د هونډا اکارډ 2.0 i-VTEC راحت

سویپ! که چیرې کوم جاپاني برانډ واقعیا د سپورت موټرو پراختیا کې پانګونه کړې وي ، نو دا بې له شکه هونډا ده. مزدا خورا کوچنۍ ده. نو دا روښانه ده چې د دوی فلسفې هیڅکله همغږي نه دي. هونډا نن ورځ څه سره معامله کوي؟ د خپل شخصیت سره. په بازار کې دوه موټرې شتون لري ، د ډیری مسافرینو سره ورته دي ، کوم چې جلا کیدو ته اړتیا لري. په هرصورت ، "تراژیدي" شاید دومره عالي نه و که مزدا لوی موټر نه وای جوړ کړی.

د مسافر لپاره هیڅ ښه نه دی، هیڅ شی! دا ثابتول چې نه یوازې ظاهري بڼه مهمه ده، بلکې جین هم په هیڅ ډول اسانه کار نه دی. سربیره پردې، د سترګو سره هڅه مه کوئ. نو د هونډا څه پاتې دي؟ په اوس وخت کې، یوازې هغه شهرت چې دوی دا ټول وخت د ځان لپاره جوړ کړی دی. د قوي پرمختګ له امله، لږترلږه په دې برخه کې، دوی نه ځي.

د مثال په توګه، د دوی "اختراع" د انعطاف وړ والو پرانیستلو وخت او سټروک (VTEC) ټیکنالوژي ده. همدارنګه لوړ کړئ - VTi. او انجنونه چې دا دوه لیبلونه لري لاهم د ډیری موټرو جوړونکو لپاره لویه ستونزه ده. البته، متحرکات او پاتې میخانیکونه هم د هونډا په ګټه دي. مګر ایا دا ټول کافي دي؟

یقینا د سیالانو سره د مساوي جګړې لپاره نه. هونډا دا د پخواني نسل اکارډ څخه زده کړل. یو لوی موټر کافي زړه راښکونکی نه و. او له هغه ځایه چې خلک لاهم د خپلو سترګو سره پیرود کوي ، ترکیب یوازې پای ته نه دی رسیدلی. مګر دا په څرګنده توګه تیر شوی! نوی اکارډ یو ښکلی او په ورته وخت کې د توضیحاتو سره خورا په زړه پوری موټر دی.

د مثال په توګه ، د سر څراغونه جلا سرلیکونه لري ، لکه د لمر څراغونه. او دا نن "په استعمال کې" دی. "زه" هم کروم پلیټ شوی دی ، نو دروازه د هکونو سره پرې شوې او شیشه په څنډه ده. البته ، باید له پامه ونه غورځول شي د وار وار سیګنالونه د ریرو ویو عکسونو کې مدغم شوي ، په بیله بیا د برید کونکي پنځه غږیدونکي 17 انچ ویلونه چې دمخه د لاسرسي کټ کې شامل شوي دي.

مګر د څو مترو په فاصله کې نوي تړون ته کتل کافي ندي چې پوه شي چې دا څه وړاندیز کوي. تاسو هم د دې لپاره په دې کې ناست یاست. څوکۍ عالي ده. په پراخه کچه د تنظیم وړ ، اناتومي شکل او د ښه اړخ ملاتړ سره. دا د سټیرینګ ویل سره ورته دی. د درې 380mm بارونو سره، د تنظیم کولو اختیارونو پراخه لړۍ، فلزي ټرمونه او آډیو کمانډ سویچونه - هو، تاسو دا سمه ولولئ، نوی اکارډ په پای کې خپل آډیو سیسټم ترلاسه کوي - دا یوازې د ډیری لپاره رول ماډل کیدی شي. سیالان

مګر دا موټر په بشپړ ډول لوبغاړی ندی ، دا یوازې د ورته کورنۍ څخه راځي. میټرونه اوس د اپیترون ټیکنالوژي کاروي. تاسو دې ته پام کولو لپاره انجن پیل کولو ته اړتیا نلرئ. دا دمخه کافي دی که تاسو د موټر چلوونکي دروازه خلاصه کړئ ، او دا دمخه په یو څه سیوري شوي نارنجي-سپین رنګ کې روښانه کیږي.

