د موټرو تیلو ځانګړتیاوې
منځپانګې
د موټرو تیلو ځانګړتیاوې وښایه چې تیل په مختلف تودوخې او بار شرایطو کې څنګه چلند کوي ، او پدې توګه د موټر مالک سره مرسته کوي ترڅو د داخلي احتراق انجن لپاره د غوړ مایع په سمه توګه غوره کړي. نو، کله چې غوره کول، دا ګټوره ده چې نه یوازې د نښه کولو (لکه، د موټر جوړونکو د ویسکوزیت او زغم)، بلکې د موټرو تیلو تخنیکي ځانګړتیاوو ته هم پام وکړئ، لکه د کینیماتیک او متحرک ویسکوسیت، بیس شمیره، د سلفیټ ایش مینځپانګې بې ثباتي او نور. د ډیری موټرو مالکینو لپاره، دا شاخصونه هیڅ شی نه وايي. A په حقیقت کې، دوی د تیلو کیفیت، د بار لاندې چلند او نور عملیاتي ډاټا پټوي.
نو، تاسو به د لاندې پیرامیټونو په اړه په تفصیل سره زده کړئ:
- Kinematic viscosity؛
- متحرک viscosity؛
- د ویسکوزیت شاخص؛
- بې ثباتي
- د کوک کولو ظرفیت؛
- سلفیټ ایش مواد؛
- د الکلین شمیره؛
- کثافت;
- د اشتعال ټکی؛
- د اچولو نقطه
- اضافه کول
- عمري.
د موټرو تیلو اصلي ځانګړتیاوې
اوس راځئ چې فزیکي او کیمیاوي پیرامیټونو ته لاړ شو چې ټول د موټرو تیلو ځانګړتیاوې لري.
Viscosity اصلي ملکیت دی، چې له امله یې د داخلي احتراق انجنونو مختلف ډولونو کې د محصول کارولو وړتیا ټاکل کیږي. دا د کایناتیک، متحرک، مشروط او ځانګړي ویسکوسیت په واحدونو کې څرګند کیدی شي. د موټرو د موادو د نرموالي درجه د دوه شاخصونو لخوا ټاکل کیږي - کینیماتیک او متحرک ویسکوسیتونه. دا پیرامیټرې، د سلفیټ ایش مینځپانګې سره، د اساس شمیره او د ویسکوسیت شاخص، د موټرو تیلو کیفیت اصلي شاخصونه دي.
Kinematic viscosity
د انجن د تیلو د تودوخې په اړه د ویسکوسیت انحصار ګراف
Kinematic viscosity (لوړ حرارت) د تیلو د ټولو ډولونو لپاره اساسي عملیاتي پیرامیټر دی. دا په ورته تودوخې کې د مایع کثافت ته د متحرک ویسکوسیت تناسب دی. Kinematic viscosity د تیلو حالت اغیزه نه کوي، دا د تودوخې ډاټا ځانګړتیاوې ټاکي. دا شاخص د جوړښت داخلي رګونه یا د خپل جریان په وړاندې مقاومت مشخصوي. د +100°C او +40°C په عملیاتي تودوخې کې د تیلو مایعیت بیانوي. د اندازه کولو واحدونه - mm²/s (centiStokes, cSt).
په ساده شرایطو کې، دا شاخص د تودوخې څخه د تیلو ویسکوسیت ښیي او تاسو ته اجازه درکوي اټکل وکړئ چې د تودوخې راټیټیدو سره به دا څومره چټک شي. وروسته له هر څه هرڅومره چې د تودوخې په بدلون سره غوړ خپل ویسکوسیت بدلوي ، د تیلو کیفیت لوړ وي.
متحرک viscosity
د تیلو متحرک ویسکوسیټي (مطلق) د تیلو مایع مقاومت ځواک ښیې چې د تیلو د دوه پرتونو د حرکت په جریان کې پیښیږي ، د یو بل څخه 1 سانتي متره واټن لري ، د 1 سانتي مترو په سرعت سره حرکت کوي. متحرک viscosity د تیلو د کایناتیک ویسکوسیټي او د هغې کثافت محصول دی. د دې ارزښت واحدونه پاسکل ثانیې دي.
