د ټیسټ ډرایو هونډا سویک ډول R او VW ګالف R: د پرتله کولو ازموینه

سپریم ګالف یا یو پیاوړی جاپاني - څوک چې ډیر جذبوي

نن به موږ کار پریږدو او یوازې په سړک او سیالۍ کې د هونډا سویک ډول R او VW ګالف R سره یوځای چلوو. او همدارنګه هر یو په جلا توګه او ... څومره ښه ژوند کولی شي د دوه کوچني موټرو سره د 300 hp څخه ډیر ظرفیت سره. هر یو!

"د ځمکې ډریمز ټیکنالوژي" د 320 hp ټربو چارجر په کمپریس شوي هوا نلی کې لیکل شوی دی. د Honda Civic Type R. دا ژمنه په لفظي توګه ژباړل ستونزمن دي، مګر دا د یو ډول تخنیکي-رومانټیک ورځني خوبونو په څیر ښکاري. او په دې کولو سره، د ای-هایبرډ هوښیارتیا سره د ډاډمن مقابلې په توګه (په کوم کې چې د هونډا متخصصین هم د موادو سره خورا مخکې دي). پرځای یې، د VW خلکو یوازې د انجن پورته د چت پینل کې "TSI" لیکلي. لکه څنګه چې دوی دې ته اړ شوي چې د دې 310 hp تاثیر کم کړي. له سپکاوي ډکو خبرو سره. ایا دا د دوه کمپیکٹ ورزشکارانو په اړه نور څه نه وايي؟

موږ ټول پوهیږو چې د ګالف سره یو څوک "هیڅکله غلط نه کیږي"، "تل غوره لري"، "د هر ډول حیرانتیا لپاره چمتو دی" ... مګر هغه په ​​ندرت سره د لارې په اوږدو کې د خوښۍ حد ته رسي. او R د غیر معقول عملونو لپاره روښانه تمایل نلري - هغه دمخه د GTI کلبسپورټ ته لیږدول شوی. نو د خبرو کولو لپاره ، د ماډل کورنۍ کې یونیفورم کې د "خراب هلک" په څیر. تر دې دمه، R ترټولو غیر معقول شی لري - دا د مفلر څلور پای پایپونه دي.

Spoilers-aprons-sills

په هرصورت، دا ماډل اکثرا د "سوپر ګالف" په نوم یادیږي، کوم چې په بشپړ ډول د هغې ځانګړتیا سره سمون نلري - ځکه چې دا لږ "سوپر ګالف" او ډیر "ګالف" دی. له همدې امله موږ غوره کوو چې د "پورته" تعریف وکاروو - ځکه چې د قیمت او ځواک له مخې، د R نسخه د هر هغه څه پای دی چې موږ معمولا تصور کوو کله چې موږ د ګالف په اړه خبرې کوو. په ورته وخت کې، موږ بیا په آرامۍ او عملي توګه د کلمو په لټه کې یو. یو څه چې د هونډا ماډل سره به دومره اسانه نه وي.

ځکه چې ډول R یو ریښتینی سمندري قزاق دی. لږترلږه دا د دې اوسني نوي نسخې دمخه قضیه وه - او په لید کې دا د دې فکر کولو دلیل نه ورکوي چې ماډل د نورو لاملونو په لور روان دی. دا اساسا د لرې کولو وړ سپیلر-ایپرون-سیل کامبو په څیر دی ځکه چې دا ګرانه ده چې وګورئ چې یو چیرې پیل کیږي او چیرې بل پای ته رسیږي. او له دې ټولو پورته، یو لوی وزر د موټرو سپورت لپاره د یادګار په څیر ځړول کیږي.

دا دومره اغیزمن ښکاري چې د دې عادت کولو لپاره وخت نیسي. کله چې تاسو په نهایت کې د ایروډینامیک مطالعه بشپړه کړه ، دروازه خلاصه کړه او شاتنۍ برخه یې د لوړ اړخ ملاتړ له لارې په جزوي ډول بریښنایی تنظیم وړ سیټ کې ځای په ځای کړه ، عجیب ارزونه دوام کولی شي. لومړی شی چې تاسو یې ګورئ هغه دا دی چې دلته د مخکیني برعکس ، لینډینګ خورا ټیټ دی. او تر دې وروستیو پورې د کنټرول خورا پیچلي منظرې برعکس ، اوسنی توکی پټه په کلکه محافظه کار ښکاري. د پلی سټیشن ډول اغیزو هیڅ نښه نشته. پرځای یې، په سټیرینګ ویل او فرعي مینوس کې ډیری بټونه شتون لري.

د یوازې یو څو کلیکونو سره ، تاسو به د موټروپورټ څخه الهام شوي لوازمات ومومئ لکه د سټاپ واچ ټیمر یا لینډیتودینل او پسرلي سرعت شاخص. په هرصورت ، د نیویګریشن سیسټم یوازې د GT ټریم کچې لپاره شتون لري یا ، د لنډمهاله حل په توګه ، کله چې له سمارټ فون سره وصل وي.

او دا په ګالف کې څه ښکاري؟ د ګالف په څیر، R دلته ډیر لږ توپیر لري. او د ګولفر کیدو معنی دا ده چې په هر مقایسه ازموینه کې په مختلف نامناسب ځایونو کې د پوائنټونو ګټل. معمولا - د ډیر ځای سره ، غوره لید او لید سره ، ډیر تادیه کول ، د ټچ پلاستيک لپاره ډیر خوندور. مګر اړینه نده چې د ځینې نه منلو وړ ارګونومیکونو سره - دا له هغه وخته زیانمن شوی کله چې VW دوهم کنټرولر د لوی انفوټینمینټ سیسټم په بدلولو او فشارولو سره خوندي کړ. همچنان ، R د فعالیت لپاره ټیټ نمرې ترلاسه کړې ځکه چې دا یوازې په دوه دروازو نسخه کې شتون لري ، مګر د ننوتلو اسانه سیسټم د شا څخه پورته کیدل اسانه کوي.

یوځل چې موږ هغه ټکو ته ورسیږو چې د سپورت سره هیڅ تړاو نلري ، دلته یو څو نور دلته د دې موضوع وتړلو. په طبیعي توګه ، ګالف د ملاتړ سیسټمونو کې چمک کوي (کوم چې دا د خوندیتوب برخه کې ګټلو کې مرسته کوي). په طبیعي توګه ، دا ډیر ملټي میډیا وړتیاوې وړاندیز کوي (د اسانتیا برخې کې کار کولو ته اسانه کول). او ، البته ، هغه یو له بل وروسته ډیری ټکي نمرې کوي.

تولید کونکی بیا نیم ګلاس ټایرونه (د € 2910 کڅوړې برخه) د سټینټ کڅوړې څخه لرې کوي ترڅو د ودریدو فاصله زیاته کړي. هغه اداره کوي چې دا ترلاسه کړي - مګر یوازې د تودوخې ټایرونو، ډیسکونو او پیډونو په مرسته. په هرصورت، کله چې د یو کونج په وړاندې ودریږي (د 100 کیلومتره فی ساعت په سرعت سره سړې ټایرونو او بریکونو سره)، مدني ښه کیږي. د پایلې په توګه، د خوندیتوب برخه د هغه څه په پرتله لږ شاته ده چې موږ مخکې ویره درلوده.

د شنو ځنګلونو په منځ کې

مخکی مخکی ودریږه؟ بوټي لا دمخه بحث ته داخل شوی دی، دا هغه ځنګل دی چې تر ټولو ښه موړونه پکې ځای لري. ښي لاس لا دمخه د ګیر لیور کې د اوږد بال په لټه کې دی. زه کلچ فشاروم. کلیک وکړئ او موږ اوس په ټیټ ګیر کې یو. د پیډل خوشې کولو دمخه، هونډا په خپلواکه توګه منځنۍ ګاز چمتو کوي. ګیرونه په اسانۍ سره چالان کیږي، سرعت یې مساوي دی. د 4000 لیټره یونټ غږ کوي، د هغې خارجي ټربو چارجر څرخوي، بریښنا له هیڅ ځای څخه نه خپریږي او ډول R مخ په وړاندې وړي. 5000، 6000، 7000، XNUMX rpm / من. کلیک وکړئ، بل لیږد. OMG (اوه زما خدای، اوه زما خدای د انټرنیټ په ژبه)!

