هامر H3 2007 بیاکتنه
د کویټ له آزادۍ څخه زموږ د ښار کوڅو ته، همر د موټرو نړۍ کې حیرانتیا بریا وه.
بیرته په 80 لسیزه کې، همر د متحده ایالاتو اردو لپاره Humvees جوړول. دوی د خلیج د لومړۍ جګړې په جریان کې د پام وړ ګرځیدلي او ډیر ژر مشهور شخصیتونه لکه آرنولډ شوارزنیګر دوی د سړک لپاره پیري.
همر د یو ښه H1 موټر او بیا یو څه ښکته H2 سره ځواب ورکړ. دوی یوازې په کیڼ لاسي ډرایو کې جوړ شوي او یوازې هغه څه چې تاسو یې دلته پیرود کولی شئ په جیمپي کې بدل شوي.
ډیر ژر، GM به د ښي لاس ډرایو ښکلی "ماشوم" د عضلاتي همر کورنۍ H3 وارد کړي.
موږ به دا اوس ترلاسه کړي وي، مګر په سویلي افریقا کې د RHD همر په فابریکه کې د ADR سره د لږ تولید مسلو له امله، په هیواد کې پیل د اکتوبر په پیل کې بیرته وګرځول شو.
ما پدې وروستیو کې په کالیفورنیا کې د 3 ورځو لپاره H10 چلاوه. کوچنۍ، نظامي سټایل SUV لاهم د خلکو څخه بهر ولاړ دی ، حتی د سویلي کالیفورنیا په لویو لارو کې ، چیرې چې لوی SUVs غالب دي.
روښانه نارنجي رنګ شاید پام ځانته را اړولی وي، مګر هرچیرې یې په ښه توګه لیدل کیده. د سان فرانسسکو پرته. دلته په خپلو کوچنیو هایبرډ موټرو کې د ونې په غیږ کې نیول شوي هیپي لیبرال هغه ته د نفرت وړ لید وړاندې کړ.
یو نه وینځل شوی بې کوره سړی حتی د خپل تنفس لاندې یو څه بې رحمه ګوزار کړ او د H3 عمومي لوري ته یې توی کړ پداسې حال کې چې زه وږي پارکینګ میټر ته خواړه ورکوم. لږترلږه هغه زما څخه د بدلون غوښتنه نه کوله.
د خپل لوی ورور په څیر، H3 یو باکسی موټر دی چې لوړ پوړ او ټیټ او پراخه داخلي لري.
دا د لوی موټر په څیر ښکاري، مګر دننه د څلورو لویانو لپاره خورا آرام دی.
تاسو کولی شئ پنځه فټ کړئ، مګر منځنۍ شاته څوکۍ د بیرته راګرځیدو وړ څښاک کانټینر لري، چې څوکۍ د اوږدې سفرونو لپاره سخت او ناامنه کوي.
دا ډول ګرم راډ سلیټ د شا مسافرینو لپاره خپل ښکته اړخونه هم لري چې دوی یو څه کلاسټروفوبیک احساس کوي.
لوی لمر چت لږترلږه زما د دوه ځوانو لوڼو لپاره ځینې احساسات راټیټ کړل او دوی ته یې د ګولډن ګیټ برج او د یوسمیټ ملي پارک کې د لوی سیکویا په مینځ کې د لیدو پرمهال یو څه ګټه ورکړه.
په وینډشیلډ کې سلیټونه د مخکینۍ لید لید کې مداخله نه کوي، مګر د شا لید لید د یوې تنګ کړکۍ لخوا محدود دی، او د دروازې نصب شوي اضافي ټایر حتی ډیر ځای نیسي.
په هرصورت، د یخ او کوچنیو کړکیو ځینې ګټې شتون لري.
د یو شی لپاره ، لمر کیبن ته نه ننوځي ، پدې معنی چې تاسو په لمر کې د خپلو ګوتو او زنګونونو سره سواری نه کوئ ، او کیبن ډیر یخ پاتې کیږي کله چې تاسو بهر پارک کوئ او بند یاست.
دا د 40 درجې تودوخې کې لویه ګټه ده کله چې پلار د ډیری پریمیم فابریکې پلورنځیو څخه د یوې پارکینګ ځای کې خوب کوي چې د کالیفورنیا منظره په ګوته کوي پداسې حال کې چې د کورنۍ پاتې غړي د کور دننه پلاستيکي کریډیټ کارډ ماتوي.
ګټه یې دا ده چې لنډې کړکۍ د کرایې تادیه کولو لپاره ژر خلاصې او تړل کیږي. په کالیفورنیا کې ګرمه وه کله چې زه هلته وم، نو څومره چې کړکۍ لږ وخت خلاصې وې، ښه.
پداسې حال کې چې ایر کنډیشنر د ریکارډ تودوخې په ښه توګه اداره کوي، په شا کې د سړې هوا گردش کولو لپاره هیڅ وینټ شتون نلري.
سره له دې چې د ټرک په څیر موټر دی، د موټر چلولو موقعیت، سواری او سمبالول خورا د موټر په څیر دي.
څوکۍ نرمې دي مګر ملاتړي او تنظیم کیدونکي دي ، کوم چې ښه دی ځکه چې سټیرینګ ویل د لوړوالي لپاره تنظیم کیږي مګر د لاسرسي لپاره ندي.
په سټیرینګ ویل کې هیڅ آډیو کنټرولونه هم شتون نلري ، او یوازې یو کنټرول لیور شتون لري چې د باری سیګنالونو ، سر څراغونو ، کروز کنټرول ، او د وینډ سکرین وائپر / واشیر خدمت کوي.
