ټیسټ ډرایو هونډا سویک i-DTEC: د ډیزلي زړه سره سمورا

د غوره 1,6 لیتر ډیزل سره د غوره پلورونکي نوي نسخه ازموینه

د لسم نسل Civic د خپلو مخکینیو څخه د پام وړ توپیر لري. ماډل خورا لوی شوی، د منځنۍ طبقې اندازې ته نږدې کیږي. بدن نه یوازې د ټیټ لوړوالي سره یوځای د لوی عرض او اوږدوالي له امله ډیر متحرک ښکاري ، بلکه په ډیزاین کې د روښانه څرګند وسیلو څخه هم مننه. حتی په خپل خورا معیاري نسخه کې، Civic د یو ښه سمبال ریسینګ موټر سره ورته دی پداسې حال کې چې د نوي پلیټ فارم پراساس د ډیر ځواک، تورشن او فولډ مقاومت سره. د نوي جوړښت او د سپکو موادو لکه د لوړ ځواک فولادو ډیر کارولو څخه مننه، ماډل 16kg سپک دی، سره له دې چې د هچ بیک نسخه 136mm اوږد دی. پدې کې د ایروډینامیک په برخه کې د انجینرانو جدي کار شامل دی. په حقیقت کې ټوله ښکته برخه د ایروډینامیک تختو سره پوښل شوې ، ورته رول د ټانک لخوا لوبول کیږي ، کوم چې په شا کې تنظیم شوی او شکل لري ترڅو اعظمي جریان ته اجازه ورکړي. د تیزو بڼو سره سره، هر تفصیل په دقت سره د ایروډینامیک په شرایطو کې په پام کې نیول کیږي - د بیلګې په توګه، د مخکینۍ ګریل شکل، انجن ته د هوا لور، چیرته چې ډیری زیان رسونکي څرخونه جوړیږي، یا هغه چینلونه چې د څرخونو شاوخوا هوا پردې جوړوي.

په بازار کې یو له خورا لوړ ټیک ډیزل انجنونو څخه

متحرک لید په نوي مدني کې یو نه منل کیدونکی حقیقت دی ، مګر په حقیقت کې د مدني ډیزاین کې لارښود اصول موثریت و ، او د 1,0 او بې ځایه کیدو سره د دریو او څلور سلنډر ټربو چارج شوي ګازولین انجنونو بشپړ نوي نسلونو معرفي کولو وروسته. 1,5 لیټر ډیزل انجن په دې میکسیم کې فټ کوي. که څه هم دا د بشپړ هایبرډ پاور ټرین لپاره نوې ټیکنالوژي لري چې د ټویوټا په څیر کار کوي، مګر د سیارې ګیرونو پرته (د پلیټ کلچ په کارولو سره)، هونډا په دې ټولګي کې د ډیزلي انجن پریښودلو اراده نلري. د انجینرۍ متقابل شرکت امکان نلري چې په اسانۍ سره ثابت ، خورا موثر تودوخې انجن لکه ډیزل انجن پریږدي.

د فعالیت شرایطو کې ، د 1,6 لیټر i-DTEC د 120 HP سره. بدل نه شو. په 4000 rpm کې او په 300 rpm کې 2000 Nm اعظمي تورک. مګر دا یوازې په لومړي نظر کې دی. په نوي انجن کې ، انجنیرانو د المونیم پسټونونه د فولادو سره ځای په ځای کړل ، لکه د څلور او شپږ سلنډر ډیزل انجنونو نوي نسلونو کې د دوی مرسډیز همکارانو په څیر. دا ډیری اغیزې ترلاسه کوي. د عملیاتي تودوخې ډیریدو سره د فولادو ټیټ حرارتي توسعه ډاډ ورکوي چې د پسټون او المونیم بلاک ترمینځ پاکوالی کافي لوی دی ، پدې توګه د پام وړ رګ کموي. په ورته وخت کې ، د المونیم په پرتله د فولادو لوړ ځواک د کمپیکټ او سپک وزن لرونکي پسټون رامینځته کولو ته اجازه ورکوي ، په کوم کې چې لاهم لوی حاشیه شتون لري. وروستی مګر لږترلږه ، د فولادو ټیټ تودوخې وړتیا د لږ تودوخې تولید سره د برخې لوړې تودوخې ، یا د احتراق خونې لامل کیږي. دا نه یوازې د تودوډینامیک موثریت ډیروي ، بلکه د تیلو-هوا مخلوط سوځولو شرایطو ته وده ورکوي او د احتراق وخت لنډوي.

او دا ټول نه دي: انجن ته نور بدلونونه د المونیم سلنډر بلاک سخت ریبونه شامل دي ، کوم چې شور او کمول کموي او ساختماني ځواک ډیروي. د تودوخې کمول او د یخونې پایلې غوره کول د مړینې دیوال ضخامت کموي او پدې توګه وزن.

نوی آی ټیکیک د ګریټټ نوي متغیر جیوټري ټربو چارجر او معمار دقیق الیکترونیکي کنټرول سرعت سره دی. دا د تیرې انجن نسخې واحد په پرتله ټیټ زیانونه لري. د بوش انجیکشن سیسټم تر 1800 بار پورې عملیاتي فشار سره سولینایډ انجیکټرې کاروي. د انجن لوړ موثریت په لویه کچه په سر کې د سرپل چینلونو لخوا رامینځته شوی د شدید تنفسي هوا جریان له امله دی. د نایټروجن اکسایډ کنورټر سره مجهز ، دا ماشین یو له لومړیو انجنونو څخه هم دی چې د اصلي اخراج شرایطو (RDE) لاندې ازمول شوی. د لارښود لیږد سربیره ، کوم چې د هونډا عادي توضیحات لري ، د نهو سرعت ZF لیږد به د 2018 مینځ څخه موجود وي.

په سړک ودریږه

په اوسني Civic کې د ټربو چارج شوي پټرول انجنونو په څیر، نوی i-DTEC د لیټر ټولې ګټې سره یوځای کوي (بیس موټر یوازې 1287 کیلو ګرامه وزن لري) او قوي باډي ورک، نوی مخکینۍ او څو لینک شاته تعلیق، او غوره بریکونه چې دمخه یې ثابت شوي دي. د دوی ارزښت د آٹو موټرو او سپورت ازموینې کې کیفیت. لوړ تورک د هر اړخیز موټر چلولو خوښۍ لپاره یو شرط دی، او د ډیزلي انجن اوږده او مغز لرونکی ټمپ د ګړندی کولو په وخت کې د غږ انځور زړه راښکونکی زیاتوي. د کمولو د ټولو ترکیبونو سره، د سلنډرونو شمیر او ځینې یې غیر فعال کول، عصري ټربو ټیکنالوژي، او نور. هیڅ یو د لوړ ټیک پټرول انجنونه نشي کولی د منځني موټر چلولو سره نږدې 4L/100km ریښتینې مصرف ترلاسه کړي. په سړک کې چلند هم د پیوستون د نه منلو وړ احساس لخوا مشخص شوی - موټر دواړه په اداره کولو کې دقیق او خورا باثباته دی. سواری هم د برانډ لپاره په عموم ډول په لوړه کچه کې دی.

په داخلي برخه کې، تاسو به د هونډا ډیر احساس هم ومومئ، دواړه د ډش په ترتیب او د انګلستان لخوا جوړ شوي ماډل ټول کیفیت کې. د شخصي کولو اختیارونو سره د ډرایور مخې ته د TFT سکرین شتون لري، او ټولې نسخې د هونډا سینسنګ د مدغم غیر فعال او فعال خوندیتوب سیسټم سره معیاري راځي، په شمول د څو کیمرې، رادار او سینسر پر بنسټ مرستې سیسټمونه. له بلې خوا هونډا کنیک د S او آرامۍ څخه پورته په ټولو کچو کې د معیاري تجهیزاتو برخه ده او د ایپل کارپلی او Android آټو ایپسونو سره د کار کولو وړتیا پکې شامله ده.

متن: بویان بوشناکوف ، جورجي کولیو