په ساده ډول، دا د داخلي احتراق انجن په پیل مقاومت باندې د ټیټ حرارت اغیز ښیې. او هرڅومره چې په ټیټه تودوخه کې متحرک او کینیماتیک واسکوسیت ټیټ وي ، د غوړ کولو سیسټم لپاره به په سړه هوا کې د تیلو پمپ کول اسانه وي ، او د سټارټر لپاره به د یخ پیل پرمهال د ICE فلای ویل بدل کړي. د انجن د تیلو د viscosity شاخص هم خورا مهم دی.
د ویسکوسیټي شاخص
د تودوخې د زیاتوالي سره د کینیماتیک ویسکوسیت کمیدو کچه د دې لخوا مشخص کیږي د viscosity شاخص غوړي د ویسکوسیت شاخص د ورکړل شوي عملیاتي شرایطو لپاره د تیلو مناسبیت ارزوي. د ویسکوسیت شاخص ټاکلو لپاره، د تیلو ویسکوسیټي په مختلف تودوخې کې پرتله کړئ. څومره چې دا لوړ وي، د ویسکوسیت کموالی د تودوخې پورې اړه لري، او له همدې امله د هغې کیفیت ښه دی. په لنډه توګه، د ویسکوسیت شاخص د تیلو "د پتلی کیدو درجې" په ګوته کوي.. دا یو بې ابعاد مقدار دی، i.e. په هیڅ واحد کې نه اندازه کیږي - دا یوازې یو شمیر دی.
د شاخص ټیټ د انجن د تیلو viscosity هرڅومره چې غوړ کم شي, i.e. د تیلو فلم ضخامت خورا کوچنی کیږي (د دې له امله چې د پوښاک زیاتوالی دی). څومره چې شاخص لوړ وي د انجن د تیلو واسکعثت، لږ غوړي, i.e. د تیلو فلم ضخامت د مسح کولو سطحونو ساتنې لپاره اړین دی.
د لوړ شاخص سره غوړ د تودوخې پراخه لړۍ (چاپیریال) کې د داخلي احتراق انجن فعالیت تضمینوي. په پایله کې، په ټیټه تودوخه کې د داخلي احتراق انجن اسانه پیل او د تیلو فلم کافي ضخامت (او له همدې امله د داخلي احتراق انجن د پوښلو څخه محافظت) په لوړه تودوخه کې چمتو شوي.
د لوړ کیفیت منرال موټور تیلونه معمولا د 120-140 ویسکوسیت شاخص لري، نیمه مصنوعي 130-150، مصنوعي 140-170. دا ارزښت د هایدرو کاربنونو په ترکیب او د برخو د درملنې ژوروالي پورې اړه لري.
دلته توازن ته اړتیا ده، او کله چې غوره کول، دا د موټرو جوړونکي اړتیاوې او د بریښنا واحد حالت په پام کې نیولو سره ارزښت لري. په هرصورت، څومره چې د ویسکوزیت شاخص لوړ وي، د حرارت درجه پراخه وي چې تیل کارول کیدی شي.
تبخیر
تبخیر (د بې ثباتۍ یا ضایع کیدو په نوم هم یادیږي) د غوړ مایع مقدار مشخص کوي چې په یو ساعت کې د +245,2 سانتي ګراد په حرارت او د 20 ملی مترو عملیاتي فشار کې تبخیر کیږي. rt. هنر. (± 0,2). د ACEA معیار سره مطابقت لري. د ټول وزن د فیصدي په توګه اندازه کیږي، [٪]. دا د ASTM D5800 مطابق د ځانګړي نواک اپریټس په کارولو سره ترسره کیږي؛ DIN 51581.
څخه د تیلو لوړ واسکعیتداسې دا یو ټیټ بې ثباته لري د نوک په وینا. د بې ثباتۍ ځانګړي ارزښتونه د بیس تیلو ډول پورې اړه لري، د بیلګې په توګه د جوړونکي لخوا ټاکل شوي. داسې انګیرل کیږي چې ښه بې ثباتي تر 14٪ پورې ده، سره له دې چې غوړ هم په پلور کې موندل کیږي، چې بې ثباتۍ یې 20٪ ته رسیږي. د مصنوعي تیلو لپاره، دا ارزښت معمولا له 8٪ څخه زیات نه وي.
