د MAZ-500 ځانګړتیاوې

MAZ 500 یو ټرک دی چې یو ریښتینی افسانه ګرځیدلی. د شوروي د کابوور لومړۍ لارۍ په 1965 کې په ډله ایزو تولید کې واچول شوه، او تولید یې تر 1977 پورې دوام درلود. د دې حقیقت سره سره چې د تولید پای ته رسیدو څخه ډیر لږ وخت تیر شوی، د MAZ 500 لارۍ لاهم قیمت لري. دوی د CIS هیوادونو په خاوره کې موندل کیدی شي، دوی نن ورځ په فعاله توګه کارول کیږي. د تادیې بار، د خوشې کولو په وخت کې انقلابي، د لوړ کیفیت مجلس او د ساتنې اسانتیا، MAZ 500 د اوږدې مودې لپاره د کارګو کټګورۍ کې غوره موټر جوړ کړ.

 

تفصیل MAZ 500 او د هغې تعدیلات

MAZ-500 لارۍ اوس هم په فعالیت کې دي

د دې لارۍ پروټوټایپ MAZ-200 دی. ریښتیا، د ډیزاین له مخې، ټرکونه ډیر مشترک ندي - دوی مختلف ډیزاین لري. په ځانګړې توګه، MAZ-500 هډ نلري، د هغې کیبن په مستقیم ډول د انجن د برخې څخه پورته موقعیت لري. دې انجنیرانو ته دا وړتیا ورکړه چې:

• د لارۍ وزن کم کړئ؛
• د بارولو پلیټ فارم اوږدوالی زیات کړئ؛
• د بار وړلو ظرفیت 0,5 ټنه زیات کړئ.

د لارۍ د پام وړ ځانګړتیاوو په پام کې نیولو سره، د MAZ-500 په اساس ډیری مختلف بدلونونه تولید شوي.

راځئ چې د خورا مشهور ټرک ترتیباتو ته نږدې کتنه وکړو.

• MAZ-500 په تخته.

MAZ-500 په الوتکه کې د لرګیو بدن سره

آن بورډ MAZ 500 د لارۍ بنسټیز ترمیم دی. د دې اعلان شوي بار وړلو ظرفیت 7,5 ټنه دی ، مګر دا کولی شي تر 12 ټنو پورې ټریلرونه وخوري. د لارۍ اړخ ډیک د لرګیو څخه جوړ شوی و، معمولا نیلي رنګ شوی. دا نسخه د بریښنا سټیرینګ او د 500 سرعت لارښود لیږد سره معیاري راغله.

• ډمپ ټرک MAZ-500.

عکس MAZ-500 د ډمپ ټرک بدن سره

د ډمپ ټرک سره ترمیم د MAZ-500 کورنۍ پورې اړه لري، مګر په حقیقت کې دا د 503 شاخص درلود.

• تراکتور MAZ-500.

د لارۍ ټراکټور تعدیل د MAZ-504 شاخص لاندې تولید شوی. دوه او درې اکسل ټرک ټراکټورونه (MAZ-515) د سړک د اورګاډي د یوې برخې په توګه کولی شي 24 ټنو ته پورته کړي.

• د ځنګلاتو لارۍ MAZ-509.

د لرګیو ټرک MAZ-500

په ځانګړې توګه د ځنګلونو اړتیاوو لپاره، د MAZ-509 لارۍ یو ځانګړی تعدیل شوی.

• MAZ-500SH.

د لارۍ دا نسخه بدن نه درلود او د چیسس سره تولید شوی و چې اړین وسایل یې نصب کیدی شي.

• MAZ-500A.

