ټیسټ ډرایو هونډا سویک: انفرادي

زړورتیا تل یو ځانګړی مثبت ځانګړتیا ګ beenل شوې. د مدني موډل نوې نسخه سره ، جاپاني تولید کونکی هونډا یوځل بیا ثابتوي چې دا د موټرو صنعت کې هم پلي کیږي.

هونډا زړورتیا ښیې او د راتلونکي نسل مدني لپاره د راتلونکي شکلونو او ګړندیو سیلونو ته ریښتینی پاتې کیږي. مخ ټیټ او پراخه دی ، د وینشیلډ په پراخه کچه شل شوی ، د غاړې لاین په تیاره توګه شا ته ، او ټیل لائټونه په یو کوچنۍ ب intoه بدلوي چې د شا کړکۍ په دوه برخو ویشې. سوک دقیقا یو له خورا حیرانونکو مخونو څخه دی چې موږ یې په عصري کمپیکټ ټولګي کې موندلی شو ، او هونډا د دې لپاره کریډیټ مستحق دی.

بد خبر دا دی چې د موټر غیر منظم شکلونه په ورځني ژوند کې ځینې خالص عملي ضعیفات لامل کیږي. که چیرې چلوونکی اوږد وي ، د وینشیلډ پورتنۍ څنډه تندی ته نږدې راځي ، او د دوهم قطار مسافرینو سرونو لپاره ډیر خونه شتون نلري. د پراخه C ستنو او د شا د سنځلي ترتیب ، په پایله کې ، په حقیقت کې د موټر چلوونکي سیټ څخه د موټر چلونکي لید له مینځه وړو.

پاک کور

داخلي د تیر ماډل په پرتله یو کوانټم لیپ ښیې - څوکۍ خورا راحته دي ، کارول شوي توکي د پخوا په پرتله ښه ښکاري ، ډیجیټل سرعت میټر په مناسب موقعیت کې دی. د I-MID آن بورډ کمپیوټر TFT سکرین هم په مثالي ډول موقعیت لري ، مګر د دې دندې خورا منطقي کنټرول ندي ، ځینې وختونه حتی عجیب وي. د مثال په توګه، که تاسو غواړئ له ورځني څخه ټول مایلج ته بدلون ورکړئ (یا برعکس)، تاسو باید تر هغه پورې لټون وکړئ تر څو چې تاسو د سټیرینګ ویل بټونو په کارولو سره د سیسټم یو فرعي مینوس ومومئ. که تاسو پریکړه وکړئ چې اوسنی ارزښت د اوسط تیلو مصرف سره بدل کړئ، نو تاسو اړتیا لرئ چې د موټر د مالک لارښود کې د 111 او 115 مخونو ترمنځ څه لیکل شوي مطالعه وکړئ ترڅو پوه شئ چې دا ساده کړنلاره یوازې د انجن بندیدو سره ترسره کیدی شي. کله چې د ډکولو وخت وي (دا ښه ده چې د لارښود 22 مخ ته بیرته لاړ شئ)، تاسو به ومومئ چې د تیلو کیپ خوشې کولو لیور ټیټ دی او د موټر چلوونکي د پښو کیڼ اړخ ته ژور دی، او دا دومره اسانه ندي. رسېدل ساده کار.

البته، په ergonomics کې دا نیمګړتیاوې د نوي مدني د نه منلو وړ وړتیاوو څخه مخنیوی نه کوي. یو له دوی څخه د انعطاف وړ داخلي بدلون سیسټم دی، کوم چې په دودیز ډول د هونډا څخه خواخوږي څرګندوي. شاته څوکۍ د فلم تیاتر سیټونو په څیر پورته کیدی شي، او که اړتیا وي، ټولې څوکۍ ښکته کیدی شي او په فرش کې ډوب کیدی شي. پایله د درناوي څخه ډیره ده: د 1,6 لخوا 1,35 متره د کارګو ځای د بشپړ فلیټ پوړ سره. او دا ټول نه دي - د بوټ لږترلږه حجم 477 لیټره دی، کوم چې د ټولګي لپاره د معمول څخه ډیر لوړ دی. برسېره پردې، د ډبل ټرک لاندې شتون لري، اضافي 76 لیټره حجم خلاصوي.

