هونډا CB500 او د هغې انجن ځانګړتیاوې - ولې CB500 دومره ځانګړی دی؟
منځپانګې
په 1996 کې، د هونډا ماډل د CB500 انجن سره د دوه سلنډرونو په ترتیب کې زیږیدلی و. دا خورا دوامدار، اقتصادي ثابت شوی او د بریښنا اختیارونو په پام کې نیولو پرته خورا ښه فعالیت وړاندې کوي.
CB500 انجن او مشخصات
راځئ چې د هغو شمیرو سره پیل وکړو چې په تصور کې غوره کار کوي. د هونډا CB500 څومره توپیر درلود؟ د تولید له شیبې څخه ، د 499cc دوه سلنډر انجن څرګند و. اعظمي ځواک په نسخه پورې اړه لري او له 35 څخه تر 58 hp پورې و. ډرایو په 9.500 rpm کې اعظمي بریښنا تولید کړه. اعظمي تورک په 47 rpm کې 8.000 Nm دی. پدې ډیزاین کې د مایع یخ کول شامل وو چې د آرامۍ ټیټ سرعت موټر چلولو لپاره ګټور و. د ګازو توزیع د دوه شافټونو پراساس ده چې د دودیزو نلونو سره او په هر سلنډر کې څلور والوز لري.
د دې عناصرو د چلولو لپاره د وخت قوي سلسله مسؤل وه. ګیربکس د 6 سرعت او وچ کلچ پراساس و. د CB500 انجن څخه ځواک شاته څرخ ته لیږل شوی و، البته، د دودیز زنځیر له لارې. دا ډیزاین خورا ښه فعالیت وړاندې کوي. ترټولو پیاوړې نسخه 180 کیلومتره / ساعت ته ګړندۍ شوه، او لومړی سل په 4,7 ثانیو کې ممکن و. د تیلو مصرف ډیر نه و - په 4,5 کیلومتره کې 5-100 لیټره په آرامه لار کې خورا واقعیت درلود. سربیره پردې ، په هر 20-24 زره کیلومتره کې د والو پاکولو تنظیم کول او په هر 12 زره کیلومتره کې د تیلو بدلول د ساتنې لګښتونه په مسخره ډول ټیټ کړي.
ولې موږ د هونډا CB500 سره مینه لرو؟
په حیرانتیا سره، په لومړي نظر کې، هونډا CB500 د ډیر احساساتو لامل نه کیږي. یوازې یو عادي بربنډ چې د خپل سټایل سره زړه نه کوي. په هرصورت، دا په دې کې ترټولو مهم شی ندی. د هونډا ډیزاینرانو هدف د XNUMX ټولګي خورا فعال او دوام لرونکي موټرسایکل رامینځته کول دي. او دا پرته له شکه، کامل و. د دې روښانتیا (170 کیلو ګرامه وچ) څخه مننه، د CB500 انجن ځواک د متحرک سواری لپاره کافي دی. د پریمیر په وخت کې، دا دوه موټره د پیرودلو لپاره نسبتا ارزانه، د ساتلو لپاره ارزانه او ډیر ستونزمن نه و. له همدې امله دا پیښ شوي چې دا اوس هم د موټر چلوونکي روزنې مرکزونو کې کارول کیږي.
ایا د هونډا CB500 ځینې مثبت اړخونه لري؟
دا ریښتیا ده چې د CB500 انجن د پیړۍ د بدلون ډیزاین ترټولو لوی ځواک دی. سربیره پردې، ساده ډیزاین او نسبتا آرامه تعلیق د آرامۍ سفر لپاره اجازه ورکوي. البته، هرڅوک په ورته لوړه کچه نه دي. په پیل کې، جوړونکي په شا څرخ کې د بریک ډرم نصب کړ. د موټرسایکل د خوشې کیدو څلور کاله وروسته، بریک د ډیسک بریک سره بدل شو. برسېره پردې، لوړ ګیر ته لیږدول تل په زړه پورې نه وي، ډیر پام ته اړتیا لري او د اوږدې مودې بدلون ته اړتیا لري.
دا ماډل په چټکۍ سره د ټپونو د لرې کولو لپاره ډیزاین شوی نه دی. اسپرینګ کولی شي د ډوبیدو تمایل ولري ، په ځانګړي توګه په لوړ سرعت او درنو بارونو کې. همچنان ، تاسو باید د دې بایسکل سره زنګون ونکړئ ، ځکه چې د دې تعلیق یوازې دا ډول رقابتي سواری ته اجازه نه ورکوي. دا په بشپړه توګه عادي بايسکل دی. د CB500 انجن دې ته ډیر ځواک ورکوي او د مثبت عمومي تاثیر لپاره رامینځته کوي.
ایا دا د هونډا "لګ" اخیستلو ارزښت لري - لنډیز
سیبیرکا لاهم د پیل کونکو او ډیر تجربه لرونکو سوارانو لپاره په زړه پوري وړاندیز دی. که څه هم دا له 20 کلونو راهیسې په بازار کې دی ، د دې ډیزاین لاهم باور هڅوي. دا ممکن د اداری چیک لخوا ثبوت شي. کله چې د 50.000 کیلومتره چلولو وروسته د سلنډر ابعاد اندازه کول، پیرامیټونه لاهم فابریکه وه. که تاسو د ښه چمتو شوي ټوټې سره مخ شئ، مه هیروئ! دا بایسکل به تاسو هر ځای ته بوځي!