په دې تعدیل کې، چې په 1970 کې تولید پیل شو، ټرک د 10 سانتي مترو په اندازه د ویل بیس ډیروالی درلود او د اروپا معیارونه پوره کړل. د بار وړلو ظرفیت 8 ټنه و. د دویم نسل نسخه لپاره، د اصلي ګیر تناسب بدل شوی، له دې امله دا ممکنه وه چې سرعت زیات کړي - تر 85 کیلومتره / ساعت پورې. لکه څنګه چې د لید توپیرونو لپاره ، د کیب شاته ځانګړتیا د دوهم نسل MAZ-500 څخه لیرې شوې ، او د باری سیګنال تکرار کونکی د دروازې لاستی کچې ته اضافه شوی.

• د تیلو لارۍ MAZ-500.

د تیلو لارۍ MAZ-500

د لاریو نور بدلونونه چې لږ عام دي عبارت دي له:

• د فلزي بدن سره د MAZ-500V د الوتکې نسخه؛
• MAZ-500G په آنبورډ نسخه او پراخه بیس کې؛
• MAZ-505 د ټول څرخ موټر سره؛
• MAZ-500Yu/MAZ-513 په استوایی نسخه کې؛
• MAZ-500S / MAZ-512 په شمالي نسخه کې.

یو بل خورا عام موټر د MAZ-500 پر بنسټ یو ټرک ټرک و. د ټرک کرین "Ivanovets" KS-3571 د دویم نسل لارۍ په چیسس کې ایښودل شوی و. په داسې یوه برخه کې، ځانګړې لوا د خپل اغیزناک لیږد وړتیا، چال چلن او د عمل پراخوالي له امله توپیر درلود. تر اوسه پورې، د ټرک کرین MAZ-500 "Ivanovets" په فعاله توګه په ساختماني ساحو، عامه کارونو او کرنې کې کارول کیږي.

MAZ-500 د لارۍ کرین سره

مشخصات MAZ-500

د خوشې کولو په وخت کې، د MAZ-500 ځانګړتیاوې واقعیا اغیزمن ښکاري - موټر د خپلو ډیری سیالیو وړتیاوو څخه تیر شو. په ځانګړې توګه، دا په شوروي اتحاد کې د لومړي cabover ټرک تولید شو.

مګر هغه د خپل اعتبار او اعتبار سره د خلکو مینه وګټله. د MAZ-500 یو له ځانګړتیاوو څخه دا دی چې دا کولی شي د بریښنایی تجهیزاتو بشپړ ناکامۍ سره کار وکړي. او دا پدې مانا ده چې موټر پرته له ستونزو څخه پیل کیږي حتی په سړه هوا کې، دا د "پیشر" څخه پیل کولو لپاره کافي دی. د ورته دلیل لپاره، نظامي MAZ-500، چې لا تر اوسه په خدمت کې دی، پراخ شوی، حتی په اساسي ترمیم کې د ټول ویل ډرایو نشتوالي سره سره.

راځئ چې د لومړي نسل MAZ-500 تخنیکي ځانګړتیاوو په اړه نور تفصیل په پام کې ونیسو. د اساسي ترمیم ظرفیت 7,5 ټنه دی. د ماشین مړ وزن 6,5 ټنه دی. ټرک په دریو بدن اوږدوالی کې جوړ شوی و:

• 4,86 متره؛
• 2,48 متره؛
• 0,67 متر

MAZ-500 ابعاد:

د بیس ټرک MAZ-500 ابعاد

اوږده	7,14 متر
پراخ	2,5 متر
لوړوالی (د کیبن تر اعظمي کچې پورې، د بدن پرته)	2,65 متر
د پوړ پاکوالی	0,29 متر
د څرخ فورمول	4 * 2 ، ۴*۴، 6*2
د تیلو ټانک MAZ-500	200 لیټر

اوس راځئ وګورو چې څنګه د دوهم نسل MAZ-500A ابعاد او تخنیکي ځانګړتیاوې بدل شوي.

