فورډ سیرا RS500 Cosworth: وحشت

درې دېرش کاله تېر شوي کاسوت هغه خپله نښه په سړک او لار کې پریښوده ، مګر د هغه نوم نن ورځ یوه افسانه پاتې ده. د هرچا لپاره چې کله ځوان و غرنۍ سلسله په انګلینډ ، اروپا ، آسټرالیا او د نړۍ ګرځندوی اتلولیو کې ډوډۍ خوړل ، کاس ورت په زړه کې ځانګړی ځای لري ، هغه ځای چیرې چې د کثافاتو یادونه دي. ټایرونه یخ سکیټینګ ، اور ولګوه ګټر او تر دې دمه خورا ښکلی او خورا د موټر ریسینګ.

تاسو نه پوهیږئ چې هغه هلته تللو ته څومره لیواله دی RS500... د تیرو وختونو افسانې سره یوازینۍ ستونزه دا ده چې ستاسو د ټولو تمو سربیره ، تاسو د مایوس کیدو خطر سره مخ کیږئ ، په ځانګړي توګه کله چې په پوښتنې کې موټر په جنګي تجهیزاتو کې نه وي ، مګر د سړک ساده معیاري نسخه ده. دا مرسته نه کوي چې وروستی ځل چې زه په RS500 کې وم د XNUMX ناوخته کې وم ، کله چې زما د پلار یوه ملګري ماته لفټ راکړ او ویښتان مې ویښتان خړ کړي. زه لاهم په یاد لرم چې دا د پرون په څیر څه و: د لیدلو لپاره چې دا د معیاري سیرا په څیر ښکاري ، مګر د غلا لاندې شتون درلود انجن د BTCC مشخصاتو سره ، کوم چې 500 HP رامینځته کړی. هلته نشر هغه بې ځایه هڅه وکړه چې دا ټول ځواک ځمکې ته راښکته کړي ، مګر دا ناممکن و چې ویلونه له غورځیدو څخه وساتي. زه به یی هیڅ کله هیر نکړم یو غږ دا بدل شوی انجن بوی فریزون او سوځول شوي ټایرونه او د دوی چاودیدونکي تاوتریخوالی. د موټر چلوونکي په مخ کې هم د لیونتوب څرګندونې نه وې. هغه فریکونسی چې ورسره یې خپل ژیړ لاسونه په جینس باندې تیر کړل مخکې لدې چې موټر ته پورته شي باید ما پوه کړي چې هیڅ ښه شی زما لپاره په پلورنځي کې نه و ...

پرځای یې ، د یو ریښتیني بې هوښه کیدو په توګه ، ما هغه لاره ومنله چې هغه ماته وړاندیز کړی و او باید د یوه سړي د مبارزې شاهد واوسم د کوسورت لپاره خورا ورو او په جدي ډول کله چې په ستونزه کې و. ټربو په عمل کې لاړل دا لس خورا فشار لرونکي او ویره لرونکي دقیقې دي چې ما تر دې دمه په موټر کې تیر کړي. پدې شیبه کې ، ما تایید ترلاسه کړ چې پدې موټر کې یو څه ځانګړی او عالي شتون لري ، حتی د ځینې ایټالوي بهرنيانو په وړاندې. یوځای کیږدئ... له بلې خوا کاس ورت د GT-R سکای لاین انګلیسي نسخه وه. یو موټر چې داسې بریښي چې په ځانګړي ډول رامینځته شوی وي ترڅو پاک او د نه منلو وړ ریزومی بسته شي ، دې ځای ته چیرې چې دا واقعیا د نه کارونې وړ ګرځیدلی.

La RS500 سړک واقعیا په ځانګړي ډول هومولوژیټ شوی و ، د A ګروپ مقرراتو سره سم رامینځته شوی او د 500 سړک پروټوټایپونو په توګه تولید شوی ترڅو د ریسینګ نسخه اجازه ورکړي چې په اتلولۍ کې برخه واخلي. د 500 کاس ورت سړک موټرو ته په بې ساري ریس ټریکونو بدلولو دنده وسپارل شوه د آسټن مارتین د ملټن کینز ټیکفورډ. څوک لومړی و چې د بدلونونو اوږد لیست ترتیب کړي چې بدلون به راولي غرنۍ سلسله د ټورینګ موټر لیجنډ کې سړک.