متحرک مزاج

په ښکاره ډول ، سوک ادعا کوي چې په اوږده سفرونو کې ښه ملګری وي ، ځکه چې د موټر چلولو راحت هم ښه شوی. د شا د تیریدو بار اوس مهال د موجوده ربړ پیډونو په ځای کې هیدرولیک بیرنگونه لري ، او د مخکښې شاک ترتیب شوي تغیرات باید په نا مساوي ځمکه کې ډیر آرامۍ سفر چمتو کړي. په لوړه سرعت او ښه تنظیم شوي سړکونو کې ، سفر واقعیا خورا عالي دی ، مګر په ښاري شرایطو کې ورو رفتار کې ، خنډونه د حتی ډیر ناخوالو اغیزو لامل کیږي. د دې دلیل شاید د هانډا سوک خواهش دی چې په خپل چلند کې سپورت ولري. د سیرینګ سیسټم ، د مثال په توګه ، په حقیقت کې نږدې د سپورت موټر په څیر چلند کوي. سوک په اسانۍ سره سمت بدلوي او دقیقه کرښه تعقیبوي. په هرصورت ، کله چې د لوړې لوړې سرعت موټر چلول ، سټیرینګ خورا لږ او حساس وي ، نو د سټیرینګ ویل آرامه لاس ته اړتیا لري.

د 2,2 کیلو ګرامه د ترمیم شوي 1430 لیټر ډیزل انجن لپاره Civic په ښکاره ډول د ماشومانو لوبه ده - موټر حتی د فابریکې ډیټا په پرتله ګړندی کوي ، د هغې متحرکات خورا ښه دي. د څرخ شاته د ښه احساس احساس د استثنایی دقیق ګیر بدلون او لنډ ګیر لیور سفر لخوا هم تضمین شوی. د 350 Nm اعظمي تورک سره ، د څلور سلنډر انجن په خپل ټولګي کې یو له مخکښو څخه دی او په لوړ او خورا ټیټ سرعت کې په اغیزمنه توګه ګړندی کوي. د ګالف 2.0 TDI، د مثال په توګه، 30 Nm کم دی او د مزاج څخه لرې دی. حتی ډیر هڅونکی خبر دا دی چې د ازموینې په جریان کې د عمومي متحرک موټر چلولو سټایل سره سره ، د تیلو اوسط مصرف یوازې 5,9 لیټر / 100 کیلومتره و ، او د اقتصادي موټر چلولو لپاره په معیاري دوره کې لږترلږه مصرف 4,4 و. l / 100 کیلومتره. د سټیرینګ ویل کیڼ اړخ ته د "ایکو" تڼۍ فشارول په بدیل سره د انجن او سټارټ سټاپ سیسټم تنظیمات بدلوي ، او د هوایی حالت سیسټم اقتصاد حالت ته بدلیږي.

هغه دلیل چې مدني یې په وروستي درجه کې څلورم ستوری ترلاسه نه کړ د ماډل لپاره د نرخ پالیسي وه. په حقیقت کې ، د هانډا اساس قیمت لاهم مناسب دی ، مګر سوکیک حتی د دې په مقابل کې شاپر وریپر او تنې نل هم نه لري. هرڅوک چې غواړي د ورک شوي صفاتو لاسته راوړي باید د خورا خورا قیمتي کچې تجهیزاتو امر وکړي. په هرصورت ، د اختیاراتو لپاره سرچارج لکه د پارکینګ سینسرونه ، د کروز کنټرول او د زینون هیډلائټونه د کمپیکټ ماډل لپاره ډیر مالګین ښکاري.

ارزونې

هونډا سوک 2.2 i-DTEC

د دې محرک لاهم د سونګ موثر ډیزل انجن او سمارټ سیټ مفهوم څخه نوي سوک ګټې. د داخلي ځای ، د چلوونکي له څوکۍ څخه لید او ایرګونومیک پرمختګ ته اړتیا لري.

تخنیکي توضیحات

هونډا سوک 2.2 i-DTEC
د کار حجم	-
د بریښنا مصرف	150 k.s. په 4000 RPM کې
لوړ تورک	-
ګړندی کول 0-100 کلومیتره في ساعت کې	8,7 s
د بریک کولو واټن د 100 کلومیتره ساعت په سرعت کې	35 م
لوړ سرعت	217 کلومیتره في ساعت
اوسط مصرف په ټیسټ کې سونګ	5,9 l
اساس قیمت	44 990 لیوال