فورډ مستنګ مچ-ای - د خندا ټیسلا لومړی تاثیرات [ویډیو]

ډرټي ټیسلا، یو سړی چې په ټولنه کې د Tesla او Autopilot په اړه د ګټورو معلوماتو شریکولو لپاره پیژندل شوی، د فورډ مستنګ مچ-ای لیدلو لپاره یو ملګري ته لاړ. هغه غوښتل چې د Tesla ماډل Y واخلي، مګر یو بریښنایی فورډ - د سبسایډي څخه مننه - ممکن یو غوره (ارزانه) پیرود وي. دلته د هغه د موټر پریزنټشن دی.

فورډ مستنګ مچ-ای - پریزنټشن د ټیسلا چلوونکي له نظره

د پوښتنې وړ ماډل د فورډ مستنګ مچ-E ER AWD دی، د ټولو ویل ډرایو ډول دی چې د لوی 88 (98,8) kWh بیټرۍ سره. دغه موټر ۲۵۸ کیلو واټه ځواک او ۵۸۰ این ایم تورک لري. دا باید د 258 کیلوواټه اعظمي بریښنا سره چارج شي.

دا د ظاهري سره پیل شو. خندا ټیسلا هغه وموندل (موسکا) "خوښ" ، هغه دا هم وویل چې هغه خلک چې په پارکینګ کې موټر ویني او د هغې غوښتنه کوي. په حقیقت کې، یوازې د رنګ رنګ Mach-E د ټول خړ ژمي څخه جلا کوي. مګر دا ټول نه دي: د موټر ډیزاین هم دا په زړه پوري کوي.

د Mustang Mach-E چلوونکي د یو عنصر سره پیل وکړ چې د ډیری لیدونکو پام یې په خپل پریمیر کې ځان ته راجلب کړ: د دروازې لاسي، یا د دوی نشتوالی. کوچنۍ تڼۍ په مخکینۍ او شاته دروازو کې پټې دي چې دروازې خلاصوي او خلاصوي. په مخ کې، دوی د یوې کوچنۍ لاستی په واسطه ایستل کیږي، په شا کې - یوازې د دروازې له څنډې هاخوا. په دې نسخه کې، د تنې پوښ په برقی ډول خلاصیږي، په کیبن کې تاسو لیدلی شئ چې ډنډ خورا ټیټ دی (د مستنګ مچ-E د شا تنې حجم 402 لیټره دی).

د بریښنا مصرف او حد

د موټر په سکرین کې، موږ ګورو چې په 23,5 دقیقو کې دا 12,8 میل / 20,6 کیلومتره پوښلی، کوم چې په یو عادي سړک کې د لاسرسي معنی لري، په ښار کې اړین ندي - په اوسط ډول 52,5 کیلومتره / ساعت د تودوخې درجه 6,1 درجې سانتي ګراد وه. اوسط مصرف 2,1 ml / kWh و. 3,38 km/kWh، یعنی 29,6 کیلو واټ / 100 کیلو میتره... د بهرنۍ تودوخې په پام کې نیولو سره او د دې حقیقت په پام کې نیولو سره چې موټر په لاره کې پارک کیدی شي نو دا اړینه وه چې لومړی ګرم شي، دا معلومات د EPA پایلو سره ښه تړاو لري:

> د EPA په وینا، د فورډ مستنګ مچ-ای اصلي رینج په 340 کیلومترۍ کې پیل کیږي. د لوړ انرژي مصرف

که په سکرین کې ښودل شوي د انرژي مصرف دوام ومومي، د فورډ مستنګ مچ-ای ER AWD رینج په ژمي کې او د دې سفر په جریان کې باید اعظمي حد 297 کیلومتره وي.

د موټر چلولو تجربه

د موټر چلوونکی، که څه هم هغه ماډل 3 چلاوه، خوښ و چې د اصلي نندارې سربیره، هغه د څرخ تر شا کاونټرونه هم درلودل. لوی سکرین د هغه لپاره خورا لرې و. د overclocking په جریان کې، یو څه حیرانتیا وه: Mach-E د Tesla ماډل 3 LR په پرتله خورا پیاوړی و، د Tesla په پرتله پیاوړی، مګر پیل ځنډیدلی ښکاري، او سرعت "مصنوعی" و. موټر د سپورت په حالت کې چلول شوی و (بې پلې).

Co-Pilot 360 د موټر چلولو نیمه خپلواکه سیسټم دی (کچه 2).چا چې د جوړ شوي ساحې له لارې لنډ موټر سمبال کړ. د فورډ د څرخ تر شا یوټیوبر، چې نن ورځ موټر د سټیرینګ ویل کې لاس ګوري، په راتلونکي کې باید د موټر چلوونکي او مخ ته وګوري، او د سړک نقشه سره، هغه باید اجازه ورکړي چې موټر سټیرینګ ویل ته لاس ورنکړي. .

نیویګیشن د موټر مایلج د کلاسیک غیر منظم بادل په توګه راوباسي. په حیرانتیا سره، د بارولو وخت تر 50-60 سلنې پورې اوږد و، لږترلږه 2 ساعته. شاید کارت پریکړه کړې چې دا باید ټول شته چارجینګ پوائنټونو ته لمس کړي ، ځکه چې حتی په 50 کیلو واټ کې ، موټر باید په نږدې 50 ساعت کې 1 سلنه تیلو ته واړوي.

غوښتنلیک د فورډ انٹرفیس سره ورته دی ، دا په کلاسیک سټایل کې ډیزاین شوی ، نو د خبرو کولو لپاره. په پورتنۍ برخه کې ځینې سکرینونه د "504 - ګیټ وے وخت پای" تېروتنه راپور کړې.

بیا پیل کول؟ ډرټي ټیسلا هیڅ شی ثبت نه کړ، مګر د فلم لاندې یې د خپلې میرمنې تبصره پینټ کړه:

زه فکر کوم چې زه به بیا هم ماډل Y ته ترجیح ورکوم، مګر باید په شخص کې د مستنګ مچ-E لیدلی وای. (...)

نورو مبصرینو مصنوعي ګړندیتوب ، ورو او کلک انٹرفیس ، د سینټري حالت او سوپر چارجر نشتوالي یادونه وکړه ، که څه هم دوی د مستنګ مچ-ای او د هغې دروازې ستاینه وکړه. نظرونو اشاره وکړه چې دوی به ټیسلا ته ترجیح ورکړي ، مګر تاسو باید په یاد ولرئ چې ډارټي ټیسلا ډیری د هغه د ټیسلا په اړه فلمونه جوړوي ، نو د هغه لیدونکي د کالیفورنیا جوړونکي څخه د موټرو مینه وال یا مالکین دي.

ټوله داخله:

دا ممکن تاسو سره علاقه ولري: