د فورډ ایکسپلور پروړاندې د ټیسټ ډرایو VW ټیرامونټ

د VW اندیښنه د اوو څوکیو ټیرامونټ سره د خورا لوی کراس اوور سیمې ته ننوتلې. مګر هغه به څنګه د یو خالص امریکایی په مقابل کې وګوري ، مګر د روسیې ثبت سره - فورډ ایکسپلورر؟

وولکس ویګن ټیرامونټ په ورته وخت کې اغیزناک او کمپیکټ ښکاري. د کرښو او تناسب شیطاني لوبې خپل اصلي ابعاد پټوي ، که چیرې په چوکاټ کې ځینې څیز یا بل موټر ته ننوځي. اکسپلور د دې کچې پراخه ب formsو سره ، برعکس ، د یو بس بس تاثر ورکوي.

دا د کراسورز څنګ په څنګ کېښودو ارزښت لري ، لکه څنګه چې یو یې وده کوي او بل یې راټیټیږي. ټیرامونټ د ایکسپلورر په څیر ورته پلنوالی دی ، مګر یو څو سانتي متره لنډ او یوازې دومره اوږد. دا حتی د Touareg اندازې ته هم رسیدلی ، کوم چې د نسلونو په جریان کې د نښې نښه ګرځیدلې. مګر یوازې په اندازې کې - د "ټیرامونټ" تجهیزات او سینګار ساده دی.

دا یو ماډل دی چې په عمده توګه د متحده ایالاتو بازار لپاره رامینځته شوی ، چیرې چې دوی د دریمې قطار سیټونو سره لوی کراسور سره مینه لري او د داخلي سجاوٹ لپاره بې ارزښته دي. د "ټیرامونټ" مخکینۍ پینل په ساده کرښو مشتمل دی ، پرته د غیر ضروري توضیحاتو. د تقویه ټکولو او د لرګیو اضافه کول د پریمیم اضافه کولو لپاره یوه جنجالي هڅه ده. د ملټي میډیا سکرین او مجازی ډشبورډ ګرافیکونو کې - دا په ګران نسخو کې وړاندیز کیږي - ډیر ډیر پریمیم شتون لري.

د فورډ ایکسپلورر مخکینۍ پینل داسې بریښي چې پرته له توضیحاتو څخه د یو بلاک څخه بهر شوي ، مګر دا خورا ګران او ډیر په زړه پوری ښکاري. فلزي او لرګي تقریبا د اصلي په څیر دي ، په دروازو کې مڑے شوي سپیکر گرډونه د ډیزاین اصلي حل دی.

د آلمان اوردوینګ وروسته ، فورډ څرګندونې ګډوډي دي. په مرکزي یو کې د مستطیل شبیانو ګډوډي شتون لري ، د پاک پردېونو خورا ډیر معلومات شتون لري ، او دا خورا کوچنی دی. د جبران په توګه - فزیکي ت .ۍ چې د ټچ اسکرین له لارې کنټرول نقل کوي او ډیر احساساتي غږ کنټرول.

ټیرامونټ د غوږ په واسطه خراب حکمونه کوي ، د کامل تلفظ غوښتنه کوي ، او که تاسو په لوړ غږ قهر پیل کړئ ، نو ناراض کیږي او کار یې بندوي. سربیره پردې ، د فورډ نیویګیشن د راډیو څخه د معلوماتو په ترلاسه کولو سره د ترافیک جام ښودلو توان لري.

د ویلبیس په اندازې کې ټیرامونټ په سر کې دی - د زاویې y ترمینځ فاصله د "فورډ" په پرتله 12 سانتي متره اوږد ده ، او المانیان په ډیر دلیل د داخلي فضا سره معامله کوي. د ریل مسافرانو د نظریې څخه ، د تیرامونټ ګټه په پراخه کچه ده او پرته له کوم اندازې لیدل کیدی شي. د دې لارې دروازې پراخه دي ، او چوکۍ ټیټ دي. د تشناب سټاک خورا اغیزمن دی ، تاسو کولی شئ په خوندي ډول د دوهم قطار صوفه په مخ کې ځای په ځای کړئ ، ترڅو په ګالري کې مسافرین کولی شي په آزاده توګه ناست شي.

سربیره پردې ، وولکس ویګن په اوږو کې پراخه او له پوړ څخه تر چت پورې لوړ دی. فورډ د B- ستنو باندې لاسونه لري ترڅو ننوتل اسانه کړي ، مګر کله چې راحته کیږي ، سیالي یو ځل بیا د لاسرسي څخه بهر ده - د کړکۍ سیوري ، د اقلیم د کنټرول قطعې اتوماتیک حالت. مرکزي آرمسټریټ د قیمتي ټرم کچې کې د تیرامونټ لپاره وړاندیز کیږي ، مګر فورډ په اصولو کې دا نلري. په دوهم قطار کې ګرمې څوکۍ شتون لري.

د کراس اوور دریم قطار کافی د استوګنې وړ دی: مسافرین د پیسو مینځونکي ، هوایی نلکې او د ر lightingا سیوري لري. مګر په فورډ کې ، د دویمې قطار سوفا یوازې تنګه برخه مخ په وړاندې ځي ، نو یوازې یو بالغ کولی شي دلته په آرامۍ سره فټ شي.

د ایکسپلورر دریم قطار بریښنا شوی: یوازې د ت chaیو څخه یوه ت pressۍ کېکاږئ ترڅو اضافي کرسۍ روښانه شي ، یا د دوی شات مخ ته وراضافه کړئ. دا په پراخه کچه بدلون ته لاره هواروي ، مګر په ورته وخت کې تاسو نشئ کولی هرڅه په ډډ کې پریږدئ او د شاونو حرکت کولو لپاره الګوریتم په پام کې ونیسئ. د ځمکې لاندې راوتلو لپاره ، دوی لومړی د ټولې لارې پرمخ وړي ، او که دوی د کوم خنډ سره مخ شي ، نو دوی به یا دا ټوټې کړي یا کنګل کړي.

د اوو څوکیو ترتیباتو کې ، د فورډ ټرنک د فاکس واګن څخه ډیر پراخه دی. لکه څنګه چې بیرته راټیټیدل ، د فلیټ پوړ جوړول ، د تیرامونټ ګټه وده کوي. سربیره پردې ، د المان کراسور ژور ډنډ ، د ټیټ بارولو لوړوالی ، او پراخه دروازه لري.

د "ټیرامونټ" د چلوونکي په مخ کې د پای ټکي شتون لري ، لکه د ټرک په څیر ، مګر ایرګونومکس خورا لږ سپک دی ، او څوکۍ یې ګenseه ده ، د اناتوميکل بیکسټ پروفایل او ښه پس منظر ملاتړ سره. د فورډ مخکینۍ پینل پای او څنډه نه ګوري ، په اړخونو کې دا د موټی لخوا ملاتړ کیږي ، لکه د پراخو پښو ، ستنو. د امریکایی کراسور رییس بدن دومره ټینګ نکړای نشي او موټره خلک یې باید دا خوښ کړي. د موټر چلوونکي څوکۍ کې د لمبر ملاتړ په څلورو لوریو کې د تنظیم وړ دی ، پداسې حال کې چې تیرامونټ یوازې دوه لري. د وینټیلیشن او تودوخې سربیره ، ایکسپلورر په زړه پوري بونس وړاندیز کوي - مساج.

په ښار کې پارکینګ کول یا په پنځه متره کراسور کې د تنګو ښارګوټي سړکونو له لارې ننوتل یو بل ساہسک دی. فورډ ډیر ځیرک دی ، مګر د هغې عکسونه کوچني دي او د څنډو شاوخوا عکس خرابوي. ټوله امید د سینسر ، کیمرې او پارکینګ معاونینو لپاره دی. د سرکلور لید سیسټم سره ټیرامونټ د لوړ لید جوړولو توان لري ، اکسپلورر یوازې دوه کیمرې لري ، مګر دا په واشیر سره مجهز دي ، کوم چې باران یا واوره کې ګټور دی. پداسې حال کې چې شا کیمره "وولکس ویګن" د نومپلیټ لاندې نه پریږدي ، لکه د نورو ماډلونو په څیر ، او په چټکۍ سره خندا کیږي.

دا حتی عجیب دی چې پیاوړی ټیرامونټ د MQB سپک وزن پلیټ فارم کې جوړ شوی. پدې توګه ، د هغه د خپلوانو په مینځ کې نه یوازې سکودا کوډیاک ، بلکه VW ګالف او پاسات هم شتون لري. دا په بشپړ ډول پدې معنی ندي چې د اوو سیټونو کراس اوور د ګالف ټولګي هیچ بیک څخه پتلي تعلیقونو باندې ولاړ دی ، مګر د پلیټ فارم استقامت ګواهي ورکوي.

