فورډ سکارپیو ایا دا د پیرودلو ارزښت لري؟
سکارپیو دېرش کاله وړاندې پیل وکړ او د افسانوي ګراناډا ځای ناستی او په E برخه کې یو مهم لوبغاړی شو.
دا موټر، چې په 1985 کې معرفي شو، په پراخه پوړ سلیب کې جوړ شوی و چې سیرا ډیر خوښ کړ. فورډ په یو غیر معمولي حرکت پریکړه وکړه - د D او E برخو په سرحد کې، چیرې چې سکارپیو موقعیت درلود، سیډان خورا لوړ واکمن وو، او د ګراناډا جانشین په لفټ بیک کې پیل شو. په راتلونکو کلونو کې، یو سیډان او سټیشن واګون وړاندیز سره یوځای شو. له یوې خوا، د داسې بدن انتخاب ډیزاینران دې ته اړ کړل چې د پیرودونکو لخوا غوښتل شوي باثباته، ښکلي سلیویټ رامینځته کولو ستونزمن هنر ته اړ کړي، او له بلې خوا، دا ممکن د فعالیت ترلاسه کولو لپاره چې د سیډان لپاره شتون نلري. خطر تادیه شوی - د خپل پیل څخه یو کال وروسته، موټر د "د کال 1986 موټر" لقب ترلاسه کړ.
د سکارپیو بدن ممکن د کوچني سیرا سره ورته وي - دواړه پخپله بدن او توضیحات (د مثال په توګه ، د سر څراغونو یا د دروازې لاسي شکل). په هرصورت، هغه د هغې په پرتله خورا لوی و. د 80 لسیزې په مینځ کې، موټر د خپلو تجهیزاتو لخوا توپیر شوی و - هر نسخه ABS او د معیاري په توګه د تنظیم وړ سټیرینګ کالم درلود. په زړه پورې، د تولید په پیل کې، دا ډول لوی موټر د معیاري په توګه د بریښنا سټیرینګ نه درلود. دوی د پریمیر څخه دوه کاله وروسته راټولول پیل کړل
مدیران وړاندیز کوي:
د وسایطو تفتیش. یو لوړوالی به وي
دا کارول شوي موټرونه لږترلږه د حادثې خطر لري
د بریک مایع باید څو ځله بدل شي؟
موټر د ترتیب کولو ډیری اختیارونه وړاندې کړل - پیرودونکي کولی شي موټر د لوړې ټولګي لپاره ځانګړي شوي ډیری اضافي وسیلو سره بیرته راوباسي - د چرم اپولسټري او بریښنایی تنظیم وړ څوکیو ، تودوخې وینډشیلډ او هوایی حالت څخه تر 4 × 4 ډرایو او پرمختللي آډیو سیسټمونو پورې. هغه خلک چې د سکارپیو پیرودلو پریکړه یې کړې د ډیری انجنونو انتخاب درلود - دا د 4 سلنډر واحدونه وو (له 90 څخه تر 120 hp پورې)، V6 (125 - 195 hp) او ډیزل د Peugeot څخه پور اخیستل شوي (69 او 92 hp. سره.). تر ټولو په زړه پورې د 2.9 V6 خورا پیاوړی نسخه وه - د هغې انجن د Cosworth ډیزاینرانو لخوا جوړ شوی و. Scorpio لومړی نسل تر 1994 پورې وپلورل شو. د تولید پای ته رسیدو څخه دوه کاله دمخه، موټر د مخ په وړاندې روان شو - د وسیلې پینل بڼه په عمده توګه بدله شوه، او معیاري تجهیزات هم ښه شوي. د مختلفو سرچینو په وینا، د لومړي نسل فورډ سکارپیو 850 یا 900 زره کاپي پلورلي. نقلونه
دا هم وګورئ: د فولکس ویګن ښار ماډل ازموینه
په داسې حال کې چې پورته ارقام ښايي په لومړي نسخه کې د موټر د برياليتوب په ګوته کړي، د دوهم نسل د خرڅلاو باید د روښانه ناکامي په توګه تعریف شي - دوی د 100 1994 کاپي څخه زيات نه دي. نقلونه ولې؟ شاید، په عمده توګه د مبهم بڼه له امله، د بهرنیو فورډونو یادونه کوي. Scorpio II، چې په 4 کې معرفي شو، د لوی ګریل او بیضوي هیډ لایټونو سره یو لوی مخکینۍ پای درلود، او د لینټینونو سره یو تنګه پټه د موټر په ټول عرض کې روانه وه. متنازعه بڼه شاید یوازینی دلیل و چې ولې دا موټر بریالی نه و. په سړک کې د ټکنالوجۍ او آرامۍ له نظره، لږ څه بدلون موندلی - په دې برخه کې، موټر په هره طریقه کې د غلطۍ موندلو لپاره سخته وه. د دوهم نسل سکارپیو یوازې په سیډان او سټیشن ویګن باډي سټایلونو کې شتون درلود. د انجن حد هم محدود و - یوازې درې 2.0 سلنډر انجنونه وو (116 136 او 2.3 hp او 147 6 hp)، دوه V150 واحدونه (206 او 115 hp) او یو توربوډیزل د دوه بریښنا اختیارونو سره (125 او 4 hp). . آل ویل ډرایو هم پریښودل شوی و - موټر یوازې د شا ویل ډرایو سره وړاندیز شوی و. د Scorpio II تجهیزات خورا بډایه وو - هر موټر د ABS، 2 ایربګز او یو اموبلائزر سره معیاري سمبال وو. ما د TCS ټراکشن کنټرول سیسټم لپاره اضافي پیسې ورکړې، یو څو اړخیز سټیرینګ ویل یا د برقی سن روف.
سکارپیو د نن ورځې لید څخه څه ښکاري؟ لومړی نسل په بریالیتوب سره ځوان ګڼل کیدی شي. مشهور نه دی او په ارزانه بیه شتون لري. په ثانوي بازار کې د ماډل عمر او کوچني عرضه کولو له امله، دا ستونزمنه ده چې د عادي نیمګړتیاوو په اړه وغږیږئ چې لوی فورډ ځوروي - نږدې هرڅه ماتولی شي. ډیری پدې پورې اړه لري چې څنګه موټر د پخوانیو مالکینو لخوا چلول او ساتل شوی و. د کارولو لپاره ترټولو اسانه انجن به یقینا د 120 hp 2.0 DOHC انجن وي چې د سیرا څخه پیژندل شوی. دا په بشپړ ډول د بریښنایی تیلو انجیکشن سره مجهز دی او ډیر وخت به دوام وکړي که چیرې د تیلو او سپارک پلګ بدلون وقفې تعقیب شي. زاړه V6s په مشروط ډول وړاندیز شوي - د نن ورځې معیارونو سره سم دوی خورا متحرک ندي ، مګر دوی ډیر تیل سوځوي ، او د دوی بوش LE-Jetronic میخانیکي تیلو انجیکشن کولی شي د ډیرو کلونو وروسته ستونزې رامینځته کړي. په هرصورت، د دوی ګټه په کاري کلتور کې ده.
