ټیسټ ډرایو هونډا سویک: کیپټین راتلونکې

سوک بریدونه د پام وړ ډیزاین سره بازارونه ، نوي ټربو چارج شوي انجنونه او فانی بریکونه

د خپل 45 کلن تاریخ او نهو نسلونو په اوږدو کې ، هونډا سیویک مختلف میټامورفوزونه تیر کړي: له کوچني موټر څخه ، دا یو کمپیکٹ شو ، دا د نوي ټیکنالوژیو معرفي کولو لپاره لانچ وسیله شوه ، مګر د لومړي نسل سره یې شهرت ترلاسه کړ. د قوي ، اقتصادي او باوري موټر په توګه.

په هرصورت، لسم نسل ډیر دی. نوی Civic د نورو ټولو ماډلونو څخه توپیر لري چې دا نوم یې تر دې دمه ترسره کړی، او په دې ټولګي کې د هر څه څخه. دا د حیرانتیا خبره ده چې څنګه په هونډا کې خلک تل اداره کوي چې د دوی ماډلونو لپاره دا ځانګړی لید وساتي ، مګر د لسم نسل مدني جوړه کرکټر ځانګړتیاوې د "ظاهري ډیزاین ژبې" سره.

د دې ډیری مخکینیو پر خلاف ، نوی سوک یو ځانګړی متحرک لري. د ګردو اویوډ شکلونه شتون نلري ، د ر ofا انعکاس نلري. د تیز کټ حجم غالب دی ، د عمودي داخلي ریبونو سره د تیاره سرونو روښانه کول.

دا د بشپړ وزر په شکل کمپلیکس برخې دي چې د مقابل تور رنګ او عمودی ، مجسمو ریډیټر ګریل بuringه کوي ، پداسې حال کې چې د دوی لاندې لوی پینټاګون شکلونه د سپورت موټر فزیوګونامي تاثر ورکوي.

دا ټول مجسمه د پراخه ساحې احساس رامینځته کوي چې د کوپټ په څیر د غاړې راحتۍ ، نقشې شوي خیمې او په متناسب ډول د ټیټ تور شکلونه په شا کې لیږدول شوي. د موټر نوي تناسب ، د 2 سانتي متره چت لین سره ، 3 سانتي پراخه ټریک او ویل ویل د 2697،XNUMX ملي مترو ته لوړ شوی ، هم د عمومي احساس سره مرسته کوي.

ټول نوي

په ورته وخت کې ، بدن ، چې په پوښتنو کې د سپورت جامې اغوستي ، سپک شوي (د سوکال مجموعي وزن په 16 کیلوګرامه کم شوی) ، د هغې مقاومت یې د 52 سلنې په ماتېدو سره زیاتوي. د 4,5 مترو په اوږدوالي سره (د دې مخکینۍ څخه 130 ملي میتره نور) ، د سوک هچ بیک نسخه د مستقیم سیالانو لکه ګالف او آسترا (4258 او 4370 ملي میتر) څخه لوی ده.

په دې توګه، ماډل د کمپیکٹ ټولګي حد ته رسیدلی، کوم چې په داخلي کې ځای په ناڅاپي توګه اغیزه کوي. دا د کمپیکٹ ټولګي کې د یو ترټولو ټیټ وزن په شا کې یوه اغیزمنه لاسته راوړنه ده - په بیس نسخه کې، هونډا 1.0 1275 کیلوګرامه وزن لري.

د کوپا لاین د سیډان نسخې کې حتی روښانه دی ، کوم چې اوږدوالی یې 4648،30 ملي میتر ته رسیږي ، کوم چې د اکارډ اوږدوالي سره نږدې مساوي دی. دا ډول به د ډیر بودیجې اختیار په توګه ځای ونلري (د مثال په توګه ، هونډای الانترا ، کوم چې د i519 هیچ بیک په څیر ، د تورشن بار سره شا محور لري). د 1,5 لیټرو د بار وړلو ظرفیت سره ، سویک سیډان د کورنۍ ډیر لارښود لري ، کوم چې دا د 182 HP تولید سره یوازې XNUMX لیټر واحد سره مجهز کیدو مخه نه نیسي.