پیډالونه به هم په خوښۍ سره تاسو حیران کړي. د ظاهري شرایطو له مخې د دوی په اړه هیڅ ځانګړي ندي ، مګر دوی په سمه توګه فاصله لري نو موږ کولی شو د سرعت پیډل ته ورسیږو حتی د بریک کولو پرمهال ، او د چپ پښې ملاتړ هم عالي دی. لکه څنګه چې کیدی شي، ergonomics په نوي تړون کې واقعیا ښه شوی. تاسو دا هم ګورئ کله چې تاسو سویچونو ته ګورئ. اوس دوی په پای کې د سترګو لیدلو لپاره موقعیت لري، په ځانګړې توګه چیرې چې موږ یې تمه لرو. او د دې پورته کولو لپاره - حتی د شپې بیک لایټ!

کله چې تاسو کیلي وګرځوئ او په پوزه کې د 2 لیټر انجن ته اور واچوئ، دا د هر بل هانډا انجن په څیر غږیږي. خامخا. او دا ټول هغه څه دي چې تاسو کولی شئ د هغه په ​​اړه ومومئ. د i-VTEC لنډیز، په بشپړه توګه د شا کړکۍ په ښکته برخه کې پټ شوی، نور څه نه څرګندوي. مګر حقیقت دا دی چې دا هم خورا نوی دی. حجم د خپل مخکیني په پرتله ډیر نه دی بدل شوی - د یو مکعب سانتي مترو په واسطه - نو نوولټي اوس د بور څخه د پسټون سټروک (0 x 86) مربع تناسب لري ، اته "اسونه" ډیر ځواک او اضافي شپږ Nm تورک لري. هیڅ ټکان ورکوونکی نه دی. ومومئ چې ایا دا په سړک کې قضیه ده.

سرعت دوامداره دی ، په لوړو عملیاتي لړیو کې له غیر ضروري ټکانونو پرته ، انجن په درناوي سره د ټیټ څرخونو څخه "راښکته کوي" ، او د پنځه سرعت ګیربکس د مطابقت لرونکي ګیر نسبت سره مخکینیو ویلونو ته د بریښنا مناسب معقول لیږد تضمینوي. یوازې د تکمیل احساس ښودلی چې احساسات غولونکي دي. له ښار څخه نهه ثانیې په ساعت کې XNUMX مایل سرعت ته؟ !! تاسو یوازې د موټر چلولو پرمهال دا احساس نه کوئ.

مګر که تاسو د دې په اړه فکر کوئ ، دا موټر واقعیا کافي ځواک لري. په څنډو کې نقاشي کول ، زه د شپږ سرعت ګیربکس له لاسه ورکوم ، نه یو څو اضافي هارس پاور چې د دې تړون لپاره به ګټور و. په موټرو کې هم. نور هرڅه د عالي نښه مستحق دي. په 2 RPM کې ، سټیرینګ ویل په بشپړ ډول فټ کیږي ، د ډرایټرین دقیق او اسانه دی ، او حتی بریکونه ، کوم چې یو وخت د هونډا لوی نیمګړتیاوې وې ، اوس د مستقیم ریسینګ فعالیت ویاړي.

لکه څنګه چې ممکن وي ، نوي تړون د اوږدې مودې وروسته ما یو ځل بیا قانع کړ چې هغه موټرې چې حتی په کونجونو کې عالي احساس کوي لاهم شتون لري. د دې ځنډول د راحتۍ او سپورت کولو ترمینځ عالي موافقت دی ، پدې معنی چې دا لنډ ټکانونه په سختۍ سره خوري ، مګر له همدې امله د کونج کولو پرمهال دې ته تاوان ورکوي. تاسو به دلته بریښنایی وسیلې لکه ESP یا TC ونه مومئ. بدبختانه ، دا په آن بورډ کمپیوټر کې هم پلي کیږي ، نو تاسو کولی شئ په اسانۍ سره د اتومات دوه چینل هوایی کنډیشنر وکاروئ. او پداسې حال کې چې دا هونډا نشي کولی په ټول کې یو ډیزاین پټ کړي ، ډیری وختونه ، کله چې ډیر ګړندی وي ، یوازې یو څه اضافي سټیرینګ ویل کافي دي.

موږ په ساده ډول نن ورځ په بازار کې د کورنۍ لیموزینونو څخه د دې په څیر څه تمه نشو کولی. او نوی تړون غواړي له دوی سره یوځای شي. په هرصورت ، حتی کله چې هغه باید دا رول ولوبوي ، دا باید ومنل شي چې هغه په ​​هیڅ ډول د سیالانو څخه شاته نه دی. دا د شا سیټ کافي ځای وړاندیز کوي په بیله بیا راحت ، او حتی د هغې په ډنډ کې ، که څه هم دا یو څه ډیر دقیق اداره کولو مستحق دی ، موږ خپلې ټولې ازموینې قضیې پرته له کومې ستونزې لرې کوو.