ایکسپلورر د D4 پلیټ فارم پراساس د ټرانسورس موټرو ترتیب سره جوړ دی ، کوم چې د وولو P2 پرمختګ و او په ځانګړي توګه د کراس اوور لپاره رامینځته شوی. د تعلیقې وسلو دلته خورا پیاوړي ښکاري - امریکایان لکه د سویډنيانو په څیر ، هرڅه په توضیحي ډول ترسره کول خوښوي. جمع ، دوی د وزن له لاسه ورکولو سره لږ اندیښمن دي. دا منطقي دي چې فورډ د څو سوه کیلو ګرامو په واسطه د تیرامونټ څخه ډیر دروند دی.

وولکس واګن په خپل پلورنځی کې: د لوی هود لاندې ، یو کوچنی دوه لیټره انجن ، مګر د توربین څخه مننه د 220 hp وده کوي ، او په متحده ایالاتو کې - حتی 240 hp. د ټربو چارج کولو او راوتلو سلنډر نور هیڅ څوک نه اړوي ، پداسې حال کې چې په لوی خونه کې د کوچني انجن لید ناڅاپي دی. شاید ، دا به د دې وړ وي چې دا د لوی پوښ سره پوښ ​​کړئ یا حتی د هود لاک مات کړئ.

په حرکت کې ، د بې ځایه کیدو کموالی په ځانګړي ډول احساس نه کیږي: د تیرامونټ انجن نږدې ورته شیبه وړاندې کوي د شپږو سلنډرونو سره د ایکسیلور د اتموسفیر څرخکې په څیر ، مګر له خورا ښکته څخه. د 8 سرعت ماتول "اتومات" ، کوم چې په دوامداره توګه لوړ ګیرونه ساتي او کله چې تیز سرعت اړین وي ، وقفه کوي. د اشارې پرته ، تاسو کولی شئ دا د DSG "روبوټ" لپاره واخلئ غوره غوره سافټویر سره نه. د بدیل په توګه ، VW یو مطلوب VR6 وړاندیز کوي ، مګر په پریس پارک کې هیڅکله داسې موټر شتون نلري - دا خورا ګران دی ، او ځواک یې 280 hp دی. د مالیې په شرایطو کې زیانمنونکي.

فورډ د طبیعي تمویل ماشین 249 hp ته ټیټ کړی. یوازې د غوره توجیه کولو لپاره - وروسته ، دا د کورنۍ موټر دی ، او بودیجه دلته د وضعیت څخه ډیره مهمه ده. "سو" سپړونکي ته د "تیرامونټ" په پرتله یو څه ګړندی ګړندي کوي: د 8,3 s په پرتله د 8,6 s ، مګر داسې احساس شتون نلري چې دا ډیر متحرک وي. د امریکا شپږ سرعت اتوماتیک ګیربکس د ګیرونو له لارې آرام کوي ، او د ګاز پیډل حساسیت ټیټ دی. د فورډ انجن روښانه روښانه کوي ، پداسې حال کې چې لږ غږ یې داخلي ته ننوځي.

داسې بریښي چې "ټربو انجن" باید د اقتصاد معجزې وښیې ، مګر په حقیقت کې د مصرف توپیر لږ دی. په بورډ کې کمپیوټر "ټیرامونټ" 14-15 ښودلی ، او "ایکسپلورر" - په 15 کلومیتره کې 16-100 لیتره. د 92nd پطرول هضم کولو وړتیا د فورډ لپاره جمع ده.

وی ډبلیو ، ټیرامونټ رامینځته کول ، د امریکایی سیالانو لخوا رهبري شوي ، مګر په ورته وخت کې غواړي د شرکت اداره کول وساتي. د پایلې په توګه ، یو لوی کراسور ښه پرمخ وړي ، مګر د ګړندي سرعت سره دا په تیرو څرخونو کې سکوټ کوي ، او کله چې بریک کوي نو خپله پوزه غوړوي. په ورته وخت کې ، د سړک په اوږدو کې لیوالتیا شتون نلري - په کښتونو کې ، موټر د پام وړ ټکان کوي ​​، په ځانګړي توګه که خنډونه په لړ کې وي. ټیرامونټ په ډیر اطمینان سره ورو کمیږي او په فردي ډول د دې وړ وړ کروز کنټرول په ښه توګه تیونږي. د ترافیکي څراغونو څخه ، دا په ورو او اسانۍ سره سرعت غوره کوي ترڅو مسافری د امکان تر حده آرام وي.