دوهم نسل نظامي MAZ-500 (د میش ګریل سره)

پېلوډ MAZ-500	د 8 ټن
د ټریلر وزن	د 12 ټن
د محورونو ترمینځ واټن	3,95 متر
د پوړ پاکوالی	0,27 متر
اوږده	7,14 متر
پراخ	2,5 متر
لوړوالی (په موټر کې، پرته له بدن)	2,65 متر
د تیلو ټانکر	200L

لکه څنګه چې د میزونو څخه لیدل کیدی شي، د لومړي او دویم نسل MAZ-500 ابعاد نه دي بدل شوي - د لاریو ابعاد ورته پاتې دي. مګر د ترتیب د بیا ویش له امله، دا ممکنه وه چې د کارګو برخې لپاره اضافي ځای خالي کړي او د MAZ-500A لیږد ظرفیت 8 زره کیلو ګرامه ته لوړ کړي. د خپل وزن زیاتوالی د ځمکې په پاکولو کې د لږ کمښت لامل شوی - دا د 20 ملي میتره کم شوی. د تیلو ټانک ورته پاتې شو - 200 لیتره. په ګډه دوره کې د لومړي او دوهم نسل MAZ-500 مصرف 22 l / 100 کیلومتره دی.

انجن MAZ-500

د MAZ-500 انجن د V شکل ډیزاین او د ساتنې لپاره اسانه لاسرسی لري

د انجن په توګه، MAZ-500 د شپږ سلنډر YaMZ-236 واحد سره سمبال شوی و چې د Yaroslavl موټرو پلانټ لخوا جوړ شوی. د بریښنا فابریکه د تیلو د موثریت او فعالیت د ښه ترکیب لخوا توپیر شوی، کوم چې په ځانګړې توګه د ښاري لاریو لپاره مهم و. برسېره پردې، انجن د تودوخې په پراخه لړۍ کې په ثابت ډول کار کوي، د اوږد خدمت ژوند لري، او عموما د اعتبار او جوړونې کیفیت سره توپیر لري.

په MAZ-236 کې د YaMZ-500 انجن کارول دا ممکنه کړې چې نورې ګټې ترلاسه کړي. په ځانګړې توګه، د سلنډر د V شکل ترتیب له امله، انجن کوچني ابعاد درلود. دا هغه څه دي چې د MAZ-500 پرته د هود راټولول ممکن کړي او انجن په واضح ډول د کیب لاندې ځای په ځای کړي. برسېره پردې، د V شکل ډیزاین څخه مننه، دا ممکنه وه چې د لاسرسۍ وړ ځایونو کې د غوړ شوي واحدونو ځای ونیسئ. د MAZ-500 انجن ساتنه د نورو لاریو په پرتله چې په هغه وخت کې شتون درلود خورا ساده و.

په MAZ-236 کې د YaMZ-500 انجن په ډیزاین کې، ځینې نوښت ټیکنالوژي پلي شوي. د انجیکشن پمپونه په یو واحد کې یوځای شوي او د سلنډر سرونو کې د انجیکټرونو څخه جلا کار کوي. د تیلو ماډل پخپله د بلاکونو په سقوط کې موقعیت لري. انجن یوازې یو سر کیمشافټ او یو کرینکیس ترتیب لري.

په MAZ-236 کې د YaMZ-500 انجن ډیری عناصر د 70s - انجیکشن مولډینګ او ټاپه کولو لپاره د نوښت میتودونو په کارولو سره تولید شوي. د پایلې په توګه، انجن دومره بریالی شو چې د دې ماډل بریښنا فابریکې لاهم په لاریو او ځانګړو تجهیزاتو نصب شوي.

په MAZ-236 کې د YaMZ-500 انجن تخنیکي ځانګړتیاوې

YaMZ-236 انجن په MAZ-500 کې

YaMZ-236 انجن د تولید سرعت	YAME-236
د سلنډرونو شمیر	6
امنیت	v-شکل ښی زاویه
سایکل	څلور ځله
سلنډر څه ترتیب دي	1-4-2-5-3-6
د کار بار	11,15 لیټر
د سونګ کمپریشن تناسب	16,5
انرژي	180 hp
اعظمي تورک	1500 rpm
د انجن وزن	1170 کلو

په MAZ-236 کې د YaMZ-500 انجن ټول اړخونه په لاندې ډول دي:

• اوږدوالی 1,02 متر؛
• پلنوالی 1006 متر؛
• لوړوالی 1195m

د ګیربکس او کلچ سره بشپړ شوی، انجن د 1796 متر اوږدوالی لري.

په MAZ-500 کې د بریښنا فابریکې لپاره ، د غوړ کولو مخلوط سیسټم وړاندیز شوی و: ځینې مجلسونه (اصلي او نښلونکي راډ بیرنگونه ، د راډ او راکر بوشنګونه ، نښلونکي راډ کروی بیرنګونه ، د فشار بوشنګونه) د فشار لاندې د تیلو سره غوړ شوي. ګیرونه، کیمشافت کیمونه او بیرنگونه د سپلاش تیلو سره پوښل شوي.

د MAZ-500 انجن کې د تیلو پاکولو لپاره، د تیلو دوه فلټرونه نصب شوي. د فلټر عنصر د تخنیکي مایع پاکولو او له هغې څخه د لوی میخانیکي ناپاکۍ لرې کولو لپاره کارول کیږي. د تیلو دوهم ښه فلټر د جټ ډرایو سره سینټرفیوګال ډیزاین دی.

د تیلو یخولو لپاره، د تیلو کولر نصب شوی، د انجن څخه جلا موقعیت لري.

MAZ-500 پوسته

د MAZ-500 ګیربکس سکیم

په MAZ-500 کې درې اړخیز ګیربکس نصب شوی. لاسي لیږد پنځه سرعت درلود. پنځم ګیر - ډیر چلول، همغږي کونکي په دوهم - دریم او څلورم - پنځم مرحلو کې وو. څرنګه چې د لومړي ګیر ګیرونه همغږي کونکي نلري ، نو لومړي ګیر ته تیریدل یوازې د لارۍ سرعت کې د پام وړ کمښت سره ترسره کیدی شي.

د MAZ-500 ترتیب یوه ځانګړتیا دا وه چې د کنټرول پوسته د موټر چلوونکي څخه لرې وه. د دې فاصلې د جبرانولو لپاره، په لارۍ کې یو ریموټ کنټرول نصب شو، چې په مرسته یې ګیرونه تیر شوي. دا ډول ډیزاین په ځانګړي اعتبار کې توپیر نه درلود، ځکه چې د ریموټ کنټرول میکانیزم نرم شوی و.

د لیږد ټول ګیرونه، د 1st، ریورس او PTO استثنا سره، په دوامداره توګه د ان پټ او آوټ پوټ شافټونو اړوند ګیرونو سره بوخت دي. د دې غاښونه سرپل ترتیب لري، کوم چې د MAZ-500 ګیربکس عملیاتو په جریان کې د خدماتو ژوند زیاتولو او شور کمولو لپاره ترسره کیږي. همدارنګه، د شور کمولو لپاره، منځنی شافټ ګیر یو حلقه ګیر لري چې د ډیمپر پسرلي نصب شوی.

د لیږد خدمت ژوند ډیرولو لپاره ، د ریډیوسر ټول شافټونه او ګیرونه د مصر له فولادو څخه جوړ شوي او د کاسټ کولو وروسته کاربریز شوي او تودوخې درملنه کیږي.

د ګیربکس ګیر غاښونه د کرینک کیس لاندې غوړ شوي دي. بوشنګونه، چې د مین شافټ ګیرونو لپاره د زور بیرنګ په توګه کار کوي، د فشار شوي تیلو سره لوند شوي. تیل د تیلو پمپ څخه راځي چې د کرینک کیس په مخکینۍ دیوال کې موقعیت لري.

لکه څنګه چې د لیږد ګیرونه څرخیږي، تیل په هغه ځای کې چوسیږي چیرې چې غاښونه خلاصیږي. د تیلو انجیکشن د غاښونو د تماس په نقطو کې واقع کیږي.