په عموم کې، دا ویل کیدی شي چې د نواک بې ثباتۍ ارزښت ټیټ وي، د تیلو سوځیدنه ټیټه وي. حتی یو کوچنی توپیر - 2,5 ... 3,5 واحدونه - کولی شي د تیلو مصرف اغیزه وکړي. یو ډیر ویسکوس محصول لږ سوځوي. دا په ځانګړې توګه د معدني تیلو لپاره ریښتیا ده.
کاربنیزیشن
په ساده الفاظو کې، د کوکینګ مفهوم د تیلو وړتیا ده چې په خپل حجم کې رالونه او زیرمې رامینځته کړي، کوم چې لکه څنګه چې تاسو پوهیږئ، د غوړ کولو مایع کې زیان رسونکي ناپاکۍ دي. د کوک کولو ظرفیت په مستقیم ډول د هغې د پاکولو درجې پورې اړه لري. دا هم اغیزمن کیږي چې د بیس تیل په اصل کې د بشپړ شوي محصول، او همدارنګه د تولید ټیکنالوژۍ جوړولو لپاره کارول کیده.
د تیلو لپاره مطلوب شاخص د لوړې کچې ویسکوسیټي سره ارزښت دی ۸۵٪. که چیرې غوړ ټیټ ویسکوسیټي ولري، نو ورته ارزښت ممکن د 0,1 ... 0,15٪ په حد کې وي.
د سلفیټ شوي ایش مینځپانګه
د انجن تیلو سلفیټ ایش مینځپانګه (سلفیټ ایش) په تیلو کې د اضافه کولو شتون شاخص دی ، کوم چې عضوي فلزي مرکبات پکې شامل دي. د غوړ د عملیاتو په جریان کې ، ټول اضافه کونکي او اضافه کونکي تولید کیږي - دوی سوځي ، خورا ایش (سلیګ او سوټ) رامینځته کوي چې په پسټون ، والوز ، حلقو کې میشته کیږي.
د تیلو سلفیټ ایش مواد د ایش مرکباتو راټولولو لپاره د تیلو وړتیا محدودوي. دا ارزښت په ګوته کوي چې څومره غیر عضوي مالګې (اش) چې د تیلو د احتراق (تبخیر) وروسته پاتې کیږي. دا یوازې سلفیټ نه کیدی شي (دوی د موټر مالکین "ډاروي"، د المونیم انجن لرونکي موټرونه چې د سلفوریک اسید څخه "ویرې" وي). د ایش محتويات د ترکیب د ټول ډله ایز سلنې په توګه اندازه کیږي، [٪ ډله].
په عموم کې، ایش د ډیزل ذره فلټرونه او د ګازو کټالیستونه بندوي. په هرصورت، دا ریښتیا ده که چیرې د ICE تیلو د پام وړ مصرف شتون ولري. دا باید په یاد ولرئ چې په غوړ کې د سلفوریک اسید شتون د سلفیټ ایش مینځپانګې په پرتله خورا مهم دی.
د بشپړ ایش تیلو په ترکیب کې ، د مناسبو اضافه کولو مقدار ممکن یو څه له 1٪ څخه ډیر وي (تر 1,1٪ پورې) ، په متوسط آش تیلو کې - 0,6 ... 0,9٪ ، په ټیټ ایش تیلو کې - له 0,5٪ څخه ډیر نه وي. . په ترتیب سره، څومره چې دا ارزښت ټیټ وي، ښه.
د ټیټ ایش غوړي، د ټیټ SAPS په نوم یادیږي (د ACEA C1، C2، C3 او C4 سره سم لیبل شوي). دوی د عصري موټرو لپاره غوره انتخاب دی. معمولا په موټرونو کې د ګاز وروسته د درملنې سیسټم سره کارول کیږي او هغه موټرونه چې په طبیعي ګاز چلیږي (د LPG سره). د ګازولین انجنونو لپاره د ایش مهم مواد 1,5٪ دی، د ډیزلي انجنونو لپاره دا 1,8٪ دی، او د لوړ ځواک ډیزلي انجنونو لپاره دا 2٪ دی. مګر دا د یادولو وړ ده چې د کم ایش غوړ تل د سلفر ټیټ نه وي، ځکه چې د کم ایش مینځپانګه د ټیټ بیس نمبر لخوا ترلاسه کیږي.
بشپړ ایش اضافه کونکي، دوی هم بشپړ SAPA دي (د ACEA A1 / B1، A3 / B3، A3 / B4، A5 / B5 نښه کولو سره). په منفي ډول د DPF فلټرونه اغیزه کوي، او همدارنګه د موجوده درې مرحلو کتلستونه. دا ډول تیل د یورو 4، یورو 5 او یورو 6 چاپیریال سیسټمونو سره سمبال شوي انجنونو کې د کارولو لپاره سپارښتنه نه کیږي.
د لوړ سلفیټ ایش مینځپانګه د ډیټرجنټ اضافه کولو شتون له امله ده چې د انجن تیلو ترکیب کې فلزات لري. دا ډول اجزا په پسټون کې د کاربن زیرمو او وارنش جوړیدو مخنیوي لپاره اړین دي او تیلو ته د دې وړتیا ورکوي چې تیزابونه بې طرفه کړي ، د اساس شمیرې لخوا په کمیتي ډول مشخص شوي.
د الکلین شمیره
دا ارزښت په ګوته کوي چې څومره وخت غوړ کولی شي هغه ته زیان رسونکي تیزابونه بې طرفه کړي، کوم چې د داخلي احتراق انجن برخو د ککړتیا لامل کیږي او د مختلف کاربن زیرمو جوړښت ته وده ورکوي. پوټاشیم هایدروکسایډ (KOH) د بې طرفه کولو لپاره کارول کیږي. په ترتیب سره د اساس شمیره په هر ګرام تیلو کې mg KOH اندازه کیږي, [mg KOH/g]. په فزیکي توګه، دا پدې مانا ده چې د هایدروکسایډ مقدار د اضافي کڅوړې سره مساوي دی. نو، که اسناد ښیي چې د ټول بنسټ شمیره (TBN - د ټول بیس شمیره) ده، د بیلګې په توګه، 7,5، نو دا پدې مانا ده چې د KOH اندازه په هر ګرام تیلو کې 7,5 ملی ګرامه ده.
څومره چې د اساس شمیره لوړه وي، د تیلو اوږد به د دې وړتیا ولري چې د اسیدونو عمل بې طرفه کړي.د تیلو د اکسیډریشن او د سونګ د احتراق په جریان کې رامینځته کیږي. دا، دا به ممکنه وي چې دا د اوږدې مودې لپاره وکاروئ (که څه هم نور پیرامیټونه هم پدې شاخص اغیزه کوي). د ټیټ صابون ملکیتونه د تیلو لپاره بد دي، ځکه چې پدې حالت کې به په برخو کې د نه منلو وړ زیرمې رامینځته شي.
د داخلي احتراق انجن کې د تیلو د عملیاتو په جریان کې، د الکلین شمیره حتمي کمیږي، او بې طرفه اضافه کونکي کارول کیږي. دا ډول کمښت د منلو وړ محدودیتونه لري، له هغې څخه هاخوا تیل به د اسیدیک مرکباتو لخوا د زنګ په وړاندې د ساتنې توان ونلري. لکه څنګه چې د بیس شمیره مطلوب ارزښت لپاره، مخکې داسې انګیرل کیده چې د ګازولین ICEs لپاره دا به نږدې 8 ... 9 وي، او د ډیزل انجنونو لپاره - 11 ... 14. په هرصورت، عصري غوړ جوړونکي فورمولونه په عمومي ډول ټیټ بیس نمبرونه لري، تر 7 پورې او حتی 6,1 mg KOH/g. مهرباني وکړئ په یاد ولرئ چې په عصري ICEs کې د 14 یا لوړ بیس شمیره سره تیل مه کاروئ.
