هونډا سویک 1.4IS (4V)
لومړی مدني یو کوچنی ، عاجز هیچ بیک و ، او بیا د ماډلونو کورنۍ له نسل څخه نسل ته ډیر متنوع کیږي. په 1995 کې ، د لسم ملیون پنځم نسل مدني کیسیټونه بند کړل ، او په 1996 کې په سوینډن کې په اروپایی فابریکه کې جوړ شوی لومړی مدني بازار ته ننوت. نن ورځ دا په جاپان کې تولیدیږي (درې او څلور دروازې نسخې) ، متحده ایالات (دوه دروازې کوپونه) او انګلستان (د پنځه دروازو نسخې او ایروډیک).
مدنيت مختلف ښکاري ، مګر ټول ماډلونه ورته چیسس ډیزاین لري. اساسي ځانګړتیاوې ورته دي ، که څه هم دوه او څلور دروازې ماډلونه د 60 ملي میتر لنډ ویل بیس لري. پدې توګه ، د څلور دروازو مدني ازموینه له جاپان څخه راځي.
ډیزاینرانو ته دنده ورکړل شوې وه چې داخلي لوی کړي پداسې حال کې چې د کمپیکٹ ډیزاین ساتي. نوی مدني د خپل مخکیني څخه یو څه لنډ ، پراخه او اوږد دی ، مګر دا دننه ډیر خونه لري. دا د دې موټر بشپړ نوي ډیزاین ته اشاره کوي ، لکه څنګه چې دوی وایی ، له دننه څخه. دا د مرکزي پروجیکشن پرته د فلیټ ښکته لخوا مشخص شوی. د نوي مخ او شاته ځنډونه او د ډیر کمپیکٹ انجن خلیج د مسافرینو او سامانونو ځای ډیروالي لامل کیږي.
د نوي هونډا سویک شکل کلاسیک سیډان دی. څلور دروازې او یو جلا ډنډ، چې د ټولو خواوو څخه ټولو څوکیو ته ښه لاسرسی معنی لري. په معقول ډول په لوی ډنډ کې د لویو ټوټو لپاره ځای نشته ځکه چې دوی د دروازې له لارې نه تیریږي، که څه هم دوی پرانیستې یو څه پراخه کړې. او همدارنګه د دروازې پروسس کول ناسم دي، پرته له کلاډینګ. داسې ښکاري چې موټر بشپړ نه و.
او د کلاسیک جاپاني منفي: د ټرنک ږغ یوازې له دننه څخه د کیلي یا لیور سره خلاص کیدی شي. د لومړۍ څوکۍ کی the اړخ ته ورته لیور د تیلو ډکونکي دروازه هم خلاصوي. مرکزي تالاشۍ یوازې د موټر چلوونکي په دروازه کار کوي او یوازې یوه دروازه د مسافرینو مخکینۍ دروازه کې تړل شوې یا خلاصه شوې ده. دلته هوایی کنډیشنر شتون نلري ، مګر د دې لپاره جوړ شوی چمتووالی شتون لري. د دې لپاره نږدې 300 زره نور تادیه کول. دا د جاپاني موټر لپاره هم عجیب دی چې پدې کې هیڅ ساعت شتون نلري. مګر دا پرته له دې غوره دی چې د لیدو سخت وي ، کوم چې موږ ډیری ځله ګورو.
له یوې خوا ، د کڅوړې بنډل بډای دی ، مګر له بلې خوا ، داسې بریښي چې یو څه ورک دي. د EBD سره ABS معیاري دی ، دوه هوایی کڅوړې شتون لري ، د ټولو څلورو کړکیو بریښنایی کول ، د بریښنا سټیرینګ. شاته څوکۍ د آیسو فکس ضمیمې ټکي لري. دا مرکزي تالاشۍ ده ، مګر دا یوازې د موټر چلوونکي په دروازه کار کوي. د مثال په توګه ، نن ورځ هیڅ هوایی کنډیشنر شتون نلري. موټر دومره ګران دی چې دا د معیاري په توګه ولري.
له بلې خوا، څلور دروازې مدني یو ښکلی موټر دی. د آرامۍ، ښه لیدلو، منطقي او د لاسرسي وړ بټونو او سویچونو سره په زړه پورې ډشبورډ تازه کول. راډیو یوازې یو څه ګډوډي ده، دا ارزانه ده. وسایل روښانه او په زړه پوري ساده دي، او د هونډا سویک چلول یو هوا ده.
