هایبرډ وخت
منځپانګې
په داسې یو حالت کې چې په خالصه بریښنایی موټرو کې ټولې پیسې لګول ګران دي ، که یوازې د لاهم د قناعت وړ حد ، د بیټرۍ نیمګړتیاو ، ستونزمن اوږد چارج کولو او د چاپیریال ضمیر اندیښنو له امله ، د هایبرډ حلونه یو مناسب طلایی وسیله کیږي. دا د موټر پلور په پایلو کې لیدل کیدی شي.
هایبرډ موټر دا موټر په یو عادي سیسټم سمبال دی انجن او یو یا ډیر (1). بریښنایی ډرایو نه یوازې د تیلو مصرف کمولو لپاره کارول کیدی شي ، بلکه د بریښنا لوړولو لپاره هم کارول کیدی شي. عصري هایبرډ موټرې د انرژي موثریت د ښه کولو لپاره اضافي میتودونه وکاروئ ، لکه. په ځینو تطبیقونو کې، د داخلي احتراق انجن د بریښنا تولید لپاره کارول کیږي ترڅو بریښنایی موټرو ته بریښنا ورکړي.
1. د ډیزلي بریښنایی هایبرډ موټر ډیاګرام
په ډیری هایبرډ ډیزاینونو کې د اخراج اخراج دا د پارک کولو په وخت کې د داخلي احتراق انجن په بندولو او د اړتیا په وخت کې بیرته فعالولو سره هم کم شوی. ډیزاینران هڅه کوي ترڅو ډاډ ترلاسه کړي چې د بریښنایی موټرو سره تعامل خپل عملیات غوره کوي، د بیلګې په توګه، کله چې د داخلي احتراق انجن په ټیټ سرعت کې روان وي، د هغې موثریت ټیټ دی، ځکه چې دا د خپل مقاومت د بریالیتوب لپاره خورا انرژي ته اړتیا لري. په هایبرډ سیسټم کې، دا زیرمه د داخلي احتراق انجن سرعت لوړولو سره د بیټرۍ چارج کولو لپاره مناسب کچې ته کارول کیدی شي.
نږدې د موټرو په څیر زاړه
د موټرو هایبرډ تاریخ معمولا په 1900 کې پیل کیږي ، کله چې فرډینند پورش په پاریس کې په نړیوال نندارتون کې ماډل وړاندې کړ. Gibrid Lohner-Porsche Mixte (2)، د نړۍ لومړی ډیزلي برقی هایبرډ موټر. د دې ماشین څو سوه نسخې وروسته وپلورل شوې. دوه کاله وروسته، Knight Neftal یو هایبرډ ریسینګ موټر جوړ کړ. په 1905 کې، هینري پایپر یو هایبرډ معرفي کړ چې په هغه کې یو بریښنایی موټر کولی شي بیټرۍ چارج کړي.
په 1915 کې، د ووډز موټرو موټرو شرکت، د بریښنایی موټرو جوړونکي، د 4 سلنډر داخلي احتراق انجن او بریښنایی موټرو سره د ډبل پاور ماډل جوړ کړ. د 24 کیلومتره / ساعت سرعت لاندې، موټر یوازې په بریښنایی موټرو کار کاوه تر هغه چې بیټرۍ ختمه شياو د دې سرعت څخه پورته، د داخلي احتراق انجن چالان شو، کوم چې کولی شي موټر 56 کیلومتره / ساعت ته ګړندی کړي. دوه ګونی ځواک سوداګریزه ناکامي وه. دا د قیمت لپاره خورا ورو وه او موټر چلول خورا ستونزمن وو.
په 1931 کې، ایرچ ګیچین یو موټر وړاندیز وکړ چې بیټرۍ یې د غونډۍ د ښکته کیدو پر مهال چارج شوې. انرژي د فشار شوي هوا له سلنډر څخه چمتو شوې وه ، کوم چې له امله پمپ شوی و متحرک انرژي د موټر برخې ښکته ځي.
Sد بریک کولو پرمهال د انرژي بیا رغونه، د عصري هایبرډ ټیکنالوژۍ کلیدي اختراع ، په 1967 کې د AMC لخوا د امریکایی موټرو لپاره رامینځته شوی او د انرژي بیا تولید بریک نومول شوی.
په 1989 کې، Audi تجربوي موټر Audi Duo خپور کړ. دا په موازي ډول وه یو هایبرډ د Audi 100 Avant Quattro پر بنسټ. موټر د 12,8 hp بریښنایی موټرو سره مجهز و چې شاته محور یې چلاوه. له هغه څخه انرژي ترلاسه کړه د نکل کیډیمیم بیټرۍ. مخکینۍ محور د 2,3 hp سره د 136 لیټر پنځه سلنډر پټرول انجن لخوا پرمخ وړل شوی. د Audi اراده دا وه چې یو موټر جوړ کړي چې د ښار څخه بهر د داخلي احتراق انجن او په ښار کې د بریښنایی موټرو لخوا پرمخ وړل کیږي. ډرایور د احتراق حالت یا د بریښنایی موټر چلولو حالت غوره کړی دی. آډي د دې ماډل یوازې لس کاپي تولید کړې. د پیرودونکي ټیټه علاقه د اضافي کاري بار له امله د معیاري Audi 100 څخه ټیټ فعالیت ته منسوب شوې.