په عصري تیلو کې د ټیټ بیس شمیره په مصنوعي ډول د اوسني چاپیریال اړتیاو سره سم جوړه شوې ده (EURO-4 او EURO-5). نو، کله چې دا غوړ د داخلي احتراق انجن کې وسوځول شي، د سلفر لږ مقدار رامینځته کیږي، کوم چې د اخراج ګازونو کیفیت باندې مثبت اغیزه لري. په هرصورت، د ټیټ بیس شمیر سره تیل اکثرا د انجن برخې په کافي اندازه د اغوستلو څخه نه ساتي.
دا پدې مانا ده چې مطلوب SC تل باید اعظمي یا لږترلږه شمیره نه وي.
کثافت
کثافت د انجن د تیلو کثافت او ویسکوسیت ته اشاره کوي. د +20 ° C په محیطي تودوخې کې ټاکل کیږي. دا په kg/m³ کې اندازه کیږي (په ندرت سره په g/cm³ کې). دا د محصول د ټول حجم تناسب د هغې حجم ته ښیي او په مستقیم ډول د تیلو ویسکوسیت او د فشار کولو فکتور پورې اړه لري. دا د بیس تیلو او بیس اضافه کولو لخوا ټاکل کیږي، او همدارنګه د متحرک ویسکوسیت په کلکه اغیزه کوي.
که چیرې د تیلو تبخیر لوړ وي، کثافت به ډیر شي. برعکس، که تیل ټیټ کثافت ولري، او په ورته وخت کې د لوړ فلش نقطه (یعنې د ټیټ بې ثباتۍ ارزښت)، نو دا قضاوت کیدی شي چې غوړ د لوړ کیفیت مصنوعي بیس تیلو څخه جوړ شوی.
هرڅومره چې کثافت لوړ وي ، نو بد تېل د داخلي احتراق انجن کې د ټولو چینلونو او تشو څخه تیریږي ، او د دې له امله ، د کرینشافټ گردش خورا ستونزمن کیږي. دا د پوښاک، زیرمو، د کاربن زیرمو او د تیلو د زیاتوالي لامل کیږي. مګر د غوړ ټیټ کثافت هم خراب دی - د دې له امله ، یو پتلی او بې ثباته محافظتي فلم رامینځته کیږي ، د هغې ګړندی سوځیدنه. که د داخلي احتراق انجن اکثرا په بې کاره یا د سټارټ سټاپ حالت کې پرمخ ځي، نو دا به غوره وي چې لږ ګنده غوړ لرونکي مایع وکاروئ. او په لوړ سرعت کې د اوږد حرکت سره - ډیر کثافات.
له همدې امله، د تیلو ټول تولیدونکي د 0,830 .... 0,88 kg / m³ په حد کې د دوی لخوا تولید شوي د تیلو کثافت سلسله تعقیبوي، چیرې چې یوازې خورا حدونه لوړ کیفیت ګڼل کیږي. مګر کثافت له 0,83 څخه تر 0,845 kg/m³ په تیلو کې د esters او PAOs نښه ده. او که کثافت 0,855 ... 0,88 kg / m³ وي، دا پدې مانا ده چې ډیری اضافه شوي اضافه شوي.
د اشتعال ټکی
دا ترټولو ټیټه تودوخه ده په کوم کې چې د تودوخې انجن تیلو بخارات، په ځینو شرایطو کې، د هوا سره مخلوط جوړوي، چې د اور د پورته کیدو په وخت کې چاودنه کوي (لومړی فلش). په فلش نقطه کې، تیل هم نه سوځي. د فلش نقطه په خلاص یا تړل شوي کپ کې د انجن تیلو تودوخه ټاکل کیږي.
دا په تیلو کې د ټیټ جوش شوي برخې شتون یو شاخص دی، کوم چې د کاربن زیرمو جوړولو لپاره د جوړښت وړتیا ټاکي او د ګرم انجن برخو سره په تماس کې سوځوي. یو کیفیت او ښه غوړ باید د امکان تر حده لوړ فلش ټکی ولري. د ماډرن انجن تیلو د فلش نقطه له +200 ° C څخه لوړه ده، معمولا + 210 ... 230 ° C او لوړ وي.