د جوړونې کیفیت په ټوله کې ټینګ دی؛ ډیر ټینګ، ځکه چې د درنې ټیلګیټ پرانیستل او تړل خورا ستونزمن دي، په ځانګړې توګه کله چې د سان فرانسیسکو په سړکونو کې په سختو غرونو کې پارکینګ کول.
هغه ماډل چې ما چلاوه د کروم بمپرونو، اړخونو ګامونو، د ګاز کیپ او د چت ریکونه درلودل. دا لا معلومه نده چې ایا دوی به د آسټرالیا ماډلونو کې معیاري یا اختیاري وي.
د نظامي لید سره سره ، داخلي خورا راحته او پاکه ده او د دې ټولګي لپاره جایزه ګټونکې ده.
په سړک کې، د حیرانتیا وړ لږ باد یا د سړک شور شتون لري، سره له دې چې د کړکۍ سختو پوړونو او د سړک څخه بهر لوی ټایرونه شتون لري.
دا SUV په حقیقت کې د سړک څخه د سختو شرایطو لپاره جوړ شوی چې د هغې د مخ او شا تېښتې هکونه، د بریښنایی لیږد قضیه، د ځمکې لوړ پاکوالی، لوی څرخونه او د ثبات کنټرول پرمختللي سیسټم سره. دا واقعیا د اسفالټ لپاره ډیزاین شوی نه دی.
د انټرسټیټ کانکریټ پاړسوبونو او نرمو کوڅو کې، Frisco H3 په حقیقت کې یو څه پسرلی احساس کوي، او د پاڼی پسرلی شاته د پارکینګ سرعت ډنډونو کې خورا پسرلی کیږي. دا د امریکایی موټرو معمول ندی، کوم چې معمولا نرم تعلیق لري.
موږ یوسمیټ ته لاړو، په دې هیله چې د سړک څخه بهر وړتیا په کاغذ باندې وازموئ. له بده مرغه په ملي پارک کې ټول سړکونه پاخه شوي دي او تګ راتګ نشي کولای.
د سړک څخه بهر اسناد په سختو شرایطو کې د کار کولو اراده ښیي، پرته له دې چې د غره څخه ښکته فعالیت نشتوالی.
په هرصورت، دې د فریسکو سخته غرونه په ښه توګه اداره کړي او په نړۍ کې ترټولو باد او ګړندۍ کوڅه، لومبارډ سټریټ، چیرې چې د سرعت حد 8 کیلومتره فی ساعت دی.
د لوی سمندر سړک سره د ویکټوریا په زړه پورې بادي ساحلي سړک، د لوی سمندر سړک سره برابر، H3 د ډیری پیچ او رول سره یو څه سست احساس کړ.
دا لا معلومه نده چې ایا تعلیق به د آسټرالیا شرایطو او د موټر چلولو ذوقونو سره سم وي ، مګر دا تمه کیږي.
موږ څلور لویان او د ګیر یو غره په موټر کې د یو څه درد سره بسته کړل. ډنډ دومره لوی ندی لکه څنګه چې ښکاري د لوړ پوړ له امله.
د دې ټول اضافي وزن سره، د 3.7 لیټر انجن یو څه مبارزه وکړه.
داسې بریښي چې دا د پیل کولو لپاره خورا ډیر ریویس اخیستی او د پورته کیدو لپاره ګړندی کول. مګر یو ځل په یوه کونج کې، دا په ندرت سره د غرونو د تورک د سختو خوراکونو له امله ټکر شوی.
په هرصورت، په ریکارډ تودوخه کې او د سیرا نیواډا په ځینو اوږده، ګړندیو غرونو کې، د انجن تودوخه ډیره لوړه شوه.
څلور سرعت اتومات لومړني ښکاري، مګر په ښه توګه اداره کیږي، پرته له کوم ځنډ، ګیر ښکار، یا بلوټ.
د پنځه سرعت لارښود لیږد هم ممکن دلته شتون ولري.
قوي ډیسک بریکونو په اوږده او خطرناکه کښتۍ کې د یوسمیټ وادي ته د بادي سړکونو لاندې د ټیټیدو لږې اشارې پرته ښه فعالیت وکړ.
سټیرینګ عموما امریکایی دی، د مبهم مرکز او ډیری غبرګون سره. دا د یو څه انډرسټیر سره کونجونو ته ننوځي.
که چیرې د سړک څخه بهر فعالیت دومره ښه وي لکه څنګه چې دا په کاغذ کې غږیږي ، د پاور ټرین سربیره ، دا باید دلته د اصلاح شوي SUVs لپاره د قوي بدیل په توګه ښه وپلوري.
یو شرکت چې په پلور باندې سترګې پټوي هغه ټویوټا ده، چې د FJ کروزر په څیر په متحده ایالاتو کې بریالۍ شوې او دلته مشهور کیدی شي.
ما دوی په یوسمیټ کې څنګ په څنګ ودرول او سمدلاسه یې د مینه والو یوه ډله راجلب کړه ، پداسې حال کې چې دا د ال ګور د نړۍ مشهور کنسرټ څخه یوازې څو ورځې وروسته و.
البته، لومړی شی چې دا مینه وال یې غوښتل پوه شي د تیلو اقتصاد و.
ما په لویو لارو، ښارونو، ډنډونو او داسې نورو کې موټر چلولی دی. دا یو اقتصادي سواری نه و، نو د اوسط مصرف په هر 15.2 کیلومتره کې 100 لیټره وه.
دا ممکن لوړ ښکاري، مګر د شرایطو او حقیقت په پام کې نیولو سره چې "پترول" یوازې 80-85 لیټره لګښت لري، ما شکایت نه دی کړی.
