GM 100 ملیون V8 انجنونه جوړ کړل
جنرال موټورز به نن ورځ خپل 100 ملیون کوچنی بلاک V8 جوړ کړي - 56 کاله وروسته د لومړي ډله ایز تولید شوي کوچني بلاک انجن…
په لویو انجنونو باندې د لسیزو فشارونو سره سره لکه څنګه چې د اخراج او د تیلو اقتصاد قانون سخت شوی، دوی لاهم جوړیږي.
جنرال موټورز به نن ورځ خپل 100 ملیون کوچنی بلاک V8 جوړ کړي - د لومړي تولید کوچني بلاک انجن څخه 56 کاله وروسته - د نړیوال کمولو رجحان ته د انجینري ننګونې سره.
شیورلیټ کمپیکٹ بلاک په 1955 کې معرفي کړ، او د تولید هدف په هماغه میاشت کې راغی چې برانډ خپل 100 کلیزه ولمانځله.
د کوچني بلاک انجن په ټوله نړۍ کې د GM موټرو کې کارول شوی او اوس مهال په Holden/HSV، Chevrolet، GMC او Cadillac ماډلونو کې کارول کیږي.
"کوچنی بلاک هغه انجن دی چې خلکو ته لوړ فعالیت راوړي ،" ډیویډ کول وویل ، د موټرو څیړنې مرکز بنسټ ایښودونکی او رییس امریتس. د کول پلار، مرحوم ایډ کول، د شیورلیټ لوی انجنیر و او د اصلي کوچني بلاک انجن د پراختیا مشري یې کوله.
"د دې ډیزاین کې یو ښکلی سادگي شتون لري چې سمدلاسه یې دا خورا ښه کړ کله چې دا نوی و او نږدې شپږ لسیزې وروسته یې وده ته اجازه ورکړه."
د نن ورځې په تولید کې د میلسټون انجن د 475 kW (638 hp) سوپرچارج شوی کوچنی بلاک LS9 دی — د کارویټ ZR1 شاته ځواک — چې د ډیټرایټ شمال لویدیز کې د GM مجلس مرکز کې په لاس سره راټول شوی. دا د وړو بلاکونو څلورم نسل استازیتوب کوي او ترټولو پیاوړی انجن دی چې GM د تولید موټر لپاره جوړ کړی. GM به انجن د خپل تاریخي ټولګې د یوې برخې په توګه وساتي.
کوچنی بلاک د موټرو صنعت او هاخوا په اوږدو کې تطابق شوی. د اصلي Gen I انجن نوې نسخې لاهم د سمندري او صنعتي کارونې لپاره تولیدیږي ، پداسې حال کې چې د شیورلیټ فعالیت څخه موجود انجنونو "بکس شوي" نسخې د زرګونو ګرم راډ لیوالانو لخوا کارول کیږي.
د 4.3 لیټر V6 په ځینو شیورلیټ او GMC موټرو کې کارول کیږي د کوچني بلاک پر بنسټ والړ دی، یوازې د دوه سلنډرونو پرته. دا ټولې نسخې د 100 ملیون کوچني بلاک تولید هدف سره مرسته کوي.
"دا لویه لاسته راوړنه د انجینرۍ بریا نښه کوي چې په ټوله نړۍ کې خپره شوې او یو صنعتي عکس یې رامینځته کړی ،" سیم وینګارډین وویل ، د انجینرۍ انجینري ګروپ اجرایوي رییس او نړیوال فعالیت مشر.
"او پداسې حال کې چې د سخت کمپیکٹ واحد ډیزاین د کلونو په اوږدو کې د فعالیت ، اخراج او پاکولو اړتیاو سره د موافقت کولو وړتیا ثابته کړې ، خورا مهم ، دا دوی د ډیر موثریت سره وړاندې کوي."
انجنونه اوس په موټرو او ډیری لاریو کې د المونیم سلنډر بلاکونه او سرونه لري، د وزن کمولو او د تیلو اقتصاد ښه کولو کې مرسته کوي.
ډیری غوښتنلیکونه د تیلو سپمولو ټیکنالوژۍ کاروي لکه د فعال سونګ مدیریت، کوم چې د ځانګړو رڼا بار چلولو شرایطو لاندې څلور سلنډرونه بندوي، او د متغیر والو وخت. او د کلونو سره سره، دوی لاهم پیاوړي او نسبتا اقتصادي دي.
د Gen-IV LS430 کوچني بلاک انجن د 320 هارس پاور (3 kW) نسخه په 2012 Corvette کې کارول کیږي او په څلورو ثانیو کې له آرام څخه 100 km/h ته سرعت ورکوي، په 12 ثانیو کې د ربع مایل پوښي او لوړ سرعت ته رسیږي. د 288 کیلومتره / ساعت څخه ډیر، د EPA درجه شوي لوی سړک د تیلو اقتصاد 9.1 لیټر / 100 کیلومتره.
