د هونډا CR-V سړک ازموینه
منځپانګې
هونډا CR -V - Prova su Strada
پاجیلا
|
|
د ښکلا پاملرنې ، البته ، دا د زاړه ماډل په پرتله خورا اصلي کړې.
په تخنیکي لحاظ ، دا تایید دی: آل ویل ډرایو "ریښتیني وخت"هغه غوره کوي چې په سړک چلوئ ، نه د سړک څخه بهر ، مګر له بلې خوا ، اخراجe مصرفدوی کم شوي.
معیاري تجهیزات بشپړ دي او د 2.2 هارس پاور 150 i-DTEC فعالیت کافي دی.
قیمت ټیټ ندی ، مګر درې یې شتون لري د تضمین کلونو.
اصلي
لومړۍ نسخه ، چې د نويمو لسیزو په مینځ کې وړاندې شوې ، واقعیا د پام وړ وه.
د دې دمخه ، SUVs اکثرا سپارټان یا نا آرامه وو ، پداسې حال کې چې CR-V دې د سیلډان راحتۍ او کنټرول سره د ځنډول شوي او څلور ویل ډرایو ګټې سره یوځای کړې.
حتی نن ورځ ، د سپورت اسانتیاوې د موټرو بازار کې ګټونکي "فیشن" دي ، مګر دا هونډا تل تمه شوې بریا نده وړاندې کړې.
دا د مربع او سخت پیژندل شوي شکلونو له امله دی ، ځانګړتیاوې چې په بشپړ ډول نوي ماډل سره تړاو نلري ، د دې SUV انټلایټ څلورم ارتقا.
د پوزې برخه منظم ، نږدې سپورت ده ، د درې افقی عناصرو او د LED څراغونو ډلو سره د ریډیټر ګریل سره.
شاته ډیر عضلاتي دي ، نږدې د لوی عمودی هیډ لائټونو او کوچنۍ ځوړنده شاته کړکۍ له امله غیر متناسب.
له همدې امله دا ناممکن دي چې د شا خوا کړکیو د بوم په شکل ډیزاین په پام کې ونه نیول شي په بیله بیا د تور پلاستیک انډر باډي ټریمونه.
ابعاد په حقیقت کې هیڅ بدلون نلري (نوی CR-V 457 سانتي متره اوږد ، 182 سانتي متره پراخه او 169 سانتي متره لوړ دی) ، پداسې حال کې چې داخلي ځای ، د بار ظرفیت او خوندیتوب ته پاملرنه وده کوي.
ښار
کله چې تاسو په دومره لوی موټرو کې د کوبلسټونونو څخه تیریږئ ، ښار د دښمنۍ ځای ګرځیدلی.
د موټر چوکۍ له عکس څخه تر عکس پورې تر دوه مترو پورې واقع کیږي په حقیقت کې په تنګو سړکونو کې تیریږي ، یا کله چې دروند ترافیک یا پیاده کوونکی د سړک غاړې ته تیریږي.
له بلې خوا ، د 2.2 ټربوډیزل د 150 hp سره. ژوندی او چمتو: دا په اسانۍ سره حرکت کولو کې مرسته کوي. CR-V په چټکۍ سره د ترافیک څراغونو ته ننوځي ، او بیا ، یوځل په ترافیک کې ، دا انجن موږ ته "سزا" نه راکوي که موږ د ګیر تناسب ډیر لوړ وساتو.
ګټه یې لوړ تورک دی (350 Nm له 2.000 څخه 2.750 rpm پورې حد کې) ، کوم چې تاسو ته اجازه درکوي حتی په څلورم ګیر کې د 50 کیلومتره / ساعت څخه کم سرعت کې حرکت وکړئ.
مصرف حساس دی له کتارونو څخه مننه ، مګر د بندیدو پرمهال د سټاپ او سټارټ سیسټم (معیاري) د تیلو ضایع کیدو مخنیوي کې مرسته کوي.
تجهیزات د پارکینګ سینسرونو (دواړه مخ او شا) او د شاته لید کیمرې سره بشپړ دي ، وروستي سانتي میتر ته د تګ راتګ ځای کارولو لپاره ګټور لوازم.
په نهایت کې ، هیڅ شی د تعلیق سره مداخله نه کوي: سوري ، ټریکونه ، ټکرونه او ډبرې زموږ لاندې تیریږي ، پرته لدې چې د سواری راحت په هیڅ ډول ګډوډ کړي.
د ښار نه بهر
د CR-V کمان په چټکۍ سره یو اسانه ، باد لرونکي سړک ته اشاره کوي: د دې جاپاني کرکټر ازمولو لپاره مناسب ځای.
کارنینګ اسانه دی ، د سټیرینګ کمیدو له امله خورا ګړندی ندی ، مګر د قوي محور څخه مننه ، ملاتړ ګړندی او خوندي راځي.
سټیرینګ یو څه د پام وړ دی ځکه چې ، د بریښنایی قوماندې مصنوعي ځواب سربیره ، د مداخلې شدت د سرعت سره توپیر لري.
انجن هم خورا ښه چلند کوي: کافي تورک شتون لري ، او د شپږ سرعت ګیرباکس سره ، تاسو تل کولی شئ د مناسب ګیر تناسب غوره کړئ.
مصرف د ښار په پرتله په چټکۍ سره راټیټیږي: په اوسط ډول ، تاسو 15 کیلومتره / لیټر موټر چلوئ ، مګر دا د اکو اسسټ سیسټم سپارښتنو په تعقیب ډیر کیدی شي (ډشبورډ شنه کیږي کله چې موټر چلول ډیر چاپیریال دوستانه وي) او د ګیر شفټ شاخص.
په کیبن کې راحت او شور د سیډان په څیر دی ، تاسو د اسفال او حتی هوایی ډینامیک زنګونو نابرابرۍ ته نه ګورئ.
د بریښنایی کنټرول شوي لیږد قضیې سره د ټول ویل ډرایو موثریت دواړه پورته او ښکته ښیې: په واورو یا تخریب سطحو کې هیڅ کرشن شتون نلري ، مګر که تاسو وغواړئ د سړک څخه اسفالټ پریږدئ ، سیسټم ناکام کیدی شي. کله چې څرخ له ځمکې لرې پاتې کیږي or یا کله چې ښکته نرم او نرم وي.
لویې لارې
کله چې د CR-V سپیډومیټر 130 کیلومتره / ساعت ته ورسیږي ، د الوتنې رنګونو سره د ودې تمه کول اسانه دي.
د 150 هارس پاور سره ، مطلوب سرعت د سترګو په رپولو کې ترلاسه کیږي ، او ټول هغه څه چې پاتې دي د تطبیق وړ کروز کنټرول فعالول دي: دا نه یوازې د کروز سرعت ساتي ، بلکه د موټر موقعیت "لوستل" هم کوي او په مخ کې پاتې کیږي. یو خوندي فاصله.
CR-V بریک کوي او پخپله ګړندی کوي: هیڅ نوی ندی ، مګر جاپاني دا د موټر چلوونکي خوندي ساتلو سره دا ښه کوي.
د سړک تعقیب هم اسانه دی ، ځکه چې که تاسو د تیر ایښودلو پرته لینونه بدل کړئ ، LKAS د موټر چلوونکي پام ځانته اړوي او تاسو ته لارښوونه کوي چې په سمه لار کې د یو څه تګ وروسته بیرته په لاره واوسي. د خنډونو پروړاندې یو مهم درمل.
او بیا د سړک ثبات هیڅکله نه موافقت کیږي: په یوه برخه کې د عالي تعلیق کیلیبریشن او معیاري 18 انچ ټایرونو څخه مننه.
ښه اکوسټیک راحت او د تیلو مصرف: په شپږم ګیر کې ، تاسو د یو لیټر ډیزل تیلو سره 14 کیلومتره څخه ډیر موټر چلئ ، مګر پرته د کوډ لخوا ټاکل شوي حدودو څخه تیریدو پرته.
په تخت کې ژوند
هرڅه چې تاسو یې کارول غواړئ ، له کارونو څخه تر کورنۍ ساتیري پورې ، CR-V به د ټولو مسافرینو لپاره راحت او خوندیتوب چمتو کړي.
په تخته کې ډیر ځای شتون لري او حتی کله چې په پنځو کې سفر کوئ د لوړوالي او حتی په عرض کې د سانتي مترو کمښت شتون نلري.
زموږ د ازموینې اجرایوي سیټ (بډایه) په زړه پوري نرم څرمن پوښاک لري ، ګرمې مخکښې څوکۍ لري ، او د مسافر خونه د پینورامیک شیشې چت لخوا ښه روښانه شوې (کوم چې په هرصورت د پردې پوښل کیدی شي). ...
ساؤنډ پروفینګ عالي دی او تعلیق خپله دنده په ښه توګه ترسره کوي ، د اسفالټ نیمګړتیاوې لرې کوي پرته لدې چې دوی په تخته کې تیر کړي.
ډشبورډ ، عصري او په زړه پوری ، د ښه کیفیت پلاستیک څخه جوړ شوی ، لمس ته خوندور.
ښه برش شوي المونیم مولډینګ چې له کنسول څخه تیریږي او د مسافر مخې ته پای ته رسیږي: د نظم او توازن احساس رامینځته کوي.
په سر کې د ګیرباکس موقعیت انتخاب ، چلوونکي ته نږدې ، هم د ستاینې وړ دی: دا موټر چلول ډیر راحته کوي او په تونل کې ډیر ځای خلاصوي ، کوم چې واقعیا د ذخیره کولو ګټورې برخې لري.
لږ آرام کول د (ډیری ډیری) سټیرینګ ویل کنټرولونو کارول دي ، چې پکې ډیری دندې شاملې دي (د سفر کمپیوټر څخه کروز کنټرول پورې ، له راډیو څخه بلوتوټ لاسونو څخه پاک).
ډډ کافی کافي خونه لري ، صوفه پرته له ستونزمن او ستړي کیدونکي چل څخه تیریږي.
قیمت او لګښتونه
د هونډا په دود کې ، CR-V په ډیری بشپړ او سخت څخه دودیز تنظیماتو کې هم شتون لري.
زموږ د ازموینې اجرایوي ماډل 37.200،XNUMX یورو لګښت لري او هرڅه لري چې تاسو ورته اړتیا لرئ او نور ډیر څه.
ازمول شوی ماډل د وروستي نسل فعال خوندیتوب وسیلو (د ADAS لنډیز لاندې ګروپ شوی) او یو نیویګیټر سره مجهز دی.
په هرصورت ، دا باید په پام کې ونیول شي ، لږترلږه د اوس لپاره ، د دې ګټور موټر چلولو مرستې او د DVD پلیر سره مدغم GPS لپاره ، تاسو اړتیا لرئ د اتوماتیک لیږد اختیار ته لوړ شئ ، کوم چې 43.500 یورو لګښت لري.
یو مهم شخصیت د جدي تخریب خطر کې.
د یو څه لګښت له مینځه وړو لپاره ، هونډا درې کلن تضمین وړاندې کوي ، یو له قانوني پلوه اړتیا څخه ډیر.
مصرف هم د کور بیلونو لخوا د "غیر خطرناک" په توګه طبقه بندي کیدی شي.
خونديتوب
جاپاني جوړونکي تل په ټیکنالوژیک اختراع کې پانګونه کړې ، او نوی CR-V د دې څیړنې ارتقا پای ته رسوي.
هر اړخیز او ارزانه جاپاني SUV تاسو ته اجازه درکوي (نږدې) هرچیرې د مناسب مقدار سره ترلاسه کړئ.
په سړک کې چلند ستونزمن ندی ، حتی که شاته پای د فشار وروسته اضطرابي غبرګون وښیې ، او ESP د یو څه ځنډ سره پیل کیږي.
د ثبات کنټرول پراخه ته ټاکل شوی. په هرصورت ، موږ د خورا خوځښت په اړه وغږیږو چې د کور او دفتر ترمینځ له معمول څخه ډیر لرې ځي.
HSA ګټور دی ، کوم چې تاسو له غونډۍ څخه په پیل کې د شاته کیدو مخه نیسي.
هغه څوک چې په موټرو کې "ژوند کوي" به د انډیټیو کروز کنټرول (ACC) څخه ستاینه وکړي ، کوم چې مخکې د موټرو پراساس سرعت تنظیموي ، په هر وخت کې خوندي واټن ساتي.
تاسو کولی شئ په LKAS او CMBS حساب وکړئ ترڅو محتاط پاتې نشئ: پخوانی د ناڅاپي لین جمپ کشف کوي او د سټیرینګ ویل سم چلولو وړاندیز کوي ، وروستی په اوتومات ډول د بریک کولو په وړاندې خبرداری ورکوي کله چې د شاته پای ټکر خطر شتون ولري.
دا ټولې دندو چې پدې تولید دمخه نسخه کې نصب شوي په حقیقت کې یوازې د اتوماتیک لیږد نسخې کې شتون لري.
د ټکر په حالت کې ، شپږ هوایی کڅوړې او د څپو څخه خوندي سر بندیز شتون لري.
د سر څراغونه د ورځې په وخت کې د څراغونو سره مجهز دي.
سربیره پردې ، یو اتومات لوړ بیم شتون لري کله چې په تیاره کې موټر چلوئ ترڅو تل غوره ممکنه ر light ا ولرئ.
زموږ موندنې
ګړندی کول
| 0-50 کلومیتره في ساعت کې | 3,4 |
| 0-80 کلومیتره في ساعت کې | 5,6 |
| 0-90 کلومیتره في ساعت کې | 8,2 |
| 0-100 کلومیتره في ساعت کې | 9,9 |
| 0-120 کلومیتره في ساعت کې | 14,4 |
| 0-130 کلومیتره في ساعت کې | 16,6 |
ریپریسا
| 50-90 کیلومتره / ساعت | 4 7,0 |
| 60-100 کیلومتره / ساعت | 4 7,2 |
| 80-120 کیلومتره / ساعت | 5 9,4 |
| 90-130 کیلومتره / ساعت | 6 12,5 |
اخستل
| 50-0 کلومیتره في ساعت کې | 10,7 |
| 100-0 کلومیتره في ساعت کې | 42,5 |
| 130-0 کلومیتره في ساعت کې | 70,9 |
غږ
| 50 کلومیتره في ساعت کې | 47 |
| 90 کلومیتره في ساعت کې | 64 |
| 130 کلومیتره في ساعت کې | 67 |
| اعظمي هوایی کنډیشن | 71 |
سونګ
لاسته راوړل
سفر
| رسنۍ | 14,2 |
| 50 کلومیتره في ساعت کې | 48 |
| 90 کلومیتره في ساعت کې | 88 |
| 130 کلومیتره في ساعت کې | 127 |
ګیری
انجن