په ښکاره ډول ، بدلونونه اساسا اغیزمن شوي انجنبیا وروسته چوکاټ او زههوایی ډینامیکس... د کاس ورت پرمختللي بریښنا پلانټ د لوی دیوال سره د مقابلې لپاره د موټرو دیوال لرونکي سلنډر بلاک درلود ګیرټ توربین T31 / T04. د معاون انجیکټر بریښنا کولو لپاره د تیلو نوی پمپ هم شتون درلود (د سړک نسخه څلور درلوده ، د سپورت نسخه اته درلوده) او انټرکولر د هوا څخه تر هوا ډیر د تودوخې کنټرول لاندې ساتلو لپاره. د نیم چلیدونکي تعلیق وسلو لپاره د نښلولو ټکي د چیسیس په کچه کې اضافه شوي. په هرصورت ، د معیاري نسخې په پرتله خورا لیدل شوي د پام وړ بدلونونه دي بمپر د اضافي هوایی داخلیدو سره مخ ،الیرون ډیر اغیزمن شاته د ډیر روښانه پورتنۍ څنډې او یو سره خرابونکی په ټیلګیټ کې اضافي.

دا ټول تغیرات ورکوي RS500 یوه ځانګړې آره حتی دېرش کاله وروسته. دا موټر خورا په زړه پوری دی چې تاسو دې ته په کتلو کې بې غږه یاست ، او زه تایید لرم کله چې زه نن سهار له هغې وروسته ځم. هغه سخته او تیریدونکې ده ، او تاسو سمدلاسه پوهیږئ چې تاسو ستاسو په وړاندې یوه افسانه لرئ. د بلیو اوول برانډ به د هیلیکس جذابیت ونلري ، مګر که تاسو د لیدو لپاره ژوند کړی وي ګروپ A تاسو پروا نه کوئ، ځکه چې دا موټر ستاسو لپاره ملکه ده.

زه وروستی ځل په یاد نه یم کله چې ما په سړک کې یو لیدلی و ، مګر زه فکر کوم هغه څوک چې په پیښه کې نه ویجاړ شوي په یو ډول ګرم ګیرج کې خاورې راټولوي ، او د دوی ارزښت کال په کال ډیریږي. نو دا د عصري کلاسیک چلولو لپاره نادر فرصت دی.

کله چې د ورکشاپ دروازې خلاصې وي غرنۍ سلسله تور د سالون له تیاره څخه راڅرګند شو زه حیران وم: ما هغه دومره کوچنۍ او پتلې په یاد نه وه. او ما حتی په یاد نه و چې هغه څومره په زړه پوري کوچنۍ وه حلقې 15 انچه. داخلي عادي دي فورد اتیا ګړندی یا مخلوط پلاستیک ویره لرونکي مربع لاینونه او یوه جوړه راحته او ملاتړ کونکی ریکارو in مخکی, سټیرنگ ویل دا خورا لوی دی او یو څه ارزانه ښکاري ، مګر کله چې تاسو دا چیک کړئ ، تاسو پوهیږئ چې دا عالي دی. حتی یو اوږد لیور چټککوم چې داسې ښکاري چې له ترانزیت څخه اخیستل شوی ښکلی یا په زړه پوری ندی ، مګر دا مهم ندي: اصلي شی دا دی بورګ-وارنر T5 ګیربکس په سیرا کې ایښودل د منلو وړ او دقیق دي.

کله چې زه کیلي وګرځوم کاسوت د YBD 2.0 16 والو داسې ښکاري چې زړه نازړه وي، بیا چیغې وهي او یو سخت، ګړندۍ بیکار ته ځای په ځای کوي. د عصري معیارونو له مخې، 224 hp. (د اصلي سیرا کاسورت څخه 20 ډیر) ډیر نه دی، مګر دا چې کاسورت یوازې 1.200 کیلو ګرامه وزن لري، دا کافي ده. هلته فریزون دا خورا ګړندی دی او په لومړي سر کې په ټیټ سرعت کې حرکت کول مشکل وي ، پداسې حال کې چې چلول и بریکونه دوی سمدستي تاسو ته ډیر امنیت درکوي.

لومړی کیلومتره د دې یادونې په توګه کار کوي چې څومره موټر د پاملرنې ، کیفیت له مخې بدل شوي ، غږ، کمپن ، سختۍ ، کنټرول او د شاک جذب ، د بشپړتیا احساس نه یادول چې نن ورځ خورا سخت جوړښتونه وړاندې کوي. پدې کې Cosworth خپل ټول کلونه ښیې. په لومړي سر کې ، کله چې تاسو د هغې پیژندلو لپاره آرام موټر چلئ ، تاسو پدې نه پوهیږئ انجن تاسو په ذخیره کې یاست نو تاسو حتی ډیر حیران یاست کله چې تاسو د سړک روښانه څنډه کې تخته په کلکه خلاصه کړئ او په نهایت کې د ګیریټ ټربو راویښیږي او تاسو شاته ټکوي.

