فرانسوي کراسورډ - Peugeot 3008
د جوړونکي لخوا د Peugeot 3008 کراس اوور په توګه موقعیت لري، دا په 2009 کې بازار ته راغی. دا د انفلاسیون کمپیکٹ MPV په څیر ښکاري ، یو څه ډیر ځمکني پاکوالی لري ، او د کورنۍ مینیوانونو لپاره غوره دی. ماډل په پوله کې توازن لري او ستونزمن کار دی چې په یوه موجوده برخو کې فټ شي.
غیر معمولي سټایل
Peugeot 3008 د کمپیکٹ 308 په پلیټ فارم کې جوړ شوی دی. د هچ بیک نسخه څخه، دا کراس اوور 9 سانتي متره اوږد دی او یوازې 0,5 سانتي متره اوږد ویل بیس لري. د SUV٪ ارزښت په اړه خبرې وکړئ. موټر یو کمپیکٹ سیلویټ لري او په پراخه کچه ګلیز شوی - دا یو لوی وینډشیلډ او د پینورامیک شیشې چت لري. بهرنۍ ډیزاین عصري دی، که یو څه متنازع وي. داسې ښکاري چې بدن پړسیدلی وي، په ځانګړې توګه کله چې تاسو د څرخ محراب ته ګورئ. په مخ کې ، یو لوی ګریل د لوی بمپر په مینځ کې ناست دی ، پداسې حال کې چې بلجینګ هیډ لایټونه په فنډونو کې مدغم شوي. ګردي فوګ لیمپونه په تور پلاستیک کې نصب شوي.
په شا کې، جلا جلا جلا جلا جلا څراغونه د ټیلګیټ څخه پورته پورته کیږي او اوږد بمپر د A-ستونونو سره نښلوي. 4007 ته یوه حواله د سپلیټ tailgate ده. د پوښ لاندې برخه اضافي پرانستل کیدی شي ، د سوټ کیس ته لاسرسی او بار کول اسانه کوي. د سکډ پلیټ لاندې برخه په مخکینۍ او شاته بمپرونو کې لیدل کیږي.
پیرودونکي به پخپله پریکړه وکړي چې ایا دوی موټر خوښوي یا نه. ښکلا د انفرادي غوره توب مسله ده، او ذوق تل د خبرو کولو ارزښت نلري.
د الوتکې کیبن تقلید.
Peugeot 3008 ډیر چلوونکی دی. په ډیک کې، موټر چلوونکی خپل ځای په بشپړ ډول ایرګونومیک او ښه سمبال کیبن کې نیسي. د موټر چلولو لوړ موقعیت یو څه د الوتکې په څیر دی او آرام دی. لوړې څوکۍ غوره مخکینۍ او اړخ لید وړاندې کوي. په هرصورت، له بده مرغه، کله چې شاته وګورو نو زړه له لاسه ورکړو، چیرته چې پراخه ستنې د پارک کولو په وخت کې لید پټوي. په دې حالت کې، د پارکینګ سینسر سیسټم به مرسته وکړي.
داخلي برخه د لوی پینورامیک چت لخوا روښانه شوې.
د مخکینۍ قطار څوکۍ آرام دي، مګر د څوکیو لاندې د ذخیره کولو ځای نشته. په هرصورت، موږ کولی شو کوچني توکي په نورو ځایونو کې پټ کړو - د مسافر په مخ کې د توکو په بندولو یا د مرکزي تونل په غاړو کې په جالونو کې ځای په ځای کولو سره. ډرایور داسې انګیرل کیږي چې هغه د سپورت روح سره په موټر کې ناست دی - یو ځړیدلی ډشبورډ او د سویچونو سره ډک کنسول د لاسرسي په حال کې دي. په مینځ کې یو لوړ مرکزي تونل دی چې د مسافر لپاره لاستی لري ، کوم چې حیرانتیا او یو څه د پوهیدو وړ ندي. د بریښنایی پارکینګ بریک هم شتون لري.
د غونډۍ پیل سیسټم هم ګټور دی. په آرمریسټ کې یو لوی کمپارټمینټ شتون لري چې حتی د XNUMX لیټرو اوبو بوتل یا DSLR د اضافي لینز سره فټ کوي.
مسافر د دوی په اختیار کې پراخه لونګ لري او حتی په شا سوفا کې دوی راحته احساس کوي - دا د افسوس ځای دی چې شاتنۍ د تنظیم وړ ندي. داخلي برخه د اغیزمن هوایی کنډیشن سره مجهز ده، د تیاره کړکیو لخوا بشپړ شوي چې د لمر او بیرته راګرځیدونکي ړندو څخه ساتي. د سامان کڅوړه 432 لیټره سامان په نورمال فټ کې ساتي او یو فلیټ پوړ لري چې شاته سوفا پوښل شوي. یو دوه ګونی پوړ د دریو ممکنه ترتیباتو سره د سامان کڅوړې ته اجازه ورکوي چې په مناسب ډول موقعیت ولري. ټرنک د شا څوکۍ له پوښلو وروسته 1241 لیټره مساحت لري. یو اضافي ، مګر ګټور ګیجټ د ټرنک څراغ دی ، کوم چې کله لرې شي ، د پورټ ایبل فلش لائټ په توګه هم کار کولی شي ، د بشپړ چارج څخه تر 45 دقیقو پورې روښانه کیږي.