د ټربو انجنونو ته بشپړ لیږد

هو، په دې هونډا کې ډیر متحرک او لالچ شتون لري. دا ډول موټرونه اکثرا په پرتله کولو ازموینو کې زیانمن کیږي ځکه چې د سټایل درجه بندي شتون نلري او ښکلا د ټرک اندازې په پرتله د موټر غوره کولو کې خورا په زړه پوري فاکتور دی ، که څه هم Civic پدې برخه کې په خپل ټولګي کې یو له غوره څخه دی.

مګر دلته سټایل یوازینی مهم بدلون ندی. د فارمولا ون په تاریخ کې، هونډا په طبیعي ډول د ټربو چارج شوي انجنونو څخه دوه ځله او یو ځل بیا د خپل انجن جوړونکو وړتیا ښودلې ده.

د لسم نسل Civic هم په دې برخه کې انقلابي دی - د دې په پام کې نیولو سره چې هونډا د لوړ سرعت، لوړ موثریت طبیعي هیله لرونکي انجنونو په جوړولو او جوړولو کې څومره وقف او څومره ښه دی، موږ نشو کولی مرسته وکړو مګر دا حقیقت په پام کې ونیسو چې د Civic دا نسل به یوازې وي. د توربو چارج شوي انجنونو لخوا پرمخ وړل کیږي.

هو ، دا د وخت قاعده ده ، مګر دا هانډا په خپل طریقه د مدرن حلونو تشریح کولو څخه مخنیوی نه کوي. جاپاني شرکت پدې باور دی چې د CVC پروسې له پیل راهیسې د تیلو د پروسې کنټرول د نوي انجنونو پراختیا کې یو مهم فاکتور دی.

دوه درې او څلور سلنډر ګازولین انجنونه "د ډیر مایع سوځیدنې" کاروي ، دا د شدید تنفس لپاره اصطلاح ده او په سلنډر کې د احتراق نرخ ډیر شوی ، او همدارنګه د بدلیدونکي وال کنټرول.

لومړني درې سلنډر انجنونه د 1,0 لیترو بې ځایه کیدنه لري ، یو کوچنی توربیو چارجر لري تر 1,5 بار پورې فشار لري او په خپل ټولګي کې ترټولو پیاوړی دی (129 hp). دا د 200 Nm تورک په 2250 rpm کې ترلاسه شوی (په CVT نسخه کې 180 Nm).

څلور سلنډر واحد د 1,5 لیټرو کاري حجم سره د 182 hp بریښنا ته وده ورکوي. په 5500 RPM کې (په CVT نسخه کې 6000 RPM) او د 240-1900 rpm حد کې 5000 Nm تورک. (د 220-1700 rpm حد کې د CVT نسخه کې 5500 Nm).

په سړک

کوچنی انجن د عادي راسپي درې سلنډر غږ جوړوي او د لوی په څیر غږ کوي، د متحرکاتو لپاره لیوالتیا څرګندوي، مګر د ماشین وزن 1,3 ټنه ښیي چې فزیکي اړخونه له پامه غورځول کیدی نشي. که څه هم دا سرعت غواړي، د حسد وړ 200 Nm ته وده ورکوي او په خورا لوړه کچه یې ساتي، د عصري معیارونو سره سم دا موټر د آرامه سواری لپاره دی، په ځانګړې توګه که دا د CVT ګیربکس سره سمبال شوی وي - په کمپیک موټر کې یو غیر معمولي او خورا نادر وړاندیز. ټولګي

هونډا د دې لیږد لپاره سافټویر په ځانګړي توګه د اروپا لپاره تمدید کړی ، د 7 انفرادي ګیرونو تقلید کوي ، پدې توګه د کلاسیک اتوماتیک لیږد سره نږدې راځي پداسې حال کې چې په CVTs کې دننه مصنوعي اغیزې د پام وړ کموي. لوی واحد په یقینی ډول د دې په اړه ځړولو لپاره یو څه لري ، او د دې لالچ د سوک خارجي سره مل دی.

دا په اسانۍ سره سرعت غوره کوي، او دا هغه ځای دی چې ځواک یې پروت دی - تورک د Hyundai i30 او VW ګالف په څیر د سیالانو په پرتله خورا لوړ بیرته ساتل کیږي، او پدې توګه دا ډول اغیزمن ځواک وړاندې کوي. په دې توګه، هونډا په روښانه توګه خپل تخنیکي وړتیا څرګندوي او ښیي چې دا واقعیا یو انجنیري شرکت دی.

له دې نظره، دا انګیرل کیدی شي چې د نوي نسخو اضافه کول امکان نلري - په هرصورت، د دې موټر پیرودونکي د برانډ صداقت او په ځانګړې توګه د هغې لیږد ستاینه کوي. له بلې خوا، د 1.6 hp ظرفیت سره یو عالي 120 iDTEC ټربوډیزل چمتو شوی ، او د موټر لید ته په کتو سره ، درنه توپخانه به شاید د دوه ټربو چارجرونو او 160 ځواک سره د نسخې سره مخ شي. hp. - دواړه اختیارونه د نهه سرعت ZF لیږد سره یوځای شوي.

ځانګړې وقفې

له بلې خوا ، دا ځواکمن 1,5 لیټره واحد دی چې د نوي ملټي لینک رییر معطلي احتمال ډیر خلاصوي ، او په لوړه نسخو کې چیسس د څلور مرحلې تعدیل سره د تطبیق وړ ډیمپرونه لري.

د مخکښې محور تعلیق سره یوځای شوی ، سویک خورا متوازن اداره کول او متحرک او مستحکم کونړ وړاندې کوي ، په لوی برخه کې د کوچني سټیرینګ ویل څخه د کامل فیډبیک سره د متغیر سټیرینګ سرعت څخه مننه.

دا ټول د بریکینګ سیسټم سره بشپړ شوي دي چې د 33,3 کلومیتره ساعت په سرعت کې د بریکینګ فاصله 100 متره وړاندې کوي. د ورته تمرین لپاره ، ګالف اضافي 3,4 مترو ته اړتیا لري.

ښکلا ممکن د تنې اندازې څخه خورا مهم وي ، مګر د هونډا سویک یو څه اداره کوي چې دنده ترسره کړي. د پیچلي شا تعلیق ډیزاین سره سره، کمپیکٹ ماډل په خپل ټولګي کې یو له ترټولو لوی ټرنک 473 لیټره لري، د ګالف او اسټرا څخه 100 لیټره ډیر.

له بده مرغه، پیژندل شوي جادو څوکۍ، چې د فلم تیاتر په څیر ښکته کیدی شي، لیرې شوي، ځکه چې ډیزاینرانو پریکړه وکړه چې مخکینۍ څوکۍ ښکته کړي، او ټانک بیرته خوندي ځای ته راستانه شو - د شا محور څخه پورته. او په داخلي برخه کې به تاسو د هونډا ډیر احساس ومومئ، دواړه د ډش په ترتیب او د انګلستان لخوا جوړ شوي ماډل ټول کیفیت کې.

د چلوونکي په مخ کې ، د TFT سکرین د شخصي کولو اختیارونو سره شتون لري ، او د معیاري په توګه ټولې نسخې د کیمرې ، رادارونو او سینسرونو پراساس ګ ass شمیر مرستندویه سیسټمونو په شمول د هانډا سینسینګ غیر فعال او فعال خوندیتوب سیسټم سره مجهز دي.

هونډا کنیکټ ، له بل پلوه ، د S او آرامۍ څخه پورته په ټولو کچو معیاري تجهیزات دي او د آپیل کارپلای او Android آټو غوښتنلیکونو سره د کار کولو وړتیا پکې لري.