ټکی ټکي
په سیلسیس کې د تودوخې ارزښت، کله چې غوړ خپل فزیکي ځانګړتیاوې له لاسه ورکوي، د مایع ځانګړتیا، دا کنګل کیږي، بې ثباته کیږي. په شمالي عرض البلدونو کې د موټرو چلوونکو لپاره یو مهم پیرامیټر، او د نورو موټرو مالکینو لپاره چې ډیری وختونه د داخلي احتراق انجن "سړه" پیل کوي.
که څه هم په حقیقت کې، د عملي موخو لپاره، د پوائنټ ارزښت نه کارول کیږي. په یخ کې د تیلو عملیات مشخص کولو لپاره، یو بل مفهوم شتون لري - د پمپ کولو لږترلږه حرارت، دا دی، لږترلږه د حرارت درجه په کوم کې چې د تیلو پمپ کولی شي سیسټم ته تیل پمپ کړي. او دا به د اچولو نقطې څخه یو څه لوړ وي. نو ځکه، په اسنادو کې دا د پام وړ ارزښت لري چې د پمپ کولو لږترلږه تودوخې ته پام وکړي.
لکه څنګه چې د تودوخې نقطې لپاره، دا باید د ټیټې تودوخې څخه 5 ... 10 درجې ټیټ وي په کوم کې چې د داخلي احتراق انجن فعالیت کوي. دا کیدای شي -50 ° C ... -40 ° C او داسې نور، د تیلو ځانګړي ویسکوسیت پورې اړه لري.
اضافی کول
د موټرو تیلو د دې اساسي ځانګړتیاوو سربیره، تاسو کولی شئ د زنک، فاسفورس، بوران، کلسیم، مګنیزیم، مولیبډینم او نورو کیمیاوي عناصرو لپاره د لابراتوار ازموینې اضافي پایلې هم ومومئ. دا ټول اضافه کول د تیلو فعالیت ښه کوي. دوی د داخلي احتراق انجن د سکور کولو او اغوستلو پروړاندې محافظت کوي ، او پخپله د تیلو عملیات اوږدوي ، دا د اکسیډیز کولو مخه نیسي یا د انټرمالکولر بانډونو ښه ساتل.
سلفر - د سخت فشار ځانګړتیاوې لري. فاسفورس، کلورین، زنک او سلفر - د لباس ضد ملکیتونه (د تیلو فلم پیاوړی کول). بورون، مولیبډینم - رګ کم کړئ (د پوښاک، سکور کولو او رګ کمولو د اعظمي اغیز لپاره اضافي ترمیمونکی).
مګر د پرمختګونو سربیره، دوی مخالف ملکیتونه هم لري. د بیلګې په توګه، دوی د داخلي احتراق انجن کې د سوټ په شکل کې ځای پرځای کیږي یا کتلست ته ننوځي، چیرته چې دوی راټولیږي. د مثال په توګه، د ډیزل انجنونو لپاره د DPF، SCR او ذخیره کولو کنورټرونو سره، سلفر دښمن دی، او د اکسیډیشن کنورټرونو لپاره، دښمن فاسفورس دی. مګر صابون اضافه کونکي (Dettergents) Ca او Mg د احتراق په وخت کې ایش جوړوي.
د اضافه کولو محافظتي ملکیتونه د تولید میتودونو او د خامو موادو کیفیت پورې اړه لري، نو د دوی مقدار تل د غوره خوندیتوب او کیفیت شاخص نه وي. له همدې امله، هر موټر جوړونکی په ځانګړي موټر کې د کارولو لپاره خپل محدودیتونه لري.
د خدمت ژوند
په ډیری موټرو کې، تیل د موټر مایلج پورې اړه لري. په هرصورت، په کنسترونو کې د غوړ کولو مایعاتو په ځینو برانڈونو کې، د دوی د ختمیدو نیټه مستقیم اشاره شوې. دا د کیمیاوي تعاملاتو له امله دی چې په تیلو کې د هغې د عملیاتو پرمهال پیښیږي. دا معمولا د دوامداره عملیاتو میاشتو شمیر (12، 24 او اوږد ژوند) یا د کیلومترو شمیر په توګه څرګندیږي.