زموږ منزل شمالي یارکشیر دی - موږ غواړو یو څه وخت ورسره تیر کړو غرنۍ سلسله د پلازمینې A سره سړکونو کې ، هغې ته اجازه ورکړئ خپلې پښې وغځوي او ډین سمیټ ته اجازه ورکړي چې د دې افسانې وړ ځینې عکسونه واخلي. په خواشینۍ سره ، د 2013 لمر دوبی پای ته رسیدلی او د ژمي اسفالټ او لیډن خړ اسمان څخه جوړ ژمی ژمی بدل شوی. مګر ، د مثالي شرایطو څخه لرې کیدو سره سره ، کاسوت هغه د سترګو په رپ کې یو کیلو میتر دولتي سړک او موټروی چلوي ، هرکله چې موږ د ګاز لپاره ودرېږو هغه ته د ګوتو په ورکولو او د څرګند مننه نورو اشارو سره ښه راغلاست وایو. معلومه شوه چې زه یوازینی نه یم چې دا زوړ ، نادر خوښوم فورد.

کله چې موږ په نهایت کې هټون-لی هول او ښکلي ، عالي سړکونه ته ورسیږو چې د شمالي ځنګلونو لامبو څخه تیریږي ، زه د تیښتې په حالت کې نه یم. RS500 او وګورئ چې هغه د دې وړتیا لري. یوازې بیا به زه پوه شم که دا د موټروپورټ افسانه لاهم کولی شي په تاسو کې د موټر چلولو قوي احساسات الهام کړي ، یا که وروستي کلونو په حتمي ډول یو توپیر رامینځته کړی. خوشبختانه ، ما د موندلو لپاره ډیر انتظار نه درلود.

کله چې سړک روښانه وي ، کاس ورت راویښیږي. تاسو د خلاصیدو لپاره ځای ته اړتیا لرئ ټربومګر کله چې هغه په ​​نهایت کې د انجن او ګیرټ لخوا تضمین شوي ټول ځواک ولري ، هیڅوک یې نور نه ودروي. اغیزناک. IN Cosworth انجن دا خورا نرم ندی ، حتی خورا سخت هم ، مګر د 4.000،XNUMX rpm څخه پورته کله چې ټربو راویښیږي ، د ټربو لخوا رامینځته شوي بریښنا ټوټه چې تاسو ته ځواک درکوي په ټیټ کڅوړو کې د بلغم تاوان ورکوي. حتی یو غږ دا په زړه پوری دی ، په شالید کې د ټربو سیټي سره یو ډول لوړ غږ. ګیرونه اوږده دي نو تاسو کولی شئ د تورک څخه اعظمي ګټه پورته کړئ او تاسو ته اجازه درکوي په یو پرله پسې ډش کې له دریم څخه څلورم ته لاړشئ. ګړندی کول د بریښنا ګړندۍ تیریدو چمتو کولو لپاره عالي دي ، مګر دا د دې څخه اعظمي ګټه پورته کولو لپاره ښه وخت نیسي. د ټربو تحویلي ناڅاپي او خورا لنډ ندي ، مګر په هر حالت کې ، د کارولو حد خورا کوچنی دی او تاسو باید ښه پلان ولرئ ترڅو له دې څخه اعظمي ګټه پورته کړئ.

په متحرک ډول RS500 دا د ښوونځي یو زوړ موټر دی: گرفت معتدل مګر خورا حساس دی ، او اپیل شفاف. IN چلول دا د بریښنا معاون دی ، مګر دا د پام وړ او د منلو وړ هم دی ، پرته لدې چې د اضطراب لامل شي. تاسو تل دقیقا پوهیږئ چې په مخ کې کوم ډول گرفت شتون لري ، او دا تاسو ته اجازه درکوي په خورا لوړ سرعت کونجونو ته ننوځئ. په هر وکر چوکاټ د وروستي سرعت لاندې ، دا بې طرفه پاتې کیږي او دې ته د لیږلو لپاره ډیر لوړ تاسو باید هغه ته ډیر څه ورکړئ.

له بل پلوه غرنۍ سلسله وتل خوښوي. تاسو کولی شئ په خپله خوښه د سټیرینګ سره مقابله وکړئ ، کوم چې ښه دی ځکه چې د لوند گرفت څخه لیږد خورا ګړندی دی. د تګ راتګ کنټرول کولو لپاره ، تاسو باید د سرعت کونکي سره خورا محتاط اوسئ ترڅو له دې څخه ډیر غوښتنه ونه کړئ ټربو... په هرصورت ، که تاسو په بل لوري مبالغه وکړئ ، کرشن کمیږي ، او د دې سره ډیر ځړول کیږي. دا مشکل دی ، مګر د دې ارزښت لري ځکه چې کاس ورت لیونی دی کله چې تاسو پوهیږئ دا څنګه وکاروئ.

