ټیسټ ډرایو نسان مرانو
د حجم مترقي ، غږیز متغیره کونکي او نرم ځنډ هغه لاملونه دي چې د امریکایی ریښو سره جاپاني کراسور تقریبا د روسی واقعیت سره سمون خوري.
تیر نیسان مرانو کافي ځانګړی و ، مګر لاهم یو څه جنجالي دی. په ځانګړي توګه زموږ په واقعیت کې ، چیرې چې یو لوی SUV د ډیفالټ لخوا د ګران او اغیزمن شی په توګه پیژندل کیږي. افسوس ، د جاپاني کراس اوور ، له بهر څخه د راتلونکي سره د بهرني په څیر ، دننه یو ساده موټر وګرځید.
ټرانزلانټیک کلتوری چې په داخله کې برلاسي شو د متحده ایالاتو بازار ته د ماډل واقفیت په اړه چیغې وکړې. د فارمونو ساده او غیر پیچلي پایې توکي د مصنوعي چرم څخه په ګرانه ټرم کچو کې د پلاستيکي ننوتلو کې میټ "چاندی" ته میټ کولو لپاره سمدلاسه یو ځانګړی "امریکایی جاپاني" ورکړ.
د نوي نسل موټر مختلف مسله ده. په ځانګړي توګه که چیرې داخلي د سپک کریم رنګونو کې اعدام شي. دلته تاسو نرم پلاستیک لرئ ، او د سیرینګ ویل او دروازې کارتونو کې د ښه تولید رښتیني چرم ، او د مرکز کنسول کې پیانو لاکور. د تور داخلي نسخه نسخه دومره په زړه پوري نه ښکاري ، مګر دا خورا ګران او بډایه هم دی. حتی د دې حقیقت په پام کې نیولو سره چې د میډیا سیسټم شاوخوا تور تورونه نږدې په دوامداره توګه د تیلو ګوتې نښه سره بد بوځي.
د مرانو امریکایی ریښو یوازینۍ یادونه د پارکینګ بریک سکسیسر دی چې د ډیسک په ښکته کې د سټیرینګ کالم کی the اړخ ته موقعیت لري. زموږ په اروپایی دود کې ، دا خورا ډیر عام دی چې په تونل کې د "لاسي بریک" وګورئ ، مګر جاپاني حل یو څه اسانه شو. که چیرې تولید کونکي الیکټرو مکینیکل ډیزاین ونه کاروي ، نو اجازه راکړئ د پارکینګ بریک لیور لاندې یو څه وي ، د دې پرځای چې د مخکښو سوارانو ترمینځ ګټور او قیمتي ځای وخوري. په مرانو کې ، دا حجم د ژور بکس او دوه لوی کپ لرونکو لاندې ورکړل شوی.
د نسان په کیبن کې ، نه یوازې بلک ځایونه او بکسونه ، بلکه د مسافرینو په څوکیو کې هم شتون لري. د شا سوفا پروفایل شوی ترڅو دا په اسانۍ سره د درې کسانو ځای ونیسي. سربیره پردې ، د ځمکې لاندې پواسطه د لیږد تونل نږدې لیدل کیږي.
په عموم کې ، د مرانو داخله د ځای د اسانتیا او تنظیم کولو شرایطو کې د منیوین داخلي په څیر ده. شاید دا احساس د لوی ګلیجینګ ساحې او اختیاري Panoramic بام له امله وي ، مګر حقیقت دا دی چې دلته پراخه او راحته دی.
ښه خبر دا دی چې په سړه هوا کې دا ټول لوی حجم ډیر ژر ګرميږي. که چیرې یوازې د دې نښې لاندې د "نیسان" د کنډک لاندې د قوي حجم درست "پخوانی ښوونځی" اتموسفیر انجن نصب شوی وي.
د 3,5-لیټر وی شکل "شپږ" 249 لیتره وده کوي. له. او 325 Nm ، سربیره پردې ، په روسیه کې ، د انجن ځواک په ځانګړي ډول د ټیټ مالیې کټګورۍ ته د رسیدو لپاره محدود دی. د مثال په توګه ، په متحده ایالاتو کې ، دا موټرو 260 ځواکونو ته وده ورکوي. په هرصورت ، په متحرک فعالیت کې ، توپیر 11 hp دی. په هیڅ ډول تاثیر نه کوي. زموږ مورانو ، لکه د بهرنيانو په څیر ، لومړی "سو" د 9 ثانیو څخه په لږ وخت کې تبادله کوي. دا د ښار ترافیک کې د راحتي حرکت لپاره کافي دی. لکه څنګه چې د لویې لارې چلولو حالتونو لپاره ، نو بیا دا قوي کاري حجم ژغورنې ته راځي ، کوم چې ، لکه څنګه چې تاسو پوهیږئ ، د هیڅ شی سره نشي بدلیدلی.
