د هونډا اکارډ VIII (2007-2016). د پیرودونکي لارښود
د څو کلونو لپاره، هونډا په اروپا کې د منځنۍ طبقې استازی نه درلود. د نوي موټر بازار ډیر له لاسه ورکوي، مګر خوشبختانه د هونډا اکارډ لا تر اوسه په بازار کې یو بریالی دی. که څه هم وروستی نسل چې موږ یې پلورو لا دمخه د دې د مخکیني په پرتله یو څه "مات شوی" دی ، تاسو د دې پیرودلو کې غلط نه شئ. په پایله کې، موږ لاهم په اعلاناتو کې د موټرو لپاره نسبتا لوړ نرخونه ګورو، حتی د لوړ مایل سره.
جاپاني موټرو په وفادارۍ سره د نړۍ په کچه بریا ترلاسه کړې - له هرڅه دمخه ، د ثابت حلونو له لارې د اعتبار لوړه کچه ترلاسه شوې. د وروستي نسل اکارډ د موټرو انجینرۍ د دې ښوونځي درسي کتاب مثال دی. کله چې د نوي ماډل ډیزاین کول، د ظهور سره هیڅ تجربه شتون نلري (دا تقریبا د مخکیني په څیر ورته دی) یا میخانیکي اړخ.
پیرودونکي کولی شي یوازې د مخ څرخ ډرایو غوره کړي، شپږ سرعت لاسي لیږد یا پنځه سرعت اتوماتیک، او یوازې درې څلور سلنډر انجنونه شتون لري: د VTEC پټرول لړۍ د 156 یا 201 hp سره. او 2.2 i-DTEC د 150 یا 180 hp سره. دا ټول ثابت شوي واحدونه دي، مخکې له مخکې د دوی د شتون په جریان کې د ماشومتوب ناروغیو درملنه شوي. دوی یوازې د کوچني بدلونونو سره نوي ماډل ته واړول، کوم چې د نورو شیانو په منځ کې، د دوی فعالیت زیات کړ.
که تړون د سیالۍ څخه توپیر درلود، دا د تعلیق ډیزاین و. په مخ کې د څو-لینک سیسټم د تش په نامه pseudo-MacPherson struts سره کارول کیده، او په شا کې د څو لینک سیسټم.
د هونډا اکارډ: کوم یو غوره کړئ؟
اکارډ د ښه شهرت لپاره کار کاوه هونډا د دې ماډل د لومړي نسل څخه پیل کیږي، کوم چې د 70 لسیزې پورې اړه لري. ټول اوس مهال په بازار کې شتون لري، چې د شپږم نسل څخه پیل کیږي، د پولنډ ډرایورانو لخوا خورا ارزښت لري. که څه هم د ماډل ځینې مینه وال ادعا کوي چې وروستی، اتم، نور د خپل مخکیني په څیر "زغره وال" نه و، نن ورځ دا د دې لړۍ څخه نوي نمونو ته د پام وړ ارزښت لري.
د هغې په قضیه کې هم د جدي ناکامیو موندل سخت دي. پدې کې د ذرو فلټر اعظمي بندیدل شامل دي ، کوم چې د نوي سره بدلولو اړتیا سره تړاو لري (او د څو زره zł لګښت). په هرصورت، دا ستونزه د بیلګې په توګه په ښار کې د اوږدې مودې لپاره کارول کیږي. دوی هم پیښیږي د ګړندي کلچ اغوستلو قضیې، مګر دا اغیزه په جزوي ډول د موټر غیر فعال عملیاتو ته منسوب کیدی شي.
د پطرول لوی انجنونه د تیلو لوړ مصرف (د 12 لیټر/100 کیلومترو څخه ډیر) او په ځینو حالتونو کې د تیلو ډیر مصرف پرته بل څه لپاره ملامت کیدی نشي. له همدې امله، ترټولو مناسب انتخاب د دوه لیټرو VTEC واحد دی، کوم چې لاهم په بازار کې مشهور دی.
په دې ترتیب کې، دا ماډل هیڅ احساسات نه ورکوي، مګر له بلې خوا، که څوک د موټر څخه د حیرانتیا وړ تاثیراتو تمه نلري، مګر یوازې د A څخه B ته د اعتبار وړ ټرانسپورت، د اکارډ 2.0 به د ډیرو کلونو لپاره د دې سره برخه نه اخلي. .
د AutoCentrum ډیټابیس کې د مالکینو نظرونه ښیي چې د دې موټر سره د غلطی موندلو لپاره عموما ستونزمن کار دی. د 80 سلنې مالکین به دا ماډل بیا واخلي. د نیمګړتیاوو څخه، یوازې برقیان. په حقیقت کې، د هونډا محصولات یو څو ځورونکي نیمګړتیاوې لري، مګر دا هغه توضیحات دي چې د دې عمر د ډیرو غیر باوري موټرو سره به په بشپړه توګه له پامه غورځول شي.
کله چې کارول شوي کاپي غوره کړئ ، تاسو باید یوازې د لاک کوټینګ حالت ته پاملرنه وکړئ ، کوم چې د سکریچونو او چپسونو سره مخ دي. د لوډ سپیکر ناکامي هم یو پیژندل شوی زیان دی.، نو په هغه موټر کې چې تاسو یې ګورئ دا د دې ارزښت لري چې د دوی ټولو کار په بدل کې وڅیړئ. د اضافي تجهیزاتو څخه ستونزې د غیر تړل شوي لمر روف او زینون سر څراغونو له امله رامینځته کیدی شيچیرې چې د کچې سیسټم ممکن کار ونکړي. که په موټر کې پلاستيکي ټوټه ټوټه شي، نو دا د موټر د خراب مدیریت ثبوت دی. د ماډلونو په قضیه کې چې د ډیرو کلونو لپاره ورته لاسونو کې دي، مالکین د دې خاموش داخلي او بالغ موټر چلولو ځانګړتیا لپاره د اکارډ ستاینه کوي.
دا کومه تصادفي خبره نه ده د څلور دروازو نسخه د محرم سایټونو تسلط لري. واګون نور ډیر عملي ندي، نو دا نسخه یوازې د جمالیاتی ارزښت له امله غوره کیدی شي.
نو کیچ چیرته دی؟ اعظمي قیمت. که څه هم تړون د خپل ظاهر یا ځانګړتیاو سره زړونه نه ګټلي، د 200 زرو څخه ډیر مایلج سره کاپي. کیلومتره له 35 زرو څخه ډیر لګښت کولی شي. zł، او د خورا زړه راښکونکي نمونو په صورت کې، تر 55 زرو پورې لګښت باید په پام کې ونیول شي. زلوټي په هرصورت، د اووم نسل تجربه ښیي چې د پیرودلو وروسته دا تړون به د اوږدې مودې لپاره خپل ثابت ارزښت وساتي.
