فورډ مونډو 2.5i V6 24V کاروان رجحان
منځپانګې
که تاسو د دې بدن نسخه غوره کړئ ، تاسو د موټر شیټ فلز ډیر ترلاسه کوئ او البته ډیری داخلي ځای. مونډیو پدې باندې غفلت نه کوي. دا د دواړه مخکینۍ او شاته څوکیو لپاره کافي دي (حتی د لویانو لپاره) ، او په ډډ کې ډیر څه شتون لري ، د کوم لپاره چې د وان نسخه اساسا 540 لیټره ځای لري.
په تدریجي ډول د شا سیټ شاته ښکته کولو سره ، حجم 1700،XNUMX لیټرو ته لوړ کیدی شي. په مونډیو کې ، یوازې شاتنۍ برخه ښکته کیږي ، څوکۍ نه ، مګر دا ډیر اندیښنه نه کوي ځکه چې د پراخه شوي بوټ ښکته برخه لاهم فلیټ او په اسانۍ د لاسرسي وړ ده. د لاسرسي اسانتیا د ټیټ شاته بارولو شونډې لخوا هم تعریف شوې ، کوم چې د سیډان یا سټیشن واګن په پرتله خورا ټیټ دی ، او حتی شاته بمپر کې ژور پرې کیږي.
که څه هم فورډ د کلاسیک سمت په لور ډیر تکیه کوي ، دا لاهم د تخنیکي وړتیا او دقیق میخانیکونو لخوا توپیر شوی. چیسیس ډیری نرم دی ، مګر د دې متحرکاتو او سټیرینګ دقیقیت سره اغیزه کوي. البته ، تنظیم کول هم مهم دي د غیر جانبدار موقعیت او کنټرول شوي ځواب ساتل. د چاسیس تنظیم کولو سره ، دوی د نږدې هر حالت لپاره ښه جوړجاړی وموند. مونډیو ښه بریکونه هم لري. د لنډ بریکینګ فاصلې سربیره ، د اړین بریکینګ ځواک ښه ډوز کول ممکن دي.
فورډ د دې انجن لاین اپ د پام وړ اصلاح کړی ، مګر د دوی ترټولو لوی ، شپږ سلنډر ، په لویه کچه بدلیدونکی پاتې دی. Duretec V6 د دې اعتبار ، پایښت او ټیټ ساتنې لپاره شهرت لري. دوی دا یوازې د دې لپاره تطبیق کړی چې ارام او اسانه عملیات چمتو کړي پداسې حال کې چې اخراج کموي.
هغه په بریالیتوب سره خپل ټاکل شوی ځواک پټوي، په ځانګړې توګه د تیلو په مصرف کې؛ په حقیقت کې د ډیرو متقابلو په منځ کې نه. انجن په لوړ سرعت کې سست دی - دا د چلولو وړتیا نلري. د دې حقیقت سره سره چې ګیربکس خراب ندی او د چټک، لنډ او دقیق حرکتونو لپاره اجازه ورکوي، د داسې انجن سره لاهم ډیر کار شتون لري. موږ الیکترونیکونه هم نه لرو چې د ډرایو څرخونو د ګرځیدو مخه ونیسي. په ټیټ ګیرونو کې ډیر ځواک شتون لري، او یو څه خوښوي چې د وتلو په وخت کې ټوټه ټوټه شي.
په دې توګه، په شکل او میخانیک کې، فورډ په کلاسیک لوري کې ډیر و. په هرصورت، دوی د taillights په څیر کوي، کوم چې (په وروستیو کې د وینونو ځانګړي) په ستنو کې جوړ شوي. د ډیزاین بله کومه تجربه نلري. یوه وسیله چې د ډیجیټل ټیکنالوژۍ څخه ډیر وزن لري ، له هرڅه پورته ، یو ښکلی بیضوي شکل لرونکی انلاګ ساعت دی چې په ښکلي ډول داخلي سینګار کوي.
د موټر چلوونکي څوکۍ ارګونومیک ښه دی (د بریښنا لوړوالی تنظیم کول). څرمن پوښلي څوکۍ د کورني پوهې میوه ده. د 1000 یورو څخه ډیر معادل لپاره، دوی په Vrhnika IUV کې جوړوي. سطحونه ښه دي، مګر گرفت د چټک کونج کولو لپاره ندي. مګر د مونډیو اصلي هدف ، البته ، سرعت ندی ، مګر د پراخوالي رضایت. او دوی بریالي شول. په ټوله کې د تنې او داخلي سره ، او دننه د ذخیره کولو برخو سره - یو څه لږ. بل: نړۍ د ټولو لپاره مساوي ښه نه ده.
ایګور پوچیخار
عکس: ارووس پوټوکینک.
فورډ مونډو 2.5i V6 24V کاروان رجحان
ماسټر ډاټا
| خرڅلاو: | د آټو DOO غونډه |
|---|---|
| د بنسټیز ماډل قیمت: | 21.459,42 € |
| د ازموینې ماډل لګښت: | 23.607,17 € |
| د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ | |
| بریښنا: | 125 کیلو واټ (170 KM) |
| سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت): | 8,7 s |
| اعظمي سرعت: | 225 کلومیتره في ساعت کې |
| د ECE مصرف ، مخلوط دوره: | 9,9،100l / XNUMXkm |
تخنیکي معلومات
| انجن: | سلنډر - 4-سټروک - V 60 ° - پټرول - د مخ پر وړاندې نصب شوی - بې ځایه کول 2498 cm3 - اعظمي بریښنا 125 kW (170 hp) په 6000 rpm کې - اعظمي torque 220 Nm په 4250 rpm کې |
|---|---|
| د انرژۍ لیږد: | د انجن پرمخ وړونکي مخکیني څرخونه - د 5 سرعت سنکرومش لیږد - 205/50 R 17 W ټایرونه (د ښه کال ایګل NCT 5) |
| ماشه: | خالي موټر 1518 کیلوګرامه |
| بهرنۍ ابعاد: | اوږدوالی 4804 mm - پلنوالی 1812 mm - لوړوالی 1441 mm - wheelbase 2754 mm - د سواری لوړوالی 11,6 |
| داخلي ابعاد: | د تیلو ټانک 58,5 l - اوږدوالی 1710 mm |
ارزونه
د مونډو د اتوماتیک لیږد ډیزاین ممکن یوه لسیزه دمخه ښه ترلاسه شوی وي ، مګر نن ورځ ، د ډیر او ډیر پرمختللي اتوماتیک لیږد سره ، موږ نور نشو کولی دا ادعا وکړو. له همدې امله ، له 300 زرو څخه ډیرې لویې پانګوونې په ساده ډول بې معنی دي.
موږ ستاینه او ملامت یو
پراخه والی
د موټر چلولو فعالیت
راحت
تجهیزات
TC نه
د انجن انعطاف
مصرف