سیرا په اسانۍ سره خطاګانې نه بخښي لوند شاته محور اکثرا د ټربو چارج کولو لخوا رامینځته شوي ناڅاپي بریښنا سره مقابله کولو کې پاتې راځي ، حتی په مستقیم کرښه کې نه ، مګر په دریمه برخه کې (او حتی په څلورم کې ، که پوښتنه کې مستقیم کرښه ډیری بې نظمۍ یا فشارونه ولري ، حتی کوچني ). تاسو اړتیا لرئ د دې سره خورا حساس اوسئ او پوه شئ چې کله ټربو چالان کیږي: تاسو اړتیا لرئ یادداشت واورئ انجن کوم چې تاسو ته اجازه درکوي کله چې څرخونه پورته ځي او کله چې انجن د چاودیدو په حال کې وي ، سکیټونه جوړوي ټایرونه... دا خطرناک ښکاري او دا دی ، مګر کاس ورت ډاډه دی چې ستاسو پام ځانته راواړوي. او بیا ، راځئ چې دې سره مخ شو ، دا د دې ښکلا یوه لازمي برخه ده.

په ټیټ سرعت شاک جذب کونکي دوی یو څه کود کوي ، مګر کله چې تال پورته شي ، شیان ښه کیږي. کاس ورت په اعتماد سره ټکانونه او گرفتونه اداره کوي ، او په اوږد ، ګړندي کونجونو کې دقیق ، پاک تګ راتګ تولیدوي. د بریکونه دوی اغیزمن ، خورا پیاوړي او پرمختللي دي. پیډل قوي دی او تاسو ته اجازه درکوي په بشپړ خوندیتوب سره په سړک برید وکړئ ، په بشپړ ډول د دې ودریدونکي ځواک باور وکړئ.

د وخت ریسونو کې د غوره فعالیت سربیره ، هغه نن ورځ هم ګړندی دی. کاسوت؟ ډین سمیټ زما په وړاندې د نوي فوکس ST سټیشن ویګن کې ولاړ دی ، چې ما د یارکشیر لوند سړکونه ښیې. د دې دوه ګړندي فورډونو پرتله کول په زړه پوري دي. فوکس د تحویلي شرایطو کې ګټه لري ، او کله چې ډین ګاز وګرځوي ، هغه کاس ورت شاته پریږدي ، څوک باید انتظار وباسي. ټربو پاڅیږي او پښه له لاسه ورکوي ، دلته او دلته په مخ کې لړزیدل ، کوم چې د گرفت موندلو لپاره مبارزه کوي. په هرصورت ، کله چې سرعت رامینځته کیږي ، RS500 په تعقیب کې ځي او ګړندی روغ کیږي ، ډیر ټریکشن او غوره بریکونه لري. کله چې هغه یوځل بیا تخته خلاصوي ، ST ټوپونه او کودونه کوي او سیرا په ټایرونو او سکیډونو تیریږي. زه د کوسورت په څرخ کې خپله ټوله هڅه کوم ، مګر زه نشم کولی د ډین سره تماس ونیسم ، څوک چې زه ډاډه یم ممکن ډیر ګړندی لاړ شم. مګر زه شرط لرم هغه زما څخه ډیره خوند اخلي.

او دا هغه ځای دی چې ښکلا پکې پروت دی RS500... دا په یو ډول یو څه سخت دی او یو ویروونکی داخله لري. د ټربو لیګ مبالغه ده ، او د اسانتیا او سرعت له امله چې دا کرشن له لاسه ورکوي ، تاسو تل د سړک څخه وتلو خطر پرمخ وړئ. او بیا هم دا په زړه پوری دی. دا شېبې کله چې تاسو د کرشن په لټه کې یاست ، د ټربو کیک پیل کولو لپاره د تختې خلاصول ، د یو لړ کونجونو له لارې د لوی سرعت اداره کول په زړه پوري دي. د یادولو وړ نده چې دې سړک ته اجازه ورکړل شوې فورد د موټرو سپورت یو له خورا په زړه پورې دورې صحنې باندې غلبه وکړئ. دا دا نور هم ځانګړی کوي او حتی که دا په بل سمبول کې خارجي توب نلري ګروپ Aلینسیا ډیلټا انټیګریل ، زه ډاډه یم چې دا یو نه هیریدونکی عصري کلاسیک دی. له همدې امله ، د ډیری کلونو وروسته ، دا لاهم یوه افسانه ده.