هایبرډ موټرې: ګټې او زیانونه
د سړک ترانسپورت د چاپیریال د ککړتیا یوه پیاوړې سرچینه ده. حقیقت اضافي تایید ته اړتیا نلري، دا کافي ده چې په لوی ښار کې د فضا حالت په کلیوالي سیمو کې د هوا سره پرتله کړئ - توپیر څرګند دی. په هرصورت، ډیری سیلانیان چې اروپایي هیوادونو، متحده ایالاتو یا جاپان څخه لیدنه کړې پوهیږي چې دلته د ګاز ککړتیا دومره قوي نه ده، او د دې لپاره یو ساده توضیح شتون لري:
- اتموسفیر ته د CO2 اخراج لپاره ډیر سخت معیارونه - نن ورځ د یورو-6 معیار لا دمخه منل شوی ، پداسې حال کې چې په روسیه کې کورني جوړ شوي انجنونه ورته YaMZ، ZMZ او UMP، د یورو-2، یورو-3 معیارونه پوره کوي؛
- د ایکولوژیک ټرانسپورټ پراخه پیژندنه - بریښنایی وسایط ، هایبرډونه ، هایدروجن او د سبزیجاتو تیلو موټرې ، حتی LPG چې موږ د لږ اخراج تولید لپاره عادی یو؛
- چاپیریال ته مسؤل چلند - اروپایان د عامه ترانسپورت کارولو ، بایسکلونو چلولو لپاره خورا خوښ دي ، پداسې حال کې چې زموږ په هیواد کې هرچیرې حتی د بایسکل عادي لارې شتون نلري.
دا د ویلو وړ ده چې هایبرډونه ورو ورو دي مګر ډیر او ډیر په ډاډ سره زموږ په سړکونو کې څرګندیدل پیل کوي. څه شی د دې لامل کیږي چې خلک دې ډول ټرانسپورټ ته واړوي؟ راځئ چې زموږ په ویب پاڼه Vodi.su کې د دې مسلې د پوهیدو هڅه وکړو.
Плюсы
ترټولو مهم پلس چې موږ یې پورته یادونه وکړه د چاپیریال دوستي ده. ترټولو چاپیریال سره دوستانه پلګ ان هایبرډونه دي چې مستقیم د دیوال پلورنځي څخه چارج کیدی شي. دوی ځواکمن بیټرۍ او بریښنایی موټورونه نصبوي، د دوی چارج د 150-200 کیلومترو لپاره کافي دی. د داخلي احتراق انجن یوازې د دې لپاره کارول کیږي چې د بریښنا نږدې سرچینې ته ورسیږو.
د هایبرډ آٹو نرم او بشپړ ډولونه هم شتون لري. په اعتدال کې، بریښنایی موټور د انرژي اضافي سرچینې رول لوبوي، په بشپړ ډول، دوی په مساوي پښو کار کوي. د بدیلونو څخه مننه، بیټرۍ چارج کیدی شي پداسې حال کې چې دودیز پټرول انجن چلیږي. همدارنګه، نږدې ټول ماډلونه د بریک ځواک بیا رغونې سیسټم کاروي، دا دی، د بریک کولو انرژي د بیټرۍ چارج کولو لپاره کارول کیږي.
د انجن ډول پورې اړه لري، یو هایبرډ کولی شي د ډیزل یا پټرول همکارانو په پرتله 25 سلنه لږ تیل مصرف کړي.
د هایبرډ موټرو نور پرمختللي ماډلونه، چې موږ یې په اړه په Vodi.su کې په تفصیل سره خبرې وکړې، په ترتیب سره یوازې د 30-50٪ تیلو لګښت کولی شي، دوی په 100 کیلومترۍ کې 7-15 لیټرو ته اړتیا نلري، مګر ډیر لږ.
د دوی د ټولو اخراج فعالیت لپاره، هایبرډونه د تخنیکي پلوه د دودیزو موټرو په پرتله غوره دي ځکه چې دوی ورته انجن ځواک، ورته تورک لري.
بل مهم ټکی دا دی چې د ډیری هیوادونو حکومتونه د داسې چاپیریال دوستانه موټرو پراخه معرفي کولو کې لیوالتیا لري ، نو له همدې امله دوی د موټر چلونکو لپاره مناسب شرایط وړاندې کوي. لرې تګ ته اړتیا نشته - حتی په ګاونډي اوکراین کې هم له بهر څخه د هایبرډ واردول خورا ګټور دي ، ځکه چې حکومت په دوی باندې د وارداتو ځانګړي محصول لغوه کړی. همدارنګه په متحده ایالاتو کې، کله چې په کریډیټ کې هایبرډ پیرود، دولت کولی شي د لګښتونو یوه برخه جبران کړي، که څه هم په امریکا کې د پور سود لا دمخه ټیټ دی - په کال کې 3-4٪.
داسې شواهد شتون لري چې ورته امتیازات به په روسیه کې څرګند شي. د مثال په توګه، دا پالن شوی چې کله د یو رسمي پلورونکي څخه د هایبرډ موټر پیرود، دولت به د 1000 ډالرو په اندازه مرسته چمتو کړي.
په اصل کې، د هایبرډ ځانګړي مثبت ځانګړتیاوې پای ته رسیږي. منفي اړخونه هم شته او لږ نه دي.
Минусы
اصلي زیان یې لګښت دی، حتی په بهر کې دا د داخلي احتراق انجن سره د ماډل په پرتله 20-50 سلنه لوړ دی. د ورته دلیل لپاره، په CIS هیوادونو کې، هایبرډونه په لوی ترتیب کې نه وړاندې کیږي - جوړونکي ډیر لیواله ندي چې دوی موږ ته راوړي، پدې پوهیدل چې غوښتنه به لږه وي. مګر، د دې سره سره، ځینې پلورونکي د ځانګړو ماډلونو مستقیم امر وړاندې کوي.
دوهم زیان د ترمیم لوړ لګښت دی. که بیټرۍ ناکامه شي (او ژر یا وروسته به وي)، د نوي پیرود به خورا ګران وي. د داخلي احتراق انجن ځواک به د نورمال موټر چلولو لپاره خورا کوچنی وي.
د هایبرډونو ضایع کول خورا ګران دي، بیا د بیټرۍ له امله.
همچنان ، د هایبرډ موټرو بیټرۍ د بیټرۍ ټولو ستونزو لخوا مشخص شوي: د ټیټ تودوخې ویره ، د ځان خلاصول ، د پلیټونو شینډل. دا دی، موږ کولی شو ووایو چې یو هایبرډ د سړو سیمو لپاره غوره انتخاب ندی، دا به په ساده ډول دلته کار ونکړي.
بار کول…