بریا د لرې ختیځ څخه راغله
هغه نیټه چې هایبرډ موټرې په پراخه کچه بازار ته ننوتلې او ریښتیني شهرت یې ترلاسه کړ یوازې 1997 دی ، کله چې دا د جاپان بازار ته ننوتل. د ټیوټا پریس (۳). په پیل کې، دا موټرونه په عمده توګه د چاپیریال په حساسو حلقو کې پیرودونکي وموندل. وضعیت په راتلونکې لسیزه کې بدل شو، کله چې د تیلو بیې په چټکۍ سره لوړیدل پیل کړل. د تیرې لسیزې له دویمې نیمایي راهیسې، نورو تولید کونکو هم بازار ته راوړل پیل کړي هایبرډ ماډلونه، ډیری وختونه د جواز لرونکي ټیوټا هایبرډ حلونو پراساس. په پولنډ کې، Prius په 2004 کې په نندارتونونو کې راڅرګند شو. په ورته کال کې، د Prius دوهم نسل خپور شو، او په 2009 کې، دریم.
هغې ټویوټا تعقیب کړه هونډا, بل جاپاني اتومات لوی. د ماډل خرڅلاو انټرنیټ (4)، یو جزوی موازي هایبرډ، شرکت په 1999 کې په متحده ایالاتو او جاپان کې پیل شو. دا د ټویوټا محصول په پرتله خورا اقتصادي موټر و. د لومړي نسل پریوس سیډان په ښار کې 4,5 لیتر/100 کیلومتره او له ښار څخه بهر 5,2 لیټر/100 کیلومتره مصرف کړه. دوه څرخه هونډا انسایټ لومړی نسل په ښار کې 3,9 l / 100 کیلومتره او د ښار څخه بهر 3,5 l / 100 کیلومتره مصرف کړه.
ټیوټا د موټرو نوې هایبرډ نسخه خپره کړه. تولید ټیوټی اوریس هایبرډ د می په 2010 کې پیل شو. دا په اروپا کې د تولید لومړنی هایبرډ و چې د پریوس په پرتله په کمه بیه وپلورل شو. اوریس هایبرډ دا د Prius په څیر ورته ډرایو درلود، مګر د ګاز مایلج لږ و - په ګډ دور کې 3,8 l / 100 کیلومتره.
د 2007 په می کې، د ټویوټا موټرو کارپوریشن خپل لومړی ملیون هایبرډونه وپلورل. د 2009 کال تر اګست پورې دوه میلیونه، د 6 کال تر دسمبر پورې 2013 میلیونه. د 2015 په جولای کې، د ټیوټا هایبرډونو ټولټال شمیر له 8 ملیون څخه ډیر شو. په اکتوبر 2015 کې، یوازې په اروپا کې د ټویوټا هایبرډونو پلور له یو ملیون واحدونو څخه ډیر شو. د 2019 په لومړۍ ربع کې، هایبرډونه دمخه د 50 سلنې لپاره حساب شوي. زموږ په براعظم کې د ټیوټا ټول پلور. خورا مشهور ماډلونه په دې کټګورۍ کې، که څه هم، نور Priuses شتون نلري، مګر په دوامداره توګه یارس هایبرډ, C-HR هایبرډ اوراز کرولا هایبرډ. د 2020 تر پایه، ټویوټا اراده لري چې 15 ملیون هایبرډونه وپلوري، کوم چې د شرکت په وینا، د روان کال په جنوري کې ترسره شوي، یعنی. په پیل کې دمخه په 2017 کې ، د تولید کونکي په وینا ، 85 ملیون ټنه فضا ته خوشې شوي. کاربن ډای اکسایډ لږ.
د اصلي جریان په جریان کې چې له دوه لسیزو څخه ډیر اوږد و د موټرو هایبرډونه نوي نوښتونه راڅرګند شوي دي. هایبرډ Hyundai Elantra LPI (5)، چې د 2009 په جولای کې په سویلي کوریا کې وپلورل شو، لومړی د داخلي احتراق انجن هایبرډ و چې د LPG لخوا پرمخ وړل کیږي. ایلانترا یو جزوی هایبرډ دی چې د لیتیم پولیمر بیټرۍ کاروي، هم د لومړي ځل لپاره. ایلانټرا په هر 5,6 کیلومترۍ کې 100 لیټره پټرول مصرفوي او 99 g/km COXNUMX خارجوي.2. په 2012 کې، Peugeot د اروپا بازار لپاره د 3008 Hybrid4 په لاره اچولو سره یو نوی حل وړاندې کړ، چې لومړی ډله ایز تولید شوی ډیزل هایبرډ دی. د جوړونکي په وینا، د 3008 هایبرډ وین 3,8 لیټر/100 کیلومتره ډیزل تیل مصرف کړل او 99 g/km COXNUMX یې خارج کړل.2.