انجن د پیل کولو سره مینه لري، او حتی غوره ځانګړتیا د څرخولو او بریښنا کولو خوښي ده. د نسبتا کوچني حجم سره سره، دا خورا خوږ او چټک دی. دا هم ډیر لالچی نه دی، مګر دا په لوړه کچه خورا لوړ غږ کوي. د Civic په ازموینه کې انجن د وړاندیز شوي دوه څخه کوچنی دی. دا د کاسټ اوسپنې د سپک وزن یو عصري واحد دی (بلاک او سر) او یو واحد کیمشافټ د هر سلنډر پورته څلور والوز لخوا کنټرول کیږي. د خپل مخکیني په پرتله، دا ورته ځواک لري او یو څه زیات شوي تورک لري، کوم چې دا د پخوا په پرتله په ټیټ RPM کې ترلاسه کړی.
ګیرباکس شاید د نوي مدني یو له ضعیف ټکو څخه وي. لږترلږه ، ازموینه په کلکه ناسمه وه ، او بیرته راګرځیدل دمخه یو ریښتینی لاټری و. په حقیقت کې ، د هونډا لپاره ، دا یو څه عجیب دی. د ګیر نسبت خورا ګړندی له سره محاسبه کیږي ، نو حتی په پنځم ګیر کې ، انجن ټوله لاره کرینک کوي ، او سپیډومیټر 190 ته نږدې دی. که دا د لوړ غږ او ناسم لیږد لپاره نه و ، نو مدني به ډیر لوړ مستحق و. درجه بندي په ځانګړي توګه کله چې تاسو ښه کنټرول شوي چیسس ، د باور وړ موقعیت او د باور وړ بریکونه په پام کې ونیسئ.
د څلور دروازو هانډا سویک یوازې یوه نسخه وړاندیز کې ده، نو تاسو حتی اړتیا نلرئ هغه وګورئ که تاسو یې خوښ نه کړئ. ځینې یې په ساده ډول د داسې شکل سره مینه لري او حتی کولی شي دا برداشت کړي. او په هونډا کې، دوی کولی شي دا وړاندیز وکړي. دا هم یو څه ریښتیا ده.
ایګور پوچیخار
عکس: ارو П پوټونیک
هونډا سویک 1.4IS (4V)
ماسټر ډاټا
| خرڅلاو: | د AC موبایل ډو |
|---|---|
| د ازموینې ماډل لګښت: | 14.029,30 € |
| بریښنا: | 66 کیلو واټ (90 KM) |
| سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت): | 11,3 s |
| اعظمي سرعت: | 185 کلومیتره في ساعت کې |
| د ECE مصرف ، مخلوط دوره: | 6,4،100l / XNUMXkm |
| تضمین: | 3 کاله یا 100.000،6 کیلومتره ټول تضمین ، XNUMX کاله د زنګ ضد ضد تضمین |
لګښتونه (په کال کې)
تخنیکي معلومات
| انجن: | 4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - ګازولین - په مخ کې په ټرانسپورټ نصب شوی - بور او سټروک 75,0 × 79,0 mm - بې ځایه کیدل 1396 cm3 - د کمپریشن تناسب 10,4:1 - اعظمي بریښنا 66 kW (90 hp) s.) په 5600 rpm - په اعظمي ځواک کې د پسټون اوسط سرعت 14,7 m / s - ځانګړی ځواک 47,3 kW / l (64,3 hp / l) - اعظمي torque 130 Nm په 4300 rpm / min - په 5 بیرنګونو کې کرینکشافټ - په سر کې 1 کیمشافټ ) - په هر سلنډر کې 4 والوز - د سپک فلزي بلاک او سر - بریښنایی ملټي پواینټ انجیکشن او بریښنایی اورښت (Honda PGM-FI) - مایع کولنګ 4,8 l - د انجن تیلو 3,5 l - بیټرۍ 12 V ، 45 Ah - بدیل 70 A - متغیر کتلست |
|---|---|