د تیلو جال د مقناطیسي عنصر سره د تیلو پاکولو لپاره د لیږد پین په ښکته کې موقعیت لري. چپس او فلزي ذرات ساتي، په مؤثره توګه د ګیر تیل پاکوي.

د MAZ-500 د ګیر شفټ سکیم په لاندې ډول دی:

په MAZ-500 لارۍ کې د ګیر شفټ سکیم

په عموم کې، د MAZ-500 بکس پیاوړی او د باور وړ دی. هغه یو ځانګړتیا لري. کله چې انجن ودریږي د لیږد تیلو پمپ کار نه کوي. له همدې امله، که انجن روان نه وي، د لیږد تیل بکس ته نه ننوځي. دا ټکی باید په پام کې ونیول شي کله چې د لارۍ لیږد کول.

سټیرینګ MAZ-500

د سټیرینګ سکیم MAZ-500

ساده، مګر په ورته وخت کې د MAZ-500 معتبر سټیرینګ د خپل وخت لپاره نوښت و. لارۍ یو هیدرولیک بوسټر او د دوربین سټیرینګ کالم ترلاسه کړ، له دې امله مننه چې د سټیرینګ ویل لاسرسی د ځان لپاره تنظیم کیدی شي.

سټیرینګ MAZ-500 تنظیم کیدی شي

د ښه فکر شوي سټیرینګ ډیزاین نه یوازې MAZ-500 د موټر چلولو لپاره یو له خورا اسانه لاریو څخه جوړ کړی. دې د پمپ ، بریښنا سټیرینګ او نور سټیرینګ ګیر خدمت کول هم اسانه کړي ، ځکه چې ټول غوړ شوي او د بدلولو وړ توکي د تفتیش او بدیل لپاره په اسانۍ سره د لاسرسي وړ و.

د MAZ-500 سټیرینګ میکانیزم د لاندې ساختماني عناصرو کار سره یوځای کوي:

• سټیرینګ کالم؛
• د بریښنا سټیرینګ؛
• د بریښنا سلنډر ټپ؛
• سټیرینګ ویل؛
• د بریک ډرم؛
• د مخ محور بیم.

د MAZ-500 سټیرینګ میکانیزم د عملیاتو اصول په لاندې ډول دي. له هرڅه دمخه ، د فشار پمپ هیدرولیک بوسټر ته فشار لیږدوي. که لارۍ په مستقیم کرښه کې حرکت کوي، نو د بریښنا سټیرینګ بې کاره دی. کله چې ماشین بدلوي، سپول حرکت پیل کوي، په پایله کې د هیدرولیک تیل د بریښنا سلنډر غار ته ننوځي. که تاسو د سټیرینګ زاویه زیاته کړئ، د چینل قطر هم زیاتیږي. دا د سټیرینګ ریک فشار زیاتوي.

د سټیرینګ میکانیزم ضعیف ټکي په لاندې ډول دي:

• سپول - د لږ زیان سره، دا بیا رغول کیدی شي، مګر ډیری وختونه د بدن سره راټول شوي یو نوی نصبولو ته اړتیا لري؛
• د بریښنا سلنډر راډ - راډ پخپله د خوندیتوب کافي حد لري ، مګر ضعیف تار لري؛ کوچني نیمګړتیاوې د نوي تار په مینځلو او پلي کولو سره له مینځه وړل کیدی شي؛
• د بریښنا سلنډر - د دې کاري سطح د اغوستلو تابع دی، کوم چې د رڼا خړوبولو سره، د بلیو په واسطه بحال کیدی شي.

MAZ-500 چلوئ

د هیدرولیک بوسټر MAZ-500 ډیزاین

د هیدرولیک بوسټر شتون له امله، د MAZ-500 ډرایور اړتیا نلري چې د سټیرینګ ویل سره لوی طول جوړ کړي. ټکانونه او ټکانونه کله چې د ډنډونو څخه موټر چلول هم کم شوي، دا دی چې موټر په داسې شرایطو کې چلول کیږي.