5. Hybrid Hyundai Elantra LPI
دا ماډل په 2010 کې د نیویارک نړیوال آٹو شو کې وړاندې شو. لنکن MKZ هایبرډ، لومړی هایبرډ نسخه چې د ورته ماډل منظم نسخې ته ورته قیمت لري.
د 2020 کال تر اپریل پورې، د 1997 کال راهیسې، په ټوله نړۍ کې له 17 ملیون څخه ډیر هایبرډ بریښنایی موټرونه پلورل شوي. د بازار مشر جاپان دی چې د 2018 کال تر مارچ پورې یې له 7,5 ملیون څخه ډیر هایبرډ موټرونه پلورلي ، ورپسې متحده ایالات دي چې په 2019 کې یې 5,4 ملیون واحدونه پلورلي او د 2020 کال تر جولای پورې په اروپا کې 3 ملیون هایبرډ موټرونه پلورل شوي. په پراخه کچه موجود هایبرډونو غوره پیژندل شوي مثالونه د Prius سربیره د نورو ټیوټا ماډلونو هایبرډ نسخې دي: اوریس، یاریس، کیمري او هایلینډر، هونډا انسایټ، لیکسس GS450h، شیورلیټ ولټ، Opel Ampera، Nissan Altima Hybrid.
موازي، لړۍ او مخلوط
ډیری بیلابیل نسلونه اوس مهال د عام نوم "هایبرډ" لاندې پټ دي. د پروپولین سیسټمونه او د ډیر موثریت لپاره نظریات. دا باید په یاد وساتل شي چې اوس، لکه څنګه چې ډیزاین وده کوي او پرمختګ کوي، روښانه طبقه بندي کله ناکله ناکامه کیږي، ځکه چې د مختلفو حلونو ترکیبونه کارول کیږي او نوي اختراعات چې د تعریف خالصیت سرغړونه کوي. راځئ چې د ډرایو ترتیباتو ویشلو سره پیل وکړو.
W هایبرډ ډرایو موازي ډول داخلي احتراق انجن او بریښنایی موټور په میخانیکي ډول د ډرایو ویلونو سره وصل دي. یو موټر کیدای شي د داخلي احتراق انجن، بریښنایی موټرو، یا دواړو لخوا ځواکمن شي. دا سکیم کارول کیږي په هونډا موټرو کې: بصیرت، مدني، توافق. د دې ډول سیسټم بله بیلګه په شیورلیټ مالیبو کې د جنرال موټرو بیلټ بدیل / سټارټر دی. په ډیری ماډلونو کې، د داخلي احتراق انجن هم کار کوي د بریښنا جنراتور.
موازي ډرایوونه چې اوس مهال په بازار کې پیژندل شوي د بشپړ ځواک داخلي احتراق انجنونو او کوچني (تر 20 kW پورې) بریښنایی موټورونه او همدارنګه کوچني بیټرۍ لري. په دې ډیزاینونو کې، بریښنایی موټرې یوازې د اصلي انجن ملاتړ ته اړتیا لري او د بریښنا اصلي سرچینه نه وي. موازي هایبرډ ډرایو یوازې د ورته اندازې داخلي احتراق انجنونو پراساس د سیسټمونو په پرتله ډیر اغیزمن ګڼل کیږي، په ځانګړې توګه په ښار او لویو لارو کې.
په ترتیبي هایبرډ سیسټم کې، موټر په مستقیم ډول یوازې د بریښنایی موټرو لخوا پرمخ وړل کیږي، او د سیسټم د پرمخ وړلو لپاره د داخلي احتراق انجن کارول کیږي. د بریښنا اوسني جنراتور همدارنګه. په دې سیسټم کې د بیټرۍ سیټ معمولا خورا لوی وي، کوم چې د تولید لګښت اغیزه کوي. داسې انګیرل کیږي چې دا ترتیب به د داخلي احتراق انجن موثریت زیات کړي، په ځانګړې توګه کله چې په ښار کې موټر چلول. بېلګه سیریل هایبرډ دا د نسان ای پاور دی.
مخلوط هایبرډ ډرایو د پورته دواړو حلونو ګټې سره یوځای کوي - موازي او سیریل. دا "هایبرډ هایبرډونه" د فعالیت له مخې غوره ګڼل کیږي، د لړۍ په پرتله، کوم چې په ټیټ سرعت کې خورا اغیزمن دي، او موازي، چې په لوړ سرعت کې غوره دي. په هرصورت، د دوی تولید د ډیر پیچلي سرکټو په پرتله خورا ګران دی موازي موټرې. د مخلوط هایبرډ پاور ټرینونو غالب جوړونکی ټیوټا دی. دوی په ټیوټا او لیکس، نسان او مزدا (اکثره د ټویوټا جواز لاندې)، فورډ او جنرال موټرو کې کارول کیږي.