په حیرانتیا سره، د فرنټ ویل ډرایو ماډل د ګالف دوه ګوني ډرایو ماډل (کوم چې به په ژمي کې توپیر ولري) په پرتله د کرشن اټکل شوي کمښت نږدې هیڅ نه ښیې. مخکینۍ څرخونه د خپلو بلاکونو سره د فرش لاره نیسي، د کونج له پورتنۍ برخې څخه د سلیپ په مناسب خوراک سره فشار راوړي، د کرشن په اړه یو لیکچر ورکوي. د سپورت ټایرونو ښکلا هم ورکه ده - میخانیکي محدود سلیپ توپیر د کونجونو له لارې د ډول R ایستلو لپاره کافي دی. په ورته وخت کې، ټول چیسس سخت او د تورشن په وړاندې مقاومت لري. لکه څنګه چې موږ د ریسینګ ماډلونو په ځانګړي ډول تقویه شوي زیربنا کې ولیدل. د ساتیرۍ فرصت؟ اعظمي امکان!

په تخنیکي جاپان کې، انجینران داسې بریښي چې خپل د بورژوا ضد هڅونې په بشپړ ډول د R Type R په څیر پروژو ته واړوي. د آلمان په اړه څه؟ موږ په باکسینګ کې ودریږو، موټرې بدلوو. اې د ګالف ملګري، دا روښانه ده، نه دا؟ هو، او د لومړیو دقیقو څخه، ځکه چې حتی R په معمول تال کې حرکت کوي. انجن؟ لکه څنګه چې په هونډا کې - دوه لیټره، څلور سلنډر د جبري تیلو سره. په دې ځواکمن ګالف کې، یو سړی مجبور دی چې په دوامداره توګه ځان ته یادونه وکړي چې هغه تر 310 هارس پاور پورې راښکته کیږي. انجن دومره په خاموشۍ سره غږیږي لکه دا چې له ځان سره خبرې کوي. نو راځئ چې R موډ ته لاړ شو ترڅو نور احساسات راوباسي.

کله چې تاسو په ګاز باندې حرکت کوئ، تاسو یو خوندور شور واورئ چې د لوی بې ځایه کیدو څخه د بریښنا خبرې کوي. دا حقیقت چې غږ په مصنوعي ډول رامینځته شوی تاسو په هیڅ ډول نه ځوروي. خلاف. چیرته چې هونډا د سرعت محدودیت ته نږدې په بشپړ ډول میخانیکي شور جوړوي، VW د تازه اخیستلو شور جوړوي. دا په بشپړ ډول د زور سره سمون نه لري - د ټربو انجن په څیر، دا په زړه پورې پیل کوي او بیا، د بیاکتنې رینج په مینځ کې، ناڅاپه د 5500 rpm ویش لپاره بیا د ذخیره کولو لپاره خپل بشپړ ظرفیت کاروي. په دې اساس، کله چې 100 کیلومتره / ساعت ته ګړندی شي، R د سیال څخه وروسته پاتې کیږي.

موږ په لارا کې د ځمکې ډکولو د اسفالټ ټریک ته راستون شو. نیمه نقاشي تودوخه کوي او چپکشي پاپونه خپروي. د ګالف R د پیلونونو تر مینځ په مؤثره ، هوښیارۍ ، یخ او لیرې توګه تیریږي. دا د میخانیکي معمول له لارې ماتیږي. په آرامۍ سره مطلوب سرعت ټاکي. یوازې د کرشن حد کې دا د شا محور "پمپ" پیل کوي ، مګر دا لاهم د کنټرول لاندې پاتې کیږي. دلته R ټول ووکس ویګن دی - پرته له دې چې ګرم احساسات راپورته کړي.