بله خبره دا ده چې د موټر سرعت پخپله یو څه فلګیمیک احساس کوي. کروسور په تدریجي او اسانۍ سرعت پورته کوي ، پرته له کوم پیچلي چټکتیا. د مرانو اسانه چلول ځانګړی متغیر متغیر لخوا تضمین شوی. هغه ، البته ، لاسي حالت هم لري ، په کوم کې چې مجازی لیږدونه ورته کیږي ، او د بکس فعالیت یې د کلاسیک ماشین سره ورته ښکاري. مګر د ځینې دلیل لپاره د دې کارولو غوښتنې راپورته نشي.
شاید ځکه چې چیسس د بریښنا واحد خاموش ترتیباتو سره مل کولو لپاره کلبریټ شوی. سربیره پردې ، د روسیې مرانو په حرکت کې د دې بهرني سیال سره توپیر لري. د اصلي امریکایی ترمیم لارښود د روسیې د نسان دفتر لخوا تعدیل شوی ، څوک چې موټر خورا نرم او ځوړند وموند.
د پایلې په توګه ، "زموږ" مورانو د انټي رول رولونو ، شاک جذب کونکو او شنو چینو نور ځانګړتیاوې غوره کړې. دوی وايي چې له تعدیلاتو وروسته ، د بدن رول په پراخه کچه راټیټ شو او په اوږدو کې د اوږدوالي خوړلو تودوخې په شدت او د ژور تخریب په جریان کې د پام وړ کم شوي.
په هرصورت ، حتی د ورته ترتیباتو سره ، کراسور د خورا نرم او راحته موټر تاثیر پریږدي. په حرکت کې ، موټر سخت ، هوسا او ارامه احساس کوي. تعلیقونه سیلون ته د هر هغه څه په اړه معلومات لیږدوي چې د ویلونو لاندې راځي ، مګر دوی دا امکان لري په نازک ډول ترسره کړي. مورانو تقریبا د کچې له سطحې تیریدو ، تیز تیږو تیږو او د غاړې جوړښتونو څخه ویره نلري. ښه ، د انرژي متکي تعلیقونه د زیږون څخه لوی سوري سره ښه مبارزه کوي. په امریکا کې هم هرچیرې تل ښه سړکونه شتون نلري.
د مرانو موټر چلولو عادتونو ته یوازې یوه ادعا شتون لري - په عجیب ډول جوړ شوی سټیرینګ ویل. د پارکینګ حالتونو کې ، دا د ډیر ځواک سره بدل کیږي ، د برقی بوسٹر شتون سره سره. داسې سټیرینګ ویل سیسټمونه داسې بریښي چې په لوړه سرعت کې ډیر دقیق او بډایه عکس العمل چمتو کړي ، مګر په حقیقت کې دا بل توپیر کوي. هو ، په سرعت کې د سټیرینګ ویل سخت او سخت احساس کوي ، په ځانګړي توګه د نږدې صفر زون کې ، مګر دا لاهم د معلوماتو مینځپانګې نلري.
له بلې خوا ، هیڅ شی کامل ندي. که موږ دې کوچنۍ نیمګړتیا ته خپل سترګې وتړو ، نو بیا د هغې د وړتیاو سره مورانو تقریبا په مثالي توګه زموږ د روسی واقعیت سره سمون خوري.
| ډول | کراسور |
| ابعاد (اوږدوالی / عرض / قد) ، ملي میتر | 4898/1915/1691 |
| ویل ویل ، ملي میتر | 2825 |
| کرب وزن ، کیلوګرامه | 1818 |
| د انجن ډول | پطرول ، V6 |
| د کار حجم ، کیوبک متره سانتي متر | 3498 |
| اعظمي ځواک سره. (په rpm کې) | 249/6400 |
| اعظمي ارام. شیبه ، Nm (په rpm کې) | 325/4400 |
| لیږدول | د تغیر سرعت ډرایو |
| چلول | بشپړ |
| 100 کلومیتره في ساعت ته سرعت | 8,2 |
| اعظمي سرعت ، کلومیتره ساعت | 210 |
| د سونګ مصرف (مخلوط دور) ، l / 100 کیلو میتره | 10,2 |
| د تنې حجم ، l | 454-1603 |
| قیمت له ، $. | 27 495 |