د دوه داخلي احتراق انجنونو او یو موازي څخه بریښنا د ډول (د بریښنا توزیع کونکي) وسیله په کارولو سره ویل ډرایو ته لیږدول کیدی شي ، کوم چې د سیارې ګیرونو ساده سیټ دی. د داخلي احتراق انجن شافټ د ګیربکس د سیارې ګیرونو فورک سره وصل شوی ، بریښنایی جنراتور - د دې مرکزي ګیر سره ، او د ګیربکس له لارې بریښنایی موټرو - د بهرني ګیر سره ، له کوم څخه چې تورک ویلونو ته لیږدول کیږي. دا تاسو ته اجازه درکوي چې برخه انتقال کړي د گردش سرعت او د داخلي احتراق انجن torque ویلونو ته او د جنراتور برخې ته. په دې توګه انجن دا کولی شي د موټر سرعت په پام کې نیولو پرته د غوره RPM حد کې کار وکړي ، د مثال په توګه کله چې پیل کیږي ، او د بدیل لخوا رامینځته شوی اوسنی د بریښنایی موټرو بریښنا لپاره کارول کیږي ، چې لوړ تورک د څرخونو چلولو لپاره د داخلي احتراق انجن لخوا ساتل کیږي. کمپیوټر، چې د ټول سیسټم عملیات همغږي کوي، په جنراتور کې بار او بریښنایی موټرو ته د بریښنا رسولو تنظیموي، په دې توګه د سیارې ګیربکس عملیات کنټرولوي. برقی میخانیکي دوامداره متغیر لیږد. د سستیدو او بریک کولو پرمهال ، بریښنایی موټر د بیټرۍ چارج کولو لپاره د جنراتور په توګه کار کوي ، او کله چې د داخلي احتراق انجن پیل کوي ، جنراتور د جنراتور په توګه کار کوي. سټارټر.
W بشپړ هایبرډ ډرایو موټر کولی شي یوازې د انجن په واسطه، یا یوازې د بیټرۍ په واسطه، یا دواړه. د دې ډول سیسټم مثالونه دي Hybrid Synergy Drive Toyoty، هایبرډ سیسټم فورډ, دوه ګونی حالت هایبرډ تولید جنرال موټرو/کریسټلد موټرو مثالونه: ټویوټا پریوس، ټیوټا اوریس هایبرډ، فورډ ایسک هایبرډ، او لیکسس RX400h، RX450h، GS450h، LS600h او CT200h. دا موټر لوی، موثر بیټرۍ ته اړتیا لري. د بریښنا شریکولو میکانیزم په کارولو سره، وسایط د سیسټم پیچلتیا زیاتوالي په قیمت کې ډیر انعطاف ترلاسه کوي.
جزوی هایبرډ په اصولو کې، دا یو دودیز موټر دی چې پراخ شوي سټارټر لري، د داخلي احتراق انجن ته اجازه ورکوي چې هرکله چې موټر ښکته شي، بریک یا ودریږي، او د اړتیا په صورت کې انجن ژر تر ژره پیل کړي.
سټارټر دا معمولا د انجن او لیږد تر مینځ نصب کیږي، د تورک کنورټر ځای په ځای کوي. اضافي انرژي چمتو کوي کله چې سوځول کیږي. لوازم لکه راډیو او ایر کنډیشن کول کیدی شي کله چې د احتراق انجن چل نه وي. بیټرۍ د بریک کولو پرمهال چارج کیږي. د بشپړ هایبرډونو په پرتله جزوی هایبرډونه کوچنۍ بیټرۍ او یو کوچنی بریښنایی موټور لري. له همدې امله، د دوی خالي وزن او د تولید لګښت ټیټ دی. د دې ډیزاین یوه بیلګه د بشپړ اندازې شیورلیټ سلوراډو هایبرډ وه، چې په 2005-2007 کې تولید شوی. هغه تر 10 سلنې پورې خوندي کړ. کله چې بند شي او د داخلي احتراق انجن او د بریک کولو پرمهال د انرژي بیرته راګرځیدل.
د هایبرډونو او برقیانو هایبرډونه
د هایبرډونو بلې کټګورۍ ته باید ډیر وخت ورکړل شي، کوم چې په ځینو لارو کې د "خالص بریښنا" په لور یو بل ګام دی. دا هایبرډ موټرې (PHEVs) دي چې د بیټرۍ لپاره برقی ډرایو د بهرنۍ سرچینې څخه هم چارج کیدی شي (6). په دې توګه، PHEV د هایبرډ او بریښنایی موټرو هایبرډ ګڼل کیدی شي. دا سمبال دی د چارج کولو پلگ. د پایلې په توګه، بیټرۍ هم څو ځله لوی دي، پدې معنی چې دا ممکنه ده چې یو ډیر پیاوړی بریښنایی موټور نصب کړي.
6. د هایبرډ موټر ډیاګرام
د پایلې په توګه، هایبرډ موټرونه د کلاسیک هایبرډونو په پرتله لږ تیل مصرفوي، په عموم ډول د انجن له پیل کولو پرته شاوخوا 50-60 کیلومتره "اوسني" چلولی شي، او ښه فعالیت هم لري، ځکه چې هایبرډ اکثرا خورا پیاوړي اختیارونه دي. دا ماډل.