بې وسۍ؟ نه - مخمل نرمي!

دا د ګړندي سواری لپاره مساوي ریښتیا ده ، چیرې چې آلمان په بشپړ ډول ځان متمرکز دی ، د هونډا لوړ سرعت تعقیبوي ، مګر په غرنیو برخو کې یو څه شاته ځي - ځکه چې شاته بیا "راک" پیل کیږي.

زموږ د حیرانتیا لپاره ، د بل ډول ناخوندي لید ټایپ آر چیسس ډیرې اسانۍ جذبوي. د دې تطابق وړ ډیمپرونو آرامۍ حالت لیونۍ سر په ورځني ژوند کې معتبر ملګری بدلوي. دا هم له هونډا څخه نوی دی.

دا حقیقت چې جاپاني لاهم د کیفیت سکورونو کې ټیټ راځي د احساساتي معیارونو پرځای عقلي له امله دي due په هرصورت ، ټکي نه یوازې د موټر چلولو خوند په پام کې نیسي ، بلکې داسې ځانګړتیاوې هم لري چې د ورځني ژوند لپاره مهم دي. او دا د ګالف سیمه ده.

په بل اړخ کې، داسې ښکاري چې هونډا ډیر عام احساس وړاندې کوي. په آلمان کې د دې لګښت ټیټ دی، مګر تجهیزات ښه دي. او دا اوږد تضمین لري. حتی د هغه مصرف ډیر معتدل دی (9 د 9,3 لیټر / 100 کیلومتره پرځای) ، مګر توپیر خورا کوچنی دی چې په ټکو کې منعکس کیږي. دا ټول هونډا ته په یوه برخه کې بریا ورکوي - مګر یوازې د ګټونکي سره فاصله لنډوي.

په یاد ولرئ ، یو شی چې په یاد ولرئ ، هغه دا چې په ندرت سره یو بایلونکی له ریس سره سر پریږدي ځکه چې د مدني ډول R په څیر لوړ دی.

متن: مارکس پیټرز

عکس: احیم هارټمن

ارزونې

1. VW ګالف R 2.0 TSI 4Motion – د 441 ټکي

هغه ګړندی دی ، مګر ټیټ کیلي پاتې کیږي او پدې توګه ښیې چې هغه کولی شي ډیر مالتړي وګټي. بډایه امنیت سیسټم او ملټي میډیا تجهیزات د P په بریا کې برخه اخلي په هرصورت ، د VW ماډل ګران دی.

2. د هونډا مدني ډول R – د 430 ټکي

د دې انرژي سره ، ډول R څرګندوي چې دا د نښلونکو لپاره موټر دی چې په ټکو کې د ګټونکي په لټه کې ندي ، مګر د سړک لپاره یو ریډیکل او ځیرک سپورتي موټر. د خوښۍ درجه؟ له لسو څخه لس!

تخنیکي توضیحات

1. د VW ګالف R 2.0 TSI 4Motion	2. د هونډا سوک ډول R
د کار حجم	1984 سي سي	1996 سي سي
د بریښنا مصرف	310 k.s. (228 کیلو واټ) په 5500 RPM کې	320 k.s. (235 کیلو واټ) په 6500 RPM کې
لوړ تورک	380 Nm په 2000 RPM کې	400 Nm په 2500 RPM کې
ګړندی کول 0-100 کلومیتره في ساعت کې	5,8 s	5,6 s
د بریک کولو واټن د 100 کلومیتره ساعت په سرعت کې	36,1 م	34,3 م
لوړ سرعت	250 کلومیتره في ساعت	272 کلومیتره في ساعت
اوسط مصرف په ټیسټ کې سونګ	9,3 l / 100 کیلو میتره	9,0 l / 100 کیلو میتره
اساس قیمت	، 41،175 (په جرمني کې)	، 36،490 (په جرمني کې)