دا د دې ثبوت دی چې نوی اکارډ د کاپي یا کلون څخه لرې دی ، مګر یو موټر چې لکه څنګه چې موږ وایو د خپل تولید کونکي نوم او عکس ته په تور او سپین کې ژوند کوي.

ماتوی کوروشیک

د هونډا اکارډ 2.0 i-VTEC راحت

ماسټر ډاټا

خرڅلاو:	د AC موبایل ډو
د بنسټیز ماډل قیمت:	20.405,61 €
د ازموینې ماډل لګښت:	22.558,84 €
بریښنا:	114 کیلو واټ (155 KM)
سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت):	9,1 s
اعظمي سرعت:	220 کلومیتره في ساعت کې
د ECE مصرف ، مخلوط دوره:	7,7،100l / XNUMXkm
تضمین:	3 کاله یا 100.000،3 کیلومتره ټول تضمین ، 6 کاله د رنګ تضمین ، XNUMX کاله د زنګ تضمین

لګښت (تر 100.000،XNUMX کیلومترو یا پنځه کلونو پورې)

تخنیکي معلومات

انجن:	4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - پټرول - ټرانسورس مخکی نصب شوی - بور او سټروک 86,0 × 86,0 mm - بې ځایه کیدنه 1998 cm3 - کمپریشن 9,8:1 - اعظمي بریښنا 114 kW (155 hp.) په 6000 rpm کې په اوسط ډول په اعظمي بریښنا کې سرعت 17,2 m/s - ځانګړی بریښنا 57,1 kW / l (77,6 l. - د سپک فلزي بلاک او سر - بریښنایی ملټي پواینټ انجیکشن او بریښنایی اورښت - د مایع کولنګ 190 l - د انجن تیل 4500 l - بیټرۍ 5 V, 2 Ah - بدیل 4 A - متغیر کتلست
د انرژۍ لیږد:	انجن مخکینی څرخونه چلوي - واحد وچ کلچ - 5 سرعت لاسي لیږد - د ګیر تناسب I. 3,266 1,769؛ II. 1,212 ساعته؛ III. 0,972 ساعته؛ IV. 0,780; v. 3,583; ریورس ګیر 4,105 - ګیر په توپیر 7,5 - ریمز 17J × 225 - ټایرونه 45/17 R 1,91 Y، د رولینګ رینج 1000 m - سرعت په 35,8 ګیر کې په 135 rpm 90 km/h - اضافي څرخ T15 / MB2 ټریجسټون -80)، د سرعت حد XNUMX km/h
وړتیا:	لوړ سرعت 220 km/h - سرعت 0-100 km/h 9,1 s - د تیلو مصرف (ECE) 10,3 / 6,2 / 7,7 l / 100 کیلومتره (بې سرعت ګاز، ابتدايي ښوونځي 95)
ترانسپورت او تعلیق:	سیډان - 4 دروازې، 5 څوکۍ - د ځان ملاتړ کونکي بدن - Cx = 0,26 - مخکینۍ واحد تعلیق، د پسرلي سټرټس، دوه مثلثي ویشبونونه، سټیبلائزر - شاته واحد تعلیق، د تعلیق سټرټس، کراس غړي، متوجه ریلونه، سټیبلائزر - دوه اړخیز سرکټ بریکونه، مخکی ډیسکونه (جبري کولنګ)، شا ډیسکونه، د بریښنا سټیرینګ، ABS، EBAS، EBD، په شا څرخونو کې د میخانیکي پارکینګ بریک (د څوکیو ترمنځ لیور) - ریک او پنین سټیرینګ، د بریښنا سټیرینګ، د سختو نقطو ترمنځ 2,75 بدل
ماشه:	خالي موټر 1320 کیلو ګرامه - د جواز وړ ټول وزن 1920 کیلو ګرامه - د جواز وړ ټریلر وزن 1500 کیلوګرامه، پرته له بریک 500 کیلوګرامه - د جواز وړ چت بار 55 کیلوګرامه
بهرنۍ ابعاد:	اوږدوالی 4665 mm - پلنوالی 1760 mm - لوړوالی 1445 mm - wheelbase 2680 mm - مخکینۍ لار 1515 mm - شاته 1525 mm - لږترلږه د ځمکې پاکول 150 mm - د ریډیس 11,6 m
داخلي ابعاد:	اوږدوالی (د ډشبورډ څخه تر شا سیټ بیک) 1570 ملی میٹر - پلنوالی (په زنګونونو کې) مخکی 1490 ملی میٹر ، شا 1480 ملی میتر - د سیټ مخکی لوړوالی 930-1000 ملي میتره ، شاته 950 ملي میتر - اوږدوالی مخکینۍ څوکۍ 880-1100 ملی میٹر - شاته څوکۍ 900 mm - د مخکینۍ څوکۍ اوږدوالی 660 mm، د شا څوکۍ 500 mm - د سټیرینګ ویل قطر 470 mm - د تیلو ټانک 380 l
بکس:	(نورمال) 459 لیتره د ټانک حجم د سامسونایټ معیاري سوټ کیسونو سره اندازه شوی: 1 کڅوړه (20L) ، 1 د الوتکې سوټ کیس (36L) ، 2 سوټکیس 68,5L ، 1 سوټ کیس 85,5L