اکسپلورر سټیرینګ ته سست ځواب ورکوي ، که څه هم دا په کونجونو کې ښه تاثرات ورکوي. تعلیق ، هغه تنظیمات چې د استراحت په جریان کې بیاکتل شوي ، د توجه وړ جبونو ته اجازه ورکوي کله چې د سرعت خنډونو او عضلو تیروي ، مګر په ماتې شوي اسفالټ دا تاسو ته اجازه درکوي چې خورا لوړ سرعت ته وده ورکړئ.

دواړه صلیبونه د پلاستيک زغره وال پواسطه د اعتبار له پلوه خوندي دي ، مګر فورډ لاهم د ښار څخه بهر سفر لپاره غوره دی: دا ډیر قوي بمپر ، یو څه ډیر د ځمکې پاکولو او د سړک څخه بهر موټر چلولو لپاره ډیری مختلف حالتونه لري. د ټیرامونټ ټربو انجن د کرشن دقیق اندازه کولو لپاره اجازه نه ورکوي. په ورته وخت کې ، څلور ویل ډرایو دلته نږدې ورته طریقه تنظیم شوې ده - د شا محور د څو پلیټ کلچ لخوا نښلول شوی ، او هیڅ ښکته او میکانیکي تالا شتون نلري. په مساوي ډول د ټیټ سیسټم پایپونه دي. نو تاسو باید د کجکي ځمکو فتح کولو سره ډیر محتاط اوسئ.

ټیرامونټ د سپړونکي په پرتله خورا ګران دی: قیمتونه $ 36،232 څخه پیل کیږي. د 35،196 ډالرو په مقابل کې. په ورته وخت کې ، لومړنی الماني غریب سیالي کونکي سره مجهز ده: داخله یې جوړه ده ، د چرګ څراغونه نشته ، د وینځلو تودوخه نلري ، میوزیک ساده دی. د لوړې واکس ویګن قیمت به، 46،329 ډالر وي ، او د VR6 انجن لپاره ، تاسو باید بل $ 2،588 ډالر ورکړئ. په اعظمي تجهیزاتو کې سپړنه ارزانه ده -، 41،708 او په ورته وخت کې بیا په تجهیزاتو کې ګټي: د مالش او بریښنایی پوښونو سره چوکۍ د څوکیو دریم قطار کې.

اندیښنه VW په لوی امریکایی کراسور کې بریالی شوی. په ورته وخت کې ، راځئ چې دا هیر نکړو چې دا سیالي کونکی د موټر ژور عصري کول دي ، چې په 2010 کې بیرته وړاندې شوی. اکسپلور نوي راغلوونکي ته له لاسه ورنکړ ، او په ځینو لارو کې حتی تر دې غوره انکار وکړ. په ورته وخت کې ، د VW شو روم لیدونکي ته به ډیر بدیلونه وړاندیز شي: د تړون ټیګوان السپیس او ډیر ډیر آرایشي توارګ به ډیر ژر په ټیرامونټ کې اضافه شي.

ډول	کراسور	کراسور
شکلونه (اوږدوالی / عرض / قد) ، ملي میتر	5036/1989/1769	5019/1989/1788
ویل ویل ، ملي میتر	2979	2860
ځمکني تصفیه ، ملی میتر	203	211
د تنې حجم	583-2741	595-2313
کرب وزن ، کیلوګرامه	2060	2265
ناخالص وزن	2670	2803
د انجن ډول	پطرول 4 - سلنډر ټربو چارج شوی	پطرول V6
د کار حجم ، کیوبک متره سانتي متر	1984	3496
اعظمي ځواک ، hp (په RPM)	220 / 4400-6200	249/6500
اعظمي ارام. شېبه ، Nm (په rpm کې)	350 / 1500-4400	346/3750
د موټر چلولو ډول ، لیږدول	بشپړ ، AKP8	بشپړ ، AKP6
اعظمي سرعت ، کلومیتره ساعت	190	183
سرعت له 0 څخه تر 100 کیلو متره / ساعت پورې	8,6	8,3
د سونګ مصرف (اوسط) ، l / 100 کیلو میتره	9,4	12,4
قیمت له ، $.	36 232	35 196

مدیران د سپاس - کامینکا د کرایې کلي ادارې څخه د ډزو تنظیم کولو کې د دوی مرستې لپاره مننه کوي.