د PHEV بریښنایی موټر حد د دې ځانګړتیا پرته د هایبرډ موټر په پرتله څو ځله لوی دی. دا څو لسګونه کیلومتره د ښار شاوخوا سفرونو ، کار کولو یا پلورنځي ته کافي دي. د مثال په توګه، په سکوډا سوپرب iV (۷) بیټرۍ کولی شي تر 7kWh پورې بریښنا ذخیره کړي، کوم چې د صفر اخراج په حالت کې تر 13km پورې رینج چمتو کوي. د دې څخه مننه، کله چې موږ خپل هایبرډ په کور کې پارک کړو او بیرته کور ته راستون شو، موږ کولی شو د 62 لیتر / 0 کیلومتره د تیلو منځنۍ مصرف ترلاسه کړو. د داخلي احتراق انجن بیټرۍ په داسې ځای کې د خارج کیدو څخه ساتي چیرې چې د بریښنا سرچینې ته لاسرسی شتون نلري، او البته، تاسو ته اجازه درکوي چې په اوږده سفرونو کې د حد په اړه اندیښنه ونلرئ.
7. د چارج کولو پرمهال Skoda Superb iV هایبرډ
مساوي مهم د هایبرډ ډولونه د ځواکمنو بریښنایی موټرو سره مجهز سکوډا سوپرب iV د دې پیرامیټونه 116 hp دي. او 330 Nm torque. د دې څخه مننه ، موټر نه یوازې سمدلاسه ګړندی کوي (برقی موتر موټر دومره ګړندی چلوي ، مهمه نده چې دا مهال په کوم سرعت چلیږي) ، ځکه چې سکوډا راپور ورکوي چې سوپرب په 60 ثانیو کې 5 کیلومتره / ساعت ته سرعت ورکوي. همدارنګه کولی شي موټر 140 کیلومتره فی ساعت ته ګړندی کړي - دا تاسو ته اجازه درکوي له فشار څخه پاک او د صفر اخراج حالت کې موټر چل کړئ ، د مثال په توګه په حلقوي سړکونو یا موټرو کې.
د موټر چلولو پرمهال، موټر معمولا د دواړو انجنونو لخوا پرمخ وړل کیږي (د داخلي احتراق انجن د بریښنا لخوا پرمخ وړل کیږي، نو دا د دودیز موټر په پرتله لږ تېل کاروي)، مګر کله چې تاسو ګاز، بریک یا موټر په ثابت سرعت سره خوشې کړئ، داخلي. احتراق انجن انجن بندوي او یوازې وروسته بریښنایی موټر څرخونه چلوي. نو ماشین هم ورته کار کوي کلاسیک هایبرډ او په ورته ډول انرژي بحالوي - د هر بریک سره ، انرژي بیرته راګرځي او د بریښنایی جریان په شکل بیټریو ته ځي؛ په راتلونکي کې، دا په سمه توګه کار کوي ترڅو ډاډ ترلاسه کړي چې د داخلي احتراق انجن ډیر ځله بند کیدی شي.
لومړی پلګ ان هایبرډ موټر د چینایي تولید کونکي BYD آټو لخوا د 2008 په دسمبر کې بازار ته وړاندې شو. دا د F3DM PHEV-62 ماډل و. په نړۍ کې د خورا مشهور بریښنایی موټر د پلگ ان هایبرډ نسخه پریمیر ، شیورلیټ ولټپه 2010 کې ترسره شو. ټ.اویوتا په 2012 کې پریمیر شوی.
پداسې حال کې چې ټول ماډلونه په ورته ډول کار نه کوي، ډیری کولی شي په دوه یا ډیرو حالتونو کې کار وکړي: "ټول بریښنا" چیرې چې انجن او بیټرۍ د موټر لپاره ټوله انرژي چمتو کوي، او "هایبرډ" چې دواړه بریښنا او ګاز کاروي. PHEVs عموما په ټول بریښنایی حالت کې کار کوي، په بریښنا کې تر هغه وخته پورې چې بیټرۍ پای ته ورسیږي. ځینې ماډلونه په لویه لاره کې د هدف سرعت ته رسیدو وروسته هایبرډ حالت ته ځي، معمولا شاوخوا 100 کیلومتره فی ساعت.
د پورته ذکر شوي Skoda Superb iV سربیره، خورا مشهور او مشهور هایبرډ ماډلونه دي Kia Niro PHEV، Hyundai Ioniq Plug-in، BMW 530e او X5 xDrive45e، Mercedes E 300 ei E 300 de، Volvo XC60 Recharge، Ford Kuga A PHEV. Q5 TFSI e، Porsche Cayenne E-Hybrid.
هایبرډ د بحر له ژورو څخه اسمانونو ته
دا د یادولو وړ ده هایبرډ ډرایو نه یوازې په عمومي ډول د مسافرینو موټرو او موټرو برخه کې کارول کیږي. د مثال په ډول د هایبرډ ډرایو سیسټمونه کارول ډیزل انجنونه او یا turboelectric د ریل ګاډي لوکوموټیو، بسونو، لاریو، ګرځنده هیدرولیک ماشینونو او کښتیو ته بریښنا ورکول.
په لویو جوړښتونو کې، دا معمولا داسې ښکاري ډیزل / توربین انجن بریښنایی جنراتور چلوي یا هیدرولیک پمپکوم چې بریښنایی / هیدرولیک موټور چلوي. په لویو موټرو کې، د بریښنا نسبي ضایع کمیږي او د میخانیکي اجزاو پرځای د کیبلونو یا پایپونو له لارې د بریښنا توزیع ګټې خورا څرګندیږي ، په ځانګړي توګه کله چې بریښنا ډیری ډرایو سیسټمونو ته لیږدول کیږي لکه ویل یا پروپیلر. تر دې وروستیو پورې، درنو وسایطو د ثانوي انرژي لږه عرضه درلوده، لکه د هیدرولیک جمع کونکي / جمع کونکي.
د ځینو پخوانیو هایبرډ ډیزاینونه وو غیر اټومي سب میرین ډرایوپه خام ډیزلونو او د اوبو لاندې بیټرۍ چلول. د مثال په توګه، د دویمې نړیوالې جګړې سب میرین دواړه سیریل او موازي سیسټمونه کارولي.
لږ پیژندل شوي، مګر لږ په زړه پوري ډیزاینونه ندي د سونګ هیدرولیک هایبرډونه. په 1978 کې، په مینیپولیس کې د مینیسوټا هینپین حرفوي او تخنیکي مرکز کې زده کونکو د فولکس ویګن بیټل بدل کړ. د پټرول هیدرولیک هایبرډ د بشپړ شوي برخو سره. په 90s کې، د EPA لابراتوار امریکایی انجینرانو د امریکایی سیډان لپاره د "پیټرو هیدرولیک" لیږد رامینځته کړ.
ازمایښتي موټر په مخلوط ښاري او لویو لارو کې د موټر چلولو سایکلونو کې شاوخوا 130 کیلومتره / ساعت سرعت ته ورسید. د 0 لیټر ډیزل انجن په کارولو سره له 100 څخه تر 8 کیلومتره / ساعت پورې سرعت 1,9 ثانیې و. EPA اټکل کړی چې په ډله ایز ډول تولید شوي هیدرولیک اجزا د موټر قیمت کې یوازې $ 700 اضافه کړي. د EPA ازموینې د فورډ ایکسپیډیشن د ګازولین هیدرولیک هایبرډ ډیزاین ازموینه وکړه، کوم چې د ښار ترافیک کې په هر 7,4 کیلومترۍ کې 100 لیټره تیل مصرفوي. د متحده ایالاتو کوریر شرکت UPS اوس مهال د دې ټیکنالوژۍ په کارولو سره دوه لارۍ چلوي (8).
8. د UPS په خدمت کې هیدرولیک هایبرډ
د امریکا پوځ ازمایښت کړی دی Humvee هایبرډ SUVs د 1985 راهیسې. ارزونو نه یوازې د لوی متحرکاتو او د تیلو لوی اقتصاد یادونه وکړه ، بلکه د مثال په توګه ، د دې ماشینونو کوچنۍ تودوخې لاسلیک او خاموش عملیات ، کوم چې تاسو اټکل کولی شئ په نظامي غوښتنلیکونو کې خورا مهم کیدی شي.
لومړنۍ بڼه د سمندري ټرانسپورټ لپاره د هایبرډ پروپلشن سیسټم هلته کښتۍ وې چې په ماسټونو کې سیلونه وو د بخار انجنونه د ډیک لاندې. یوه بله بیلګه لا دمخه ذکر شوې ده ډیزلي برقی سب میرین. نوي، که څه هم یو ځل بیا زاړه، د کښتیو لپاره د هایبرډ پروپلشن سیسټمونه شامل دي، د نورو په منځ کې، د شرکتونو لوی پتنګونه لکه SkySails. د پتنګ توغول دوی کولی شي د لوړې کښتۍ ماسټونو څخه څو ځله لوړ لوړوالی ته الوتنه وکړي ، د قوي او ډیر ثابت بادونو مخه نیسي.
د هایبرډ مفکورې په پای کې هوايي چلند ته لاره وموندله. د مثال په توګه، پروټوټایپ الوتکه (9) د هایبرډ تبادلې وړ جھلی سیسټم (PEM) پورې سمبال وه. د موټرو بریښنا رسولکوم چې د دودیز پروپیلر سره وصل دی. د تیلو حجره د کروز مرحلې لپاره ټول ځواک چمتو کوي. د الوتنې او پورته کیدو په جریان کې، د الوتنې ترټولو بریښنا غوښتنه برخه، سیسټم د لږ وزن لیتیم آئن بیټرۍ کاروي. د مظاهرې الوتکه د ډیمونا موټرو ګلیډر هم ده، چې د اتریش شرکت ډایمونډ ایر کرافټ صنعت لخوا جوړه شوې، چې د الوتکې ډیزاین کې بدلونونه یې ترسره کړي. د 16,3 مترو په اوږدوالي سره، الوتکه به د 100 کیلومتره فی ساعت په سرعت سره الوتنه وکړي، د تیلو له حجرو څخه ترلاسه شوي انرژي په کارولو سره.