زموږ اندازه کول

T = 10 ° C ، p = 1020 mbar ، rel. vl = 63، ، مایل: 840 کیلومتره ، ټایرونه: بریجسټون پوټینزا S-03
سرعت 0-100 کیلومتره:	9,1
له ښار څخه 1000 متره:	30,5 کاله ( 173 کیلومتره / ساعت)
انعطاف 50-90km / h:	10,4 (IV.) S
انعطاف 80-120km / h:	14,2 (V.) مخ
اعظمي سرعت:	219km / h (وی.)
لږترلږه مصرف:	8,7،100l / XNUMXkm
اعظمي مصرف:	17,2،100l / XNUMXkm
د ازموینې مصرف:	10,9 l / 100km
په 130 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن:	64,6m
په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن:	37,1m
په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور	58DB
په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور	58DB
په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور	57DB
په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور	63DB
په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور	63DB
په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور	63DB
په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور	68DB
په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور	67DB
په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور	67DB
د ازموینې تېروتنې:	نه پوهیدونکی

په ټولیز ډول درجه بندي (368/420)

• نوی تړون بې له شکه د خپل مخکیني څخه خورا لوړ دی. نه یوازې د دې میخانیک عالي دی ، دا اوس په زړه پوري بیروني ویاړي او له هرڅه پورته ، د اروپایی پیرودونکو په ذهن کې ډیزاین شوی داخله.

• بهرنی (15/15)

  د جاپاني تولید هیڅکله پوښتنه نده شوې ، او اوس موږ کولی شو دا د ډیزاین لپاره هم ولیکو. یقینا the تړون دا خوښ کړ.

• داخله (125/140)

  کافي ځای شتون لري ، توکي په دقت سره غوره شوي ، ډیری بکسونه شتون لري. یو څه د تګ پرمهال ، یوازې د بنچ شاته آرام.

• انجن ، لیږد (37
  
  
  / 40)

  د VTEC ټیکنالوژي لاهم اغیزمنه ده ، لکه څنګه چې د بریښنا ټرین دی. په هرصورت ، تړون هم شپږ سرعت ته وقف کیدی شي.

• د موټر چلولو فعالیت (90
  
  
  / 95)

  د سړک موقعیت او لوړوالی اداره کول! د 17 انچ ویلونو او عالي ټایرونو (برجسټون پوټینزا) څخه هم مننه.

• فعالیت (30/35)

  ودانۍ دمخه نږدې سپورت دي. دا بې له شکه د نهو ثانیو لنډ وخت کې رامینځته کیږي چې د تړون لپاره 100 کیلومتره / ساعت ته ګړندی کیږي.

• امنیت (50/45)

  شپږ هوایی کڅوړې او ABS. په هرصورت ، دا د ESP یا لږترلږه د پروپولن کنټرول (TC) سیسټم نلري.

• اقتصاد

  نوی تړون زموږ په بازار کې خورا په زړه پوری نرخ لري ، په بیله بیا تضمین. د تیلو مصرف به څه وي ، البته ، د موټر چلولو سټایل پورې اړه لري.

موږ ستاینه او ملامت یو

ب appearanceه

بیروني توضیحات (څراغونه ، هکونه ، ویلونه ())

په داخلي کې توکي

د موټر چلوونکي څوکۍ ، سټیرینګ ویل او پیډلونه

په مخ کې ګټور درازونه

لارښود (انجن ، لیږد ، سټیرینګ ویل ...)

بریکونه

په شا کې د لوستلو جلا لامپونه شتون نلري

په تخته کې کمپیوټر نشته

معتدل ډډ

د تنې او د مسافر خونې ترمینځ یو کوچنی خلاصیدل (د پوښل شوي شا سیټ په صورت کې)