په MAZ-500 کې د بریښنا سټیرینګ یو توزیع کونکی او د بریښنا سلنډر لري. د دې اجزاو عناصر عبارت دي له:

• د وین پمپ (مستقیم په انجن کې نصب شوی)؛
• د تیلو کانتینر؛
• نلی

د بریښنا سټیرینګ کې د مایع جریان جریان د توزیع کونکي لخوا تنظیم کیږي. د پمپ څخه د بریښنا سلنډر ته مستقیم جریان کوي. په دې توګه، کله چې پمپ روان وي، یو تړل شوی سرکټ ترلاسه کیږي.

په MAZ-500 کې د بریښنا سټیرینګ (GUR) سکیم

دا باید په یاد ولرئ چې د MAZ-500 هیدرولیک بوسټر د بریښنا سټیرینګ څخه په څرګند ډول توپیر لري، کوم چې په عصري موټرو کې نصب شوی. د مازوفسکي د بریښنا سټیرینګ د ټیټ بریښنا پمپ درلود، نو چلوونکی لاهم باید هڅه وکړي چې لارۍ کنټرول کړي. د ژمي د عملیاتو پر مهال هم ستونزې وې. د بریښنا سټیرینګ ډیزاین په هیدرولیک لاینونو کې تیل له یخیدو څخه نه ساتي.

د دې نیمګړتیاوو د له منځه وړلو لپاره، مالکینو د MAZ-500 اصلي لوري ته د ډیرو عصري واحدونو سره د بشپړ ډیزاین سره بدل کړ. په حقیقت کې، نن ورځ دا خورا نادره ده چې د اصلي سټیرینګ او نه بدلیدونکي هیدرولیک بوسټر سره MAZ-500 ومومئ.

بې خطره

MAZ-500 ټرک په مختلف اوږدوالی او د مختلف ویل فارمولونو سره تولید شوی و:

• 4 * 2؛
• 4 * 4؛
• 6 * 2.

د ماشین ټول تعدیلات په یو ریوټ شوي چوکاټ کې راټول شوي. د MAZ-500 مخکینۍ او شاته محورونه په اوږده چینو سمبال وو، کوم چې لارۍ ته یو اسانه او حتی سواری ورکړ. دا کیفیت په ځانګړې توګه د لاریو چلونکو لخوا ستاینه وشوه، د کوم لپاره چې په MAZ-500 کې سواری د نورو لاریو ماډلونو په پرتله خورا آرامۍ وه.

شاته محور MAZ-500

د مخکینۍ محور څرخونه یو اړخیز دي، او د شا محور څرخونه دوه اړخیز دي، پرته له ډیسکونو.

MAZ-500 د تعلیق سکیم

MAZ-500 تعلیق هم د انجن په عملیاتو کې مهم رول ولوباوه. دا غیر مساوي تورک درلود، کوم چې د زیاتوالي لامل شوی. د اضافي شاک بارونو څخه د چیسس د ساتنې لپاره، تعلیق باید نرم او ډیر انعطاف وړ وي.

د ټولو باریکیو په پام کې نیولو لپاره، د تعلیق ډیزاین د ټرایسایکل جوړ شوی و. یو بریکٹ په مخ کې موقعیت لري، دوه نور په اړخونو کې دي، د فلای ویل هستوګنې څنګ ته. څلورم ملاتړ بریکٹ د ګیربکس کور کې موقعیت لري. دا اړینه ده چې د ساتنې وروسته ملاتړ تنظیم کړئ ترڅو د شاک جذبونکي څخه اضافي بار لرې کړئ. کار د انجن په بندیدو سره ترسره کیږي.

تاسو باید د rivets او بولډ کنکشن حالت هم وڅارئ. د لارۍ د عملیاتو په جریان کې، دوی نرم کیږي، کوم چې د ځانګړتیاوو غږ لخوا مشخص کیدی شي. لوز بولټونه باید د امکان تر حده ټینګ شي. لکه څنګه چې د نرمو ریوټونو لپاره، دوی پرې شوي او نوي نصب شوي. Riveting د ګرمو rivets سره ترسره کیږي.