9 بوینګ د تیلو سیل مظاهره کونکي الوتکه
هر څه ګلابي نه دي
دا د انکار وړ نه ده چې د دودیزو وسایطو په پرتله د هایبرډ موټرو ډیزاین پیچلتیا له امله، د موټرو په اخراج کې کمښت د دې اخراج لپاره تاوان ورکوي. هایبرډ موټرې کولی شي د سموګ د ککړتیا لامل تر 90 سلنې پورې کم کړي. او د کاربن اخراج په نیمایي کې کم کړئ.
که څه هم هایبرډ موټر د دودیزو موټرو په پرتله لږ تیل مصرف کړئ، د هایبرډ موټر بیټرۍ د چاپیریال اغیزې په اړه لاهم اندیښنه شتون لري. ډیری هایبرډ موټر بیټرۍ نن ورځ له دوه ډولونو څخه یو ته راځي: نکل فلزي هایډرایډ یا لیتیم آئن. په هرصورت، دواړه لاهم د لیډ بیټرۍ په پرتله ډیر چاپیریال دوستانه ګڼل کیږي، کوم چې دا مهال د ګازو په موټرو کې د سټارټر بیټرۍ ډیری برخه جوړوي.
دلته باید یادونه وشي چې معلومات ناڅرګند نه دي. د عمومي زهرجن او چاپیریال افشا کولو کچه د نکل هایدروید بیټرۍ د قضیې په پرتله خورا ټیټ ګڼل کیږي د لیډ اسید بیټرۍ یا د کیډیم کارول. نورې سرچینې وايي چې د نکل فلز هایدراید بیټرۍ د لیډ اسید بیټرۍ په پرتله خورا زهرجن دي ، او دا چې ریسایکل کول او خوندي ضایع کول خورا ډیر بار دي. مختلف محلول کېدونکي او نه حل کیدونکي نکل مرکبات، لکه نکل کلورایډ او نکل اکسایډ، د حیواناتو په تجربو کې تایید شوي پیژندل شوي کارسنجنیک اغیزې ښودل شوي.
بیټرۍ litowo-jonowe دوی اوس یو زړه راښکونکی بدیل ګڼل کیږي ځکه چې دوی د هرې بیټرۍ ترټولو لوړ انرژي کثافت لري او کولی شي د لوړ حجم ساتلو پرمهال د NiMH بیټرۍ حجرو څخه درې چنده ډیر ولټاژ تولید کړي. بریښنایی انرژي. دا بیټرۍ هم ډیر بریښنا تولیدوي او ډیر اغیزمن دي، په لویه کچه د ضایع شوي بریښنا څخه مخنیوی کوي او غوره پایښت چمتو کوي، د بیټرۍ ژوند د موټر سره نږدې کیږي. برسېره پر دې، د لیتیم آیون بیټرۍ کارول د موټر ټول وزن کموي، او تاسو ته اجازه درکوي چې 30 سلنه ترلاسه کړئ. د تیلو اقتصاد ښه شوی د پطرول چلونکي موټرو په پرتله، د CO په اخراج کې د تعقیب کمولو سره2.
له بده مرغه، په پام کې نیول شوي ټیکنالوژۍ د موندلو په سختو او خورا قیمتي موادو پورې اړه لري. ښکته د موټرو ډیزاین او د هایبرډ موټرو نورې برخې د نورو شیانو په مینځ کې د ځمکې نادر فلزاتو ته اړتیا لري. د مثال په ډول ډیسپروسیم، د ځمکې یو نادر عنصر چې په هایبرډ پروپلشن سیسټمونو کې د مختلف ډوله پرمختللي بریښنایی موټرو او بیټرۍ سیسټمونو تولید لپاره اړین دی. یا neodymium، د ځمکې یو بل نادر فلز دی چې د لوړ ځواک مقناطیس کلیدي برخه ده چې د دایمي مقناطیس بریښنایی موټرو کې کارول کیږي.
په نړۍ کې نږدې ټولې نادرې ځمکې په عمده توګه له چین څخه راځي. څو غیر چینایي سرچینې لکه هویداس جهيل په شمالي کاناډا کې یا ماونټ ویلډ په استرالیا کې دا اوس د پراختیا په حال کې ده. که موږ بدیل حل ونه موندلو، که د نویو زیرمو یا موادو په بڼه وي چې د نادر فلزاتو ځای ونیسي، نو یقینا د موادو بیې به لوړ شي. او دا کولی شي په تدریجي ډول له بازار څخه د پطرول لرې کولو سره د اخراج کمولو پلانونه له مینځه یوسي.