وینګارډن وايي: "کوچنی انجن بلاک بې عیب فعالیت تضمینوي." "دا خورا مهم V8 انجن دی او یو ژوندی افسانه د پخوا په پرتله خورا اړونده ده."
پدې اونۍ کې ، GM هم اعلان وکړ چې د پراختیا لاندې د پنځم نسل فرعي کمپیکٹ انجن به د مستقیم انجیکشن احتراق نوی سیسټم وړاندې کړي چې د اوسني نسل انجن په پرتله به موثریت ښه کولو کې مرسته وکړي.
وینګارډن وايي: "کوچني بلاک جوړښت په ګړندۍ وده کونکي صنعت کې خپل تړاو ثابتولو ته دوام ورکوي ، او د پنځم نسل انجن به د پام وړ موثریت لاسته راوړنو سره میراثي فعالیت رامینځته کړي ،" وینګارډن وايي.
GM د نوي کوچني بلاک انجن تولید ظرفیت کې له 1 ملیارد ډالرو څخه ډیر پانګونه کوي ، چې په پایله کې یې 1711 دندې رامینځته شوي یا خوندي شوي.
د Gen-V انجن په نږدې راتلونکي کې تمه کیږي او تضمین کیږي چې د 110mm سوراخ مرکزونه ولري، کوم چې له پیل راهیسې د کوچني بلاک جوړښت برخه وه.
GM د دویمې نړیوالې جګړې وروسته د V8 پراختیا پیل کړه، وروسته له دې چې مشر انجنیر ایډ کول د کیډیلیک څخه شیورلیټ ته لاړ، چیرته چې هغه د پریمیم V8 انجن پراختیا رهبري کړه.
د کول ټیم د سر سر والو بنسټیز ډیزاین ساتلی چې د شیورلیټ انلاین شپږ انجن اساس و، چې په مینه سره د سټوبولټ په نوم یادیږي.
دا د شیورلیټ موټرو لیکې یو له ځواک څخه ګڼل کیده، د سادګۍ او اعتبار مفکورې پیاوړي کول. کول خپل انجنیرانو ته ننګونه وکړه چې نوی انجن پیاوړی کړي ترڅو دا ډیر کمپیکٹ، لږ ګران او د جوړولو لپاره اسانه کړي.
په 1955 کې د شیوی لاین اپ کې له پیل وروسته، نوی V8 انجن په فزیکي توګه کوچنی، 23 کیلوګرامه سپک او د شپږ سلنډر سټوبولټ انجن څخه ډیر پیاوړی و. نه یوازې دا د شیورلیټ لپاره غوره انجن و ، دا د لږترلږه انجنونو رامینځته کولو غوره لاره وه چې د مطلوب تولید تخنیکونو څخه یې ګټه پورته کړه.
په بازار کې یوازې دوه کاله وروسته، کوچني بلاک انجنونه د بې ځایه کیدو، بریښنا او ټیکنالوژیک پرمختګ له مخې په ثابت ډول وده کول پیل کړي.
په 1957 کې، د میخانیکي تیلو انجیکشن نسخه معرفي شوه، چې د رام جیټ په نوم یادیږي. یوازینی لوی تولیدونکی چې په هغه وخت کې د سونګ انجیکشن وړاندیز کوي مرسډیز بینز و.
د میخانیکي تیلو انجیکشن د 1960 لسیزې په مینځ کې مرحله شوی و ، مګر د بریښنایی کنټرول شوي تیلو انجیکشن په 1980s کې په کوچنیو بلاکونو کې پیل شو ، او ټونډ پورټ انجیکشن په 1985 کې پیل شو ، چې معیار یې تنظیم کړ.
دا د بریښنایی کنټرول شوي تیلو انجیکشن سیسټم د وخت په تیریدو سره ښه شوی او د دې اساسی ډیزاین لاهم په ډیری موټرو او سپکو لاریو کې د 25 کلونو وروسته کارول کیږي.
د کوچني بلاک د 110mm سوري مرکزونه به د کوچني بلاک کمپیکٹ او متوازن فعالیت نښه وي.
دا هغه اندازه وه چې شاوخوا یې د نسل III کوچنی بلاک په 1997 کې ډیزاین شوی و. د 2011 لپاره، کوچنی بلاک په خپل څلورم نسل کې دی، د شیورلیټ بشپړ اندازې ټرکونه، SUVs او وینونه، د منځنۍ اندازې ټرکونه، او د لوړ فعالیت Camaro او Corvette موټرو ته ځواک ورکوي. .
په 4.3 کې لومړی 265 لیټر (1955 cu in) انجن د اختیاري څلور بیرل کاربوریټر سره 145 kW (195 hp) تولید کړ.
نن ورځ، په Corvette ZR9 کې 6.2-لیټر (376 cu. in.) سپرچارج شوی کوچنی بلاک LS1 638 هارس پاور لري.