| د انرژۍ لیږد: | د مخکینۍ څرخ موټرو ډرایو - واحد وچ کلچ - د 5 سرعت همغږي لیږد - د ګیر تناسب I. 3,142 1,750؛ II. 1,241 ساعته؛ III. 0,969 ساعت؛ IV. 0,805; V. 3,230; ریورس 4,411 - توپیر 5,5 - ریمز 14J × 185 - ټایرونه 70/14 R 1,85 (یوکوهاما اسپیک) ، د رولینګ حد 1000 متر - سرعت په 31,3 ګیر کې 125 rpm 70 کیلومتره / h - اضافي څرخ T15 / M3compa 80)، د سرعت حد XNUMX km/h |
| وړتیا: | لوړ سرعت 185 km/h - سرعت 0-100 km/h 11,3 s - د تیلو مصرف (ECE) 8,2 / 5,4 / 6,4 l / 100 کیلومتره (بې سرعت ګاز، ابتدايي ښوونځي 95) |
| ترانسپورت او تعلیق: | لیموزین - 5 دروازې ، 5 څوکۍ - د ځان ملاتړ کونکي بدن - مخکی واحد هډوکي ، د پاڼی چشمې ، مثلث کراس ریلونه ، سټیبلائزر - شاته واحد تعلیق ، متوجه ریلونه ، پورتنۍ کراس ریلونه ، د کویل سپرینګونه ، دوربین شاک جذبونکي ، سټیبلائزر - دوه سرکټ بریکونه ، مخکینۍ ډیسک (مخکې ډیسک) د یخولو سره) ، شا ډیسک ، د بریښنا سټیرینګ ، ABS ، EBD ، په شا څرخونو کې میخانیکي پارکینګ بریک (د څوکیو ترمینځ لیور) - ریک او پینیون سټیرینګ ، د بریښنا سټیرینګ ، د سختو نقطو ترمینځ 2,9 بدلیږي |
| ماشه: | خالي موټر 1130 کیلو ګرامه - د جواز وړ ټول وزن 1620 کیلو ګرامه - د جواز وړ ټریلر وزن 1200 کیلوګرامه، پرته له بریک 500 کیلوګرامه - د جواز وړ چت بار 50 کیلوګرامه |
| بهرنۍ ابعاد: | اوږدوالی 4458 mm - پلنوالی 1715 mm - لوړوالی 1440 mm - wheelbase 2620 mm - مخکینۍ لار 1468 mm - شاته 1469 mm - لږترلږه د ځمکې پاکول 155 mm - د ریډیس 11,8 m |
| داخلي ابعاد: | اوږدوالی (د ډشبورډ څخه تر شا سیټ بیک) 1680 mm - پلنوالی ( په زنګونونو کې) مخکی 1400 mm ، شا 1400 mm - لوړوالی د سیټ مخکی 950-1000 mm ، شا 920 mm - اوږدوالی مخکی سیټ 860-1080 mm ، شاته څوکۍ 690 930 mm - د مخکینۍ څوکۍ اوږدوالی 510 mm، د شا څوکۍ 460 mm - د سټیرینګ ویل قطر 380 mm - د تیلو ټانک 50 l |
| بکس: | نورمال 450 لیتره |
زموږ اندازه کول
| T = 19 ° C – p = 1018 mbar – otn. vl. = ۸۲٪ | |
| سرعت 0-100 کیلومتره: | 12,1 |
|---|---|
| له ښار څخه 1000 متره: | 33,9 کاله ( 152 کیلومتره / ساعت) |
| اعظمي سرعت: | 186km / h (وی.) |
| لږترلږه مصرف: | 9,1،100l / XNUMXkm |
| اعظمي مصرف: | 10,2،100l / XNUMXkm |
| د ازموینې مصرف: | 9,8 l / 100km |
| په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 39,0m |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 59DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 58DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 58DB |
| د ازموینې تېروتنې: | نه پوهیدونکی |
ارزونه
لکه څنګه چې وویل شول ، د څلور دروازو مدني اصلي ټاټوبی جاپان دی. دا شاید د لوړ نرخ اصلي لامل وي. او قیمت ، د ګیربکس سربیره ، یقینا د پیرود پروړاندې یو له دلیلونو څخه دی. که نه نو ، دا خورا مناسب او ښکلی موټر کیدی شي.
موږ ستاینه او ملامت یو
پیاوړی انجن
وړتيا
پراخه والی
بریکونه
غلط ګیربکس
نرخ
ناکافي تجهیزات