د انجن تیلو پیرامیټر میزونه
د معلوماتو د بشپړتیا لپاره، موږ ډیری جدولونه وړاندې کوو چې د انجن د تیلو د ځینو پیرامیټونو د انحصار په اړه په نورو یا بهرنیو عواملو باندې معلومات وړاندې کوي. راځئ چې د API معیار (API - امریکایی پټرولیم انسټیټیوټ) سره سم د بیس تیلو ګروپ سره پیل وکړو. نو، غوړي د دریو شاخصونو له مخې ویشل شوي دي - د ویسکوسیت شاخص، د سلفر مینځپانګې او د نافتینوپرافین هایدروکاربن ډله ایزه برخه.
| د API طبقه بندي | I | II | دریم | IV | V |
|---|---|---|---|---|---|
| د سنتر شوي هایدروکاربون مینځپانګه ،٪ | > زینکس | > زینکس | PAO | اسټرز | |
| سلفر مواد،٪ | > زینکس | ||||
| د ویسکوسیټي شاخص | ایکس ایم ایکس ایکس ایکس ایکس ایکس ایکس | ایکس ایم ایکس ایکس ایکس ایکس ایکس ایکس | > زینکس |
اوس مهال، د تیلو اضافه کولو لوی شمیر په بازار کې شتون لري، کوم چې په یو مشخص ډول خپل ځانګړتیاوې بدلوي. د مثال په توګه ، اضافه کونکي چې د اخراج ګازونو مقدار کموي او واسکاسی زیاتوي ، د رګونو ضد اضافه کونکي چې د خدماتو ژوند پاکوي یا اوږدوي. د دوی د تنوع د پوهیدو لپاره، دا په میز کې د دوی په اړه د معلوماتو راټولولو ارزښت لري.
| د ملکیت ګروپ | اضافه ډولونه | تقویت |
|---|---|---|
| د برخې سطحې محافظت | صابون (صابون) | د برخو سطحې په دوی باندې د زیرمو رامینځته کیدو څخه ساتي |
| منتشرین | د داخلي احتراق انجن او د تیلو تخریب د پوښاک محصولاتو ذخیره کولو مخه ونیسئ (د خځلو رامینځته کول کموي) | |
| د جامو ضد او ډیر فشار | رګونه او اغوستلو کم کړئ، د ځړولو او خارښت مخه ونیسئ | |
| ضد ضد | د انجن د برخو د زنگ مخه ونيسي | |
| د تیلو ځانګړتیاوې بدل کړئ | خپګان | د یخنۍ نقطه کمه کړئ. |
| د ویسکوسیت ترمیم کونکي | د غوښتنلیک د تودوخې سلسله پراخه کړئ، د ویسکوسیت شاخص زیات کړئ | |
| د تیلو ساتنه | د فوم ضد | د فوم جوړیدو مخه ونیسئ |
| انټي اکسیډنټ | د تیلو اکسیډریشن مخه ونیسئ |
په مخکینۍ برخه کې لیست شوي د انجن د تیلو د ځینو پیرامیټونو بدلول په مستقیم ډول د موټر د داخلي احتراق انجن عملیات او حالت اغیزه کوي. دا په میز کې ښودل کیدی شي.
| شاخص | رجحان | دليل | مهم پارامتر | څه اغیزه کوي |
|---|---|---|---|---|
| ویزه | زیاتیږي | د اکسیډریشن محصولات | 1,5 ځله زیاتوالی | د پیل ملکیتونه |
| ټکی ټکي | زیاتیږي | د اوبو او اکسیډیشن محصولات | نه | د پیل ملکیتونه |
| د الکلین شمیره | کمیږي | د پاکولو عمل | 2 ځله کم کړئ | زنګ او د برخو ژوند کم شوی |
| د ایش منځپانګه | زیاتیږي | الکلین اضافه کول | نه | د زیرمو بڼه، د برخو پوښل |
| میخانیکي ناپاکۍ | زیاتیږي | د تجهیزاتو پوښاک محصولات | نه | د زیرمو بڼه، د برخو پوښل |
د تیلو انتخاب اصول
لکه څنګه چې پورته یادونه وشوه، د یو یا بل انجن تیلو انتخاب باید نه یوازې د ویسکوسیت لوستلو او د موټر جوړونکو زغم پر بنسټ وي. سربیره پردې ، دلته درې لازمي پیرامیټونه هم شتون لري چې باید په پام کې ونیول شي:
- د غوړو ځانګړنو؛
- د تیلو عملیاتي شرایط (د ICE عملیاتي حالت)؛
- د داخلي احتراق انجن ساختماني ځانګړتیاوې.