د نرخونو د لوړوالي ترڅنګ، د اخلاقي طبیعت ستونزې هم شتون لري. په 2017 کې، د ملګرو ملتونو یو راپور سرغړونې په ګوته کړې ماشومان په کوبالټ کانونو کې، زموږ د شنو ټیکنالوژیو لپاره خورا مهم خام مواد ، پشمول د کانګو ډیموکراتیک جمهوریت (DCR) کې د بریښنایی موټرو وروستي نسل. نړۍ د هغو ماشومانو په اړه زده کړه چې د څلورو کلونو په عمر کې په ناپاکو، خطرناکو او ډیری وخت زهرجن کوبالټ ماینونو کې کار کولو ته اړ ایستل شوي. ملګري ملتونه اټکل کوي چې هر کال شاوخوا اتيا ماشومان په دغو ماينونو کې مري. تر 40 پورې کوچنيان په ورځ کې کار کولو ته اړ شوي. ځینې وختونه دا زموږ د خالص هایبرډونو خراب قیمت دی.
د اخراج پایپ نوښتونه هڅونکي دي
په هرصورت، د دې لپاره ښه خبرونه شتون لري هایبرډ میتودونه او د پاکو موټرو لپاره عمومي هیله. څیړونکو پدې وروستیو کې یو امید لرونکی او حیرانوونکی پرمختګ کړی د ډیزل انجنونو ساده تعدیلکوم چې په هایبرډ سیسټمونو کې د بریښنایی ډرایو سره یوځای کیدی شي. ډیزل چلول دا کولی شي دوی کوچني، ارزانه، او د ساتلو لپاره اسانه کړي. او تر ټولو مهم، دوی به پاک وي.
چارلس مولر او د هغه درې همکاران د ساندیا ملي لابراتوار څیړنیز مرکز کې د چینل د تیلو انجیکشن (DFI-) په نوم پیژندل شوي ترمیم باندې کار کوي. دا د بنسن برنر ساده اصول پراساس دی. ساینس پوهان وايي چې DFI کولی شي د اخراج اخراج کم کړي او د DPFs تمایل چې د کاجل سره تړل کیږي. د مولر په وینا، د هغه اختراع کولی شي حتی په کرینک کیس کې د سوټ مقدار کمولو سره د تیلو بدلون وقفې وغزوي.
نو دا څنګه کار کوي؟ نهجونه په دودیز ډیزل کې دوی د احتراق چیمبر په ساحو کې بډایه مرکبونه رامینځته کوي. په هرصورت، د ساینس پوهانو په وینا، دا سیمې د بشپړ احتراق لپاره د اړتیا په پرتله له دوه څخه تر لسو ځله ډیر تیل لري. په لوړه تودوخه کې د سونګ دومره زیاتوالي سره، باید د کاجل لوی مقدار رامینځته کولو تمایل شتون ولري. د DFI نلکو نصب کول د ډیزلي تیلو مؤثره احتراق ته اجازه ورکوي چې لږ یا هیڅ کاجل جوړ نه کړي. مولر د نوې ټیکنالوژۍ په اړه په یوه خپرونه کې تشریح کوي: "زموږ مخلوط لږ تیل لري."
هغه چینلونه چې ښاغلی مولر یې په اړه خبرې کوي هغه ټیوبونه دي چې په لږ واټن کې نصب شوي چیرې چې دوی د نوزل سوري څخه وځي. دوی د انجیکټر تر څنګ د سلنډر سر لاندې برخه کې ایښودل شوي. مولر باور لري چې دوی به په پای کې د لوړ حرارت مقاومت لرونکي مصر څخه جوړ شي ترڅو د احتراق د تودوخې انرژي مقاومت وکړي. په هرصورت، د هغه په وینا، د هغه د ټیم لخوا رامینځته شوي اختراع پلي کولو پورې اړوند اضافي لګښتونه به لږ وي.
کله چې د احتراق سیسټم لږ سوټ تولید کړي، دا په ډیر اغیزمن ډول کارول کیدی شي. د خارجي ګاز د بیرته راګرځولو سیسټم (EGR) د نایتروجن اکساید کمولو لپاره، NOx. د حل د پراختیا کونکو په وینا، دا کولی شي د انجن څخه بهر د سوټ او NOx اندازه د اوسني کچې لسمې برخې ته راټیټه کړي. دوی دا هم یادونه کوي چې د دوی مفهوم به د CO اخراج کمولو کې مرسته وکړي.2 او نور مواد چې د نړیوالې تودوخې لامل کیږي.
پورتني نه یوازې یو سیګنال دی چې شاید موږ به دومره ګړندي ډیزلي انجنونو ته الوداع ونه وایو چې ډیری یې لا دمخه پریښودل. د احتراق چلولو ټیکنالوژۍ کې نوښت د هایبرډونو مخ په ډیریدونکي شهرت ترشا د فکر دوام دی. دا د کوچنیو ګامونو ستراتیژي ده، په تدریجي ډول د وسایطو څخه چاپیریال باندې بار کموي. دا ښه ده چې پوه شئ چې پدې لار کې نوښتونه نه یوازې د هایبرډ بریښنایی برخه کې، بلکې د تیلو په برخه کې هم ښکاري.