د MAZ-500 چیسس او تعلیق خدمت کولو پرمهال د ارتباطاتو چک کولو سربیره ، دا اړینه ده چې چوکاټ معاینه کړئ. د زنګ ظاهري بڼه باید په لومړي مرحله کې کنټرول او له منځه یوړل شي، ځکه چې د زنګ خپریدل به د ټرک چوکاټ د ستړیا ځواک کم کړي.

د MAZ-500 مخکینۍ پسرلي تعلیق تخنیکي ځانګړتیاوې په لاندې ډول دي:

• د پاڼو شمیر - 11؛
• د لومړیو څلورو شیټونو برخه 90x10 mm، پاتې 90x9 mm؛
• د پسرلي غرونو د مرکزي محورونو ترمنځ فاصله 1420 ملي متره ده؛
• د پسرلي پن قطر - 32 ملي متره.

د شا پسرلي تعلیق تخنیکي ځانګړتیاوې:

• د پاڼو شمیر - 12؛
• د شیټ برخه - 90x12 ملی میٹر؛
• د پسرلي غرونو د مرکزي محورونو ترمنځ فاصله 1520 ملي متره ده؛
• د پسرلي پن قطر - 50 ملي متره.

د MAZ-500 د مخکینۍ او شا محورونو لپاره، یو اوږدوالی نیم بیضوی پسرلی تعلیق کارول شوی و. چشمې په مؤثره توګه په عمودي الوتکه کې وایبریشنونه جذبوي او د ډرایو محور څخه چوکاټ ته د کرشن او بریک ځواک لیږد یقیني کوي.

بریک او تورک ځواکونه سټیر شوي محور ته لیږدول کیږي. د سټیرینګ محور پسرلي تعلیق د سټیرینګ میکانیزم اړین کایناتیک چمتو کوي.

مخکینۍ تعلیق د دوه ګونی عمل هیدرولیک شاک جذبونکو سره مجهز دی، او شاتنۍ تعلیق د اضافي پاڼی چینو سره سمبال شوی.

د MAZ 500 کیبن

د MAZ 500 وسیلې پورې اړه لري ، کیبن کولی شي لاندې ترتیب ولري:

• یوازیتوب،
• دوه چنده،
• درې ګونی.

د MAZ-500 تعدیلات د یو واحد کیب سره په ډله ایزو تولید کې ندي راغلي او د پروټوټایپ په توګه د ټوټې مقدار کې شتون لري.

د واحد کیب سره د MAZ-500 موټر ازموینه

د MAZ-500 ډمپ ټرک کې دوه ګونی کیب نصب شوی و، او پاتې ټرکونه د موټر چلوونکي او دوه مسافرینو لپاره جلا څوکۍ سره درې ګونی کیب درلود.

د MAZ-500 په ډبل او درې ګونی کیبن کې یو بشپړ ځای هم چمتو شوی و.

د کیب MAZ-500 دننه ډشبورډ

نن ورځ، د MAZ-500 داخلي اغېزناکه نه ده او لږ تر لږه عصبي ښکاري. مګر د خوشې کیدو په وخت کې، لارۍ د آرامۍ له مخې په بازار کې د نورو ټرک ماډلونو څخه وروسته پاتې نه و، او په ځینو مواردو کې حتی د خپلو ټولګیو څخه تیر شو. په عموم کې، مالکین د څوکیو آرامۍ ډیزاین، د لوړې څوکۍ موقعیت، د لوی شیشې ساحه او د وسایلو ښه ترتیب یادونه کوي. په عصري MAZ-500 کې، کیبن اکثرا د تنظیم وړ وي. په ځانګړې توګه، ډیر آرامۍ څوکۍ نصب شوي او بستر لوړیږي.

مخکې موږ د MAZ 4370 Zubrenok تخنیکي ځانګړتیاوو په اړه لیکلي.