لومړی ټکی په لویه کچه پدې پورې اړه لري چې کوم ډول تیل مصنوعي ، نیمه مصنوعي یا په بشپړ ډول معدني دي. دا د پام وړ ده چې د غوړولو مایع د لاندې فعالیت ځانګړتیاوې لري:
- په تیلو کې د نه حل کیدونکو عناصرو په تړاو د لوړ صابون توزیع - ثبات او محلول کولو ملکیتونه. ذکر شوي ځانګړتیاوې تاسو ته اجازه درکوي په چټکۍ او اسانۍ سره د داخلي احتراق انجن د کاري برخو سطح د مختلفو ککړتیاو څخه پاک کړئ. برسېره پردې، د دوی څخه مننه، د دوی د مینځلو په وخت کې د خاورې څخه برخې پاکول اسانه دي.
- د اسیدونو اغیزو بې طرفه کولو وړتیا، په دې توګه د داخلي احتراق انجن پرزو د ډیر پوښاک مخه نیسي او د هغې عمومي سرچینې زیاتوي.
- لوړ حرارتي او حرارتي اکسیډیټیو ملکیتونه. دوی د دې لپاره اړین دي چې په مؤثره توګه د پسټون حلقې او پسټون یخ شي.
- ټیټ بې ثباتۍ، او همدارنګه د ضایع لپاره د تیلو ټیټ مصرف.
- په هر حالت کې د فوم جوړولو وړتیا نشتوالی، حتی په سړه، حتی په ګرمو کې.
- د هغه موادو سره بشپړ مطابقت چې له هغې څخه سیلونه جوړ شوي (معمولا د تیلو مقاومت لرونکي ربړ) د ګازو بې طرفه کولو سیسټم کې کارول کیږي، او همدارنګه د داخلي احتراق انجن سیسټمونو کې کارول کیږي.
- د داخلي احتراق انجن پرزو د لوړ کیفیت غوړ کول په هر ډول، حتی نازک شرایطو کې (د یخ یا ډیر تودوخې په وخت کې).
- پرته له ستونزو څخه د غوړ سیسټم عناصرو له لارې پمپ کولو وړتیا. دا نه یوازې د داخلي احتراق انجن عناصرو باوري محافظت چمتو کوي ، بلکه په سړه هوا کې د داخلي احتراق انجن پیل کول هم اسانه کوي.
- د داخلي احتراق انجن د فلزي او ربړ عناصرو سره کیمیاوي تعاملاتو ته نه ننوځي د کار پرته د اوږدې مودې په جریان کې.
د انجن د تیلو د کیفیت لست شوي شاخصونه ډیری وختونه مهم وي، او که د دوی ارزښتونه د نورم څخه ښکته وي، نو دا د داخلي احتراق انجن د انفرادي برخو ناکافي غوړ څخه ډک وي، د دوی ډیر پوښل، ډیر تودوخه، او دا. معمولا د انفرادي برخو او داخلي احتراق انجن د سرچینې کمښت لامل کیږي.
هر موټر چلونکی باید په منظمه توګه په کرینک کیس کې د انجن د تیلو کچه وڅاري، او همدارنګه د هغې حالت، ځکه چې د داخلي احتراق انجن نورمال عملیات په مستقیم ډول پدې پورې اړه لري. لکه څنګه چې د انتخاب لپاره، دا باید ترسره شي، تر ټولو لومړی، د انجن جوړونکي په سپارښتنو تکیه کول. ښه، د تیلو فزیکي ملکیتونو او پیرامیټونو په اړه پورته معلومات به یقینا تاسو سره د سم انتخاب کولو کې مرسته وکړي.