د ښار بولیوارډ
له ټولو څخه، موږ د ازمول شوي ماډل موټر چلولو فعالیت څخه حیران یو. په سړک کې، دا معلومه شوه چې Peugeot 3008 په بشپړه توګه مات شوی او هیڅ شی د سواری په نرمۍ کې مداخله نه کوي. تعلیق د متحرک رولینګ کنټرول څخه مننه د کونج کولو لپاره مثالی دی ، کوم چې د بدن رول کموي. سره له دې چې د جاذبې لوړ مرکز شتون لري، هیڅ ډول ناخوښه غرونه شتون نلري. حتی په چټکو کونجونو کې، موټر باثباته او د وړاندوینې وړ دی. د باونسي تعلیق او نسبتا لنډ ویل بیس پدې معنی چې مسافرین چې د فرانسوي آرامۍ سره عادت شوي ممکن یو څه مایوسه احساس کړي. کراس اوور خورا سخت دی ، مګر دا د لندبل سره مقابله کوي ، په ځانګړي توګه په کوچني ډنډونو کې. د سټیرینګ سیسټم سره هیڅ شی نشته چې موټر چلوي چیرې چې چلوونکی غوښتل لاړ شي. ازمایښت شوی او ازمول شوی Peugeot به ښاري ځنګل اداره کړي ، په اسانۍ سره د لوړو بندونو یا کثافاتو څخه تیریږي ، او همدارنګه په سپکو خټو ، واورو یا جغل لارو کې. په هرصورت، تاسو باید د ریښتیني آف روډ، دلندن خاورې او سختو ختلو په اړه هیر کړئ. ډرایو یوازې یو محور ته لیږدول کیږي، او د 4x4 نشتوالی دا ناشونې کوي چې موټر په ناڅاپه خاوره کې چلوي. د اختیاري گرفت کنټرول سیسټم، چې پنځه عملیاتي طریقې لري: معیاري، واوره، یونیورسل، شګه او ESP-off، کولی شي تاسو سره د ستونزو څخه ساتلو کې مرسته وکړي. په هرصورت، دا د څلور ټکي ډرایو لپاره بدیل ندی.
شاید د Peugeot 3008 Hybrid4، چې سږکال تولید ته ځي، به د ټول ویل ډرایو ټیکنالوژۍ سمبال وي. په هرصورت، نن ورځ پیرودونکي باید یوازې د مخکینۍ څرخ ډرایو سره قناعت ولري. د Peugeot ټیسټ ماډل وړاندیز کې د درې تجهیزاتو اختیارونه شامل دي او د دوه پټرول انجنونو انتخاب (1.6 د 120 او 150 hp سره) او دوه ډیزل انجنونه (1.6 HDI د 120 hp سره او 2.0 HDI د 150 hp سره په لاسي لیږد سره نسخو کې). او 163 hp په اتوماتیک نسخه کې). ازمول شوی کاپي د دوه لیټرو حجم سره د ځواکمن ډیزل واحد سره مجهز شوی او تر 163 hp پورې بریښنا یې لوړه کړې. دا انجن د 6 سرعت اتوماتیک لیږد سره یوځای شوی، او اعظمي تورک (340 Nm) دمخه په 2000 rpm کې شتون لري. 3008 هیڅ خنډ نه دی، مګر دا د سپورت موټر هم نه دی. اتوماتیک د ګاز فشار ته ګړندي ځواب ورکوي ، او انجن کولی شي په اسانۍ سره د موټر لوی وزن سره مقابله وکړي ، کوم چې د ښار په سړکونو کې د موثره نیویګیشن او په لویه لاره کې له ستونزو پرته اوورټیک کولو لپاره کافي دی. ځینې وختونه لیږد سست وي، نو د ترتیب بدلون کارول کیدی شي. په معیاري تجهیزاتو کې د نورو شیانو په مینځ کې ، 6 ایربګونه ، ASR ، ESP ، د هیل اسسټ سره د بریښنایی پارکینګ بریک (FSE) ، پرمختللی بریښنا سټیرینګ شامل دي.
Peugeot 3008 کیدای شي هغه پیرودونکو ته اپیل وکړي چې د اصلي او ځانګړي موټر په لټه کې دي. دا موټر نه د کورنۍ سټیشن واګون دی، نه منیوان، او نه هم SUV. د فرانسوي شرکت لخوا د "کراس اوور" په توګه تشریح شوی ، دا د څو برخو په مقابل کې مینځل کیږي ، په پوله کې پاتې کیږي ، په خلا کې یو څه ځنډول شوی. یا شاید دا یو ماشین وي چې د نوي طبقه بندي په نوم یادیږي؟ وخت به ووایي چې ایا بازار دا په خلاصو وسلو سره مني.
Самую дешевую версию этой модели можно купить всего за 70 100 злотых. Стоимость протестированной версии превышает злотых.
امتیازات
– راحت
- ښه ergonomics
- د کیفیت پای
- پراخه تجهیزات
- ډډ ته اسانه لاسرسی
عیبونه
- هیڅ ټول څرخي موټر نه
- خراب شاته لید
