لټون کول ، د AM بلوتوټ DAB FM انټرنیټ راډیو او 7 "ټچ سکرین) ، د وینټي آئین څراغونه ، 2 فرنټ USB ان پټونه ، شاته 2 USB ان پټونه (یوازې چارج) ، د فرنټ داخلي رingا ، د لیګ روم څراغ ، تطابق وړ ، لاسونه ، بریښنایی پایګیټ د لاسو پاک افتتاح سینسر ، د څرمن فرنيچر ، د بریښنا او حافظې سره د موټر چلوونکي څوکۍ ، ګرمې څوکۍ ، ر lightا سینسر, د باران سینسر, پارکتریک مخ او شاته ، د واینشیلډ ضد یخولو سیسټم ، د سمارټ ننوتلو او پیل سیسټم ، د شیشې سره عکس العمل خبرې کول ، فوټو کرومیک آئینه ، subwoofer، د موټر چلوونکي او مسافر لپاره د بریښنایی لمبر ملاتړ ، د تلویزیون کیمره شاتنۍ پای د متحرک موټر چلولو ، پینورامیک سنروف ، رنګ شوي شاته کړکیو او ګرم چرم سټیرینګ ویل سره.

هم ښه خوندیتوب تجهیزات: هوایی کڅوړه مخ ، اړخ او پرده مخ او شاته ، د لین د وتلو خبرداری ، د مخکې ټکر خبرداری ، اتوماتیک بریک کول ، د موټرو ړوند ځای معلومات او د ترافیک نظارت ، د لین ساتل ، د ټایر فشار نظارت ، د لین د وتلو سیسټم او د بریښنایی ثبات سیسټم د ګړندي اداره کولو مرسته. پرته له هېرولو پنځه ستوري ترلاسه کړ د حادثې ازموینه یورو NCAP.

دا چاته ویل کیږي

La CR-V Hev AWD - د ټیکسي چلوونکو لپاره عالي حل چې د ټویوټا RAV4 هایبرډ ته رسیدلي (د سینټ پیټرس ښار کې. هونډا یو څه لږ مصرف کوي) مګر د هغه پلرونو لپاره هم مناسب دی چې د ډیزل سپورت اسانتیاو سره عادت شوي د داسې موټر په لټه کې دي چې نږدې ورته بیړۍ ولري مګر د دې وړتیا لري چې د ترافیک جام څخه مخنیوی وکړي.

موټر چلول: لومړی وهل

په لومړي نظر کې هونډا CR-V Hev AWD د یو په څیر ښکاري ایس یو وی Paciosa، چې هدف یې د پیچلي ټیکنالوژۍ کارولو له لارې د امکان تر حده لږ مصرف کول دي. یو هایبرډ... کراس اوور چې ریسینګ نه خوښوي (9,2 ثانیې له 0 څخه تر 100 کیلو میتر پورې سرعت) ، په یو سره مجهز چلول څوک راحته چال او قوي او موثره بریکینګ سیسټم غوره کوي (د دې په کټګورۍ کې یو له غوره).

د راحت روښانه کول تعلیقونه د څرګند بندونو او د غږ له لاندې څخه ډیر شور ته د یو څه ډیر وچ عکس العمل سره کله چې چالان شي انجن پټرول IN پای: د ډشبورډ په پای کې خورا سخت پلاستیک.

موټر چلول: وروستۍ درجه

د وخت سره هونډا CR-V Hev AWD نور غیر متوقع خصوصیات ښیې: د مثال په توګه ، په ځانګړي توګه په سړک کې د حرکت وړتیا کله چې د سیالانو سره په لیکه کې د رول سره کونج کیږي. هلته د منځنۍ اندازې هایبرډ SUV جاپانیان هم پوهیږي چې څنګه په هرډول شرایطو کې ځان وساتي: زموږ کې د سړک ازموینه موږ وتوانیدو چې د عادي موټر چلولو سټایل سره 15 کیلومتره / لیتره بریالي شو ، په ښار کې 15-20 کیلومتره / ایل کې پاتې شو د سړک شرایطو پورې اړه لري او په 12 کیلومتره / ساعت کې په لویه لار کې له 130 کیلو میتر / ایل څخه پورته پاتې کیږو.

له بلې خوا ، استقامت په بشپړ ډول قانع کونکی ندی: سوفا یو څه تنګ دی او نه ځړیږي (د پښو لپاره ډیری سانتي متره شتون لري ، مګر ډیری سیالي کونکي ډیر فعال دي) او "جادو څوکۍ"په نورو کې حاضر اوسئ هونډا (جاز او HR-V) ، د دې معنی دا ده چې شاته څوکۍ په سیمه کې د لوی توکو ځای په ځای کولو لپاره پورته کیدی شي چې معمولا د مسافرینو لپاره خوندي وي. IN ډډ، بیا دا د پټرولو ډولونو څخه لږ دی (497 لیټره ، کوم چې 1.064 کیږي کله چې شاته څوکۍ تړل کیږي) د شتون له امله اکاډمیم.

دا ستاسو په اړه څه وایی

تاسو د ظاهري په پرتله جوهر (خورا پتلي هایبرډ ټیکنالوژۍ) ته ډیر محتاط یاست ، تاسو ډیری وختونه د ښار شاوخوا موټر چلوئ ، مګر د ښار پریښودو کې مه هیروئ او د داسې موټر په لټه کې یاست چې ریښتینی سیسټم ولري. څلور عراده جات.

تائید

انجن	د ګازولین هایبرډ ، 4-سلنډر په لاین کې
تعصب	1.993 cm
ځواک	135 کیلو واټ (184 HP)
یو جوړه	315 Nm
وزن	1.672 کلو
Acc. 0-100 کیلومتره / ساعت	9,2 s
اعظمي سرعت	180 کلومیتره في ساعت کې
تنې	497 / 1.064 لیتره
مصرف	13,5 کیلومتره / لی (WLTP)

د لینډ روور ډیسکوري سپورت 2.0 Si4 200 CV	ښکلی ، پراخه او ځواکمن. بدبختانه ، په هرصورت ، هغه یو نرم هایبرډ دی او ډیر څښي ...
لیکسس NX پریمیم	د ټویوټا RAV4 په پرتله لږ پرمختللی (تخنیکي اساس زوړ دی)، مګر ډیر "پریمیم". لوړ نرخونه
Мерседес GLC 200 EQ-Boost اجرایوي	د CR-V لپاره سخت سیال ، که څه هم "نرم" دی (له همدې امله دا خورا ډیر مصرف کوي): دا د خپل جاپاني سیال څخه ډیر لګښت لري ، مګر ډیر راحت او ډیر فرصت وړاندې کوي.
ټیوټا RAV4 AWD لاؤنج	په نږدې ټولو شرایطو کې د CR-V څخه کم څښل (هونډا په ښار کې د تیلو ډیر موثره ده) ، مګر د لیکسس NX په څیر ، دا لږ ښه څلور ویل ډرایو لري.